專利名稱：自動上/卸砂小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自動上/卸砂小車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種上/卸砂小車，特別是涉及一種用于動車組砂箱的自動上/ 卸砂小車。
背景技術(shù)：
[0002]自動車組開通運行以來，其良好的社會和經(jīng)濟效益促使其快速發(fā)展。隨著動車組運行密度加大和數(shù)量的增加，對動車組的日常補給和維護提出了更高要求。為了增大動車組起動和制動過程中車輪與軌道之間的摩擦力，在CRH3、CRH5型動車的動輪上都配置了撒砂裝置，動車組在每次運行后，進入動車運用所檢查庫都需要對撒砂裝置的砂箱進行補砂作業(yè)。目前國內(nèi)動車組的砂箱補砂作業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的手工加砂方式。作業(yè)人員用手推車載砂，用小料斗人工向砂箱內(nèi)灌砂，這種上砂補給作業(yè)方式存在著以下的不足(1)勞動強度大，工作效率低。對一列八編動車組上砂作業(yè)需要兩名作業(yè)人員互相配合，一人推車，一人加砂，加滿M個砂箱的作業(yè)時間約1小時，步行距離1000米，加砂總重量500kg。(2)人工加砂時會揚起粉塵，污染庫內(nèi)環(huán)境，危害勞動者健康。同時人工加砂還容易將砂粒撒落在地上，對動車庫內(nèi)地坪造成磨損。另外，如果撒落的砂粒進入到拆卸的待裝配的零配件內(nèi)， 還將對動車的運行埋下安全隱患。[0003]由此可見，上述現(xiàn)有的對動車組砂箱的手工加砂方式在實際應(yīng)用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決上述存在的問題，相關(guān)廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的自動上/卸砂小車，實屬當前重要研發(fā)課題之一，亦成為當前業(yè)界急需改進的目標。[0004]有鑒于上述現(xiàn)有的對動車組砂箱的手工加砂方式存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的自動上/卸砂小車，能夠改進一般現(xiàn)有的對動車組砂箱的手工加砂方式，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)過反復(fù)試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實用價值的本發(fā)明。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的動車組手工加砂方式存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的自動上/卸砂小車，所要解決的技術(shù)問題是使其利用風(fēng)壓輸送的原理實現(xiàn)了對動車組砂箱的自動加砂與卸砂作業(yè)，非常適于實用。[0006]本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種自動上/卸砂小車，其包括一貯砂罐，該貯砂罐底部呈漏斗形，并且在該貯砂罐漏斗形底部的中心設(shè)有一出砂口，而在該貯砂罐的頂部設(shè)有一加砂口 ；一上/卸砂裝置，該上/卸砂裝置為高壓渦流風(fēng)機，其設(shè)置于該貯砂罐一側(cè)的下方；一加砂槍，具有一加砂管道和一除塵管道，其中該加砂管道與該貯砂罐的該出砂口連通，并通過管道經(jīng)一第一三通閥與該高壓渦流風(fēng)機的出風(fēng)口相連；其中該高壓渦流風(fēng)機的出風(fēng)口是與該第一三通閥的一入口相連，該加砂管道則是通過管道與該第一三通閥的一出口相連，而該第一三通閥的另一出口放空；一除塵裝置，其入口經(jīng)一第二三通閥與該加砂搶的該除塵管道連接， 