10～12噸內(nèi)燃叉車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工業(yè)車輛驅(qū)動(dòng)橋，尤其涉及一種叉車用10-12T內(nèi)燃叉車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車是現(xiàn)在人們常用的搬運(yùn)車輛之一，廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等各國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。驅(qū)動(dòng)橋是叉車系統(tǒng)中的一種重要組成部件，其功能是將內(nèi)燃機(jī)經(jīng)變速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。隨著叉車驅(qū)動(dòng)水平的提高，使用范圍、使用條件日益廣泛，對(duì)大噸位驅(qū)動(dòng)橋的性能要求也越來(lái)越高，驅(qū)動(dòng)橋已成為影響叉車工作可靠性和壽命的重要部件。重載、低速、大扭矩，成為大噸位驅(qū)動(dòng)橋研發(fā)所要攻克的基本問(wèn)題，這就要求其主要零部件的強(qiáng)度、剛性和使用壽命達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，保證整橋安全可靠。目前一些通用的叉車驅(qū)動(dòng)橋無(wú)法滿足上述要求，尤其是10-12T的驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品的可靠性存在問(wèn)題，如齒輪打齒、制動(dòng)不可靠等問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服【背景技術(shù)】的不足之處，而提供一種10-12噸內(nèi)燃叉車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:10?12噸內(nèi)燃叉車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，包括主減速器總成、橋殼總成、半軸總成、制動(dòng)器總成、輪轂總成、輪邊減速器總成和端蓋總成；所述橋殼總成由橋包呈圓球狀的中間橋殼和位于中間橋殼兩端并內(nèi)嵌于中間橋殼通過(guò)焊接連接的軸頭組成，且軸頭與中間橋殼配合處通過(guò)焊縫焊接，在焊縫處套設(shè)有連接板套。
[0005]進(jìn)一步的，所述輪邊減速器總成包括行星齒輪支架、內(nèi)齒圈、行星齒輪、行星齒輪軸、和輪轂，輪轂與行星齒輪架通過(guò)軸向平面與周向圓柱面定位配合并由螺栓連接，輪轂靠近橋包側(cè)設(shè)有四個(gè)大筋板、輪轂遠(yuǎn)離橋包側(cè)設(shè)有四個(gè)小筋板，輪轂遠(yuǎn)離橋包側(cè)內(nèi)腔開(kāi)有四個(gè)缺口。
[0006]借由上述方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn):10?12噸內(nèi)燃叉車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，所述橋殼總成由橋包呈圓球狀的中間橋殼和位于中間橋殼兩端并內(nèi)嵌于中間橋殼通過(guò)焊接連接的軸頭組成，且軸頭與中間橋殼配合處，通過(guò)焊縫焊接完畢后，用連接板套在焊縫處，不僅增加了橋殼總成結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度且保持了橋殼總成的美觀性；輪轂與行星齒輪架通過(guò)軸向平面與周向圓柱面定位配合，由螺栓連接，輪轂軸向跨度大，提高整橋的抗載性能，遠(yuǎn)離橋包側(cè)軸承位跨越到行星齒輪架內(nèi)，且輪轂靠近橋包側(cè)有四個(gè)大筋板、遠(yuǎn)離橋包側(cè)四個(gè)小筋板來(lái)增強(qiáng)輪轂的強(qiáng)度，輪轂遠(yuǎn)離橋包側(cè)內(nèi)腔開(kāi)有四個(gè)缺口，便于齒輪油流通，起到散熱的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型10-12T內(nèi)燃叉車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖中1-端蓋總成，2-輪邊減速器總成，3-輪轂總成，4-制動(dòng)器總成，5-橋殼總成，6-主減速器總成，7-中間橋殼，8-軸頭，9-制動(dòng)盤，10-油封，11-第一圓錐滾子軸承，12-輪穀，13-行星齒輪架，14-內(nèi)齒圈，15-端蓋，16-行星齒輪軸，17-行星齒輪，18-太陽(yáng)輪，19-半軸，20-第二圓錐滾子軸承，21-連接板。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，僅作舉例而已。同時(shí)通過(guò)說(shuō)明使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)更加清楚和容易理解。
