一種踏板連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車變速操縱系統(tǒng)，特別涉及一種踏板連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車踏板裝在汽車駕駛室儀表臺(tái)下方，位置較低貼近地板，其推動(dòng)推桿叉，以控制整車的離合、制動(dòng)和油門等。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的踏板連接結(jié)構(gòu)包括銷軸1’、開口銷2’和尼龍擋圈3’，其中，銷軸1’自推桿叉5’和踏板臂4’中穿過，開口銷2’自銷軸1’中穿過以對(duì)銷軸1’進(jìn)行定位，尼龍擋圈3’位于開口銷2’和推桿叉5’之間以消除兩者之間的間隙避免開口銷2’晃動(dòng)，以致使駕駛員在踩踏板時(shí)產(chǎn)生噪音。
[0004]這種結(jié)構(gòu)的踏板連接結(jié)構(gòu)通過開口銷2’對(duì)銷軸1’進(jìn)行定位，由于開口銷2’的開口力較大，將其插入銷軸1’中較為不便，裝卸效率低下，而且尼龍擋圈3’需要經(jīng)常更換，導(dǎo)致踏板連接結(jié)構(gòu)成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種裝卸方便，成本較低的踏板連接結(jié)構(gòu)。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的踏板連接結(jié)構(gòu)包括銷軸、彈簧卡片、踏板臂和推桿叉，其中，所述銷軸自所述踏板臂和所述推桿叉中穿過，且所述銷軸上設(shè)置有環(huán)向凹槽，所述彈簧卡片上設(shè)置有可與所述環(huán)向凹槽相配合的裝配孔，所述推桿叉上設(shè)置有定位凹槽，所述彈簧卡片的外邊緣與所述定位凹槽相配合。
[0007]優(yōu)選地，所述彈簧卡片、所述推桿叉和所述銷軸構(gòu)成一個(gè)封閉空腔。
[0008]優(yōu)選地，所述彈簧卡片包括左臂、右臂和安裝臂，所述左臂上設(shè)置有左弧形段，所述右臂上設(shè)置有右弧形段，所述左弧形段和所述右弧形段對(duì)應(yīng)設(shè)置并構(gòu)成所述裝配孔，所述安裝臂與所述左臂和所述右臂固連。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝臂與所述推桿叉之間的夾角為銳角。
[0010]本實(shí)用新型提供的踏板連接結(jié)構(gòu)的彈簧卡片分別與銷軸和推桿叉相配合從而將銷軸定位在踏板臂和推桿叉上，達(dá)到將踏板臂和推桿叉固定在一起的目的，使用時(shí)只需要將彈簧卡片推入環(huán)向凹槽和定位凹槽即可完成安裝，裝卸方便，而且彈簧卡片可重復(fù)使用，成本較低。
【附圖說明】
[0011 ] 圖1為現(xiàn)有的踏板連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型踏板連接結(jié)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型踏板連接結(jié)構(gòu)的彈簧卡片實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中標(biāo)示如下:
[0015]銷軸-1’，開口銷-2’，尼龍擋圈-3’，踏板臂-4’，推桿叉-5’，銷軸_1，環(huán)向凹槽-11，彈簧卡片-2，裝配孔-21，左臂-22，左弧形段-221，右臂-23，右弧形段-231，安裝臂-24，踏板臂-3，推桿叉-4，定位凹槽-41，封閉空腔-5。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0017]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0018]如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型提供的踏板連接結(jié)構(gòu)，包括銷軸1、彈簧卡片2、踏板臂3和推桿叉4，其中，所述銷軸1自所述踏板臂3和所述推桿叉4中穿過，且所述銷軸1上設(shè)置有環(huán)向凹槽11，所述彈簧卡片2上設(shè)置有可與所述環(huán)向凹槽11相配合的裝配孔21，所述推桿叉4上設(shè)置有定位凹槽41，所述彈簧卡片2的外邊緣與所述定位凹槽41相配合，這樣，彈簧卡片2的裝配孔21的內(nèi)緣與環(huán)向凹槽11相配合，彈簧卡片2的外邊緣與定位凹槽41相配合，從而彈簧卡片2定位在銷軸1和推桿叉4之間。
