專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
隨著電子科技和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了更加高效、節(jié)能的線控技術(shù)。結(jié)合線控技 術(shù)和汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)而形成的線控制動(dòng)系統(tǒng)，是一種新型的機(jī)電一體化系統(tǒng)，由此產(chǎn)生的電 子機(jī)械制動(dòng)器用于行車(chē)制動(dòng)，具有節(jié)能環(huán)保、可移植性好、便于集成控制、性能可靠等優(yōu)點(diǎn)， 電子機(jī)械制動(dòng)器將傳統(tǒng)液壓或氣壓制動(dòng)執(zhí)行元件改成電驅(qū)動(dòng)元件，解決了傳統(tǒng)汽車(chē)制動(dòng)系 統(tǒng)存在的制動(dòng)管路長(zhǎng)、閥類(lèi)元件多、反應(yīng)慢、安全性差等問(wèn)題。但現(xiàn)有的電子機(jī)械制動(dòng)器在 駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，仍需配合采用拉索式手剎機(jī)構(gòu)，安裝復(fù)雜，占用空間，并且拉索式手剎機(jī)構(gòu)維 護(hù)較困難。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)器，既能夠?qū)崿F(xiàn)行車(chē)制動(dòng) 又能夠?qū)崿F(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型發(fā)明目的的技術(shù)方案一種汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)器，包括電機(jī)、制動(dòng)摩擦片、制動(dòng)盤(pán)，其特征在于由電機(jī)經(jīng) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的螺母設(shè)置于電機(jī)轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)，螺母內(nèi)設(shè)有與其相配合的螺紋芯軸，螺紋芯 軸的端部接制動(dòng)摩擦片；螺母的外端上固裝有棘輪，還設(shè)有可對(duì)棘輪進(jìn)行制動(dòng)的單向限位 銷(xiāo)，單向限位銷(xiāo)的端部與繼電器的銜鐵連接。棘輪位于機(jī)殼內(nèi)，單向限位銷(xiāo)一端位于機(jī)殼內(nèi)與棘輪相配合，另一端位于機(jī)殼外 與繼電器的銜鐵連接，單向限位銷(xiāo)套裝有復(fù)位彈簧。電機(jī)動(dòng)力輸出軸上固裝有太陽(yáng)輪，與太陽(yáng)輪嚙合的行星輪接有行星架，行星架與 螺母固定。螺紋芯軸與螺母之間設(shè)有滾珠。本實(shí)用新型具有的有益效果本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了電子機(jī)械制動(dòng)器的行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)一體化設(shè)計(jì)，其中棘 輪、單向限位銷(xiāo)結(jié)構(gòu)起到手剎的駐車(chē)制動(dòng)作用，由于單向限位銷(xiāo)的端部與繼電器的銜鐵連 接，因此，車(chē)內(nèi)的駐車(chē)按鈕可以通過(guò)線路控制繼電器，實(shí)現(xiàn)一鍵駐車(chē)制動(dòng)，取消了現(xiàn)有的拉 索式手剎機(jī)構(gòu)，安裝簡(jiǎn)單，易于維護(hù)，并且能夠有效節(jié)省空間。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，電子機(jī)械制動(dòng)器包括電機(jī)、制動(dòng)摩擦片1、制動(dòng)盤(pán)2，此為現(xiàn)有技術(shù)。由 電機(jī)經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的螺母5設(shè)置于電機(jī)轉(zhuǎn)子7的內(nèi)側(cè)，螺母內(nèi)設(shè)有與其相配合的螺紋芯 軸3，螺紋芯軸3與螺母5之間設(shè)有滾珠4，螺紋芯軸的端部接制動(dòng)摩擦片1 ；電機(jī)動(dòng)力輸出 軸6上固裝有太陽(yáng)輪，與太陽(yáng)輪嚙合的行星輪8接有行星架9，行星架與螺母5通過(guò)花鍵固定。如圖1、圖2所示，螺母5的外端上固裝有棘輪10，還設(shè)有可對(duì)棘輪進(jìn)行制動(dòng)的單 向限位銷(xiāo)12，棘輪10位于機(jī)殼11內(nèi)，單向限位銷(xiāo)12—端位于機(jī)殼內(nèi)與棘輪相配合，另一端 位于機(jī)殼外與繼電器14的銜鐵連接，單向限位銷(xiāo)12套裝有復(fù)位彈簧13。