汽車(chē)制動(dòng)軟管固定支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于制動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)制動(dòng)軟管固定支架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)的制動(dòng)軟管是應(yīng)用于汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的零部件，其主要作用是在汽車(chē)制動(dòng)中傳遞制動(dòng)介質(zhì)，以保證制動(dòng)力傳遞到汽車(chē)的制動(dòng)蹄或制動(dòng)鉗上，進(jìn)而產(chǎn)生制動(dòng)力，使得汽車(chē)制動(dòng)隨時(shí)有效。制動(dòng)軟管固定支架用于將制動(dòng)軟管固定于車(chē)架上，其可控制制動(dòng)軟管的走向，并保證管路傳輸制動(dòng)液時(shí)的密封性能。
[0003]汽車(chē)的制動(dòng)軟管均需要安裝在支架上方可正常使用，而現(xiàn)有的制動(dòng)軟管支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦制動(dòng)軟管安裝支架焊接于車(chē)架上時(shí)，其相對(duì)于車(chē)架的位置也就無(wú)法改變，致使制動(dòng)軟管固定支架周?chē)目臻g不易根據(jù)具體情況調(diào)節(jié)，如此將會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)軟管的安裝比較困難，如果制動(dòng)軟管安裝支架出現(xiàn)損壞時(shí)，其維修或更換也會(huì)比較困難；另外卡接效果不佳，不能保證制動(dòng)軟管卡接的穩(wěn)定性；機(jī)械強(qiáng)度較差，長(zhǎng)時(shí)間使用后容易發(fā)生變形，影響制動(dòng)軟管的安全使用，不僅影響了汽車(chē)的可靠性，還關(guān)系到汽車(chē)的安全性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)制動(dòng)軟管固定支架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便安裝和拆卸，使用壽命長(zhǎng)，保證了軟管的正常使用和行車(chē)安全。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車(chē)制動(dòng)軟管固定支架結(jié)構(gòu)，其特征在于包括軟管連接板、與軟管連接板固定連接的車(chē)架連接板，所述軟管連接板與所述車(chē)架連接板垂直，所述軟管連接板上設(shè)有軟管安裝孔，所述車(chē)架連接板上設(shè)有固定孔，所述軟管連接板與所述車(chē)架連接板的過(guò)渡連接處設(shè)有卡孔和卡塊，所述卡塊與所述軟管連接板一體成型，所述車(chē)架連接板上設(shè)有延長(zhǎng)部，所述延長(zhǎng)部位于所述卡孔附近，所述延長(zhǎng)部端部設(shè)有向外彎折的定位結(jié)構(gòu)。
[0007]所述軟管連接板與所述車(chē)架連接板通過(guò)曲面形加強(qiáng)筋固定連接。
[0008]所述卡孔和所述卡塊的形狀為長(zhǎng)方形。
[0009]所述延長(zhǎng)部與所述軟管連接板垂直，并與所述車(chē)架連接板一體成型。
[0010]所述定位結(jié)構(gòu)與所述延長(zhǎng)部的連接處為弧形。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:軟管連接板與車(chē)架連接板垂直，且弧形連接，減小了安裝空間，結(jié)構(gòu)緊湊，不易損壞；制動(dòng)軟管穿過(guò)軟管連接板上的軟管安裝孔被固定，車(chē)架連接板用于與車(chē)架連接，二者通過(guò)固定孔和與固定孔配合的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)可拆卸連接，解決了現(xiàn)有技術(shù)中制動(dòng)軟管支架拆裝不方便的問(wèn)題，軟管和車(chē)架的相對(duì)位置方便調(diào)節(jié)；卡孔和卡塊用于與車(chē)架上相應(yīng)的結(jié)構(gòu)連接，與定位結(jié)構(gòu)共同起到固定卡緊制動(dòng)軟管支架的作用，能有效防止制動(dòng)軟管支架在使用過(guò)程中易晃動(dòng)的問(wèn)題，固定更牢固，從而避免了制動(dòng)軟管的晃動(dòng)脫落，保證了汽車(chē)振動(dòng)器液壓部分的正常工作；定位結(jié)構(gòu)與延長(zhǎng)部的連接處為弧形，保證了定位結(jié)構(gòu)的使用壽命，弧形過(guò)渡結(jié)構(gòu)使其不易折斷。本實(shí)用新型的支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便安裝和拆卸，使用壽命長(zhǎng)，保證了軟管的正常使用和行車(chē)安全。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1、軟管連接板，2、車(chē)架連接板，3、曲面形加強(qiáng)筋，4、軟管安裝孔，5、固定孔，6、卡塊，7、延長(zhǎng)部，8、定位結(jié)構(gòu)，9、弧形連接處。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】做出說(shuō)明。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)制動(dòng)軟管固定支架結(jié)構(gòu)，包括軟管連接板1、與軟管連接板1固定連接的車(chē)架連接板2，所述軟管連接板1與所述車(chē)架連接板2垂直，軟管連接板1與車(chē)架連接板2通過(guò)曲面形加強(qiáng)筋3固定連接。所述軟管連接板1上設(shè)有軟管安裝孔4，所述車(chē)架連接板2上設(shè)有固定孔5，所述軟管連接板1與所述車(chē)架連接板2的過(guò)渡連接處設(shè)有卡孔和卡塊6，卡孔在卡塊6處，圖中未顯示出，所述卡塊6與所述軟管連接板1 一體成型，所述車(chē)架連接板2上設(shè)有延長(zhǎng)部7，所述延長(zhǎng)部7位于所述卡孔附近，所述延長(zhǎng)部7端部設(shè)有向外彎折的定位結(jié)構(gòu)8。
