集裝箱平車(chē)專(zhuān)用吊鉤的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集裝箱平車(chē)專(zhuān)用吊鉤，包括有末端為圓形的鉤尾，鉤尾中部設(shè)置有銷(xiāo)孔，鉤身與鉤尾過(guò)渡連接，鉤身兩側(cè)輪廓線(xiàn)與鉤尾圓弧相切，鉤身另一端與鉤頭相連，鉤身從鉤尾往鉤頭方向?qū)挾戎饾u變小，鉤身內(nèi)側(cè)輪廓線(xiàn)與鉤頭內(nèi)側(cè)輪廓線(xiàn)之間為喇叭形的開(kāi)口。當(dāng)鐵路貨車(chē)檢修平車(chē)吊運(yùn)時(shí)，把裝好卸扣、鋼絲繩套的專(zhuān)用吊鉤的開(kāi)口扣到車(chē)體兩端的端梁下翼板上，每顆端梁兩端各用一副專(zhuān)用吊鉤，整個(gè)車(chē)體共用4副專(zhuān)用吊鉤，用天車(chē)大鉤鉤住繩套上部，啟動(dòng)天車(chē)即可將車(chē)體吊運(yùn)到臺(tái)位上；用于鐵路貨車(chē)檢修平車(chē)使用了規(guī)范、統(tǒng)一的專(zhuān)用吊具，不僅保證車(chē)體吊運(yùn)的安全性，同時(shí)便于現(xiàn)場(chǎng)吊具的管理。吊鉤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，加工制作車(chē)本低，具有良好的市場(chǎng)效益。
【專(zhuān)利說(shuō)明】集裝箱平車(chē)專(zhuān)用吊鉤【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種集裝箱平車(chē)專(zhuān)用吊鉤，屬于平車(chē)起吊使用設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在鐵路貨車(chē)檢修平車(chē)車(chē)體進(jìn)行檢修的過(guò)程中，首先要把車(chē)體吊運(yùn)到臺(tái)位上，而這些車(chē)體主要包括有N17系列平車(chē)，NX17.NX70平集共用車(chē)，X1K、X6集裝箱平車(chē)，但是由于以前吊運(yùn)車(chē)體并無(wú)規(guī)范的專(zhuān)用吊鉤，在吊運(yùn)過(guò)程中無(wú)法保證車(chē)體是否會(huì)掉落下來(lái)，給吊運(yùn)安全帶來(lái)了極大的隱患。我公司經(jīng)常使用敞車(chē)進(jìn)行調(diào)運(yùn)，但由于敞車(chē)起吊部位為下側(cè)梁翼面，其結(jié)構(gòu)與平車(chē)側(cè)梁下翼面相差很大。敞車(chē)下側(cè)梁采用的是240槽鋼制作，而平車(chē)側(cè)梁所采用的是512或560的工字鋼制作，兩者下翼面的寬度、厚度均相差很大，因此敞車(chē)吊鉤無(wú)法在平車(chē)上使用。因此曾經(jīng)考慮根據(jù)平車(chē)側(cè)梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)吊鉤，但由于平車(chē)側(cè)梁下翼面寬度尺寸較大，設(shè)計(jì)出的吊鉤與敞車(chē)、棚車(chē)吊鉤相比顯得較為龐大，重量比現(xiàn)有敞車(chē)要大10倍左右，操作起來(lái)很笨重，且制作難度、成本較高。在未設(shè)計(jì)制作出現(xiàn)平車(chē)吊鉤之前，我公司主要采用鋼絲繩套套住平車(chē)側(cè)梁上的繩栓來(lái)起吊車(chē)體。繩栓本身直徑約為25mm左右，根部采用2顆直徑20mm的鉚釘鉚在側(cè)梁腹板上。