本公開整體涉及車輛內(nèi)飾面板，并且更具體地涉及氣囊可通過其展開的車輛內(nèi)飾面板。

背景技術(shù)：

1、氣囊是車輛內(nèi)飾中常用的安全裝置，但在發(fā)生相對嚴重的碰撞而展開之前，車輛乘員通常完全不知道它們的存在。這是因為未展開的氣囊被隱藏在視線之外，通常隱藏在裝飾面板后面，從而通過隱藏純粹實用的其他車輛部件而為車輛的客艙提供期望的美感。一些裝飾面板被特別設(shè)計成使得在氣囊展開期間穿過該面板在氣囊展開之前僅堅固表面顯見的位置處形成開口。對于車輛內(nèi)飾制造商而言，持續(xù)的挑戰(zhàn)在于提供一種面板，展開開口可穿過該面板成功地形成，同時還使得該開口的未來位置對車輛乘員不可見。為了解決這一挑戰(zhàn)，經(jīng)常使用預先弱化工藝，諸如激光刻痕或銑削，以產(chǎn)生撕裂縫。然而，這些工藝在面板模制好之后需要額外的制造。在一個示例中，授予segura的美國專利7,165,780號公開了弱化區(qū)域，該弱化區(qū)域可被添加到面板以有助于促進在展開期間的門的開發(fā)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本公開提供了一種用于在可展開氣囊上使用的例示性車輛內(nèi)飾面板，該車輛內(nèi)飾面板包括外基底部分，該外基底部分具有頂側(cè)、底側(cè)、撕裂縫和從該外基底部分的該底側(cè)延伸出的結(jié)構(gòu)肋。該面板包括內(nèi)基底部分，該內(nèi)基底部分具有頂側(cè)、底側(cè)和從該內(nèi)基底部分的該頂側(cè)延伸出的偏轉(zhuǎn)器，其中該偏轉(zhuǎn)器被配置為在該氣囊展開期間接觸該結(jié)構(gòu)肋和該撕裂縫。

2、在各種實施方案中，該面板包括第二內(nèi)基底部分。該第二內(nèi)基底部分具有頂側(cè)、底側(cè)和從該第二內(nèi)基底部分的該頂側(cè)延伸出的第二偏轉(zhuǎn)器。

3、在各種實施方案中，該第二偏轉(zhuǎn)器被配置為接觸位于該外基底部分上的第二結(jié)構(gòu)肋。

4、在各種實施方案中，該內(nèi)基底部分和該第二內(nèi)基底部分各自在相應的鉸接區(qū)連接到該外基底部分。

5、在各種實施方案中，該偏轉(zhuǎn)器和該第二偏轉(zhuǎn)器各自具有縱向突出部，并且其中該偏轉(zhuǎn)器的該縱向突出部和該第二偏轉(zhuǎn)器的該縱向突出部形成三角形孔。

6、在各種實施方案中，該外基底部分在該結(jié)構(gòu)肋附近具有標稱厚度，并且在該撕裂縫處具有厚度減小區(qū)域。

7、在各種實施方案中，該偏轉(zhuǎn)器包括橫向突出部。

8、在各種實施方案中，該偏轉(zhuǎn)器包括沿著該撕裂縫的長度延伸的第一縱向突出部和更靠近鉸接區(qū)定位的第二縱向突出部。多個橫向突出部定位在該第一縱向突出部與該第二縱向突出部之間。

9、在各種實施方案中，該面板包括多個結(jié)構(gòu)肋，并且該多個橫向突出部中的每個橫向突出部與該多個結(jié)構(gòu)肋中的每個結(jié)構(gòu)肋至少部分地對準。

10、在各種實施方案中，該結(jié)構(gòu)肋具有傾斜的橫向接觸邊緣，并且該偏轉(zhuǎn)器具有傾斜的橫向接觸邊緣。該傾斜的橫向接觸邊緣被配置為在氣囊展開期間彼此接觸。

11、在各種實施方案中，該面板包括從該內(nèi)基底部分的頂表面延伸出的多個加勁肋。

12、在各種實施方案中，該面板包括多個結(jié)構(gòu)肋。該多個結(jié)構(gòu)肋和該多個加勁肋沿著該面板的縱向范圍交替。

13、在各種實施方案中，該多個加勁肋中的每個加勁肋包括位于每個加勁肋的縱向范圍的任一端上的第一自由端和第二自由端。

14、在各種實施方案中，該面板包括鄰近該撕裂縫的多個撕裂縫突出部。

15、在各種實施方案中，根據(jù)以下方法來制造該面板：將該外基底部分與該內(nèi)基底部分一起注入；以及在鉸接區(qū)處將該內(nèi)基底部分朝向該外基底部分折疊。

