一種用于客車空調(diào)壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)式支撐裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于客車空調(diào)壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)式支撐裝置。包括支撐平臺(tái)和壓縮機(jī)，所述支撐平臺(tái)的一表面固定有第一支座和第二支座；所述支撐平臺(tái)的另一表面固定有第三支座和第四支座；所述第四支座上固定有擺向板和彈性頂柱；所述擺向板上固定有皮帶輪。本發(fā)明通過(guò)采用一鉸接的方式固定壓縮機(jī)的一端；壓縮機(jī)的另一端通過(guò)帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)連接；壓縮機(jī)的底部與支撐裝置的平臺(tái)進(jìn)行支撐，并通過(guò)一彈簧支座進(jìn)行彈性的預(yù)應(yīng)力，提高對(duì)該壓縮機(jī)工作過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)的消除，提高了壓縮機(jī)的使用壽命。
【專利說(shuō)明】
一種用于客車空調(diào)壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)式支撐裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于客車空調(diào)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于客車空調(diào)壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)式支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]客車空調(diào)壓縮機(jī)是客車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。壓縮機(jī)分:不可變排量和可變排量?jī)煞N。根據(jù)工作原理的不同，空調(diào)壓縮機(jī)可以分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。
[0003]定排量壓縮機(jī)的排氣量是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的提高而成比例的提高，它不能根據(jù)制冷的需求而自動(dòng)改變功率輸出，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的影響比較大。它的控制一般通過(guò)采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號(hào)，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度，壓縮機(jī)電磁離合器松開(kāi)，壓縮機(jī)停止工作。當(dāng)溫度升高后，電磁離合器結(jié)合，壓縮機(jī)開(kāi)始工作。定排量壓縮機(jī)也受空調(diào)系統(tǒng)壓力的控制，當(dāng)管路內(nèi)壓力過(guò)高時(shí)，壓縮機(jī)停止工作。
[0004]變排量壓縮機(jī)可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出?？照{(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號(hào)，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號(hào)控制壓縮機(jī)的壓縮比來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。在制冷的全過(guò)程中，壓縮機(jī)始終是工作的，制冷強(qiáng)度的調(diào)節(jié)完全依賴裝在壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來(lái)控制。當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)高壓端的壓力過(guò)高時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機(jī)內(nèi)活塞行程以減小壓縮比，這樣就會(huì)降低制冷強(qiáng)度。當(dāng)高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥則增大活塞行程以提高制冷強(qiáng)度。
[0005]對(duì)于空調(diào)壓縮機(jī)在車體上安裝的過(guò)程中，需要對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行柔性的安裝，避免震動(dòng)引起的結(jié)構(gòu)損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種用于客車空調(diào)壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)式支撐裝置，通過(guò)采用一鉸接的方式固定壓縮機(jī)的一端;壓縮機(jī)的另一端通過(guò)帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)連接;壓縮機(jī)的底部與支撐裝置的平臺(tái)進(jìn)行支撐，并通過(guò)一彈簧支座進(jìn)行彈性的預(yù)應(yīng)力。
[0007]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]本發(fā)明為一種用于客車空調(diào)壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)式支撐裝置，包括支撐平臺(tái)和壓縮機(jī)，所述支撐平臺(tái)的一表面固定有第一支座和第二支座;所述支撐平臺(tái)的另一表面固定有第三支座和第四支座;所述第四支座上固定有擺向板和彈性頂柱;所述擺向板上固定有皮帶輪。
[0009]進(jìn)一步地，所述支撐平臺(tái)包括上層固定板和下層固定板;所述上層固定板為矩形槽板;所述下層固定板為U形槽板;所述U形槽板上固定有圓筒。
[0010]進(jìn)一步地，所述第一支座與下層固定板通過(guò)銷軸鉸接。
[0011]進(jìn)一步地，所述第二支座包括鉸座、底板和螺桿;所述鉸座固定在底板上，所述螺桿一端與鉸座鉸接;所述螺桿另一端與支撐平臺(tái)螺紋連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述第三支座通過(guò)螺栓固定在支撐平臺(tái)上；所述第三支座與壓縮機(jī)鉸接。
[0013]進(jìn)一步地，所述第四支座為一T形板，所述T形板的一邊固定在支撐平臺(tái)上;所述T形板垂直的另一邊固定有擺向板和彈性頂柱。
[0014]進(jìn)一步地，所述擺向板為U形槽板，所述U形槽板上開(kāi)有腰形孔，所述皮帶輪與腰形孔配合。
[0015]進(jìn)一步地，所述彈性頂柱包括彈簧、頂柱和頂板;所述彈簧的一端與頂板配合，通過(guò)螺母與頂柱配合，將彈簧固定在頂柱上，通過(guò)彈簧提高壓縮機(jī)一端的彈性力。
[0016]進(jìn)一步地，所述皮帶輪與壓縮機(jī)一側(cè)的從動(dòng)帶輪連接，通過(guò)皮帶輪限定壓縮機(jī)的一端，提高該壓縮機(jī)的柔性應(yīng)力，使得壓縮機(jī)的一端。
[0017]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0018]本發(fā)明通過(guò)采用一鉸接的方式固定壓縮機(jī)的一端;壓縮機(jī)的另一端通過(guò)帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)連接;壓縮機(jī)的底部與支撐裝置的平臺(tái)進(jìn)行支撐，并通過(guò)一彈簧支座進(jìn)行彈性的預(yù)應(yīng)力，提高對(duì)該壓縮機(jī)工作過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)的消除，提高了壓縮機(jī)的使用壽命。
