專利名稱：自行車輪圈的結(jié)構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車輪圈的結(jié)構，特別是一種利用復合材料所制作的輪圈的結(jié)構。
背景技術：
時至今日，對許多人而言，自行車扮演的不只是一個代步工具的角色，更是一個運動休閑的伙伴，長期以來，自行車的研發(fā)即朝著騎乘舒適、堅固且輕量化的目標邁進，而為達成上述目的，材質(zhì)的選擇與使用就成為相當關鍵的自行車設計重點。
自1960年代美蘇關系解凍后，碳纖維材質(zhì)即自原本的軍事航空領域釋出，由于碳纖維每一根的直徑只有人類頭發(fā)的十分之一，小小一束碳纖維即包含上萬根，其與樹酯混合而成的復合材料的硬度比相同重量的鋼鐵高出10倍，故今日碳纖維已廣泛地應用于制作各種質(zhì)輕且堅固的建筑質(zhì)材或運動器材上，其中當然包括利用碳纖維復合材料所制作的自行車零組件。
而利用復合材料以制作自行車零組件的方法，主要是將復合材料置入零組件模具中，再根據(jù)模具的不同加工成型為各種零組件。圖1所示即為一利用復合材料所制作的輪圈10及卡設于其上的內(nèi)、外胎12、14剖面示意圖，由圖可知，此利用復合材料制作的輪圈10包括一具半橢圓狀的輪圈主體16，其上還一體成型有二相對的扣接部18，此二扣接部18的一端分別向內(nèi)彎折，藉此將外胎14穩(wěn)固卡設于中，而由于輪圈主體16與扣接部18是以一體成型的方式所形成，故就當前技術而言，二扣接部18一端向內(nèi)彎折所形成的結(jié)構不易于模具中脫出，亦即當利用復合材料于模塊中形成二扣接部18后，其與模具間卡接的摩擦力相當大，因而不容易進行脫模的動作，此一問題對于業(yè)者而言，不僅會增加制造復合材質(zhì)輪圈10上的困難度，更會因此增加制造上的成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的是提供一種自行車輪圈的結(jié)構，利用復合材料制作一輪圈主體及二扣環(huán)片，并將二扣環(huán)片分別黏設于輪圈主體的二側(cè)壁上，藉此完成復合材質(zhì)輪圈的制作，以及避免已有技術中，復合材質(zhì)輪圈的扣接部不易脫模的問題。
根據(jù)本實用新型，一自行車輪圈的結(jié)構包括利用復合材料所制作的一輪圈主體，以及二黏設于輪圈主體上的扣環(huán)片，此輪圈主體包括一半橢圓弧側(cè)壁，其兩端內(nèi)側(cè)連結(jié)有二垂直相對的側(cè)壁，此二垂直側(cè)壁間還連結(jié)有一弧狀側(cè)壁，而上述的二扣環(huán)片即分別黏設于該二垂直相對側(cè)壁上，且每一扣環(huán)片的一端均彎折形成一扣接端，此二扣環(huán)片所形成的二扣接端可將自行的輪胎卡設于中。
通過下面的結(jié)合附圖對具體實施例的詳細說明，將會更容易了解本實用新型的目的、技術內(nèi)容、特點及其所達成的功效。


圖1為習知復合材質(zhì)輪圈的剖面示意圖；圖2為本實用新型的結(jié)構示意圖；圖3為本實用新型的分解示意圖；圖4為本實用新型實施例示意圖。
附圖標記說明10輪圈；12內(nèi)胎；14外胎；16輪圈主體；18扣接部；20輪圈主體；22半橢圓面?zhèn)缺冢?4垂直側(cè)壁；26弧面?zhèn)缺冢?8扣環(huán)片；30內(nèi)胎；32外胎。
具體實施方式
本實用新型是一種自行車輪圈的結(jié)構，是一種利用復合材料制作的輪圈，該輪圈包括有一輪圈主體及二黏設于其上扣環(huán)片，藉此輪圈主體及二扣環(huán)片的結(jié)構設計及相互黏設，可于制作復合材料輪圈時，避免產(chǎn)生已有技術的輪圈扣接部不易脫模的問題。
參照圖2及圖3所示的本實用新型的結(jié)構及分解示意圖，由圖可知，一輪圈主體20具有一半橢圓表面的側(cè)壁22，其兩端分別往內(nèi)側(cè)凹陷一小段距離，再向上延伸形成二相對的垂直側(cè)壁24，此二相對的垂直側(cè)壁24間還連結(jié)有一弧面?zhèn)缺?6，其作為自行車內(nèi)胎的承接體，而該半橢圓面?zhèn)缺?2的橢圓弧端上可固定復數(shù)條鋼絲，其可再與花轂等自行車零組件組裝在一起，藉此完成自行車輪框的完整結(jié)構。