其出口與該高壓渦流風(fēng)機的進風(fēng)口連接；其中該除塵裝置的入口是與該第二三通閥的一出口相連，該除塵管道是與該第二三通閥的一入口相連，而該第二三通閥的另一入口則通過該貯砂罐頂部的一負壓吸氣管道與該貯砂罐的內(nèi)部連通；一卸砂槍，具有一卸砂管道，該卸砂管道是經(jīng)一第一二通閥在該貯砂罐的上部與該貯砂罐的內(nèi)部連通；一自動控制系統(tǒng)，由第一物位傳感器、第二物位傳感器、第三物位傳感器和一個PLC邏輯控制單元構(gòu)成；其中該第一物位傳感器設(shè)置于該貯砂罐內(nèi)的頂部，該第二物位傳感器設(shè)置于該貯砂罐內(nèi)的底部， 該第三物位傳感器設(shè)置于該加砂槍上或懸掛于一砂箱口處；該PLC邏輯控制單元的輸入端分別與該第一物位傳感器、該第二物位傳感器及該第三物位傳感器連接，該PLC邏輯控制單元的輸出端則分別與該高壓渦流風(fēng)機、該第一三通閥、該第二三通閥及該第一二通閥電連接；以及一電動拖車，其中該貯砂罐、該高壓渦流風(fēng)機、該加砂搶、該除塵裝置、該卸砂槍及該自動控制系統(tǒng)均設(shè)置于該電動拖車上；并且該電動拖車與該PLC邏輯控制單元電連接向該PLC邏輯控制單元輸出電能。[0007]本實用新型的目的以及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。[0008]前述的自動上/卸砂小車，其中在所述的加砂槍上套設(shè)有一防塵罩，該加砂管道是貫穿該防塵罩與該加砂槍上的一噴砂口相連，該除塵管道是貫穿該防塵罩與該加砂槍上的一吸塵口相連；該第三物位傳感器則位于該防塵罩的下方，該除塵管道是同軸的環(huán)設(shè)于該加砂管道的外側(cè)。[0009]前述的自動上/卸砂小車，其中所述的第一物位傳感器、第二物位傳感器和第三物位傳感器是有線物位傳感器，分別與該PLC邏輯控制單元的輸入端有線連接，并且所述的第三物位傳感器是設(shè)置于該加砂槍上；或者所述的第一物位傳感器和第二物位傳感器是有線物位傳感器，分別與該PLC邏輯控制單元的輸入端有線連接，而所述的第三物位傳感器是無線物位傳感器，并且該無線物位傳感器是懸掛于該砂箱口處，其中該無線物位傳感器是由一物位傳感器和一無線發(fā)生器構(gòu)成，該無線物位傳感器是通過該無線發(fā)生器與該 PLC邏輯控制單元的輸入端無線連接。[0010]前述的自動上/卸砂小車，其中在連接該第一三通閥的出口與該貯砂罐的該出砂口之間的管道上還設(shè)置有一支路管道，該支路管道是在該貯砂罐的上部與該貯砂罐的內(nèi)部連通，并且在該支路管道上還設(shè)置有一第二二通閥，該第二二通閥與該PLC邏輯控制單元的輸出端電連接。[0011]前述的自動上/卸砂小車，其中所述的貯砂罐的頂部還設(shè)有一安全閥，該安全閥與該PLC邏輯控制單元的輸出端電連接。[0012]前述的自動上/卸砂小車，其中所述的PLC邏輯控制單元的輸出端是分別通過繼電器與該高壓渦流風(fēng)機、該第一三通閥、該第二三通閥、該第一二通閥、該第二二通閥及該安全閥電連接。[0013]前述的自動上/卸砂小車，其中在所述PLC邏輯控制單元上還設(shè)置有一控制面板， 該控制面板上包含一電源開關(guān)、一開始按鈕、一停止按鈕及一加卸砂切換按鈕；在所述電動拖車上還設(shè)置有一操作該電動拖車運動的操作手柄，和一靠近該操作手柄設(shè)置的供操作人員站立的踏板。[0014]前述的自動上/卸砂小車，還包括一保護罩，該保護罩設(shè)置于該電動拖車上，并罩設(shè)于該貯砂罐、該高壓渦流風(fēng)機和該除塵裝置的外部。[0015]前述的自動上/卸砂小車，其中所述的除塵裝置為布袋式除塵裝置。[0016]前述的自動上/卸砂小車，其中所述的上/卸砂裝置為兩個并聯(lián)的高壓渦流風(fēng)機。