一種快速制冷智能輔助系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制冷技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種快速制冷智能輔助系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車空調(diào)在夏天工作時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)車廂內(nèi)溫度會(huì)達(dá)到40度以上的情況，嚴(yán)重時(shí)乘客會(huì)出現(xiàn)中暑現(xiàn)象；主要原因是空調(diào)系統(tǒng)制冷需要一定的過程、在環(huán)境溫度太高的情況下，現(xiàn)有的空調(diào)技術(shù)無法解決快速制冷的問題，尤其是車廂在陽(yáng)光下暴曬后剛剛開空調(diào)時(shí)溫度不能馬上降下來，乘客此時(shí)進(jìn)入車廂會(huì)感到非常不舒適。以及夏天由于空調(diào)的使用頻率很高，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)制冷效果不佳的情況，迫切需要一種裝置或系統(tǒng)能解決短時(shí)間快速降溫的問題，特別是在不改變?cè)性O(shè)計(jì)和不增大空調(diào)壓縮機(jī)制冷量的前提下，能改善空調(diào)系統(tǒng)的制冷效能同時(shí)又能節(jié)約油耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能增效的目的，適應(yīng)現(xiàn)階段汽車工業(yè)長(zhǎng)期所追求目標(biāo)一節(jié)能、環(huán)保。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能增強(qiáng)空調(diào)快速制冷性能，自動(dòng)化程度高的快速制冷智能輔助系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種快速制冷智能輔助系統(tǒng)，包括電源模塊、ECU(電子控制單元)模塊、水箱模塊和噴射模塊，所述電源模塊與所述ECU模塊的電源接口通過電線路連接，所述電源模塊與所述ECU模塊的執(zhí)行器控制接口通過電線路連接，且所述電源模塊與所述ECU模塊的執(zhí)行器控制接口之間的電線路上設(shè)有手動(dòng)開關(guān)，所述水箱模塊與所述噴射模塊連接；
[0005]所述水箱模塊包括箱體、噴水電機(jī)和水位感應(yīng)器，所述箱體的上端設(shè)置有冷凝水收集口，所述噴水電機(jī)置于所述箱體內(nèi)的底部，所述噴水電機(jī)的噴水口通過第一水管與所述噴射模塊連通，所述噴水電機(jī)與所述ECU模塊的執(zhí)行器控制接口通過電線路連接，所述水位感應(yīng)器固定置于所述箱體內(nèi)，且所述水位感應(yīng)器與所述ECU模塊的執(zhí)行器控制接口通過電線路連接。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:電源模塊對(duì)ECU模塊和噴水電機(jī)進(jìn)行供電，水位感應(yīng)器能感應(yīng)箱體內(nèi)的水位，ECU模塊能根據(jù)水位感應(yīng)器感應(yīng)的水位信號(hào)和空調(diào)觸發(fā)信號(hào)，按照ECU模塊所設(shè)定工作邏輯進(jìn)行工作，控制噴水電機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)或停止，噴水電機(jī)通過噴射模塊進(jìn)行將水噴射進(jìn)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器中，實(shí)現(xiàn)快速制冷，增強(qiáng)空調(diào)快速制冷性能。
[0007]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。
[0008]進(jìn)一步，所述電源模塊包括蓄電池和汽車點(diǎn)火開關(guān)，所述蓄電池的負(fù)極接地，所述蓄電池的正極與汽車點(diǎn)火開關(guān)的一端連接，所述汽車點(diǎn)火開關(guān)的ON檔位接口分別與所述ECU模塊的電源接口和手動(dòng)開關(guān)正極接口通過電線路連接。
[0009]進(jìn)一步，所述E⑶模塊的電信接口連接有空調(diào)信號(hào)觸發(fā)電線。
[0010]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:E⑶模塊的電信接口能通過空調(diào)信號(hào)觸發(fā)線接收外部的空調(diào)控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)在空調(diào)起動(dòng)的瞬間給E⑶模塊的觸發(fā)信號(hào)，按照E⑶模塊所設(shè)定的工作邏輯，觸發(fā)本系統(tǒng)的工作。
[0011 ] 進(jìn)一步，所述箱體的上端設(shè)置有加水口，且所述加水口處于所述冷凝水收集口的一側(cè)。
[0012]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:在水箱內(nèi)出現(xiàn)水位過低時(shí)，可以通過加水口進(jìn)行加水，避免噴水電機(jī)空轉(zhuǎn)。
