專利名稱：一種安全氣囊袋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種安全氣囊袋技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實用新型涉及安全氣囊技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，是一種用滌綸織造并由錦綸加強(qiáng)的安全氣囊氣袋。背景技術(shù)：
[0002]安全氣囊主要有控制裝置、氣體發(fā)生裝置和氣袋組成，和安全帶都是汽車被動安全設(shè)備的重要部分。安全氣囊是輔助的乘員約束系統(tǒng)，在嚴(yán)重的撞擊事故中，車體上安裝的碰撞傳感器和安全傳感器檢測到車輛的突然減速，傳感器向氣囊控制模塊發(fā)出信號，控制模塊對信號進(jìn)行處理，確認(rèn)發(fā)生碰撞的嚴(yán)重程度已超出了安全帶的保護(hù)能力，立即引爆安全氣囊的點火器，在0.05秒左右的時間內(nèi)完成引爆，大量的氣體立即填充氣囊，并在強(qiáng)大沖擊力作用下，氣囊沖開飾蓋完全展開，這樣就在駕乘人員與車內(nèi)其他部件之間形成一個“氣墊”，當(dāng)駕乘人員撞擊到氣囊上時，氣囊內(nèi)部的氣體就會因受壓而從氣囊上的排氣孔排出，使乘員的頭、胸部與較為柔軟的氣囊接觸，為駕乘人員提供最后一道安全保護(hù)屏障[0003]氣袋是安 全氣囊中最主要的部分。安全氣囊氣袋要求布料高強(qiáng)度，耐熱耐老化，質(zhì)輕柔軟,有良好的伸長性能、高彈性恢復(fù)性、能量吸收性能。[0004]目前所使用的安全氣囊氣袋90%以上是由錦綸66制造。錦綸66初始模量低，斷裂伸長大，彈性好，用錦綸66制作的安全氣囊氣袋牢固可靠。但是錦綸66的價格昂貴，是工業(yè)聚酯絲的兩倍多。[0005]近年來研制的汽車安全氣囊用的高強(qiáng)高伸縮聚酯纖維，具有輕薄、延伸高、耐磨耐化學(xué)，無需上漿、上膠水洗定型等加工處理的特點，而且聚酯纖維成本低，可回收利用。該聚酯纖維熔點258° C與錦綸66的260°C只相差2°C。但是聚酯纖維在力學(xué)性能和回彈性上與錦綸相比還是有所不足。
發(fā)明內(nèi)容[0006]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安全氣囊袋；在保持聚酯纖維安全氣囊氣袋低成本的優(yōu)勢下，解決其力學(xué)性能和回彈性的不足的問題。[0007]本實用新型的一種安全氣囊袋，包含氣袋，所述的氣袋包括上表面、下表面和側(cè)面，上下表面為尺寸相同的圓形聚酯纖維織物，側(cè)面為筒狀聚酯纖維織物，側(cè)面的上下兩邊分別與上表面和下表面的邊緣縫合而成為一個鼓狀結(jié)構(gòu)，在氣袋內(nèi)表面固定有2-3條加強(qiáng)帶，加強(qiáng)帶在氣袋內(nèi)表面繞氣袋一圈。[0008]如上所述的一種安全氣囊袋，所述的加強(qiáng)帶通過不可撕裂的縫線縫紉或是粘結(jié)的方式固定在氣袋內(nèi)表面。[0009]如上所述的一種安全氣囊袋，所述的加強(qiáng)帶的寬度為氣袋上表面直徑的5 10%，加強(qiáng)帶是由錦綸制作。[0010]如上所述的一種安全氣囊袋，所述的加強(qiáng)帶的數(shù)目為兩條，兩條加強(qiáng)帶縱向平行，加強(qiáng)帶a通過氣袋的上表面和下表面的1/4繞氣袋內(nèi)表面一圈，加強(qiáng)帶b通過氣袋的上表面和下表面的3/4處繞氣袋內(nèi)表面一圈。