駐車?yán)髦Ъ艿闹谱鞣椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件的安裝支架，具體涉及一種駐車?yán)髦Ъ堋?br>【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的快速普及，公眾對(duì)汽車的細(xì)節(jié)處理及品質(zhì)感要求也越來(lái)越高。產(chǎn)品除可靠的實(shí)現(xiàn)其使用功能之外，操作便利性、視覺(jué)效果性、觸覺(jué)舒適性、聽(tīng)覺(jué)無(wú)干擾等方面均是用戶感知的領(lǐng)域。尤其是整車異響方面，因客戶對(duì)汽車非專業(yè)了解，容易誤作安全故障處理。目前，汽車駐車系統(tǒng)主要包括兩種方式:電子駐車系統(tǒng)和機(jī)械駐車系統(tǒng)。傳統(tǒng)的機(jī)械駐車系統(tǒng)是一套靠人力進(jìn)行控制的機(jī)械杠桿系統(tǒng)，其負(fù)載傳遞機(jī)構(gòu)就為駐車?yán)?俗稱“拉絲”，以下均簡(jiǎn)稱“拉索”)。如圖1所示，因后懸架5與車身2存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，此處拉索在駐車?yán)骱髴壹苤Ъ?與車身兩固定支架間存在動(dòng)態(tài)扭曲，套管不可避免與兩端支架存在軸向拉力和旋轉(zhuǎn)扭力，如果駐車?yán)髦Ъ躀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，環(huán)箍與套管之間就會(huì)產(chǎn)生金屬異響。目前通常的設(shè)計(jì)是將環(huán)箍的兩片間設(shè)計(jì)成較大夾角，即環(huán)箍的兩片間存在一定間隙，未安裝前，環(huán)箍與套管為間隙配合，環(huán)箍能繞套管旋轉(zhuǎn)。裝配時(shí)，螺母通過(guò)安裝孔將環(huán)箍A片與環(huán)箍B片打緊至車身，此時(shí)環(huán)箍?jī)?nèi)表面圓心半徑縮小，使之夾緊套管，從而克服異響。但此方式為被動(dòng)式，一方面安裝螺栓因環(huán)箍?jī)善g存在較大間隙難以快速穿越影響裝車節(jié)拍；另一方面環(huán)箍與套管的夾緊過(guò)盈量一致性難以控制，在車輛經(jīng)過(guò)較大顛簸路面時(shí)，夾緊力可能不足以克服拉拔力造成異響；并且，此種方式經(jīng)疲勞耐久性差，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)里程衰減后異響極有可能復(fù)現(xiàn)。也就出現(xiàn)通常說(shuō)的“車子開(kāi)久了松垮垮的、異響不斷”。本實(shí)用新型正是針對(duì)此種異響的發(fā)生可能，對(duì)駐車?yán)髦Ъ苓M(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，主動(dòng)從源頭上規(guī)避異響產(chǎn)生。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種駐車?yán)髦Ъ?，能防止車輛經(jīng)過(guò)顛簸路面產(chǎn)生駐車?yán)鳟愴憽?br>[0004]本實(shí)用新型所述駐車?yán)髦Ъ?，包括套在駐車?yán)魃喜⑴c該駐車?yán)縻T接的套管，以及套裝在套管上的環(huán)箍，當(dāng)環(huán)箍在自由狀態(tài)下，所述套管與環(huán)箍為間隙配合，環(huán)箍上設(shè)有與車身連接的安裝孔，當(dāng)環(huán)箍通過(guò)安裝孔用螺栓固定安裝在車身時(shí)，所述環(huán)箍能夾緊所述套管，在套管的外表面上設(shè)有擋塊，在環(huán)箍上設(shè)有腰形孔，所述擋塊位于該腰形孔中并與腰形孔間隙配合。
[0005]所述套管的外表面上間隔設(shè)有第一臺(tái)階和第二臺(tái)階，所述環(huán)箍位于第一臺(tái)階和第二臺(tái)階之間，以防止套管從環(huán)箍中脫出。
[0006]在所述環(huán)箍上設(shè)有防轉(zhuǎn)舌，以防止環(huán)箍旋轉(zhuǎn)。
[0007]所述腰形孔在套管周向上的尺寸大于所述擋塊在套管周向上的尺寸。
[0008]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):在拉索裝配至整車之前，套管利用擋塊與腰形孔的徑向旋轉(zhuǎn)空隙，能夠繞環(huán)箍旋轉(zhuǎn)一定角度，從而保證了拉索的自然狀態(tài)安裝，也就避免了拉索裝配扭曲。另外通過(guò)腰形孔與擋塊的配合，從源頭上避免了異響產(chǎn)生。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為圖2的爆炸圖；
[0012]圖中:1、駐車?yán)髦Ъ埽?、車身，3、駐車?yán)鳎?、駐車?yán)骱髴抑Ъ埽?、后懸架，6、擋塊，7，腰形孔，8、套管，9、環(huán)箍，10、第一臺(tái)階，11、第二臺(tái)階，12、環(huán)箍A片，13、環(huán)箍B片，14、安裝孔，15、防轉(zhuǎn)舌。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]如圖2和圖3所示的駐車?yán)髦Ъ?，包括套在駐車?yán)?上并與該駐車?yán)?鉚接的套管8，以及套裝在套管8上的環(huán)箍9，當(dāng)環(huán)箍9在自由狀態(tài)下，所述套管8與環(huán)箍9為間隙配合，環(huán)箍9上設(shè)有與車身連接的安裝孔14，當(dāng)環(huán)箍9通過(guò)安裝孔14用螺栓固定安裝在車身時(shí)，所述環(huán)箍9能夾緊所述套管8，在套管8的外表面上設(shè)有擋塊6，在環(huán)箍9上設(shè)有腰形孔7，所述擋塊6位于該腰形孔7中并與腰形孔7間隙配合。
