用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于一制動(dòng)系統(tǒng)的一電磁閥，尤其特別地，涉及一種用于一制動(dòng)系統(tǒng)的一電磁閥，其能夠在一般制動(dòng)期間增加一提供至一輪缸的制動(dòng)液壓，并且通過提高其耐壓強(qiáng)度以改善其耐久性。
【背景技術(shù)】
[0002]為了實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)安裝于車輛內(nèi)。近年來，已經(jīng)提出了各種類型的系統(tǒng)，用于獲得更強(qiáng)大且穩(wěn)定的制動(dòng)力。像液壓制動(dòng)系統(tǒng)可以為一防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ant1-lock brake system,簡稱ABS)，用于在制動(dòng)時(shí)防止車輪打滑；或者，其可以為一制動(dòng)牽引控制系統(tǒng)(brake tract1n control system,簡稱BTCS)，用于當(dāng)車輛突然加速或迅速加速時(shí)防止驅(qū)動(dòng)輪打滑；或者，其可以為一車輛姿態(tài)控制系統(tǒng)(例如，電子穩(wěn)定控制(electronic stability control,簡稱ESC)),其聯(lián)合所述防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和所述制動(dòng)牽引控制系統(tǒng)，用于控制制動(dòng)液壓并使車輛在行駛時(shí)保持一穩(wěn)定狀態(tài)。
[0003]如圖1所示，一種液壓制動(dòng)系統(tǒng)包括:一主缸10 (master cylinder)，用以產(chǎn)生制動(dòng)所需的壓力；多個(gè)電磁閥30、40、50和60，用以控制用于制動(dòng)的液壓，該液壓傳送至安裝于車輛上的每一車輪FL、FR、RL及RR的輪缸20 (wheel cylinder);低壓蓄能器70 (lowpressure accumulator)，用以暫存油；泵80及馬達(dá)85，用以強(qiáng)制抽取暫存于所述低壓蓄能器70內(nèi)的油；孔板90 (orifice)，用以減少從所述泵80所抽取的油的壓力脈沖；一電子控制單元(electronic control unit,簡稱EQJ，圖中未示)，用以電子控制所述電磁閥30、40、50及60，并且驅(qū)動(dòng)所述泵80。另外，所述電磁閥30、40、50及60、所述低壓蓄能器70、所述泵80等緊密地安裝于一調(diào)制器模塊100 (modulator block)，所述調(diào)制器模塊100由銷制材料制成。所述電子控制單元耦接至所述調(diào)制器模塊100，且所述電子控制單元包含每一所述電磁閥30、40、50、60的線圈組件(coil assembly)及一電子控制單元罩體(圖中未示)，所述電子控制單元罩體具有嵌入式電路板。
[0004]如上所述的液壓制動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)選擇防抱死制動(dòng)系統(tǒng)模式、牽引制動(dòng)系統(tǒng)模式及電子穩(wěn)定控制模式，以執(zhí)行一適當(dāng)且穩(wěn)定的制動(dòng)操作。
[0005]同時(shí)，設(shè)置在一制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的多個(gè)電磁閥30、40、50及60用以控制一制動(dòng)壓力。所述電磁閥可劃分為一常開(normal open,簡稱NO)式電磁閥和一常閉(normal close，簡稱NC)式電磁閥，其中常開式電磁閥通常保持一打開狀態(tài)，常閉式電磁閥通常保持一關(guān)閉狀態(tài)。此時(shí)，常開式牽引控制(tract1n control，簡稱TC)閥30通常保持一打開狀態(tài)，且常開式牽引控制閥通過流路(flow path)首先連接至所述主缸10的端口，當(dāng)車輛突然非預(yù)期性啟動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生路面打滑，所述牽引控制閥30關(guān)閉一流路，以傳送一通過泵80所產(chǎn)生的制動(dòng)壓力至車輛的輪缸(wheel cylinders)，因此，甚至當(dāng)駕駛員未踩在一剎車踏板上，仍可以執(zhí)行車輛制動(dòng)。通過穿過所述常開式入口閥50的所述牽引控制閥30，所述牽引控制閥30傳送液壓由所述主缸10流入至所述輪缸20，其中所述常開式入口閥50設(shè)置于每一所述輪缸20的上游位置。也就是說，所述牽引控制閥30通常保持一打開狀態(tài)，在一般剎車期間(例如一聯(lián)合剎車系統(tǒng)(CBS))，通過一剎車踏板使得從所述主缸10所產(chǎn)生的制動(dòng)液壓傳送至所述輪缸20。