[0016]所述卡孔和所述卡塊6的形狀為長(zhǎng)方形。
[0017]所述延長(zhǎng)部7與所述軟管連接板1垂直，并與所述車(chē)架連接板2 —體成型。
[0018]所述定位結(jié)構(gòu)8與所述延長(zhǎng)部7的連接處為弧形，即通過(guò)弧形連接處9連接，使定位結(jié)構(gòu)8不易損壞。
[0019]車(chē)架連接板2通過(guò)固定孔5與車(chē)架連接，不是直接焊接于車(chē)架上，整個(gè)制動(dòng)軟管支架相對(duì)于車(chē)架的位置方便調(diào)整，安裝制動(dòng)軟管時(shí)，即可根據(jù)制動(dòng)軟管的位置調(diào)整制動(dòng)軟管支架，使得制動(dòng)軟管支架繞著固定孔5轉(zhuǎn)動(dòng)，然后用相應(yīng)的結(jié)構(gòu)固定緊，以此適應(yīng)制動(dòng)軟管的位置變化，便于制動(dòng)軟管的安裝。固定孔5可與螺栓、螺釘或鉚釘?shù)染o固件配合。當(dāng)采用諸如螺栓、螺釘?shù)扰c固定孔5配合時(shí)，需要采用輔助工具，易導(dǎo)致制動(dòng)軟管支架轉(zhuǎn)動(dòng)，定位結(jié)構(gòu)8通過(guò)插入車(chē)架孔相應(yīng)位置，可有效防止制動(dòng)軟管支架受力后的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
[0020]卡孔和卡塊6用于與車(chē)架上相應(yīng)的結(jié)構(gòu)連接，與定位結(jié)構(gòu)8共同起到固定卡緊制動(dòng)軟管支架的作用，能有效防止制動(dòng)軟管支架在使用過(guò)程中易晃動(dòng)的問(wèn)題，從而避免了制動(dòng)軟管的晃動(dòng)脫落，保證了汽車(chē)振動(dòng)器液壓部分的正常工作。定位結(jié)構(gòu)8與延長(zhǎng)部7采用弧形連接處9連接，可以緩解應(yīng)力集中，防止定位結(jié)構(gòu)8受力后容易出現(xiàn)折斷。
[0021]將車(chē)架連接板2和軟管連接板1之間采用曲面形加強(qiáng)筋3，能夠更好地平衡制動(dòng)軟管支架的受力情況，延長(zhǎng)制動(dòng)軟管固定支架的使用壽命。
[0022]使用時(shí)，軟管安裝孔4用于固定制動(dòng)軟管，固定孔5用于將車(chē)架連接板2和車(chē)架固定，并實(shí)現(xiàn)可拆卸連接，然后將定位結(jié)構(gòu)8、卡孔和卡塊6卡接在車(chē)架上相應(yīng)的車(chē)架孔，進(jìn)一步將制動(dòng)軟管支架緊固，防止松動(dòng)。
[0023]上述實(shí)施例本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)制動(dòng)軟管固定支架結(jié)構(gòu)，其特征在于包括軟管連接板、與軟管連接板固定連接的車(chē)架連接板，所述軟管連接板與所述車(chē)架連接板垂直，所述軟管連接板上設(shè)有軟管安裝孔，所述車(chē)架連接板上設(shè)有固定孔，所述軟管連接板與所述車(chē)架連接板的過(guò)渡連接處設(shè)有卡孔和卡塊，所述卡塊與所述軟管連接板一體成型，所述車(chē)架連接板上設(shè)有延長(zhǎng)部，所述延長(zhǎng)部位于所述卡孔附近，所述延長(zhǎng)部端部設(shè)有向外彎折的定位結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)軟管固定支架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軟管連接板與所述車(chē)架連接板通過(guò)曲面形加強(qiáng)筋固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)制動(dòng)軟管固定支架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述卡孔和所述卡塊的形狀為長(zhǎng)方形。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)制動(dòng)軟管固定支架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述延長(zhǎng)部與所述軟管連接板垂直，并與所述車(chē)架連接板一體成型。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)制動(dòng)軟管固定支架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述定位結(jié)構(gòu)與所述延長(zhǎng)部的連接處為弧形。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于制動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)制動(dòng)軟管固定支架結(jié)構(gòu)，包括軟管連接板、與軟管連接板固定連接的車(chē)架連接板，所述軟管連接板與所述車(chē)架連接板垂直，所述軟管連接板上設(shè)有軟管安裝孔，所述車(chē)架連接板上設(shè)有固定孔，所述軟管連接板與所述車(chē)架連接板的過(guò)渡連接處設(shè)有卡孔和卡塊，所述卡塊與所述軟管連接板一體成型，所述車(chē)架連接板上設(shè)有延長(zhǎng)部，所述延長(zhǎng)部位于所述卡孔附近，所述延長(zhǎng)部端部設(shè)有向外彎折的定位結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便安裝和拆卸，使用壽命長(zhǎng)，保證了軟管的正常使用和行車(chē)安全。
【IPC分類(lèi)】B60T17/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205059584
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520700612
【發(fā)明人】王洪軍
【申請(qǐng)人】天津瑞林迪金屬制品有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日