[0019]本實(shí)用新型提供的踏板連接結(jié)構(gòu)的彈簧卡片2分別與銷軸1和推桿叉4相配合從而將銷軸1定位在踏板臂3和推桿叉4上，達(dá)到將踏板臂3和推桿叉4固定在一起的目的，使用時(shí)只需要將彈簧卡片2推入環(huán)向凹槽11和定位凹槽41即可完成安裝，裝卸方便，而且彈簧卡片2可重復(fù)使用，成本較低。
[0020]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述彈簧卡片2、所述推桿叉4和所述銷軸1構(gòu)成一個(gè)封閉空腔5，具體如圖2中所示，彈簧卡片2與推桿叉4之間具有一定的夾角，從而彈簧卡片2、推桿叉4和銷軸1能構(gòu)成封閉空腔5，這樣的設(shè)置有利于更牢靠地將踏板臂3和推桿叉4固定在一起。
[0021]為了更好地保證彈簧卡片2重復(fù)使用的次數(shù)，所述彈簧卡片2包括左臂22、右臂23和安裝臂24，所述左臂22上設(shè)置有左弧形段221，所述右臂23上設(shè)置有右弧形段231，所述左弧形段221和所述右弧形段231對(duì)應(yīng)設(shè)置并構(gòu)成所述裝配孔21，所述安裝臂24與所述左臂22和所述右臂23固連，上述固連可通過焊接或一體成型的方式實(shí)現(xiàn)，安裝臂24更方便地安裝彈簧卡片2。
[0022]為了更方便地安裝彈簧卡片2，所述安裝臂24與所述推桿叉4之間的夾角為銳角，具體地，上述銳角在45度至60度之間。
[0023]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種踏板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括銷軸、彈簧卡片、踏板臂和推桿叉，其中，所述銷軸自所述踏板臂和所述推桿叉中穿過，且所述銷軸上設(shè)置有環(huán)向凹槽，所述彈簧卡片上設(shè)置有可與所述環(huán)向凹槽相配合的裝配孔，所述推桿叉上設(shè)置有定位凹槽，所述彈簧卡片的外邊緣與所述定位凹槽相配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈簧卡片、所述推桿叉和所述銷軸構(gòu)成一個(gè)封閉空腔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈簧卡片包括左臂、右臂和安裝臂，所述左臂上設(shè)置有左弧形段，所述右臂上設(shè)置有右弧形段，所述左弧形段和所述右弧形段對(duì)應(yīng)設(shè)置并構(gòu)成所述裝配孔，所述安裝臂與所述左臂和所述右臂固連。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的踏板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝臂與所述推桿叉之間的夾角為銳角。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種踏板連接結(jié)構(gòu)，包括銷軸、彈簧卡片、踏板臂和推桿叉，其中，所述銷軸自所述踏板臂和所述推桿叉中穿過，且所述銷軸上設(shè)置有環(huán)向凹槽，所述彈簧卡片上設(shè)置有可與所述環(huán)向凹槽相配合的裝配孔，所述推桿叉上設(shè)置有定位凹槽，所述彈簧卡片的外邊緣與所述定位凹槽相配合。本實(shí)用新型提供的踏板連接結(jié)構(gòu)的彈簧卡片分別與銷軸和推桿叉相配合從而將銷軸定位在踏板臂和推桿叉上，達(dá)到將踏板臂和推桿叉固定在一起的目的，使用時(shí)只需要將彈簧卡片推入環(huán)向凹槽和定位凹槽即可完成安裝，裝卸方便，而且彈簧卡片可重復(fù)使用，成本較低。
【IPC分類】B60K23/02, B60K26/02, B60T7/06
【公開號(hào)】CN204978260
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520775138
【發(fā)明人】焦紅蓮, 馬成, 汪江
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日