[0006]圖2繪示了一種傳統(tǒng)常開式電磁閥(TC valve)。所述牽引控制閥30包括:一磁芯31，其具有一通孔31a和一流路31b，所述通孔31a在所述磁芯31中間且縱向貫穿，所述流路31b在所述磁芯31的圓周上(circumference);—圓頂形套筒32，安裝在所述磁芯31上且封閉所述磁芯31的上部；一閥座33，安裝在所述磁芯31內(nèi)；一電樞34和一柱塞35，安裝在所述磁芯31和所述通孔31a的上部，且設(shè)置為前后移動(dòng)；以及一過濾組件36，安裝在所述磁芯31的下部。此時(shí)，在所述過濾組件36內(nèi)形成一單獨(dú)的旁通流路36a (bypass flowpath)，以使油通過調(diào)制器模塊100的一入口通路102流入至一出口通路103，并且一止回閥37設(shè)置在所述旁通流路36a內(nèi)。
[0007]在所述調(diào)制器模塊100內(nèi)安裝所述牽引控制閥30，并且當(dāng)油通過所述牽引控制閥30時(shí)，流經(jīng)所述入口通路102的油的流路分成兩條流路。也就是說，通過所述過濾組件36過濾流經(jīng)所述入口通路102的油，并且油通過所述通孔31a和流路31b傳送至所述出口通路103，以及通過旁通流路36a傳送至所述出口通路103，其中所述入口通路102位于所述牽引控制閥30的一側(cè)，所述流路31b形成在所述磁芯31的外圍(circumference)，所述旁通流路36a形成在所述過濾組件36內(nèi)。此時(shí)，流經(jīng)所述旁通流路36a的油量為通過所述牽引控制閥30的總油量的80%。
[0008]此時(shí)，如圖1所示，由于所述主缸10所產(chǎn)生的液壓通過一牽引控制閥30傳送至兩個(gè)輪缸20，一牽引控制閥30的結(jié)構(gòu)因此被改進(jìn)且提供于此，以便確保在一般制動(dòng)(CBS)期間油量充足。例如，如圖2所示，與所述過濾組件36相耦合的所述磁芯31的下部與所述過濾組件36部分(with a interval)親合，從而通過使用該結(jié)構(gòu)以使流入所述旁通流路36a的油量比率增加。盡管通過上述結(jié)構(gòu)可以增加在一般制動(dòng)期間傳送至輪缸20的油量，但是所述磁芯31和所述過濾組件的耦合力減少，因此，會(huì)存有耐壓強(qiáng)度和耐久性降低的問題。
[0009]另外，基于產(chǎn)品小型化的趨勢，而且由于電磁閥的總高度減少，通過所述旁通流路36a的區(qū)域減小，因此，與現(xiàn)有系統(tǒng)相比，不能提供充足的油，并且會(huì)存有電磁閥和制動(dòng)系統(tǒng)性能降低的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]因此，根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的一種用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥可以改善一磁芯和一過濾組件的裝配結(jié)構(gòu)，以至提高耐壓強(qiáng)度和耐久性，而且在一般制動(dòng)期間也能夠增加提供至一輪缸的制動(dòng)液壓。
[0011]本發(fā)明的其他方面將在以下說明書中部分陳述，并且，部分在以下說明書中是顯而易見或通過實(shí)施本發(fā)明而習(xí)得。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一方面，在于提供一種用于一制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥，包括:一過濾組件，容納于一具有一入口通路和一出口通路的調(diào)制器模塊的孔(bore)內(nèi)；一磁芯，耦接至所述過濾組件，且所述磁芯具有一縱向貫穿的通孔；一套筒(sleeve)，固定于調(diào)制器模塊，在所述套筒內(nèi)設(shè)有一法蘭件(flange part)且親接至所述磁芯的外側(cè)；一電樞(armature)，安裝于所述套筒內(nèi)且能夠前后移動(dòng)；一閥座，固定于所述通孔且包含一第一孔口(orifice);—柱塞(plunger)，設(shè)置于所述通孔內(nèi)，以便根據(jù)所述電樞的操作而前后移動(dòng)進(jìn)而打開或關(guān)閉所述第一孔口 ；以及一復(fù)位彈簧(restoring spring)，朝向所述電樞加壓所述柱塞。所述過濾組件包括:一過濾器，用以過濾油；一插入部，在所述插入部內(nèi)形成一第二孔口且壓入(press-fitted)至所述通孔；一支撐部，設(shè)置于所述插入部的外側(cè)且支撐所述磁芯的下端；以及一止回閥，形成一位于所述入口通路和所述出口通路之間的一旁通流路；以及一槽孔，與所述入口通路連通，且形成于所述支撐部的下方，以使油流入至所述旁通流路的入口。
