安全氣袋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種安全氣袋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，多數(shù)汽車均配置有保護(hù)駕乘人員的安全氣囊。安全氣囊的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括，氣袋、傳感器和發(fā)生器。當(dāng)傳感器其加速度、速度、位移會(huì)發(fā)生劇烈的變化時(shí)，與傳感器相連接的中央控制器(ECU)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算并按設(shè)計(jì)的程序邊界條件進(jìn)行判斷確認(rèn)是否發(fā)生碰撞車禍，并控制發(fā)生器對(duì)氣袋進(jìn)行充氣。從而使氣袋彈出并迅速展開(kāi)來(lái)等待乘員的慣性運(yùn)動(dòng)碰撞。
[0003]請(qǐng)參閱圖1，現(xiàn)有的氣袋包括至少一個(gè)用于排放氣袋內(nèi)氣體的排氣孔I和發(fā)生器布置孔2。發(fā)生器布置孔2用于使氣袋和發(fā)生器連通，使發(fā)生器在E⑶的控制下對(duì)氣袋進(jìn)行充氣。排氣孔I用于使在氣袋充氣的過(guò)程中釋放部分氣體，避免氣袋“太硬”，而使乘駕人員的頭部不適。
[0004]但是現(xiàn)有排氣孔，在氣袋充氣的過(guò)程中會(huì)排出一部分氣體，使得氣袋內(nèi)氣體的飽和狀態(tài)不易控制，當(dāng)氣袋內(nèi)氣體的飽和狀態(tài)不足以保護(hù)乘駕人員的慣性沖擊力時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致頭部受傷，無(wú)法達(dá)到保護(hù)駕駛員的目的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種安全氣袋結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有在氣袋充氣的過(guò)程中會(huì)排出部分氣體，氣袋內(nèi)氣體的飽和狀態(tài)不易控制，容易導(dǎo)致乘駕人員受傷的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型提供一種安全氣袋結(jié)構(gòu)，包括:
[0007]氣袋、至少一個(gè)設(shè)置在所述氣袋上的排氣孔和封堵部件；
[0008]所述封堵部件用于堵住所述排氣孔，并且所述封堵部件在所述氣袋內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)打開(kāi)所述排氣孔，使氣袋內(nèi)氣體通過(guò)所述排氣孔排出。
[0009]進(jìn)一步地，所述封堵部件為片狀并且所述封堵部件將所述排氣孔完全覆蓋。
[0010]進(jìn)一步地，所述封堵部件與所述排氣孔周圍的氣袋貼合。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述封堵部件與所述排氣孔周圍的氣袋縫合連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述封堵部件在所述氣袋內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)破裂或者與所述氣袋剝離，以打開(kāi)所述排氣孔。
[0013]進(jìn)一步地，所述封堵部件為通過(guò)縫合線形成的縫合層，所述縫合線用于將所述排氣孔縫合，在所述氣袋內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)所述縫合線斷開(kāi)，以打開(kāi)所述排氣孔。
[0014]進(jìn)一步地，所述縫合線為紗線。
[0015]進(jìn)一步地，還包括:發(fā)生器；
[0016]所述氣袋上設(shè)有與所述發(fā)生器匹配的布置孔，所述發(fā)生器穿過(guò)所述布置孔密封連接在所述氣袋上，用于向所述氣袋內(nèi)充氣。
[0017]本實(shí)用新型提供的安全氣袋結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置封堵部件，封堵部件用于堵住設(shè)置在氣袋上的排氣孔，并且在氣袋內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)打開(kāi)所述排氣孔，使氣袋內(nèi)氣體通過(guò)所述排氣孔排出；使氣袋內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值，避免氣袋在充氣的過(guò)程中過(guò)早放氣，使氣袋內(nèi)的氣體飽和度容易控制，更好地保護(hù)乘駕人員。
【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為現(xiàn)有的氣袋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型安全氣袋結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型安全氣袋結(jié)構(gòu)實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]實(shí)施例一:
[0024]本實(shí)施例提供一種安全氣袋結(jié)構(gòu)，包括:氣袋、至少一個(gè)設(shè)置在所述氣袋上的排氣孔和封堵部件；封堵部件用于堵住排氣孔，并且封堵部件在氣袋內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)打開(kāi)排氣孔，使氣袋內(nèi)氣體通過(guò)排氣孔排出。