[0015]由于駐車?yán)髦Ъ躀裝配至整車上是按順序從車輛后部向前端裝配，因駐車?yán)?的走向?yàn)閺澢贾?，所以裝配駐車?yán)髦Ъ躀過(guò)程中要維持駐車?yán)?自然狀態(tài)即需存在一定的旋轉(zhuǎn)角度，所以腰形孔7在套管8周向上的尺寸需大于所述擋塊6在套管8周向上的尺寸，比如:在套管周向上，腰形孔7的設(shè)計(jì)尺寸大于擋塊6尺寸的1/3，以保證駐車?yán)?的自然狀態(tài)安裝，其目的是避免駐車?yán)?裝配扭曲。
[0016]本實(shí)施例中將擋塊6與腰形孔7在軸向上設(shè)計(jì)為略微間隙配合，擋塊6的公差?-ο.2_，0)，腰形孔7的公差(0，0.2_)，目的是防止出現(xiàn)軸向竄動(dòng)，又符合制造的加工公差。駐車?yán)髦Ъ躀安裝后利用擋塊6與腰形孔7的配合，首先在軸向上從源頭避免異響產(chǎn)生。同時(shí)將環(huán)箍9的兩片間設(shè)計(jì)成較大夾角，即環(huán)箍A片12與環(huán)箍B片13存在一定間隙，此時(shí)環(huán)箍9與套管8為間隙配合，環(huán)箍9能繞套管8旋轉(zhuǎn)。裝配時(shí)，螺栓通過(guò)安裝孔14將環(huán)箍A片與環(huán)箍B片打緊至車身，此時(shí)環(huán)箍9內(nèi)表面圓心半徑縮小，使之夾緊套管8。因環(huán)箍9上設(shè)有腰形孔7，環(huán)箍A片與環(huán)箍B片貼合過(guò)程中，環(huán)箍9變形更加容易，夾緊套管8的力度更大，再加上旋轉(zhuǎn)的角度本就有限，因此裝配好之后駐車?yán)?在徑向上難以繞駐車?yán)髦Ъ躀轉(zhuǎn)動(dòng)，也就從徑向上保證了不會(huì)產(chǎn)生異響。
[0017]如圖2和圖3所示，所述套管8的外表面上間隔設(shè)有第一臺(tái)階10和第二臺(tái)階11，所述環(huán)箍9位于第一臺(tái)階10和第二臺(tái)階11之間，以防止套管8從環(huán)箍9中脫出，套管8與第一臺(tái)階10之間的間隙，以及套管8與第二臺(tái)階11之間的間隙必須均留有Imm左右的間隙，這是由于套管8冷擠壓加工及支架下料模具精度的工藝所致，無(wú)法做到很小間隙的配合；同時(shí)套管8的外表面與環(huán)箍9的內(nèi)表面也必須間隙配合，裝配之前必須能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，這是避免裝車時(shí)因環(huán)箍9無(wú)法繞套管8旋轉(zhuǎn)造成駐車?yán)?安裝扭曲，降低駐車?yán)?外套管8的疲勞耐久性能。在環(huán)箍9的端部設(shè)有防轉(zhuǎn)舌15，以防止環(huán)箍9旋轉(zhuǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種駐車?yán)髦Ъ?，包括套在駐車?yán)?3)上并與該駐車?yán)?3)鉚接的套管(8)，以及套裝在套管(8)上的環(huán)箍(9)，當(dāng)環(huán)箍(9)在自由狀態(tài)下，所述套管(8)與環(huán)箍(9)為間隙配合，環(huán)箍(9)上設(shè)有與車身連接的安裝孔(14)，當(dāng)環(huán)箍(9)通過(guò)安裝孔(14)用螺栓固定安裝在車身時(shí)，所述環(huán)箍(9 )能夾緊所述套管(8 )，其特征在于:在套管(8 )的外表面上設(shè)有擋塊(6)，在環(huán)箍(9)上設(shè)有腰形孔(7)，所述擋塊(6)位于該腰形孔(7)中并與腰形孔(7)間隙配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述駐車?yán)髦Ъ埽涮卣髟谟?所述套管(8)的外表面上間隔設(shè)有第一臺(tái)階(10)和第二臺(tái)階(11)，所述環(huán)箍(9)位于第一臺(tái)階(10)和第二臺(tái)階(11)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述駐車?yán)髦Ъ?，其特征在?在所述環(huán)箍(9)上設(shè)有防轉(zhuǎn)舌(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述駐車?yán)髦Ъ?，其特征在?所述腰形孔(7)在套管(8)周向上的尺寸大于所述擋塊(6)在套管(8)周向上的尺寸。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種駐車?yán)髦Ъ?，包括套在駐車?yán)魃喜⑴c該駐車?yán)縻T接的套管，以及套裝在套管上的環(huán)箍，當(dāng)環(huán)箍在自由狀態(tài)下，所述套管與環(huán)箍為間隙配合，環(huán)箍上設(shè)有與車身連接的安裝孔，當(dāng)環(huán)箍通過(guò)安裝孔用螺栓固定安裝在車身時(shí)，所述環(huán)箍能夾緊所述套管，在套管的外表面上設(shè)有擋塊，在環(huán)箍上設(shè)有腰形孔，所述擋塊位于該腰形孔中并與腰形孔間隙配合。本實(shí)用新型能夠防止車輛經(jīng)過(guò)顛簸路面產(chǎn)生駐車?yán)鳟愴憽?br>【IPC分類】B60T7/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205059564
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520830710
【發(fā)明人】陳權(quán), 潘益林, 趙喜龍, 何文博
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日