如上所述的一種安全氣囊袋，所述的加強(qiáng)帶的數(shù)目為三條，其中加強(qiáng)帶a和加強(qiáng)帶b兩條加強(qiáng)帶縱向平行，加強(qiáng)帶c與上下表面橫向平行，加強(qiáng)帶a通過氣袋的上表面和下表面的1/4繞氣袋內(nèi)表面一圈，加強(qiáng)帶b另一條通過氣袋的上表面和下表面的3/4處繞氣袋內(nèi)表面一圈，加強(qiáng)帶c通過氣袋的側(cè)面中間繞側(cè)面內(nèi)表面一圈。本實用新型的一種安全氣囊袋，在將上述安全氣囊氣袋和加強(qiáng)帶縫紉或粘結(jié)時，需先將加強(qiáng)帶拉長至原長度的101% 103%，使其具有預(yù)收縮力，而且處于錦綸66的全回彈范圍內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的積極效果是:本實用新型的一種安全氣囊袋，在氣囊充氣急速脹大時，高彈性的加強(qiáng)帶先于聚酯纖維氣袋繃直，有效地吸收了沖擊，減小了對氣袋布料的拉伸力，保護(hù)了氣袋；結(jié)構(gòu)簡單，無需對現(xiàn)有的安全氣囊其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動就可直接應(yīng)用；滿足了低成本，高性能的生產(chǎn)需求。

圖1是本實用新型的一種安全氣囊袋實施例1立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2A是本實用新型的一種安全氣囊袋實施例1的主視圖圖2B是本實用新型的一種安全氣囊袋實施例1的側(cè)視圖；圖2C是本實用新型的一種安全氣囊袋實施例1的俯視圖；圖3是本實用新型的 一種安全氣囊袋實施例2立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4A是本實用新型的一種安全氣囊袋實施例2的主視圖圖4B是本實用新型的一種安全氣囊袋實施例2的側(cè)視圖；圖4C是本實用新型的一種安全氣囊袋實施例2的俯視圖；附圖中的標(biāo)記為:1、氣袋，2、加強(qiáng)帶a，3、加強(qiáng)帶b，4、加強(qiáng)帶C。
具體實施方式以下提供本實用新型一種安全氣囊袋的具體實施方式
。實施例1如圖1、圖2A、圖2B和圖2C所示，本實用新型有一個氣袋I，在氣袋內(nèi)側(cè)縫紉(或是粘結(jié))有加強(qiáng)帶a2和加強(qiáng)帶b3兩條加強(qiáng)帶，而且縫紉線不可撕裂。氣袋I是由汽車安全氣囊用的高強(qiáng)高伸縮聚酯纖維制造，加強(qiáng)帶a2和加強(qiáng)帶b3是由錦綸66制造。加強(qiáng)帶a2和加強(qiáng)帶b3的寬度為氣袋I上表面直徑的5% 10%。將加強(qiáng)帶a2和加強(qiáng)帶b3拉伸至原長的101% 103%，使其產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，通過將氣袋1、加強(qiáng)帶a2和加強(qiáng)帶b3縫紉或粘結(jié)，使兩者不可撕裂分開。加強(qiáng)帶a2和加強(qiáng)帶b3兩條加強(qiáng)帶縱線平行，加強(qiáng)帶a2通過氣袋的上表面和下表面的1/4繞氣袋內(nèi)表面一圈，加強(qiáng)帶b3通過氣袋的上表面和下表面的3/4處繞氣袋內(nèi)表面一圈。在安全氣囊充氣展開時，氣袋I迅速脹大，加強(qiáng)帶a2和加強(qiáng)帶b3比氣袋I先繃直，其彈性好，幫助氣袋吸收沖擊，起到了保護(hù)氣袋的作用。