[0025]安全氣袋結(jié)構(gòu)的使用過(guò)程為，傳感器對(duì)汽車的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行采集，例如，加速度、速度、位移等，并將上述運(yùn)行參數(shù)傳輸至ECU。當(dāng)上述運(yùn)行參數(shù)發(fā)生劇烈的變化時(shí)，ECU對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算并根據(jù)預(yù)設(shè)的邊界條件判斷汽車是否發(fā)生碰撞，若發(fā)生碰撞則控制發(fā)生器對(duì)氣袋進(jìn)行充氣。在充氣過(guò)程中，氣袋內(nèi)的壓力未達(dá)到預(yù)設(shè)值，封堵部件堵住所述排氣孔；當(dāng)氣袋內(nèi)充氣較滿或者氣袋受到乘員撞擊，使氣袋內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，所述封堵部件打開(kāi)所述排氣孔，使氣袋內(nèi)氣體通過(guò)所述排氣孔排出。
[0026]本實(shí)施例提供的安全氣袋結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置封堵部件，封堵部件用于堵住設(shè)置在氣袋上的排氣孔，并且在氣袋內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)打開(kāi)所述排氣孔，使氣袋內(nèi)氣體通過(guò)所述排氣孔排出；使氣袋內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值，避免氣袋在充氣的過(guò)程中過(guò)早放氣，使氣袋內(nèi)的氣體飽和度容易控制，更好地保護(hù)乘駕人員。
[0027]實(shí)施例二:
[0028]圖2為本實(shí)用新型安全氣袋結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)參閱圖2，實(shí)施例二為在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，對(duì)封堵部件的一種情況進(jìn)行進(jìn)一步限定。
[0029]本實(shí)施例中，封堵部件3為片狀并且所述封堵部件3將所述排氣孔I完全覆蓋。通過(guò)設(shè)置片狀的封堵部件，對(duì)排氣孔的密封性更好，可以使氣袋內(nèi)氣體更快達(dá)到預(yù)設(shè)壓力值。
[0030]其中，封堵部件3的一種實(shí)現(xiàn)方式為，所述封堵部件3可以與所述排氣孔I周圍的氣袋100貼合。具體地，所述封堵部件3的面積大于排氣孔I的面積，封堵部件3通過(guò)帶有粘性的物質(zhì)與排氣孔周圍的氣袋貼合在一起。
[0031]封堵部件3的另一種實(shí)現(xiàn)方式為，所述封堵部件3可以與所述排氣孔I周圍的氣袋100縫合連接。具體地，所述封堵部件3的面積大于排氣孔I的面積，通過(guò)線將所述封堵部件3與所述排氣孔I周圍的氣袋100縫合在一起。
[0032]進(jìn)一步地，封堵部件3在所述氣袋100內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)破裂或者與所述氣袋100剝離，以打開(kāi)所述排氣孔I。在氣袋內(nèi)的壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值后放氣，更好地保護(hù)乘駕人員。
[0033]具體地，當(dāng)封堵部件3的撕裂強(qiáng)度小于氣袋100的撕裂強(qiáng)度時(shí)，封堵部件3在所述氣袋100內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)破裂，以打開(kāi)所述排氣孔I。當(dāng)封堵部件3的撕裂強(qiáng)度與氣袋100的撕裂強(qiáng)度相同，或大于所述氣袋100的撕裂強(qiáng)度時(shí)，在所述氣袋100內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，與所述氣袋100剝離，以打開(kāi)所述排氣孔I。
[0034]需要說(shuō)明的是，剝離可以為部分剝離或者完全剝離，例如，封堵部件3自身破裂、封堵部件3的一部分與氣袋100分離、或者封堵部件3整體從氣袋100上脫落以使所述排氣孔I打開(kāi)，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。其中，當(dāng)所述封堵部件3與所述排氣孔I周圍的氣袋100縫合連接時(shí)，所述線的撕裂強(qiáng)度小于氣袋以及氣袋縫合線的撕裂強(qiáng)度，以使氣袋100內(nèi)達(dá)到預(yù)設(shè)壓力值時(shí)，所述線斷裂。
[0035]本實(shí)施例中，進(jìn)一步地，還包括:發(fā)生器；
[0036]所述氣袋100上設(shè)有與所述發(fā)生器匹配的布置孔2，所述發(fā)生器穿過(guò)所述布置孔2密封連接在所述氣袋100上，用于向所述氣袋100內(nèi)充氣。通過(guò)與發(fā)生器匹配的布置孔2對(duì)氣袋100進(jìn)行充氣，可以使氣袋的密封性能更好，更好得進(jìn)行充氣。
[0037]實(shí)施例三:
