專利名稱：用于窄軌鐵路的道岔轍叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路道岔轍叉，尤其是涉及用于窄軌鐵路的道岔轍叉。
背景技術(shù)：
目前我國使用在礦山、煤礦等工作場地的運輸?shù)儡壎酁檎夎F路(軌距600mm-900mmm)，使用在這種窄軌鐵路上的道岔轍叉結(jié)構(gòu)是由底板、設(shè)置在底板上的長心軌、短心軌，及設(shè)置在所述長心軌與短心軌交接處兩側(cè)的翼軌拼裝組成，即將長心軌、短心軌、翼軌通過鉚接和螺紋連接方式固定在底板上。而所使用的長心軌、短心軌、翼軌是由鋼軌通過電鋸截成所需長度后，經(jīng)壓彎、刨削、氣割等工序制成。其所存在的不足是使用過程中極易發(fā)出現(xiàn)螺帽松動脫落、鉚釘松動失效現(xiàn)象，不僅增加了維修工作量，嚴(yán)重時會造成道岔轍叉解體，給正常生產(chǎn)運輸帶來重大安全隱患。并且，經(jīng)過氣割后的長心軌、短心軌、翼軌，其材質(zhì)強度降低，常常出現(xiàn)掉塊、斷裂現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足而提供一種用于窄軌鐵路的道岔轍叉。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案本實用新型所述的用于窄軌鐵路的道岔轍叉，它由設(shè)置在底板上的長心軌、短心軌，和設(shè)置在所述長心軌與短心軌交接處兩側(cè)的翼軌所組成的道岔轍叉本體，所述道岔轍叉本體為澆鑄而成的整體結(jié)構(gòu)。
在所述長心軌、短心軌的兩端部分別開設(shè)有連接孔。
本實用新型的優(yōu)點在于通過澆鑄將所述道岔轍叉本體改進為一體結(jié)構(gòu)，這不僅杜絕了因道岔轍叉解體而造成車毀人亡重大事故的發(fā)生，保證了生產(chǎn)運輸?shù)陌踩?，同時也大大降低了使用單位的維修、保養(yǎng)費用，實現(xiàn)道岔轍叉結(jié)構(gòu)永久不變形目的，提高了承載能力，耐磨系數(shù)增加了四倍，延長了使用壽命。


圖1為本實用新型的主剖結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為圖2的A-A向剖面圖。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型所述的用于窄軌鐵路的道岔轍叉，由設(shè)置在底板1上的長心軌2、短心軌3，和設(shè)置在所述長心軌2與短心軌3交接處兩側(cè)的翼軌4所組成的道岔轍叉本體，所述道岔轍叉本體為澆鑄而成的整體結(jié)構(gòu)。在所述長心軌2、短心軌3的兩端部分別開設(shè)有連接孔5。
權(quán)利要求1.一種用于窄軌鐵路的道岔轍叉，它由設(shè)置在底板(1)上的長心軌(2)、短心軌(3)，和設(shè)置在所述長心軌(2)與短心軌(3)交接處兩側(cè)的翼軌(4)所組成的道岔轍叉本體，其特征在于所述道岔轍叉本體為澆鑄而成的整體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于窄軌鐵路的道岔轍叉，其特征在于在所述長心軌(2)、短心軌(3)的兩端部分別開設(shè)有連接孔(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種用于窄軌鐵路的道岔轍叉，它由設(shè)置在底板上的長心軌、短心軌，和設(shè)置在所述長心軌與短心軌交接處兩側(cè)的翼軌所組成的道岔轍叉本體，所述道岔轍叉本體為澆鑄而成的整體結(jié)構(gòu)。在所述長心軌、短心軌的兩端部分別開設(shè)有連接孔。本實用新型的優(yōu)點在于通過澆鑄將所述道岔轍叉本體改進為一體結(jié)構(gòu)，這不僅杜絕了因道岔轍叉解體而造成車毀人亡重大事故的發(fā)生，保證了生產(chǎn)運輸?shù)陌踩?，同時也大大降低了使用單位的維修、保養(yǎng)費用，實現(xiàn)道岔轍叉結(jié)構(gòu)永久不變形目的，提高了承載能力，耐磨系數(shù)增加了四倍，延長了使用壽命。
文檔編號E01B7/00GK2751057SQ200420075499
公開日2006年1月11日 申請日期2004年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月30日
發(fā)明者付明建 申請人:河南省林州市正大煤礦機械廠