[0031]實施例2[0032]如圖3、圖4A、圖4B和圖4C所示，本實施例與實施例1基本相同，區(qū)別在于加強(qiáng)帶有三條，其中加強(qiáng)帶a2和加強(qiáng)帶b3兩條加強(qiáng)帶縱向平行，加強(qiáng)帶c4與上下表面橫向平行，加強(qiáng)帶a2通過氣袋的上表面和下表面的1/4繞氣袋內(nèi)表面一圈，加強(qiáng)帶b3另一條通過氣袋的上表面和下表面的3/4處繞氣袋內(nèi)表面一圈，加強(qiáng)帶c4通過氣袋的側(cè)面中間繞側(cè)面內(nèi)表面一圈，加強(qiáng)帶的寬度都為氣袋I上表面直徑的5 10%,也要將其拉伸至原長的101% 103%，使其產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，并將其與氣袋I縫紉或粘結(jié)，使兩者不可撕裂分開。加強(qiáng)帶都是由錦絕66制造。[0033]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種安全氣囊袋，包含氣袋，其特征在于，所述的氣袋包括上表面、下表面和側(cè)面，上下表面為尺寸相同的圓形聚酯纖維織物，側(cè)面為筒狀聚酯纖維織物，側(cè)面的上下兩邊分別與上表面和下表面的邊緣縫合而成為一個鼓狀結(jié)構(gòu)，在氣袋內(nèi)表面固定有2-3條加強(qiáng)帶，加強(qiáng)帶在氣袋內(nèi)表面繞氣袋一圈。
2.如權(quán)利要求1所述的一種安全氣囊袋，其特征在于，所述的加強(qiáng)帶通過不可撕裂的縫線縫紉或是粘結(jié)的方式固定在氣袋內(nèi)表面。
3.如權(quán)利要求1所述的一種安全氣囊袋，其特征在于，所述的加強(qiáng)帶的寬度為氣袋上表面直徑的5 10%。
4.如權(quán)利要求1所述的一種安全氣囊袋，其特征在于，所述的加強(qiáng)帶的數(shù)目為兩條，兩條加強(qiáng)帶縱向平行，加強(qiáng)帶a通過氣袋的上表面和下表面的1/4繞氣袋內(nèi)表面一圈，加強(qiáng)帶b通過氣袋的上表面和下表面的3/4處繞氣袋內(nèi)表面一圈。
5.如權(quán)利要求1所述的一種安全氣囊袋，其特征在于，所述的加強(qiáng)帶的數(shù)目為三條，其中加強(qiáng)帶a和加強(qiáng)帶b縱向平行，加強(qiáng)帶c與上下表面橫向平行，加強(qiáng)帶a通過氣袋的上表面和下表面的1/4繞氣袋內(nèi)表面一圈,加強(qiáng)帶b另一條通過氣袋的上表面和下表面的3/4處繞氣袋內(nèi)表面一圈，加強(qiáng)帶c通過氣袋的側(cè)面中間繞側(cè)面內(nèi)表面一圈。
專利摘要本實用新型涉及一種安全氣囊袋，包含氣袋，所述的氣袋包括上表面、下表面和側(cè)面，上下表面為尺寸相同的圓形聚酯纖維織物，側(cè)面為筒狀聚酯纖維織物，側(cè)面的上下兩邊分別與上表面和下表面的邊緣縫合而成為一個鼓狀結(jié)構(gòu)，在氣袋內(nèi)表面固定有2-3條加強(qiáng)帶，加強(qiáng)帶在氣袋內(nèi)表面繞氣袋一圈；所述的加強(qiáng)帶的寬度為氣袋直徑的5～10%。本實用新型的優(yōu)點在氣囊充氣急速脹大時，高彈性的加強(qiáng)帶先于聚酯纖維氣袋繃直，有效地吸收了沖擊，減小了對氣袋布料的拉伸力，保護(hù)了氣袋；結(jié)構(gòu)簡單，無需對現(xiàn)有的安全氣囊其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動就可直接應(yīng)用；滿足了低成本，高性能的生產(chǎn)需求。
文檔編號B60R21/235GK203047154SQ20132002612
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日
發(fā)明者尹立新, 王麗麗, 王朝生, 潘任行, 張元華 申請人:江蘇恒力化纖股份有限公司