[0019]當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本發(fā)明的一種用于客車空調(diào)壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)式支撐裝置的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0022]圖2為本發(fā)明的一種用于客車空調(diào)壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)式支撐裝置的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0023]圖3為本發(fā)明的一種用于客車空調(diào)壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)式支撐裝置的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0024]圖4為壓縮機(jī)與該支撐裝置的安裝結(jié)構(gòu)主視圖；
[0025]圖5為壓縮機(jī)與該支撐裝置的安裝結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0026]圖6為壓縮機(jī)與該支撐裝置的安裝結(jié)構(gòu)俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0028]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“開(kāi)孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長(zhǎng)度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0029]請(qǐng)參閱圖1-6所示，本發(fā)明為一種用于客車空調(diào)壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)式支撐裝置，包括支撐平臺(tái)I和壓縮機(jī)5，
[0030]其中如圖1所示，支撐平臺(tái)I的一表面固定有第一支座101和第二支座102;支撐平臺(tái)I的另一表面固定有第三支座103和第四支座104。
[0031]其中，第四支座104上固定有擺向板3和彈性頂柱4;
[0032]其中，擺向板3上固定有皮帶輪2。
[0033]其中，支撐平臺(tái)I包括上層固定板和下層固定板;所述上層固定板為矩形槽板；下層固定板為U形槽板;所述U形槽板上固定有圓筒。
[0034]其中，第一支座101與下層固定板通過(guò)銷軸鉸接。
[0035]其中，第二支座102包括鉸座、底板和螺桿;鉸座固定在底板上，螺桿一端與鉸座鉸接;螺桿另一端與支撐平臺(tái)I螺紋連接，通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)支撐平臺(tái)I的水平傾斜角度。
[0036]其中，第三支座103通過(guò)螺栓固定在支撐平臺(tái)I上;第三支座103與壓縮機(jī)5鉸接。
[0037]其中，第四支座104為一T形板，T形板的一邊固定在支撐平臺(tái)I上;T形板垂直的另一邊固定有擺向板3和彈性頂柱4。
[0038]其中，擺向板3為U形槽板，U形槽板上開(kāi)有腰形孔，皮帶輪2與腰形孔配合，皮帶輪2的中心固定軸與腰形孔配合，通過(guò)將皮帶輪2沿著腰形孔移動(dòng)，調(diào)節(jié)皮帶輪2與壓縮機(jī)5配合的距離。
[0039]其中，彈性頂柱4包括彈簧、頂柱和頂板;彈簧的一端與頂板配合，通過(guò)螺母與頂柱配合，將彈簧固定在頂柱4上，通過(guò)彈簧提高壓縮機(jī)5—端的彈性力。
[0040]其中如圖4-6所示，皮帶輪2與壓縮機(jī)5—側(cè)的從動(dòng)帶輪連接，通過(guò)皮帶輪2限定壓縮機(jī)5的一端，提高該壓縮機(jī)5的柔性應(yīng)力，使得壓縮機(jī)5的一端。
[0041 ]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0042]以上公開(kāi)的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒(méi)有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的【具體實(shí)施方式】。顯然，根據(jù)本說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說(shuō)明書(shū)選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書(shū)及其全部范圍和等效物的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于客車空調(diào)壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)式支撐裝置，包括支撐平臺(tái)(I)和壓縮機(jī)(5)，其特征在于: 所述支撐平臺(tái)(I)的一表面固定有第一支座(101)和第二支座(102); 所述支撐平臺(tái)(I)的另一表面固定有第三支座(103)和第四支座(104); 其中，所述第四支座(104)上固定有擺向板(3)和彈性頂柱(4); 其中，所述擺向板(3)上固定有皮帶輪(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車空調(diào)壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)式支撐裝置，其特征在于，所述支撐平臺(tái)(I)包括上層固定板和下層固定板;所述上層固定板為矩形槽板;所述下層固定板為U形槽板;所述U形槽板上固定有圓筒。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車空調(diào)壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)式支撐裝置，其特征在于，所述第一支座(101)與下層固定板通過(guò)銷軸鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車空調(diào)壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)式支撐裝置，其特征在于，所述第二支座(102)包括鉸座、底板和螺桿;所述鉸座固定在底板上，所述螺桿一端與鉸座鉸接;所述螺桿另一端與支撐平臺(tái)(I)螺紋連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車空調(diào)壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)式支撐裝置，其特征在于，所述第三支座(103)通過(guò)螺栓固定在支撐平臺(tái)(I)上;所述第三支座(103)與壓縮機(jī)(5)鉸接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車空調(diào)壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)式支撐裝置，其特征在于，所述第四支座(104)為一T形板，所述T形板的一邊固定在支撐平臺(tái)(I)上;所述T形板垂直的另一邊固定有擺向板(3)和彈性頂柱(4)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車空調(diào)壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)式支撐裝置，其特征在于，所述擺向板(3)為U形槽板，所述U形槽板上開(kāi)有腰形孔，所述皮帶輪(2)與腰形孔配合。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車空調(diào)壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)式支撐裝置，其特征在于，所述彈性頂柱(4)包括彈簧、頂柱和頂板;所述彈簧的一端與頂板配合，通過(guò)螺母與頂柱配合，將彈簧固定在頂柱上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車空調(diào)壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)式支撐裝置，其特征在于，所述皮帶輪(2)與壓縮機(jī)(5) —側(cè)的從動(dòng)帶輪連接。
【文檔編號(hào)】F04B39/00GK106080118SQ201610711072
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月23日
【發(fā)明人】吳義, 何平, 朱祖珍, 陸超超, 吳浩
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司