[0017]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本實用新型自動上/卸砂小車至少具有下列優(yōu)點及有益效果本實用新型利用風(fēng)壓輸送的原理實現(xiàn)了對動車組砂箱的自動加砂與卸砂作業(yè)，提高了工作效率，減輕了勞動強度。另外由于整個上/卸砂作業(yè)是在一個封閉的環(huán)境中進行，并且增加了除塵裝置，因此在上/卸砂作業(yè)過程中不會有粉塵揚起，避免了對庫內(nèi)環(huán)境的污染，和對勞動者健康造成的危害。同時也杜絕了在上/卸砂作業(yè)過程中由于砂粒撒落在外面而進入到拆卸的待裝配零配件內(nèi)，并由此對動車的運行埋下的安全隱患。[0018]綜上所述，本實用新型在技術(shù)上有顯著的進步，并具有明顯的積極效果，誠為一新穎、進步、實用的新設(shè)計。[0019]上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。


[0020]圖1是本實用新型自動上[0021]圖2是本實用新型自動上[0022]圖3是本實用新型自動上[0023]圖4是本實用新型自動上卸砂小車的組成結(jié)構(gòu)示意圖。 卸砂小車的管路連接示意圖。 卸砂小車的加砂槍加砂的示意圖。 卸砂小車的卸砂槍的示意圖。
具體實施方式
[0024]為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的自動上(卸)砂小車其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。[0025]有關(guān)本實用新型的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細說明中將可清楚的呈現(xiàn)。通過具體實施方式
的說明，應(yīng)當可對本實用新型為達成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效獲得一更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本實用新型加以限制。[0026]請參閱圖1、圖2、圖3及圖4所示，圖1是本實用新型自動上/卸砂小車的組成結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型自動上/卸砂小車的管路連接示意圖。圖3是本實用新型自動上/卸砂小車的加砂槍加砂的示意圖。圖4是本實用新型自動上/卸砂小車的卸砂槍的示意圖。是本實用新型的自動上/卸砂小車主要由貯砂罐1、上/卸砂裝置2、加砂搶3、除塵裝置4、卸砂槍5、自動控制系統(tǒng)6和電動拖車7組成。其中，貯砂罐1的底部呈漏斗形， 并且在該貯砂罐1漏斗形底部的中心設(shè)有一出砂口 11，而在貯砂罐1的頂部設(shè)有一加砂口12，該加砂口 12通常通過一蓋子密封。上/卸砂裝置2為高壓渦流風(fēng)機，其設(shè)置于貯砂罐1 一側(cè)的下方。該上/卸砂裝置2還可采用兩個并聯(lián)的高壓渦流風(fēng)機，以相當于一個較大功率的高壓渦流風(fēng)機，提高其正壓和負壓。該加砂搶3具有一加砂管道31和一除塵管道32， 其中加砂管道31與貯砂罐1的出砂口 11連通，并通過管道經(jīng)一第一三通閥A與高壓渦流風(fēng)機的出風(fēng)口相連。其中高壓渦流風(fēng)機的出風(fēng)口是與第一三通閥A的一入口 a相連，加砂管道31則是通過管道與第一三通閥A的一出口 b相連，而第一三通閥A的另一出口 c放空。 如圖2所示，在連接第一三通閥A的出口 b與貯砂罐1的出砂口 11之間的管道上還設(shè)有還一支路管道，該支路管道是在貯砂罐1的上部與貯砂罐1的內(nèi)部連通，并且在該支路管道上還設(shè)置有一第二二通閥D。除塵裝置4可以為一布袋式除塵裝置，其入口是經(jīng)一第二三通閥B與除塵管道32連接，其出口是與高壓渦流風(fēng)機的進風(fēng)口連接。