[0013]通過所述支撐部流入至所述入口通路的油可被分配，并且提供至所述磁芯的徑向流路和所述槽孔。
[0014]所述止回閥可以包括:一開/閉球，安裝于所述旁通流路，以能夠前后移動(dòng)，并且設(shè)置為當(dāng)執(zhí)行一制動(dòng)操作時(shí)打開所述旁通流路，當(dāng)完成一制動(dòng)操作時(shí)關(guān)閉所述旁通流路。
[0015]所述過濾組件可以包括一圓周部(circumference part)，圍繞著所述磁芯的外偵牝并且所述過濾器可以包括:一第一過濾器，設(shè)置于與所述入口通路相對的圓周部；以及一第二過濾器，設(shè)置于與所述出口通路相對的圓周部。
[0016]所述插入部可以包括一連接流路，用以通過所述第二孔口使得所述通孔與所述出口通路連通。
[0017]另外，在所述柱塞的外部表面設(shè)置一臺(tái)階(step)，以支撐所述復(fù)位彈簧的一端，并且在所述磁芯的通孔內(nèi)設(shè)置一階狀彈簧支撐臺(tái)階(step-shaped spring supportingstep),以支撐所述復(fù)位彈簧的另一端。
【附圖說明】
[0018]以下將結(jié)合參考附圖以描述本發(fā)明，以下附圖表示在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，但是本發(fā)明的精神和范圍并不限于以下附圖中:
圖1是繪示一種常規(guī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的液壓電路圖；
圖2是繪示一種用于傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的截面示意圖；
圖3是根據(jù)本發(fā)明一示例性實(shí)施例繪示一種用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的截面示意圖；
圖4是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例繪示所述用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的液壓的流動(dòng)狀態(tài)的局部爆炸截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下，將結(jié)合參考附圖具體地描述本發(fā)明的實(shí)施例。所提供的實(shí)施例是為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更充分地理解本發(fā)明的精神和范圍。因此，本發(fā)明不應(yīng)該被解釋為僅限于本文所闡述的實(shí)施例，本發(fā)明也可以通過其他實(shí)施例來完成。在附圖中省略與描述無關(guān)的部分內(nèi)容，從而能夠更加清楚地解釋本發(fā)明。附圖中的組件尺寸可能會(huì)被夸大，以便于理解。
[0020]圖3是根據(jù)本發(fā)明一示例性實(shí)施例繪示一種用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的截面示意圖。圖4是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例繪示所述用于制動(dòng)系統(tǒng)的電磁閥的液壓的流動(dòng)狀態(tài)的局部爆炸截面示意圖。
[0021]參考圖3和圖4，一種用于一制動(dòng)系統(tǒng)110的電磁閥包括:一過濾組件120，容納于一調(diào)制器模塊100的孔lOl(bore)內(nèi)；一磁芯140，耦接至所述過濾組件120 ;—閥座150和一柱塞160，安裝于所述磁芯140內(nèi)；一套筒170，親接至所述磁芯140的外側(cè)；一電樞180，安裝于所述套筒170內(nèi)；以及一勵(lì)磁線圈組件190，安裝于所述套筒170的外側(cè)。
[0022]所述磁芯140包括一通孔141，設(shè)置為縱向貫穿，所述磁芯140為圓柱形且具有一徑向流路142，且與所述通孔141連通。包