由于繩栓材質(zhì)為鑄件，原來(lái)設(shè)計(jì)是用于貨物捆綁，強(qiáng)度相對(duì)較差，此外鉚釘經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)本身有可能松動(dòng)，因此該方法完全隱患很大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)用，安全可靠，故障率極低，制作成本較低、管理方便的鐵路貨車(chē)檢修平車(chē)專(zhuān)用吊鉤，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實(shí)用新型的 技術(shù)方案:一種集裝箱平車(chē)專(zhuān)用吊鉤，包括有末端為圓形的鉤尾，鉤尾中部設(shè)置有銷(xiāo)孔，鉤身與鉤尾過(guò)渡連接，鉤身兩側(cè)輪廓線(xiàn)與鉤尾圓弧相切，鉤身另一端與鉤頭相連，鉤身從鉤尾往鉤頭方向?qū)挾戎饾u變小，鉤身內(nèi)側(cè)輪廓線(xiàn)與鉤頭內(nèi)側(cè)輪廓線(xiàn)之間為喇叭形的開(kāi)口。
[0005]上述的集裝箱平車(chē)專(zhuān)用吊鉤，所述鉤頭的外部輪廓呈半圓形，鉤頭外部輪廓與鉤身外側(cè)輪廓線(xiàn)相切，所述鉤頭的中心輪廓呈小半圓形，鉤頭與鉤身內(nèi)側(cè)輪廓線(xiàn)對(duì)應(yīng)輪廓為直邊，與中心小半圓形相切，鉤頭中心小半圓輪廓與鉤身內(nèi)側(cè)輪廓線(xiàn)相切。
[0006]上述的集裝箱平車(chē)專(zhuān)用吊鉤，該平車(chē)吊鉤使用時(shí)，所述銷(xiāo)孔中穿入有卸扣，卸扣內(nèi)部套入有鋼絲繩套，平車(chē)端梁下翼板卡入開(kāi)口中，鉤頭內(nèi)側(cè)輪廓面卡在平車(chē)端梁下翼板端面上，鉤身內(nèi)側(cè)輪廓面與平車(chē)端梁最下端接觸。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:當(dāng)鐵路貨車(chē)檢修平車(chē)吊運(yùn)時(shí)，把裝好卸扣、鋼絲繩套的平車(chē)專(zhuān)用吊鉤的開(kāi)口扣到車(chē)體兩端的端梁下翼板上，每顆端梁兩端各用一副平車(chē)專(zhuān)用吊鉤，整個(gè)車(chē)體共用4副平車(chē)專(zhuān)用吊鉤，然后用天車(chē)大鉤鉤住繩套上部，啟動(dòng)天車(chē)即可將車(chē)體吊運(yùn)到臺(tái)位上；本實(shí)用新型的平車(chē)專(zhuān)用吊鉤根據(jù)平車(chē)端梁下翼面結(jié)構(gòu)尺寸非常相似，且結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)側(cè)梁要小很多的狀態(tài)，在敞車(chē)吊鉤結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上將長(zhǎng)度、開(kāi)口大小等進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)出來(lái)的平車(chē)專(zhuān)用吊鉤解決了體積、重量大的問(wèn)題，滿(mǎn)足了公司現(xiàn)有檢修平車(chē)的安全起吊問(wèn)題，用于鐵路貨車(chē)檢修平車(chē)使用了規(guī)范、統(tǒng)一的專(zhuān)用吊具，不僅保證車(chē)體吊運(yùn)的安全性，同時(shí)便于現(xiàn)場(chǎng)吊具的管理。再者，因吊鉤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，加工制作車(chē)本低，具有良好的市場(chǎng)效益。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]附圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖；
[0010]附圖標(biāo)記:1-鉤尾，2-銷(xiāo)孔，3-鉤身，4-鉤頭，5-開(kāi)口，6-卸扣，7_鋼絲繩套，8_平車(chē)端梁下翼板。
【具體實(shí)施方式】