再參照圖2及圖3，為了將自行車的輪胎穩(wěn)固卡設于輪圈內(nèi)，本實用新型除了輪圈主體20外，還有二扣環(huán)片28，如圖所示，此二扣環(huán)片28分別黏設于輪圈主體20的二相對垂直側(cè)壁24上，且由于此二相對垂直側(cè)壁24由半橢圓面?zhèn)缺?2的兩端向內(nèi)凹陷并再延伸向上形成，故二扣環(huán)片28的厚度可設計等于半橢圓面?zhèn)缺?2兩端向內(nèi)凹陷的距離，以使二扣環(huán)片28緊密黏合于二相對垂直側(cè)壁22上，并使本實用新型的外觀得以平滑一致。另每一扣環(huán)片28凸出該垂直側(cè)壁24的端，均向內(nèi)彎折一角度而形成一扣接端，故藉由此扣環(huán)片28的扣接端設計，便可將自行車的輪胎穩(wěn)固卡設于輪圈主體20及二扣環(huán)片28之間，如圖4所示，自行車輪的內(nèi)胎30包覆于外胎32之內(nèi)，且頂接于輪圈主體20的弧面?zhèn)缺?6上；外胎22則固設于二扣環(huán)片28的扣接端與內(nèi)胎30之間。因此，如上所述，本實用新型藉由輪圈主體20與扣環(huán)片28的黏設，而能在保有輪圈應有的作用下，進一步發(fā)揮容易生產(chǎn)制造的優(yōu)點。
由上述可知，本實用新型為解決習知技術中，利用復合材料所制作的輪圈其扣接部不易脫模的困擾，而采用一輪圈主體及二扣環(huán)片相互黏設的方式以形成復合材質(zhì)的輪圈，故本實用新型不但具有復合材質(zhì)的輕量化優(yōu)點，更具有生產(chǎn)上的便利性，因此對于生產(chǎn)復合材質(zhì)輪圈的業(yè)者而言，可藉由本實用新型而更容易實施并生產(chǎn)復合材質(zhì)的輪圈。
以上所述的實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非用以限定本實用新型實施范圍。故凡依本實用新型權利要求所述的形狀、構造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應包括于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種自行車輪圈的結(jié)構，其特征在于包括一輪圈主體，由復合材料構成；以及二扣環(huán)片，分別黏設于該輪圈主體相對的二側(cè)壁上，且每一該扣環(huán)片的一端凸出于該側(cè)壁，并彎折一角度形成一扣接端，所述的二扣環(huán)片由復合材料構成。
2.如權利要求1所述的自行車輪圈的結(jié)構，其中該輪圈主體包括一半橢圓面?zhèn)缺?，其兩端凹陷再向上延伸形成二垂直相對?cè)壁，另有一弧狀側(cè)壁連結(jié)二垂直相對側(cè)壁，且上述的半橢圓面?zhèn)缺凇⒃摱怪毕鄬?cè)壁及該弧狀側(cè)壁一體成型。
3.如權利要求2所述的自行車輪圈的結(jié)構，其中二扣環(huán)片分別黏設于二垂直相對側(cè)壁上。
4.如權利要求1所述的自行車輪圈的結(jié)構，其中自行車的輪胎被卡設于二扣接部中。
專利摘要本實用新型是一種自行車輪圈的結(jié)構，利用復合材料以形成一輪圈主體，再將二復合材料所形成的扣環(huán)片分別粘設在輪圈主體的二相對側(cè)壁上，且每一扣環(huán)片的一端均彎折一角度形成一扣接端，藉此將自行車輪胎卡設于二扣環(huán)片之間。本實用新型利用復合材料制作一輪圈主體及二扣環(huán)片，并藉其結(jié)合以形成自行車的輪圈，藉此可在利用復合材料制作輕量化輪圈時，避免輪圈的扣接部不易脫模的問題。
文檔編號B60B5/00GK2681924SQ20032012751
公開日2005年3月2日 申請日期2003年12月10日 優(yōu)先權日2003年12月10日
發(fā)明者林勝源 申請人:林勝源