汽車真空助力器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制動技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種真空助力裝置，特別涉及一種汽車剎車制動系統(tǒng)用的汽車真空助力器。
【背景技術(shù)】
[0002]真空助力器是汽車制動系統(tǒng)中的制動伺服裝置，是汽車制動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其內(nèi)部有一個中部裝有推桿的膜片，將腔體分隔成兩部分，一部分與大氣相通，另一部分通過管道與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管相連。其工作時，利用發(fā)動機(jī)工作時吸入空氣的原理，造成真空助力器的一側(cè)腔室形成真空，此腔室相對于另一腔室正?？諝饩蜁纬蓧毫Σ?，即使此壓力差很小，但因?yàn)槟て拿娣e較大，仍可以產(chǎn)生很大的推力推動膜片向真空一側(cè)運(yùn)動，利用壓力差加強(qiáng)了制動推力。
[0003]真空助力器申請的專利較多，申請人也設(shè)計了一種真空助力器并申報了專利(申請?zhí)?201220371458.4 ;授權(quán)公告號:CN202728209U)，包括前殼體和與前殼體固連的后殼體，前殼體和后殼體之間固連有將前殼體和后殼體之間的腔室分隔成前腔和后腔的膜片，后殼體中心處穿設(shè)有輸入力推桿，輸入力推桿上設(shè)有位于輸入力推桿和后殼體之間的控制閥組件且輸入力推桿的內(nèi)端固連有空氣閥座，控制閥組件包括控制閥，輸入力推桿連有穿入后殼體的活塞體，活塞體內(nèi)端中心處固定有與輸入力推桿同軸設(shè)置的輸出力推桿，活塞體內(nèi)端中心處還固定有位于輸出力推桿和空氣閥座之間的反作用盤，前殼體內(nèi)固定有使活塞體回位的活塞體回位彈簧，控制閥和后殼體之間設(shè)有使輸入力推桿回位的輸入力推桿回位彈簧，輸入力推桿上固定有推桿墊片，輸入力推桿回位彈簧的一端作用在控制閥上，輸入力推桿回位彈簧的另一端抵觸在推桿墊片上，后殼體固連有防塵罩且后殼體和活塞體的接觸處固定有密封圈。
[0004]上述的真空助力器通過推桿墊片的設(shè)置，方便輸入力回位彈簧的安裝定位，避免對其它部件造成損壞，使用壽命長，但是密封圈只是普通的環(huán)形密封圈，因此需要加上防塵罩，這樣使得制造成本高，而且推桿處的導(dǎo)向性和密封性均不好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種密封性好、導(dǎo)向性好且能降低制造成本的汽車真空助力器。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車真空助力器，包括前殼體和后殼體，所述的前殼體和后殼體之間固連有膜片，所述的后殼體中心處穿設(shè)有控制桿，所述的控制桿連有穿入后殼體的活塞體，所述的活塞體與膜片相固連，所述的前殼體穿設(shè)有與控制桿同軸設(shè)置的推桿，其特征在于，所述的推桿上固連有導(dǎo)向座，所述的導(dǎo)向座和前殼體之間設(shè)有使推桿回位的推桿回位彈簧，所述的導(dǎo)向座具有呈筒狀并從推桿內(nèi)端包覆至推桿中部處的包覆部，所述的前殼體內(nèi)沿具有向內(nèi)翻折的折邊，所述的折邊形成的槽內(nèi)緊固有密封圈一且密封圈一用于接觸包覆部的內(nèi)壁具有多道環(huán)形凸起，所述的后殼體具有向外翻折的翻邊，所述的翻邊卡接有位于活塞體和翻邊之間的密封圈二，所述的密封圈二具有延展至翻邊底部處的接觸部且密封圈二具有呈縮口狀緊縛活塞體外周的密封唇。
[0007]本汽車真空助力器導(dǎo)向座起到導(dǎo)向作用并同推桿一起做軸向移動，推桿導(dǎo)向性好，推桿軸向移動平穩(wěn)，而且密封圈一嵌入折邊形成的槽內(nèi)，不會碰損，環(huán)形凸起起到多道密封的作用，密封圈一的密封性好，前殼體和包覆部之間不會出現(xiàn)漏油情況，另外密封圈二的接觸部與活塞體接觸面積多，密封性好，密封唇起到密封防塵作用，能夠省去了以往防塵罩的設(shè)置，節(jié)省了制造成本。