[0011]本實(shí)用新型的實(shí)施例:一種集裝箱平車(chē)專(zhuān)用吊鉤，如附圖1所示，包括有末端為圓形的鉤尾1，鉤尾I中部設(shè)置有圓形銷(xiāo)孔2，用于安裝帶鋼絲繩套的卸扣。鉤身3與鉤尾I過(guò)渡連接，鉤身3兩側(cè)輪廓線(xiàn)與鉤尾I圓弧相切，鉤身3另一端與鉤頭4相連，鉤身3從鉤尾I往鉤頭4方向?qū)挾戎饾u變小，鉤身3內(nèi)側(cè)輪廓線(xiàn)與鉤頭4內(nèi)側(cè)輪廓線(xiàn)之間為喇叭形的開(kāi)口 5。
[0012]鉤頭4的外部輪廓呈半圓形，鉤頭4外部輪廓與鉤身3外側(cè)輪廓線(xiàn)相切，鉤頭4的中心輪廓呈小半圓形，鉤頭4與鉤身3內(nèi)側(cè)輪廓線(xiàn)對(duì)應(yīng)輪廓為直邊，與中心小半圓形相切，鉤頭4中心小半圓輪廓與鉤身3內(nèi)側(cè)輪廓線(xiàn)相切。
[0013]該平車(chē)專(zhuān)用吊鉤根據(jù)平車(chē)端梁下翼面結(jié)構(gòu)尺寸非常相似，且結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)側(cè)梁要小很多的狀態(tài)，在敞車(chē)吊鉤結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上將長(zhǎng)度、開(kāi)口大小等進(jìn)行改進(jìn)而得。
[0014]使用時(shí)如附圖2所示，當(dāng)鐵路貨車(chē)檢修平車(chē)吊運(yùn)時(shí)，銷(xiāo)孔2中穿入有卸扣6，卸扣6內(nèi)部套入有鋼絲繩套7，平車(chē)端梁下翼板8卡入開(kāi)口 5中，鉤頭4內(nèi)側(cè)輪廓面卡在平車(chē)端梁下翼板8端面上，鉤身3內(nèi)側(cè)輪廓面與平車(chē)端梁最下端接觸，從而將平車(chē)端梁固定住。每顆端梁兩端各用一副專(zhuān)用吊鉤，整個(gè)車(chē)體共用4副平車(chē)專(zhuān)用吊鉤，然后用天車(chē)大鉤鉤住鋼絲繩套7上部，啟動(dòng)天車(chē)即可將車(chē)體吊運(yùn)到臺(tái)位上。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱平車(chē)專(zhuān)用吊鉤，其特征在于:包括有末端為圓形的鉤尾(1)，鉤尾(I)中部設(shè)置有銷(xiāo)孔(2)，鉤身(3)與鉤尾(I)過(guò)渡連接，鉤身(3)兩側(cè)輪廓線(xiàn)與鉤尾(I)圓弧相切，鉤身(3 )另一端與鉤頭(4 )相連，鉤身(3 )從鉤尾(I)往鉤頭(4 )方向?qū)挾戎饾u變小，鉤身(3)內(nèi)側(cè)輪廓線(xiàn)與鉤頭(4)內(nèi)側(cè)輪廓線(xiàn)之間為喇叭形的開(kāi)口(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱平車(chē)專(zhuān)用吊鉤，其特征在于:所述鉤頭(4)的外部輪廓呈半圓形，鉤頭(4)外部輪廓與鉤身(3)外側(cè)輪廓線(xiàn)相切，所述鉤頭(4)的中心輪廓呈小半圓形，鉤頭(4)與鉤身(3)內(nèi)側(cè)輪廓線(xiàn)對(duì)應(yīng)輪廓為直邊，與中心小半圓形相切，鉤頭(4)中心小半圓輪廓與鉤身(3)內(nèi)側(cè)輪廓線(xiàn)相切。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱平車(chē)專(zhuān)用吊鉤，其特征在于:該平車(chē)吊鉤使用時(shí)，所述銷(xiāo)孔(2)中穿入有卸扣(6)，卸扣(6)內(nèi)部套入有鋼絲繩套(7)，平車(chē)端梁下翼板(8)卡入開(kāi)口(5)中，鉤頭(4)內(nèi)側(cè)輪廓面卡在平車(chē)端梁下翼板(8)上端面上，鉤身(3)內(nèi)側(cè)輪廓面與平車(chē)端梁最下端接觸。
【文檔編號(hào)】B66C1/34GK203682895SQ201420001150
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】覃政舉 申請(qǐng)人:南方匯通股份有限公司