其中除塵裝置4的入口是與第二三通閥B的一出口 c相連，除塵管道32是與第二三通閥B的一入口 a相連，而第二三通閥B的另一入口 b則通過貯砂罐1頂部的一負壓吸氣管道13與貯砂罐1的內(nèi)部連通。卸砂槍5具有一卸砂管道51，該卸砂管道51是經(jīng)一第一二通閥C在貯砂罐1的上部與貯砂罐的內(nèi)部連通。自動控制系統(tǒng)6是由第一物位傳感器、第二物位傳感器、第三物位傳感器和一個PLC邏輯控制單元構(gòu)成。其中第一物位傳感器是有線物位傳感器，設(shè)置于貯砂罐 1內(nèi)的頂部，與PLC邏輯控制單元的輸入端有線連接，用于在卸砂過程中檢測貯砂罐1內(nèi)是否加滿砂，以停止卸砂動作；第二物位傳感器是有線物位傳感器，設(shè)置于該貯砂罐1內(nèi)的底部，與PLC邏輯控制單元的輸入端有線連接，用于檢測貯砂罐1內(nèi)的砂粒是否已經(jīng)使用完， 以提醒操作者加砂。第三物位傳感器用于檢測砂箱是否加滿砂，其可以是有線物位傳感器或者無線物位傳感器，當?shù)谌镂粋鞲衅魇怯芯€物位傳感器時，該第三物位傳感器是設(shè)置于加砂槍3上，并與PLC邏輯控制單元的輸入端有線連接，而當?shù)谌镂粋鞲衅魇菬o線物位傳感器時，該第三物位傳感器是懸掛于砂箱口處，此時，該第三物位傳感器是由一物位傳感器和一無線發(fā)生器構(gòu)成，而該第三物位傳感器是通過該無線發(fā)生器與PLC邏輯控制單元的輸入端無線連接。該PLC邏輯控制單元的輸出端分別通過繼電器與高壓渦流風(fēng)機、第一三通閥A、第二三通閥B、第一二通閥C及第二二通閥D電連接。其中貯砂罐1、高壓渦流風(fēng)機、 加砂搶3、除塵裝置4、卸砂槍5和自動控制系統(tǒng)6均設(shè)置于電動拖車7上。并且電動拖車7 與該PLC邏輯控制單元電連接以向該PLC邏輯控制單元輸出電能。同時，在該PLC邏輯控制單元上還設(shè)置有一控制面板，該控制面板上包含一電源開關(guān)、一開始按鈕、一停止按鈕及一加卸砂切換按鈕；在電動拖車7上還設(shè)置有一操作電動拖車7運動的操作手柄71，和一靠近該操作手柄71設(shè)置的供操作人員站立的踏板72。另外，在貯砂罐1的頂部還設(shè)有一安全閥E，該安全閥E也是通過繼電器與該PLC邏輯控制單元的輸出端電連接，以在加砂時，當高壓渦流風(fēng)機的高壓氣體通過支路管道吹入貯砂罐1內(nèi)使罐內(nèi)氣壓達到一定值時，通過該安全閥E開啟排氣，而在罐內(nèi)氣壓下降到安全值時，關(guān)閉該安全閥E。[0027]如圖3所示，本實用新型所用的加砂槍3不同于現(xiàn)有的加砂槍，其具有加砂和除塵兩條管道31、32，并且在加砂槍3上還套設(shè)有一防塵罩33，以在加砂的過程中防止灰塵外溢。其中加砂管道31貫穿防塵罩33與加砂槍3上的一噴砂口相連，除塵管道32貫穿防塵罩33與加砂槍3上的一吸塵口相連，并且除塵管道32是同軸的環(huán)設(shè)于加砂管道31的外側(cè)， 而第三物位傳感器61位于防塵罩33的下方。[0028]本實用新型在進行加砂作業(yè)時，首先，將加砂槍3與其上設(shè)置的有線物位傳感器61共同放入待加砂動車的砂箱8中，或者先將無線物位傳感器懸掛于待加砂動車的砂箱口處，再將加砂槍3伸入砂箱8內(nèi)，其中防塵罩33應(yīng)與砂箱8的開口相匹配。然后，通過PLC 邏輯控制單元的控制面板進行操作使安全閥E和第一二通閥C關(guān)閉，同時開啟第二二通閥 D和高壓渦流風(fēng)機，并使第一三通閥A的入口 a與出口 b導(dǎo)通，第二三通閥B的入口 a與出口 c導(dǎo)通進行加砂作業(yè)。其中，在進行加砂作業(yè)時，由高壓渦流風(fēng)機出風(fēng)口吹出的高壓氣流在吹向加砂搶3的加砂管道31的同時，還經(jīng)支路管道通過第二二通閥D吹入貯砂罐1內(nèi)， 使貯砂罐1內(nèi)形成正壓，加速砂粒9在罐內(nèi)的下沉。