專利名稱：鐵路集裝箱平車裝用的鎖閉裝置的制作方法
技術領域：
鐵路集裝箱平車裝用的鎖閉裝置，涉及一種裝配在鐵路平車上的集裝箱鎖 閉裝置，尤其是翻轉(zhuǎn)式全自動集裝箱鎖閉裝置。
背景技術：
目前我國鐵路運輸集裝箱多采用直臺式或凸臺式集裝箱鎖，這兩種鎖在裝 卸集裝箱時不需人工操作，但由于它們只能在水平方向約束集裝箱，而在垂向 對集裝箱沒有約束，存在安全隱患。在運行狀況惡劣時可能發(fā)生集裝箱翻落事
故。專利號20062013384. 9公開了一種"鐵路集裝箱車用翻轉(zhuǎn)鎖閉裝置"，它是 將扭轉(zhuǎn)鎖焊固在鎖墊平板上，鎖轉(zhuǎn)軸與鎖墊平板的底面焊接，鎖轉(zhuǎn)軸插入前、 后支撐板的軸孔間，前、后支撐板分別與車體橫梁焊接。這種鎖閉裝置由于采 用組焊結(jié)構(gòu)，零部件較多，結(jié)構(gòu)復雜，安裝困難。由于扭轉(zhuǎn)鎖焊固在鎖墊平板 上，鎖轉(zhuǎn)軸又焊接在鎖墊平板的底面，扭轉(zhuǎn)鎖對集裝箱的垂向承載力和縱向沖 擊力傳遞于前、后支撐板上，這樣整個鎖閉裝置并不牢固。且這種結(jié)構(gòu)的鎖閉 裝置對扭鎖的約束并不牢固，存在安全隱患。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的問題就是針對以上不足而提供一種結(jié)構(gòu)更為簡單、合 理、牢固，能在水平方向和垂向同時約束集裝箱的翻轉(zhuǎn)式鎖閉裝置。采用技術
方案如下
它包括旋鎖、鎖頭轉(zhuǎn)軸和擋板，其關鍵技術在于
所述鎖閉裝置還有旋鎖底座，在旋鎖底座頂面開有燕尾槽，在旋鎖底座上 開有一通孔；
所述鎖閉裝置還有鎖座，鎖座中部為一空腔，在鎖座兩側(cè)的內(nèi)側(cè)分別開有
、、 在旋鎖底部具有一燕尾形凸臺，燕尾形凸臺嵌入旋鎖底座上的燕尾槽內(nèi)， 鎖頭轉(zhuǎn)軸插入旋鎖底座上的通孔內(nèi)，鎖頭轉(zhuǎn)軸兩端分別位于鎖座兩側(cè)的滑槽內(nèi)， 在鎖座另一端通過擋板轉(zhuǎn)軸安裝擋板。
與現(xiàn)有技術相比本實用新型具有如下優(yōu)點
1、該鎖閉裝置具有良好的裝配性能，易于與各型鐵路平車裝配。2、 該裝置具有一個旋鎖底座，旋鎖采用全自動旋鎖，與旋鎖底座通過燕
尾槽連接，鎖轉(zhuǎn)軸插入旋鎖底座上的通孔，并與旋鎖底座點焊，旋鎖定位簡單、 牢固，集裝箱落鎖便利、安全。
3、 鎖轉(zhuǎn)軸兩端位于鎖座的滑槽內(nèi)，旋鎖底座位于鎖座內(nèi)，鎖座焊固于車 輛底架上，這樣更增加了整個鎖閉裝置的牢固性，利于行車安全。在鎖閉裝置 的工作位時，垂向上旋鎖被旋鎖底座以燕尾槽約束，旋鎖底座又被鎖座約束， 水平方向被鎖座的側(cè)面和擋板約束，這樣旋鎖被完全約束，集裝箱非常安全。
4、 鎖轉(zhuǎn)軸除了用于鎖的推拉翻轉(zhuǎn)，還因為鎖轉(zhuǎn)軸與旋鎖底座點焊，若要 取出旋鎖，必須破壞鎖轉(zhuǎn)軸，沒有專用工具無法做到，所以該鎖閉裝置具有很 強的防盜功能。
5、 結(jié)構(gòu)簡單，旋鎖底座和鎖座均可一次成形，加工工藝簡單，安裝使用、 拆卸、維修方便，安全可靠，極大程度減少故障率。
6、 該鎖閉裝置采用全自動旋鎖，不需人工操作，裝載集裝箱時，旋鎖會自 動鎖緊，卸載集裝箱時，旋鎖會自動開啟。集裝箱裝卸效率高，且全自動旋鎖 對集裝箱有足夠的垂向約束力，可有效防止集裝箱翻落，安全性好。當全自動 旋鎖不工作時，可將鎖頭翻轉(zhuǎn)到下方，有效保護旋鎖，提高了整個鎖閉裝置的 使用壽命。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1 A-A旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖l B-B結(jié)構(gòu)示意圖4為本實用新型旋鎖與旋鎖底座組裝結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為圖4 C-C旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)示意圖6、圖7、圖8、圖9是本實用新型旋鎖翻轉(zhuǎn)狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
參見附圖，本實用新型包括全自動旋鎖6、鎖頭轉(zhuǎn)軸3和擋板4，其關鍵技 術在于
所述鎖閉裝置還有旋鎖底座7，在旋鎖底座7頂面開有燕尾槽11,在旋鎖 底座7上位于燕尾槽的下方開有一通孔；