16、預期的是，除了存在特征的不兼容性的情況之外，上文列出的特征中的任一特征可以與上文所述的實施方案的任何一個或多個其他特征或下文所述和/或附圖所示的特征組合。

技術(shù)特征：

1.一種用于在可展開氣囊上使用的車輛內(nèi)飾面板，其特征在于，所述面板包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)飾面板，其特征在于，所述車輛內(nèi)飾面板包括第二內(nèi)基底部分，其中所述第二內(nèi)基底部分具有頂側(cè)、底側(cè)和從所述第二內(nèi)基底部分的所述頂側(cè)延伸出的第二偏轉(zhuǎn)器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛內(nèi)飾面板，其特征在于，所述第二偏轉(zhuǎn)器被配置為接觸位于所述外基底部分上的第二結(jié)構(gòu)肋。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛內(nèi)飾面板，其特征在于，所述內(nèi)基底部分和所述第二內(nèi)基底部分各自在相應的鉸接區(qū)連接到所述外基底部分。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛內(nèi)飾面板，其特征在于，所述偏轉(zhuǎn)器和所述第二偏轉(zhuǎn)器各自具有縱向突出部，并且其中所述偏轉(zhuǎn)器的所述縱向突出部和所述第二偏轉(zhuǎn)器的所述縱向突出部形成三角形孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)飾面板，其特征在于，所述外基底部分在所述結(jié)構(gòu)肋附近具有標稱厚度，并且在所述撕裂縫處具有厚度減小區(qū)域。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)飾面板，其特征在于，所述偏轉(zhuǎn)器包括橫向突出部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛內(nèi)飾面板，其特征在于，所述偏轉(zhuǎn)器包括沿著所述撕裂縫的長度延伸的第一縱向突出部和更靠近鉸接區(qū)定位的第二縱向突出部，其中多個橫向突出部定位在所述第一縱向突出部與所述第二縱向突出部之間。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛內(nèi)飾面板，其特征在于，所述車輛內(nèi)飾面板包括多個結(jié)構(gòu)肋，并且其中所述多個橫向突出部中的每個橫向突出部與所述多個結(jié)構(gòu)肋中的每個結(jié)構(gòu)肋至少部分地對準。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)飾面板，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)肋具有傾斜的橫向接觸邊緣，并且所述偏轉(zhuǎn)器具有傾斜的橫向接觸邊緣，并且其中所述傾斜的橫向接觸邊緣被配置為在氣囊展開期間彼此接觸。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)飾面板，其特征在于，所述車輛內(nèi)飾面板包括從所述內(nèi)基底部分的所述頂側(cè)延伸出的多個加勁肋。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛內(nèi)飾面板，其特征在于，所述車輛內(nèi)飾面板包括多個結(jié)構(gòu)肋，其中所述多個結(jié)構(gòu)肋和所述多個加勁肋沿著所述面板的縱向范圍交替。

13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛內(nèi)飾面板，其特征在于，所述多個加勁肋中的每個加勁肋包括位于每個加勁肋的縱向范圍的任一端上的第一自由端和第二自由端。

14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)飾面板，其特征在于，所述車輛內(nèi)飾面板包括鄰近所述撕裂縫的多個撕裂縫突出部。

15.一種制造根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)飾面板的方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于在可展開氣囊上使用的車輛內(nèi)飾面板及其制造方法，該車輛內(nèi)飾面板包括外基底部分，該外基底部分具有頂側(cè)、底側(cè)、撕裂縫和從該外基底部分的該底側(cè)延伸出的結(jié)構(gòu)肋。該面板包括內(nèi)基底部分，該內(nèi)基底部分具有頂側(cè)、底側(cè)和從該內(nèi)基底部分的該頂側(cè)延伸出的偏轉(zhuǎn)器。該偏轉(zhuǎn)器被配置為在該氣囊展開期間接觸該結(jié)構(gòu)肋和該撕裂縫。一種制造該面板的方法，該方法包括將該外基底部分與該內(nèi)基底部分一起注入，并且在鉸接區(qū)處將該內(nèi)基底部分朝向該外基底部分折疊。

技術(shù)研發(fā)人員：卡洛斯·格拉爾多·洛佩斯·馬丁內(nèi)茲
受保護的技術(shù)使用者：佛吉亞汽車內(nèi)部系統(tǒng)公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21