而在進行加砂的同時高壓渦流風(fēng)機的進風(fēng)口形成的負壓氣流會通過除塵裝置4和除塵管道32將動車砂箱8中產(chǎn)生的浮塵91收集到除塵裝置4內(nèi)。當有線物位傳感器61或位于砂箱口處的無線物位傳感器檢測到砂箱 8加滿后，會通過有線或無線的方式傳輸信號至PLC邏輯控制單元，PLC邏輯控制單元在接收到上述的信號后會自動停止加砂動作。[0029]本實用新型在進行卸砂作業(yè)時，首先，將卸砂槍5放入待卸砂動車的砂箱中。然后，通過PLC邏輯控制單元的控制面板進行操作使安全閥E和第二二通閥D關(guān)閉，同時開啟第一二通閥C和高壓渦流風(fēng)機，并使第一三通閥A的入口 a與出口 c導(dǎo)通，第二三通閥B的入口 b與出口 c導(dǎo)通進行卸砂作業(yè)。其中，在進行卸砂作業(yè)時，由高壓渦流風(fēng)機進風(fēng)口形成的負壓氣流會通過除塵裝置4和負壓吸氣管道13將貯砂罐1內(nèi)抽成真空，使卸砂槍5經(jīng)卸砂管道51將待卸砂動車的砂箱中砂粒吸回貯砂罐1內(nèi)，并將清潔的空氣由高壓渦流風(fēng)機的出風(fēng)口排除。[0030]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自動上/卸砂小車，其特征在于其包括一貯砂罐，該貯砂罐底部呈漏斗形，并且在該貯砂罐漏斗形底部的中心設(shè)有一出砂口， 而在該貯砂罐的頂部設(shè)有一加砂口；一上/卸砂裝置，該上/卸砂裝置為高壓渦流風(fēng)機，其設(shè)置于該貯砂罐一側(cè)的下方；一加砂槍，具有一加砂管道和一除塵管道，其中該加砂管道與該貯砂罐的該出砂口連通，并通過管道經(jīng)一第一三通閥與該高壓渦流風(fēng)機的出風(fēng)口相連；其中該高壓渦流風(fēng)機的出風(fēng)口是與該第一三通閥的一入口相連，該加砂管道則是通過管道與該第一三通閥的一出口相連，而該第一三通閥的另一出口放空；一除塵裝置，其入口經(jīng)一第二三通閥與該加砂搶的該除塵管道連接，其出口與該高壓渦流風(fēng)機的進風(fēng)口連接；其中該除塵裝置的入口是與該第二三通閥的一出口相連，該除塵管道是與該第二三通閥的一入口相連，而該第二三通閥的另一入口則通過該貯砂罐頂部的一負壓吸氣管道與該貯砂罐的內(nèi)部連通；一卸砂槍，具有一卸砂管道，該卸砂管道是經(jīng)一第一二通閥在該貯砂罐的上部與該貯砂罐的內(nèi)部連通；一自動控制系統(tǒng)，由第一物位傳感器、第二物位傳感器、第三物位傳感器和一個PLC 邏輯控制單元構(gòu)成；其中該第一物位傳感器設(shè)置于該貯砂罐內(nèi)的頂部，該第二物位傳感器設(shè)置于該貯砂罐內(nèi)的底部，該第三物位傳感器設(shè)置于該加砂槍上或懸掛于一砂箱口處；該 PLC邏輯控制單元的輸入端分別與該第一物位傳感器、該第二物位傳感器及該第三物位傳感器連接，該PLC邏輯控制單元的輸出端則分別與該高壓渦流風(fēng)機、該第一三通閥、該第二三通閥及該第一二通閥電連接；以及一電動拖車，其中該貯砂罐、該高壓渦流風(fēng)機、該加砂搶、該除塵裝置、該卸砂槍及該自動控制系統(tǒng)均設(shè)置于該電動拖車上；并且該電動拖車與該PLC邏輯控制單元電連接向該 PLC邏輯控制單元輸出電能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動上/卸砂小車，其特征在于其中在所述的加砂槍上套設(shè)有一防塵罩，該加砂管道是貫穿該防塵罩與該加砂槍上的一噴砂口相連，該除塵管道是貫穿該防塵罩與該加砂槍上的一吸塵口相連；該第三物位傳感器則位于該防塵罩的下方，該除塵管道是同軸的環(huán)設(shè)于該加砂管道的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動上/卸砂小車，其特征在于其中所述的第一物位傳感器、第二物位傳感器和第三物位傳感器是有線物位傳感器，分別與該PLC邏輯控