行車(chē)制動(dòng)時(shí)，繼電器14工作，使單向限位銷(xiāo)12與棘輪10松開(kāi)，電機(jī)的轉(zhuǎn)子7轉(zhuǎn) 動(dòng)，帶動(dòng)電機(jī)動(dòng)力輸出軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)行星輪8旋轉(zhuǎn)，通過(guò)行星架9上將力矩傳到螺母5 上，螺母5旋轉(zhuǎn)推動(dòng)螺紋芯軸3進(jìn)行進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，消除制動(dòng)盤(pán)2與制動(dòng)摩擦片1之間的間隙， 產(chǎn)生用于制動(dòng)的夾緊力，實(shí)現(xiàn)行車(chē)制動(dòng)。駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，按下車(chē)內(nèi)的駐車(chē)按鈕，此時(shí)繼電器14不工作，電機(jī)正轉(zhuǎn)。電機(jī)帶動(dòng)螺 母5旋轉(zhuǎn)，螺母5上的棘輪10隨之旋轉(zhuǎn)，使單向限位銷(xiāo)12回退放行，同時(shí)，在螺紋芯軸3的 作用下制動(dòng)盤(pán)2與制動(dòng)摩擦片1夾緊，最后，單向限位銷(xiāo)12在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位，卡住 棘輪，實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)。當(dāng)需要解除駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，松開(kāi)車(chē)內(nèi)的駐車(chē)按鈕，此時(shí)繼電器14工作， 電機(jī)反轉(zhuǎn)。繼電器14工作，使單向限位銷(xiāo)12與棘輪10松開(kāi)，電機(jī)反轉(zhuǎn)，使制動(dòng)盤(pán)2與制動(dòng) 摩擦片1分離，解除駐車(chē)制動(dòng)。解除駐車(chē)制動(dòng)后，繼電器14停止工作，單向限位銷(xiāo)12在復(fù) 位彈簧的作用下復(fù)位，卡住棘輪。前述的棘輪10、單向限位銷(xiāo)12結(jié)構(gòu)起到手剎的駐車(chē)制動(dòng) 作用，由于單向限位銷(xiāo)12的端部與繼電器14的銜鐵連接，因此，車(chē)內(nèi)的駐車(chē)按鈕可以通過(guò) 線路實(shí)現(xiàn)一鍵駐車(chē)制動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)器，包括電機(jī)、制動(dòng)摩擦片、制動(dòng)盤(pán)，其特征在于由電機(jī)經(jīng) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的螺母設(shè)置于電機(jī)轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)，螺母內(nèi)設(shè)有與其相配合的螺紋芯軸，螺紋芯 軸的端部接制動(dòng)摩擦片；螺母的外端上固裝有棘輪，還設(shè)有可對(duì)棘輪進(jìn)行制動(dòng)的單向限位 銷(xiāo)，單向限位銷(xiāo)的端部與繼電器的銜鐵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)器，其特征在于棘輪位于機(jī)殼內(nèi)，單向限 位銷(xiāo)一端位于機(jī)殼內(nèi)與棘輪相配合，另一端位于機(jī)殼外與繼電器的銜鐵連接，單向限位銷(xiāo) 套裝有復(fù)位彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)器，其特征在于電機(jī)動(dòng)力輸出軸上 固裝有太陽(yáng)輪，與太陽(yáng)輪嚙合的行星輪接有行星架，行星架與螺母固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)器，其特征在于螺紋芯軸與螺母之間設(shè) 有滾珠。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)器，包括電機(jī)、制動(dòng)摩擦片、制動(dòng)盤(pán)，由電機(jī)經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的螺母設(shè)置于電機(jī)轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)，螺母內(nèi)設(shè)有與其相配合的螺紋芯軸，螺紋芯軸的端部接制動(dòng)摩擦片；螺母的外端上固裝有棘輪，還設(shè)有可對(duì)棘輪進(jìn)行制動(dòng)的單向限位銷(xiāo)，單向限位銷(xiāo)的端部與繼電器的銜鐵連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了電子機(jī)械制動(dòng)器的行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)一體化設(shè)計(jì)，取消了現(xiàn)有的拉索式手剎機(jī)構(gòu)，安裝簡(jiǎn)單，易于維護(hù)，并且能夠有效節(jié)省空間。
文檔編號(hào)B60L7/26GK201824892SQ20102053689
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
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