[0038]圖3為本實(shí)用新型安全氣袋結(jié)構(gòu)實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)參閱圖3，實(shí)施例三為在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，對(duì)封堵部件的另一種情況進(jìn)行進(jìn)一步限定。
[0039]所述封堵部件3為通過(guò)縫合線形成的縫合層，所述縫合線用于將所述排氣孔縫合，在所述氣袋100內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)所述縫合線斷開(kāi)，以打開(kāi)所述排氣孔。通過(guò)縫合線直接將排氣孔縫合，方便使用并且容易實(shí)現(xiàn)。
[0040]具體地，通過(guò)縫合線將所述排氣孔周圍的氣袋100縫合在一起，以堵住排氣孔?？p合線的撕裂強(qiáng)度小于氣袋以及氣袋縫合線的撕裂強(qiáng)度，以使氣袋100內(nèi)達(dá)到預(yù)設(shè)壓力值時(shí)，所述縫合線斷裂。
[0041 ] 優(yōu)選的，為了進(jìn)一步方便使用，所述縫合線可以為紗線。
[0042]需要說(shuō)明的是，縫合線的撕裂強(qiáng)度包括縫合線的材質(zhì)以及縫合密度。通過(guò)選取縫合線和縫合密度，使氣袋100內(nèi)達(dá)到預(yù)設(shè)壓力值時(shí)，所述縫合線斷裂?？p合線和縫合密度的選取應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況而定，本實(shí)施例在此不做限定。
[0043]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全氣袋結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 氣袋、至少一個(gè)設(shè)置在所述氣袋上的排氣孔和封堵部件； 所述封堵部件用于堵住所述排氣孔，并且所述封堵部件在所述氣袋內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)打開(kāi)所述排氣孔，使氣袋內(nèi)氣體通過(guò)所述排氣孔排出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣袋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述封堵部件為片狀并且所述封堵部件將所述排氣孔完全覆蓋。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全氣袋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述封堵部件與所述排氣孔周圍的氣袋貼合。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全氣袋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述封堵部件與所述排氣孔周圍的氣袋縫合連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全氣袋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述封堵部件在所述氣袋內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)破裂或者與所述氣袋剝離，以打開(kāi)所述排氣孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣袋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述封堵部件為通過(guò)縫合線形成的縫合層，所述縫合線用于將所述排氣孔縫合，在所述氣袋內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)所述縫合線斷開(kāi)，以打開(kāi)所述排氣孔。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全氣袋結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述縫合線為紗線。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣袋結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括:發(fā)生器； 所述氣袋上設(shè)有與所述發(fā)生器匹配的布置孔，所述發(fā)生器穿過(guò)所述布置孔密封連接在所述氣袋上，用于向所述氣袋內(nèi)充氣。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的安全氣袋結(jié)構(gòu)，包括：氣袋、至少一個(gè)設(shè)置在所述氣袋上的排氣孔和封堵部件；所述封堵部件用于堵住所述排氣孔，并且所述封堵部件在所述氣袋內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)打開(kāi)所述排氣孔，使氣袋內(nèi)氣體通過(guò)所述排氣孔排出。本實(shí)用新型避免了氣袋在充氣的過(guò)程中過(guò)早放氣，使氣袋內(nèi)的氣體飽和度容易控制，更好地保護(hù)乘駕人員。
【IPC分類】B60R21/239
【公開(kāi)號(hào)】CN204674530
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520312409
【發(fā)明人】韓亮亮, 王廣臣, 李佳
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月14日