制單元的輸入端有線連接，并且所述的第三物位傳感器是設(shè)置于該加砂槍上；或者所述的第一物位傳感器和第二物位傳感器是有線物位傳感器，分別與該PLC邏輯控制單元的輸入端有線連接，而所述的第三物位傳感器是無線物位傳感器，并且該無線物位傳感器是懸掛于該砂箱口處，其中該無線物位傳感器是由一物位傳感器和一無線發(fā)生器構(gòu)成，該無線物位傳感器是通過該無線發(fā)生器與該PLC邏輯控制單元的輸入端無線連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動上/卸砂小車，其特征在于其中在連接該第一三通閥的出口與該貯砂罐的該出砂口之間的管道上還設(shè)置有一支路管道，該支路管道是在該貯砂罐的上部與該貯砂罐的內(nèi)部連通，并且在該支路管道上還設(shè)置有一第二二通閥，該第二二通閥與該PLC邏輯控制單元的輸出端電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動上/卸砂小車，其特征在于其中所述的貯砂罐的頂部還 2設(shè)有一安全閥，該安全閥與該PLC邏輯控制單元的輸出端電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動上/卸砂小車，其特征在于其中所述的PLC邏輯控制單元的輸出端是分別通過繼電器與該高壓渦流風(fēng)機、該第一三通閥、該第二三通閥、該第一二通閥、該第二二通閥及該安全閥電連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動上/卸砂小車，其特征在于其中在所述PLC邏輯控制單元上還設(shè)置有一控制面板，該控制面板上包含一電源開關(guān)、一開始按鈕、一停止按鈕及一加卸砂切換按鈕；在所述電動拖車上還設(shè)置有一操作該電動拖車運動的操作手柄，和一靠近該操作手柄設(shè)置的供操作人員站立的踏板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動上/卸砂小車，其特征在于其還包括一保護罩，該保護罩設(shè)置于該電動拖車上，并罩設(shè)于該貯砂罐、該高壓渦流風(fēng)機和該除塵裝置的外部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動上/卸砂小車，其特征在于其中所述的除塵裝置為布袋式除塵裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動上/卸砂小車，其特征在于其中所述的上/卸砂裝置為兩個并聯(lián)的高壓渦流風(fēng)機。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種自動上/卸砂小車，可以實現(xiàn)對動車組砂箱的自動加砂與卸砂作業(yè)，其主要由貯砂罐、上/卸砂裝置、加砂槍、除塵裝置、卸砂槍、自動控制系統(tǒng)和電動拖車組成。其中上/卸砂裝置為高壓渦流風(fēng)機，加砂槍具有加砂管道和除塵管道。在加砂作業(yè)中，高壓渦流風(fēng)機的出風(fēng)口連接貯砂罐的出砂口并共同連接至加砂槍的加砂管道形成一加砂管路進行加砂作業(yè)，同時高壓渦流風(fēng)機的進風(fēng)口形成負壓并通過除塵裝置與加砂槍的除塵管道相連，收集加砂過程中砂箱內(nèi)產(chǎn)生的浮沉。在卸砂作業(yè)中，高壓渦流風(fēng)機的進風(fēng)口通過除塵裝置將貯砂罐內(nèi)抽真空，使卸砂槍將砂箱內(nèi)的砂粒通過卸砂管道吸回至貯砂罐內(nèi)形成一卸砂管路實現(xiàn)對動車組砂箱卸砂作業(yè)。
文檔編號B61K11/00GK202320329SQ20112050423
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者劉超, 胡明星, 許曉峰, 龔忠鑫 申請人:湖北遠程鐵道科技有限公司