本實(shí)用新型涉及汽車輪胎生產(chǎn)領(lǐng)域，具體為一種汽車輪胎鋼圈安裝裝置。

背景技術(shù)：

輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來(lái)緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視。橡膠輪胎的出現(xiàn)是汽車進(jìn)一步發(fā)展的先決條件。提到橡膠，人們自然會(huì)想到橡膠之父查爾斯·古德伊爾。1834年，他受焦炭煉鋼的啟發(fā)，開始進(jìn)行軟橡膠硬化的試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次失敗后，在一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，發(fā)現(xiàn)了硫化橡膠受熱時(shí)不發(fā)粘而且彈性好，于是硬化橡膠誕生了，橡膠輪胎制造業(yè)從此也應(yīng)運(yùn)而生。1895年隨著汽車的出現(xiàn)，充氣輪胎得到廣泛的發(fā)展，首批汽車輪胎樣品是1895年在法國(guó)出現(xiàn)的，這是由平紋帆布制成的單管式輪胎，雖有胎面膠而無(wú)花紋。近幾年的轎車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了子午線輪胎無(wú)內(nèi)胎，俗稱“原子胎”。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當(dāng)輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續(xù)行駛一段距離。

現(xiàn)有的汽車輪胎生產(chǎn)，輪胎皮固定鋼圈一般是人工安裝的，這樣的安裝方式，效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，輪胎皮固定鋼圈容易產(chǎn)生偏斜，這樣不僅降低了生產(chǎn)效率，使工人變得勞累，而且還會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量，造成很多潛在的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車輪胎鋼圈安裝裝置，具有將人工安裝輪胎皮固定鋼圈改為機(jī)械安裝輪胎皮固定鋼圈，提高安裝效率，減輕人工負(fù)擔(dān)，減少誤差的優(yōu)點(diǎn)，解決了人工安裝輪胎皮固定鋼圈效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車輪胎鋼圈安裝裝置，包括底座，所述底座的上側(cè)面向內(nèi)開設(shè)固定凹槽，所述底座的兩側(cè)安裝支撐架，所述支撐架的頂部之間安裝圓環(huán)狀的氣缸架，所述氣缸架的下方安裝氣缸，所述氣缸的伸縮桿向固定凹槽的方向設(shè)置，所述固定凹槽內(nèi)安放汽車輪胎，所述汽車輪胎的上方放置鋼圈安裝裝置，所述鋼圈安裝裝置包括大中空柱和小中空柱，小中空柱設(shè)置于大中空柱的內(nèi)部且小中空柱的外側(cè)壁與大中空柱的內(nèi)側(cè)壁之間留有空腔，所述空腔的一側(cè)面設(shè)為封閉面，封閉面上開設(shè)通孔，通孔的位置與伸縮桿的位置相對(duì)應(yīng)，所述空腔內(nèi)安放輪胎皮固定鋼圈。

優(yōu)選的，所述固定凹槽的中部設(shè)有圓臺(tái)，圓臺(tái)上套設(shè)汽車輪胎。

優(yōu)選的，所述空腔設(shè)為與輪胎皮固定鋼圈相契合，所述空腔內(nèi)設(shè)有防滑紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便。

2、將人工安裝輪胎皮固定鋼圈改為機(jī)械安裝輪胎皮固定鋼圈，提高安裝效率，減輕人工負(fù)擔(dān)，減少誤差。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種汽車輪胎鋼圈安裝裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種汽車輪胎鋼圈安裝裝置鋼圈安裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-底座，2-固定凹槽，3-支撐架，4-氣缸架，5-氣缸，6-伸縮桿，7-汽車輪胎，8-鋼圈安裝裝置，9-空腔，10-輪胎皮固定鋼圈。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種汽車輪胎鋼圈安裝裝置技術(shù)方案：一種汽車輪胎鋼圈安裝裝置，包括底座1，所述底座1的上側(cè)面向內(nèi)開設(shè)固定凹槽2，所述底座1的兩側(cè)安裝支撐架3，所述支撐架3的頂部之間安裝圓環(huán)狀的氣缸架4，所述氣缸架4的下方安裝氣缸5，所述氣缸5的伸縮桿6向固定凹槽2的方向設(shè)置，所述固定凹槽2內(nèi)安放汽車輪胎7，所述汽車輪胎7的上方放置鋼圈安裝裝置8，所述鋼圈安裝裝置8包括大中空柱和小中空柱，小中空柱設(shè)置于大中空柱的內(nèi)部且小中空柱的外側(cè)壁與大中空柱的內(nèi)側(cè)壁之間留有空腔9，所述空腔9的一側(cè)面設(shè)為封閉面，封閉面上開設(shè)通孔，通孔的位置與伸縮桿6的位置相對(duì)應(yīng)，所述空腔9內(nèi)安放輪胎皮固定鋼圈10。

固定凹槽2的中部設(shè)有圓臺(tái)，圓臺(tái)上套設(shè)汽車輪胎7，保持汽車輪胎7的穩(wěn)定。

空腔9設(shè)為與輪胎皮固定鋼圈10相契合，所述空腔9內(nèi)設(shè)有防滑紋，防止輪胎皮固定鋼圈10滑脫。

工作原理：將汽車輪胎7放在底座1的固定凹槽2內(nèi)，汽車輪胎7的內(nèi)圈套在固定凹槽2的圓臺(tái)上保持穩(wěn)定，然后將輪胎皮固定鋼圈10裝入鋼圈安裝裝置8的空腔9內(nèi)，空腔9內(nèi)設(shè)有防滑紋，防止輪胎皮固定鋼圈10滑脫，將鋼圈安裝裝置8放置在汽車輪胎7的上方，空腔9的未封閉面朝向汽車輪胎7，氣缸5的伸縮桿6向固定凹槽2的方向伸出，氣缸5的伸縮桿6穿過(guò)空腔9封閉面上的通孔，將輪胎皮固定鋼圈10下壓，輪胎皮固定鋼圈10被下壓箍住汽車輪胎7的各層輪胎皮，然后取下汽車輪胎7繼續(xù)加工；整個(gè)裝置，將人工安裝輪胎皮固定鋼圈10改為機(jī)械安裝輪胎皮固定鋼圈10，提高安裝效率，減輕人工負(fù)擔(dān)，減少誤差。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。