專利名稱：自行車輪圈的警示結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車輪圈的警示結(jié)構(gòu)，尤其涉及可裝設(shè)于自行車輪圈的幅條上，而達(dá)到夜間騎乘安全性以及美觀性的功效的自行車輪圈警示結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，一般在夜晚騎乘自行車時(shí)，常會(huì)因?yàn)樽孕熊嚤旧頉](méi)有照明裝置及發(fā)光源，而只能依靠其后方及踏板上的反光部作為警示之用，使得夜晚騎乘自行車的安全性較低，進(jìn)而使得后方來(lái)車很容易與自行車產(chǎn)生擦撞等意外事故發(fā)生，造成夜間騎乘自行車危險(xiǎn)性增加。因此，便有相關(guān)業(yè)者研發(fā)出一加裝于自行車上的照明裝置，然以現(xiàn)行的照明裝置而言，通常將其設(shè)于自行車的前、后位置處，但卻忽略了自行車的側(cè)邊，而導(dǎo)致實(shí)際運(yùn)用上仍有不足之處，因?yàn)?，自行車的速度較慢，所以當(dāng)自行車通過(guò)較黑暗的巷口或路口時(shí)，常會(huì)因?yàn)樽孕熊嚨膫?cè)邊無(wú)發(fā)光警示的設(shè)計(jì)，使其它車輛的駕駛因夜間而無(wú)法判斷是否有自行車通過(guò)，進(jìn)而造成有安全上的疑慮；使得一般的照明裝置不能滿足實(shí)際使用。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于上述公知自行車輪圈警示結(jié)構(gòu)的缺陷，創(chuàng)作人有感其未臻于完善，遂竭其心智悉心研究克服，憑其從事該項(xiàng)產(chǎn)業(yè)多年的累積經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而研發(fā)出一種自行車輪圈的警示結(jié)構(gòu)，以期可使電源供應(yīng)單元利用固定單元并使發(fā)光單元利用導(dǎo)光單元的配合，而穩(wěn)固裝設(shè)于自行車輪圈的幅條上，并由電源供應(yīng)單元提供發(fā)光單元發(fā)光時(shí)所需的電能，并由導(dǎo)光單元將發(fā)光單元的光導(dǎo)出，而達(dá)到夜間騎乘安全性以及美觀性的功效。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的自行車的輪圈警示結(jié)構(gòu)包含電源供應(yīng)單元；至少一發(fā)光單元，與電源供應(yīng)單元電性連接；固定單元，與電源供應(yīng)單元結(jié)合；以及至少一導(dǎo)光單元，與發(fā)光單元結(jié)合。采用了本實(shí)用新型所述的自行車輪圈警示結(jié)構(gòu)，由于其穩(wěn)固裝設(shè)于自行車輪圈的幅條上，并由電源供應(yīng)單元提供發(fā)光單元發(fā)光時(shí)所需的電能，通過(guò)導(dǎo)光單元將發(fā)光單元的光導(dǎo)出，從而達(dá)到夜間騎乘安全性以及美觀性的功效。

圖1為本實(shí)用新型的外觀圖。圖2為本實(shí)用新型的分解圖。圖3為本實(shí)用新型電源供應(yīng)單元的正視圖。圖4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。圖5為本實(shí)用新型的另一使用狀態(tài)圖。主要組件符號(hào)說(shuō)明電源供應(yīng)單元 1殼體11[0014]容置區(qū)111電池12[0015]開(kāi)關(guān)13連接座14[0016]發(fā)光單元2燈座21[0017]扣板22鋼線221[0018]發(fā)光體23彈性組件24[0019]導(dǎo)線25連接器26[0020]固定單元3束緊部31[0021]扣接部32導(dǎo)光單元4[0022]凹穴41固定部42[0023]自行車5前、后輪圈51[0024]幅條51具體實(shí)施方式
為充分了解本實(shí)用新型的目的、特征及功效，現(xiàn)借由下述具體的實(shí)施例，并配合所附的圖式，對(duì)本實(shí)用新型做一詳細(xì)說(shuō)明，說(shuō)明如后請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2及圖3，分別為本實(shí)用新型的外觀圖、本實(shí)用新型的分解圖及本實(shí)用新型電源供應(yīng)單元的正視圖。如圖所示本實(shí)用新型的自行車輪圈警示結(jié)構(gòu)，包含有電源供應(yīng)單元1、至少一發(fā)光單元2、固定單元3以及至少一導(dǎo)光單元4所構(gòu)成。上述所提的電源供應(yīng)單元1包含有殼體11、設(shè)于殼體11內(nèi)的電池12、一與電池12 電性連接的開(kāi)關(guān)13、與開(kāi)關(guān)13電性連接的連接座14、及分別設(shè)于殼體11內(nèi)部?jī)蓚?cè)的容置區(qū)111，其中該電池12可為充電電池或干電池，而該開(kāi)關(guān)13可為按壓開(kāi)關(guān)、分段按壓開(kāi)關(guān)、 光敏開(kāi)關(guān)或感應(yīng)器。該發(fā)光單元2與電源供應(yīng)單元1電性連接，而該發(fā)光單元2包含有燈座21、以鋼線 221連接設(shè)于燈座21 —側(cè)的扣板22、設(shè)于燈座21中的發(fā)光體23、設(shè)于燈座21內(nèi)的彈性組件24、與發(fā)光體23電性連接的導(dǎo)線25、及電性連接連接座14與導(dǎo)線25的連接器沈，其中該發(fā)光體23可為發(fā)光二極管、發(fā)光二極管光條或燈泡。該固定單元3與電源供應(yīng)單元1結(jié)合，而該固定單元3包含有設(shè)于殼體11內(nèi)部?jī)蓚?cè)所設(shè)容置區(qū)111中的束緊部31、及連接于各束緊部31兩端且設(shè)于電源供應(yīng)單元1外部的扣接部32。該導(dǎo)光單元4與發(fā)光單元2結(jié)合，而該導(dǎo)光單元4 一端具有與發(fā)光體23結(jié)合的凹穴41，另端的一側(cè)設(shè)有固定部42，且使彈性組件M位于導(dǎo)光單元3與燈座21之間。