所述鎖閉裝置還有鎖座2，鎖座2中部為一空腔，在鎖座2兩側(cè)的內(nèi)側(cè)分
別開有滑槽l;在全自動旋鎖6底部具有一燕尾形凸臺12，燕尾形凸臺12嵌入燕尾槽11 內(nèi)，鎖頭轉(zhuǎn)軸3插入旋鎖底座7的通孔內(nèi)，鎖頭轉(zhuǎn)軸3與旋鎖底座7點焊固定， 鎖頭轉(zhuǎn)軸3兩端分別位于鎖座2兩側(cè)的滑槽1內(nèi)，在鎖座2另一端通過擋板轉(zhuǎn) 軸5安裝擋板4。
使用時先將鎖座2焊固于平車底架上，全自動旋鎖6通過燕尾槽11與旋鎖 底座7配合，構(gòu)成旋鎖組裝，旋鎖底座7兩端用擋限位，其中一端采用活動擋 9，用螺釘10將活動擋9與旋鎖底座7把緊，并將螺釘10與旋鎖底座7點焊， 另一端為固定擋8，固定擋8與旋鎖底座7焊接在一起。鎖頭轉(zhuǎn)軸3穿過旋鎖 底座7上的孔插入鎖座2內(nèi)側(cè)的滑槽1中，將旋鎖組裝與鎖座2組裝到一起， 并將鎖頭轉(zhuǎn)軸3與旋鎖底座7焊固。擋板4用擋板轉(zhuǎn)軸5與鎖座2組裝，并將 擋板轉(zhuǎn)軸5與擋板4焊固。
圖1中所示為該鎖閉裝置的工作位。當該鎖閉裝置處于工作位且全自動旋 鎖處于正確位置時，即可正常工作。由于采用全自動旋鎖，因此不需人工操作， 裝載集裝箱時，旋鎖會自動鎖緊，卸載集裝箱時，旋鎖會自動開啟。
當該鎖閉裝置不工作時，可按圖6—圖9所示步驟將旋鎖翻轉(zhuǎn)-
1. 將擋板4掀起，向擋板方向推動全自動旋鎖組裝到適當位置；
2. 以鎖頭轉(zhuǎn)軸3為支點旋轉(zhuǎn)全自動旋鎖組裝；
3. 直到旋鎖垂直向下；
4. 向反方向推動全自動旋鎖組裝回到原位，放下?lián)醢?。 當該鎖閉裝置需要工作時，可參照上述方法將鎖閉裝置恢復到工作位。
權(quán)利要求1、一種鐵路集裝箱平車裝用的鎖閉裝置，包括全自動旋鎖(6)、鎖頭轉(zhuǎn)軸(3)和擋板(4)，其特征在于所述鎖閉裝置還有旋鎖底座(7)，在旋鎖底座(7)頂面開有燕尾槽(11)，在旋鎖底座(7)上開有一通孔；所述鎖閉裝置還有鎖座(2)，鎖座(2)中部為一空腔，在鎖座(2)兩側(cè)的內(nèi)側(cè)分別開有滑槽(1)；在全自動旋鎖(6)底部具有一燕尾形凸臺(12)，燕尾形凸臺(12)嵌入燕尾槽(11)內(nèi)，鎖頭轉(zhuǎn)軸(3)插入通孔內(nèi)，兩端分別位于滑槽(1)內(nèi)，在鎖座(2)另一端通過擋板轉(zhuǎn)軸(5)安裝擋板(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路集裝箱平車裝用的鎖閉裝置，其特征是燕尾 形凸臺(12)嵌入燕尾槽(11)后，在旋鎖底座(7)上位于燕尾槽的一端固定 活動擋(9)，在另一端固定固定擋(8)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路集裝箱平車裝用的鎖閉裝置，其特征是用螺 釘(10)將活動擋(9)與旋鎖底座(7)把緊，并將螺釘(10)與旋鎖底座(7) 點焊；固定擋(8)與旋鎖底座(7)焊接固定。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路集裝箱平車裝用的鎖閉裝置，其特征是鎖頭 轉(zhuǎn)軸(3)與旋鎖底座(7)點焊固定。
專利摘要鐵路集裝箱平車裝用的鎖閉裝置，涉及一種裝配在鐵路平車上的集裝箱鎖閉裝置，尤其是翻轉(zhuǎn)式全自動集裝箱鎖閉裝置。它包括旋鎖、鎖頭轉(zhuǎn)軸和擋板，其關鍵技術在于所述鎖閉裝置還有旋鎖底座，在旋鎖底座頂面開有燕尾槽，在旋鎖底座上開有一通孔；所述鎖閉裝置還有鎖座，鎖座中部為一空腔，在鎖座兩側(cè)的內(nèi)側(cè)分別開有滑槽；在旋鎖底部具有一燕尾形凸臺，燕尾形凸臺嵌入旋鎖底座上的燕尾槽內(nèi)，鎖頭轉(zhuǎn)軸插入旋鎖底座上的通孔內(nèi)，鎖頭轉(zhuǎn)軸兩端分別位于鎖座兩側(cè)的滑槽內(nèi)，在鎖座另一端通過擋板轉(zhuǎn)軸安裝擋板。本實用新型結(jié)構(gòu)更為簡單、合理、牢固，能在水平方向和垂向同時約束集裝箱。
文檔編號B61D3/20GK201151399SQ20082006192
公開日2008年11月19日 申請日期2008年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月22日
發(fā)明者兵 劉, 劉化宇, 劉映安, 潘樹平, 王愛民, 程會霞, 穎 肖, 肖乾佑 申請人:南車眉山車輛有限公司