[0008]在上述的汽車真空助力器中，所述的導(dǎo)向座具有圍繞推桿內(nèi)端設(shè)置的底座，所述的底座朝向前殼體一側(cè)具有若干道弧形凸塊，所述的弧形凸塊的內(nèi)側(cè)阻擋于推桿回位彈簧一端，弧形凸塊的外側(cè)卡緊有卡簧?；⌒瓮箟K起到彈簧座作用，卡簧起到支撐作用，增加了弧形凸塊處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，安裝后推桿回位彈簧一端抵觸于底座的位置固定，推桿回位彈簧不會脫離翻邊，工作穩(wěn)定。
[0009]在上述的汽車真空助力器中，所述的推桿的內(nèi)端具有延長的螺紋段，所述的螺紋段螺紋連接有墊片，所述的墊片緊貼于底座上。這樣推桿安裝方便，而且通過旋轉(zhuǎn)推桿能夠改變推桿外端伸出前殼體的距離，即能夠調(diào)整制動間隙，使得本汽車真空助力器具備調(diào)整制動間隙的功能。
[0010]在上述的汽車真空助力器中，所述的推桿上卡緊有位于推桿和包覆部之間的O型圈。O型圈保證了推桿和包覆部之間的密封性。
[0011]在上述的汽車真空助力器中，所述的控制桿的內(nèi)端固連有空氣閥芯，所述的空氣閥芯外套設(shè)有空氣閥座，所述的空氣閥座朝向后殼體外側(cè)的一端和活塞體內(nèi)壁之間設(shè)有使活塞體回位的活塞體回位彈簧，所述的空氣閥芯和導(dǎo)向座之間設(shè)有使空氣閥芯回位的空氣閥彈簧。這樣空氣閥彈簧位于空氣閥芯和導(dǎo)向座之間，活塞體回位彈簧位于空氣閥座和活塞體內(nèi)壁之間，這樣安裝位置不同，安裝空間得到了保證，安裝方便，活塞體回位彈簧也不會干涉到空氣閥彈簧，空氣閥芯開閉正常，工作穩(wěn)定性好。
[0012]在上述的汽車真空助力器中，所述的活塞體套設(shè)有位于活塞體和后殼體之間的羊毛墊。羊毛墊起到緩沖作用，避免活塞體直接接觸后殼體而磨損，延長了活塞體的使用壽命O
[0013]在上述的汽車真空助力器中，所述的控制桿的桿身中部套設(shè)有位于控制桿和活塞體之間的泡沫過濾器，所述的泡沫過濾器內(nèi)圈抵觸于控制桿的桿身，泡沫過濾器的外圈抵觸于活塞體內(nèi)壁。泡沫過濾器起到過濾作用，確保干凈的空氣進(jìn)入到汽車真空助力器內(nèi)部。
[0014]在上述的汽車真空助力器中，所述的前殼體固連有用于與進(jìn)氣管連接的真空彎管。真空彎管不僅便于與進(jìn)氣管連接，且能節(jié)約安裝空間。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車真空助力器中導(dǎo)向座保證導(dǎo)向性好，使得推桿軸向移動平穩(wěn)，工作穩(wěn)定，而且密封性好，不會出現(xiàn)漏油情況，安裝方便，并省去了以往防塵罩的設(shè)置，降低了制造成本，另外本汽車真空助力器還具備調(diào)整制造間隙的功能，實(shí)用性好。
【附圖說明】
[0016]圖1是本汽車真空助力器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，1、前殼體；la、折邊；2、后殼體；2a、翻邊；3、膜片；4、控制桿；5、活塞體；6、推桿；6a、螺紋段；7、導(dǎo)向座；7a、包覆部；7b、底座；8、推桿回位彈簧；9、密封圈一 ；9a、環(huán)形凸起；10、密封圈二 ；10a、接觸部；10b、密封唇；11、弧形凸塊；12、卡簧；13、墊片；14、O型圈；15、空氣閥芯；16、空氣閥座；17、活塞體回位彈簧；18、空氣閥彈簧；19、羊毛墊；20、泡沫過濾器；21、真空彎管。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0019]如圖1所示，本汽車真空助力器包括前殼體I和后殼體2，前殼體I固連有用于與進(jìn)氣管連接的真空彎