請(qǐng)參照?qǐng)D4和圖5，分別為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖及本實(shí)用新型的另一使用狀態(tài)圖。如圖所示當(dāng)本實(shí)用新型在組裝時(shí)(請(qǐng)同時(shí)配合參照?qǐng)D1 3)，可將電源供應(yīng)單元1 利用固定單元3的扣接部32配合束緊部31的緊縮而同時(shí)或分別勾設(shè)于自行車5前、后輪圈51的幅條511上，并同時(shí)依所需取一個(gè)或一個(gè)以上結(jié)合有發(fā)光單元2的導(dǎo)光單元4，以其固定部42固設(shè)于幅條511上，且將發(fā)光單元2的連接器沈與電源供應(yīng)單元1的連接座14 對(duì)接，再將該扣板22扣接于所需的幅條511上，如此，便可完成相關(guān)的組裝；而使用時(shí)，開(kāi)啟開(kāi)關(guān)13讓電池12提供發(fā)光單元2所需的電力，使發(fā)光單元2的發(fā)光體23發(fā)出光源并配合導(dǎo)光單元4加以折射，從而使自行車5的前、后輪圈51發(fā)出所需的光源，以作為警示及美觀
4之用；但是，該發(fā)光單元2的發(fā)光體23在實(shí)際使用時(shí)，除可設(shè)定為持續(xù)發(fā)亮或閃爍發(fā)亮作為安全警示及美觀的功效外，該發(fā)光體23也可依所需設(shè)計(jì)為發(fā)光二極管、發(fā)光二極管光條或燈泡，而可進(jìn)行文字或燈色的變化，以確實(shí)達(dá)到夜間騎乘安全性以及美觀性的功效。 如上所述，本實(shí)用新型完全符合專利三要件新穎性、創(chuàng)造性和實(shí)用性。且本實(shí)用新型在上文中已以較佳實(shí)施例公開(kāi)，然熟習(xí)本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解的是，該實(shí)施例僅用于描繪本實(shí)用新型，而不應(yīng)解讀為限制本實(shí)用新型的范圍。應(yīng)注意的是，所有與該實(shí)施例等效的變化與置換，均應(yīng)設(shè)為涵蓋于本實(shí)用新型的范疇內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)以下文的權(quán)利要求所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種自行車輪圈的警示結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包含有電源供應(yīng)單元；至少一發(fā)光單元，與電源供應(yīng)單元電性連接；固定單元，與電源供應(yīng)單元結(jié)合；以及至少一導(dǎo)光單元，與發(fā)光單元結(jié)合。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車輪圈的警示結(jié)構(gòu)，其特征在于，該電源供應(yīng)單元包含有殼體、設(shè)于殼體內(nèi)的電池、一與電池電性連接的開(kāi)關(guān)、與開(kāi)關(guān)電性連接且與發(fā)光單元對(duì)接的連接座、及分別設(shè)于殼體內(nèi)部?jī)蓚?cè)且可設(shè)置固定單元的容置區(qū)。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車輪圈的警示結(jié)構(gòu)，其特征在于，該電池為充電電池或干電池，而該開(kāi)關(guān)為按壓開(kāi)關(guān)、分段按壓開(kāi)關(guān)、光敏開(kāi)關(guān)或感應(yīng)器。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車輪圈的警示結(jié)構(gòu)，其特征在于，該發(fā)光單元包含有一與導(dǎo)光單元一端結(jié)合的燈座、一以鋼線連接設(shè)于燈座一側(cè)的扣板、設(shè)于燈座中的發(fā)光體、設(shè)于導(dǎo)光單元與燈座間的彈性組件、與發(fā)光體電性連接的導(dǎo)線、及電性連接電源供應(yīng)單元與導(dǎo)線的連接器。
5.如權(quán)利要求4所述的自行車輪圈的警示結(jié)構(gòu)，其特征在于，該發(fā)光體系為發(fā)光二極管、發(fā)光二極管光條或燈泡。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車輪圈的警示結(jié)構(gòu)，其特征在于，該固定單元包含有設(shè)于電源供應(yīng)單元內(nèi)部的束緊部、及連接于各束緊部?jī)啥饲以O(shè)于電源供應(yīng)單元外部的扣接部。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車輪圈的警示結(jié)構(gòu)，其特征在于，該導(dǎo)光單元的一端具有與發(fā)光單元一端結(jié)合的凹穴，另端的一側(cè)設(shè)有固定部。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種自行車輪圈的警示結(jié)構(gòu)，其包含有電源供應(yīng)單元；至少一與電源供應(yīng)單元電性連接的發(fā)光單元；一與電源供應(yīng)單元結(jié)合的固定單元；以及至少一與發(fā)光單元結(jié)合的導(dǎo)光單元。因此，可使電源供應(yīng)單元利用固定單元并使發(fā)光單元利用導(dǎo)光單元的配合，而穩(wěn)固裝設(shè)于自行車輪圈的幅條上，并由電源供應(yīng)單元提供發(fā)光單元發(fā)光時(shí)所需的電源，并由導(dǎo)光單元將發(fā)光單元的光導(dǎo)出，而達(dá)到夜間騎乘安全性以及美觀性的功效。
文檔編號(hào)B62J6/00GK202272104SQ201120369558
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月18日
發(fā)明者林敬智 申請(qǐng)人:林敬智