[0010]參閱附圖1可知:10-12噸內(nèi)燃叉車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，包括主減速器總成6、橋殼總成5、制動(dòng)器總成4、輪轂總成3、輪邊減速器總成2、端蓋總成1，制動(dòng)盤9，油封10，第一圓錐滾子軸承11，內(nèi)齒圈14，端蓋15，第二圓錐滾子軸承20，連接板21 ;所述橋殼總成5由橋包呈圓球狀的中間橋殼7和位于中間橋殼7兩端并內(nèi)嵌于中間橋殼7通過(guò)焊接連接的軸頭8組成，且軸頭與中間橋殼配合處，通過(guò)焊縫焊接完畢后，用連接板套在焊縫處，不僅增加了橋殼總成結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度且保持了橋殼總成的美觀性；所述輪邊減速器總成包括行星齒輪支架、內(nèi)齒圈、行星齒輪、行星齒輪軸、和輪轂，輪轂12與行星齒輪架13通過(guò)軸向平面與周向圓柱面定位配合，由螺栓連接，輪轂12軸向跨度大，遠(yuǎn)離橋包側(cè)軸承位跨越到行星齒輪架13內(nèi)，且輪轂12靠近橋包側(cè)有四個(gè)大筋板、遠(yuǎn)離橋包側(cè)四個(gè)小筋板來(lái)增強(qiáng)輪轂的強(qiáng)度，輪轂12遠(yuǎn)離橋包側(cè)內(nèi)腔開(kāi)有四個(gè)缺口，便于齒輪油流通，起到散熱的作用，輸入扭矩從主減速器總成6通過(guò)半軸花鍵傳遞到半軸19，再由半軸19通過(guò)另一側(cè)半軸花鍵傳遞到與該半軸花鍵嚙合的太陽(yáng)輪18，再通過(guò)太陽(yáng)輪18與行星齒輪17的嚙合傳動(dòng)到行星齒輪軸16上，再傳遞到行星齒輪架13上。
[0011]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.10?12噸內(nèi)燃叉車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，包括主減速器總成、橋殼總成、半軸總成、制動(dòng)器總成、輪轂總成、輪邊減速器總成和端蓋總成；其特征在于:所述橋殼總成由橋包呈圓球狀的中間橋殼和位于中間橋殼兩端并內(nèi)嵌于中間橋殼通過(guò)焊接連接的軸頭組成，且軸頭與中間橋殼配合處通過(guò)焊縫焊接，在焊縫處套設(shè)有連接板套。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的10?12噸內(nèi)燃叉車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輪邊減速器總成包括行星齒輪支架、內(nèi)齒圈、行星齒輪、行星齒輪軸、和輪轂，輪轂與行星齒輪架通過(guò)軸向平面與周向圓柱面定位配合并由螺栓連接，輪轂靠近橋包側(cè)設(shè)有四個(gè)大筋板、輪轂遠(yuǎn)離橋包側(cè)設(shè)有四個(gè)小筋板，輪轂遠(yuǎn)離橋包側(cè)內(nèi)腔開(kāi)有四個(gè)缺口。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種內(nèi)燃叉車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，涉及一種10～12噸內(nèi)燃叉車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)。它包括主減速器總成、橋殼總成、制動(dòng)鉗總成、輪轂總成、輪邊減速器總成、端蓋總成。所述橋殼總成包括中間橋殼、軸頭；所述輪轂總成包括輪轂、第一圓錐滾子軸承、第二圓錐滾子軸承、油封；所述輪邊減速器總成包括行星齒輪支架、內(nèi)齒圈、行星齒輪、行星齒輪軸；輸入扭矩從主減速器總成通過(guò)半軸花鍵傳遞到半軸，再由半軸通過(guò)另一側(cè)半軸花鍵傳遞到與該半軸花鍵嚙合的太陽(yáng)輪，再通過(guò)太陽(yáng)輪與行星齒輪的嚙合傳動(dòng)到行星齒輪軸上，再傳遞到行星輪架上。
【IPC分類】B60K17/16, B60B35/16
【公開(kāi)號(hào)】CN204894987
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520502620
【發(fā)明人】張?jiān)雒? 韓飛坡, 王疆, 王杰, 郝祝兵
【申請(qǐng)人】安徽合力股份有限公司安慶車橋廠
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年7月14日