[0013]進(jìn)一步，所述水位感應(yīng)器包括感應(yīng)主桿、水位上限感應(yīng)點(diǎn)和水位下限感應(yīng)點(diǎn)，所述感應(yīng)主桿垂直處于所述箱體內(nèi)，所述水位上限感應(yīng)點(diǎn)和水位下限感應(yīng)點(diǎn)均套裝在所述感應(yīng)主桿上，且所述水位上限感應(yīng)點(diǎn)處于所述水位下限感應(yīng)點(diǎn)的上方。
[0014]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:水位上限感應(yīng)點(diǎn)和水位下限感應(yīng)點(diǎn)能感應(yīng)箱體中的水位，當(dāng)水位下限感應(yīng)點(diǎn)感應(yīng)到箱體內(nèi)的水位低于下限時(shí)，并把低水位信號(hào)輸入ECU模塊，即控制噴水電機(jī)停止工作及點(diǎn)亮低水位報(bào)警燈行運(yùn)作。
[0015]當(dāng)水位上限感應(yīng)點(diǎn)感應(yīng)到箱體內(nèi)的水位高于上限時(shí)，并把高水位信號(hào)輸入ECU模塊，即按照ECU所設(shè)定的工作邏輯，控制噴水電機(jī)進(jìn)行工作。
[0016]進(jìn)一步，所述噴射模塊包括過渡接頭和高壓噴嘴，所述過渡接頭的進(jìn)水端與所述第一水管連接，所述過渡接頭的出水端通過第二水管與所述高壓噴嘴連通。
[0017]進(jìn)一步，所述高壓噴嘴設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)所述高壓噴嘴分別通過第二水管與所述過渡接頭連通。
[0018]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:高壓噴嘴能對(duì)水管中的水進(jìn)行增壓噴射，提尚喂'射液體的吸熱效率，從而提尚空調(diào)快速制冷性能。
[0019]進(jìn)一步，所述電源模塊和E⑶模塊的執(zhí)行器控制接口之間設(shè)置有低水位警示燈，所述低水位警示燈的一端與所述電源模塊中的汽車點(diǎn)火開關(guān)的ON檔位接口通過電線路連接，所述低水位警示燈的另一端與所述ECU模塊的執(zhí)行器控制接口通過電線路連接。
[0020]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:當(dāng)水位下限感應(yīng)點(diǎn)感應(yīng)到低水位時(shí)，并把低水位信號(hào)輸入ECU模塊，即控制噴水電機(jī)停止工作及點(diǎn)亮低水位報(bào)警燈，警示箱體需要進(jìn)行加水，當(dāng)水加到下限點(diǎn)之上時(shí)，ECU接收到水位信號(hào)，ECU模塊控制低水位報(bào)警燈熄滅，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的智能控制。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明一種快速制冷智能輔助系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0022]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0023]1、電源模塊，11、蓄電池，12、汽車點(diǎn)火開關(guān)；
[0024]2、ECU 模塊；
[0025]3、水箱模塊，31、箱體，32、噴水電機(jī)，33、水位感應(yīng)器，34、冷凝水收集口，35、加水口，36、感應(yīng)主桿，37、水位上限感應(yīng)點(diǎn)，38、水位下限感應(yīng)點(diǎn)；
[0026]4、噴射模塊，41、過渡接頭，42、第二水管，43、高壓噴嘴；
[0027]5、手動(dòng)開關(guān)，51、低水位警示燈；
[0028]6、第一水管，7、空調(diào)信號(hào)觸發(fā)電線。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0030]如圖1所示，一種快速制冷智能輔助系統(tǒng)，包括電源模塊1、ECU模塊2、水箱模塊3和噴射模塊4，所述電源模塊I與所述ECU模塊2的電源接口通過電線路連接，所述電源模塊I與所述ECU模塊2的執(zhí)行器控制接口通過電線路連接，且所述電源模塊I與所述ECU模塊2的執(zhí)行器控制接口之間的電線路上設(shè)有手動(dòng)開關(guān)5，所述水箱模塊3與所述噴射模塊4連接；
[0031]所述水箱模塊3包括箱體31、噴水電機(jī)32和水位感應(yīng)器33，所述箱體31的上端設(shè)置有冷凝水收集口 34，所述噴水電機(jī)32置于所述箱體31內(nèi)的底部，所述噴水電機(jī)32的噴水口通過第一水管6與所述噴射模塊4連通，所述噴水電機(jī)32與所述ECU模塊2的執(zhí)行器控制接口通過電線路連接，所述水位感應(yīng)器33固定置于所述箱體31內(nèi)，且所述水位感應(yīng)器33與所述ECU模塊2的執(zhí)行器控制接口通過電線路連接。
[0032]所述電源模塊I包括蓄電池11和汽車點(diǎn)火開關(guān)12，所述蓄電池11的負(fù)極接地，所述蓄電池11的正極與汽車點(diǎn)火開關(guān)12的一端連接，所述汽車點(diǎn)火開關(guān)12的ON檔位接口分別與所述ECU模塊2的電源接口和手動(dòng)開關(guān)5正極接口通過電線路連接。
[0033]所述E⑶模塊2的電信接口連接有空調(diào)信號(hào)觸發(fā)電線7。
[0034]所述箱體31的上端設(shè)置有加水口 35，且所述加水口 35處于所述冷凝水收集口 34的一側(cè)。
[0035]所述水位感應(yīng)器33包括感應(yīng)主桿36、水位上限感應(yīng)點(diǎn)37和水位下限感應(yīng)點(diǎn)38，所述感應(yīng)主桿36垂直處于所