專利名稱：鐵路平車中底架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路平車中底架。
背景技術(shù)：
多年來，鐵路平車在我國的鐵路貨物運(yùn)輸中占有一席之地，但是現(xiàn)有的鐵路平車的中底架(或小底架)均采用兩塊腹板與上、下蓋板組成的箱形結(jié)構(gòu)，承載能力低；現(xiàn)有的中底架 (或小底架)中梁組成一般為魚腹式結(jié)構(gòu)，中部心盤面與端部心盤面的高差大，無法有效降低車輛承載面；而一般全封閉折角結(jié)構(gòu)的折角部位，腹板與中部上蓋板間采用全插入式連接，易產(chǎn)生焊接應(yīng)力。因此現(xiàn)有的中底架(或小底架)無法滿足超重、大貨物鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟆?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種特種鐵路平車中底架，用于克服普通鐵路平車載重小，承載面等缺陷，達(dá)到提高載重、降低運(yùn)用成本、簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、提高工作效率的目的。針對(duì)上述存在的問題，為緩解鐵路運(yùn)輸?shù)木o張局面，提高工作效率，提供一種連接大底架和小底架的鐵路平車中底架。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
鐵路平車中底架，其組成包括橫梁組成、中梁組成、枕梁組成，所述的中梁組成端部連接橫梁組成、中部連接枕梁組成，所述的中梁組成包括腹板、中部上蓋板、中部下蓋板、端部上蓋板及端部下蓋板，所述的4根腹板與中部上蓋板、中部下蓋板、端部上蓋板及端部下蓋板相連，組成全封閉折角V型結(jié)構(gòu)。所述的鐵路平車，所述的中梁組成的中部上蓋板為整體十字圓弧板，所述的中部上蓋板與所述的端部上蓋板間采用半插入式連接方式，所述的中梁組成的中部上蓋板為整體十字圓弧板，所述的中部上蓋板與所述的端部上蓋板間采用半插入式連接方式，所述的中底架上有2個(gè)上心盤和1個(gè)下心盤，通過所述的上心盤與其下部的小底架相連，通過所述的下心盤與其上部的大底架相連。有益效果
1.本發(fā)明在鐵路平車中連接大底架及小底架，采用V型結(jié)構(gòu)中梁組成，使與大底架相連的下心盤面和與小底架相連的上心盤面的高差減小，大幅度降低了鐵路平車的承載面距軌面高，擴(kuò)大了承載空間及裝貨范圍。本發(fā)明采用四根腹板結(jié)構(gòu)，提高了中底架的單位長(zhǎng)度承載能力，使所述平車的轉(zhuǎn)向架定距減小，減小了所述平車車體長(zhǎng)度，使所述平車結(jié)構(gòu)緊湊、合理，曲線運(yùn)行性能更優(yōu)。本發(fā)明采用腹板與中部上蓋板間的半插入式連接方式，既增大了腹板與端部蓋板的連接強(qiáng)度又避免了封閉空間而產(chǎn)生焊接應(yīng)力。.本發(fā)明采用全封閉結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)中底架鋼結(jié)構(gòu)維護(hù)，方便了檢修。本發(fā)明的應(yīng)用，使多重底架構(gòu)成的重載平車中、小底架的承載能力大大提高，降低了多重底架構(gòu)成的重載平車承載面距軌面高，方便了底架鋼結(jié)構(gòu)的檢修與維護(hù)，所述中底架技術(shù)的應(yīng)用，將對(duì)多重底架構(gòu)成的重載平車的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。


附圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1
鐵路平車中底架，其組成包括中梁組成2，所述的中梁組成的兩側(cè)分別連接橫梁組成 1和枕梁組成2，枕梁組成2位于中部，橫梁組成1位于兩端部。所述的中梁組成包括腹板4、中部下蓋板5、中部上蓋板6、端部上蓋板7及端部下蓋板8各部件組成全封閉折角V型結(jié)構(gòu)。實(shí)施例2:
所述的鐵路平車中底架，所述的中梁組成中部上蓋板5為整體十字圓弧板，中部上蓋板5與腹板4間采用半插入式連接方式。
權(quán)利要求
1.一種鐵路平車中底架，其組成包括橫梁組成、中梁組成、枕梁組成，其特征是所述的中梁組成端部連接橫梁組成、中部連接枕梁組成，所述的中梁組成包括腹板、中部上蓋板、中部下蓋板、端部上蓋板及端部下蓋板，所述的4根腹板與中部上蓋板、中部下蓋板、端部上蓋板及端部下蓋板相連，組成全封閉折角V型結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路平車中底架，其特征是所述的中梁組成的中部上蓋板為整體十字圓弧板，所述的中部上蓋板與所述的端部上蓋板間采用半插入式連接方式，所述的中底架上有2個(gè)上心盤和1個(gè)下心盤，通過所述的上心盤與其下部的小底架相連，通過所述的下心盤與其上部的大底架相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鐵路平車中底架。多年來，鐵路平車在我國的鐵路貨物運(yùn)輸中占有一席之地，但是現(xiàn)有的鐵路平車的中底架(或小底架)均采用兩塊腹板與上、下蓋板組成的箱形結(jié)構(gòu)。本產(chǎn)品組成包括橫梁組成(1)、中梁組成(2)、枕梁組成(3)，所述的中梁組成包括腹板(4)、中部下蓋板(5)、中部上蓋板(6)、端部上蓋板(7)及端部下蓋板(8)，各部件組成全封閉折角V型結(jié)構(gòu)。所述的中梁組成中部上蓋板(5)為整體十字圓弧板，中部上蓋板(5)與腹板(4)間采用半插入式連接方式。能夠滿足超重貨物運(yùn)輸用鐵路平車強(qiáng)度及承載面高度要求。本產(chǎn)品作為鐵路平車的配件。
文檔編號(hào)B61F1/00GK102530004SQ201110420668
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者劉先義, 加曉宇, 盧志強(qiáng), 張印明, 栗明柱, 焦俊達(dá), 王祖亭 申請(qǐng)人:哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司