本發(fā)明涉及汽車空調(diào)面板技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)面板材料及其制備方法。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)已是現(xiàn)在汽車所必不可少的組件，用于把汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動(dòng)調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞；為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對(duì)確保安全行車起到重要作用。一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風(fēng)換氣裝置。這種聯(lián)合裝置充分利用了汽車內(nèi)部有限的空間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作。
然而，汽車空調(diào)在使用過程中也會(huì)存在一些缺陷和不足，例如，當(dāng)空調(diào)檔次調(diào)到較大檔位時(shí)，由于出風(fēng)效果增強(qiáng)，此時(shí)出風(fēng)口的噪聲也增強(qiáng)，影響了車內(nèi)環(huán)境安靜度，給駕駛員和乘車者帶來不舒服的感官體驗(yàn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的汽車空調(diào)出風(fēng)噪聲較大的缺陷，提出了一種汽車空調(diào)改進(jìn)方案，具體的是提供一種汽車空調(diào)面板材料，使其具備良好的吸音降噪性能。
為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種汽車空調(diào)面板材料，
由如下組份組成：酚醛樹脂、粉碎的橡膠輪胎顆粒、焙燒煤矸石輕骨料、植物秸稈、耐火粘土、多孔淀粉、無堿玻璃纖維、增硬劑、偶聯(lián)劑、抗熱劑、加工助劑以及醇類有機(jī)溶劑。
所述加工助劑包括質(zhì)量比為1-3:2-6:4-5的脂肪酸酯、凡士林和柏木油。
所述增硬劑為石墨、石墨烯、納米碳管以及炭黑中的至少一種。
所述偶聯(lián)劑為硅烷偶聯(lián)劑、鈦酸酯偶聯(lián)劑、鋁酸酯偶聯(lián)劑、鋯酸酯偶聯(lián)劑以及硼酸酯偶聯(lián)劑中的至少一種。
所述抗熱劑為csa化合物、生石灰以及煅燒明礬石中的至少一種。
所述酚醛樹脂、粉碎的橡膠輪胎顆粒、焙燒煤矸石輕骨料以及植物秸稈之間的質(zhì)量比為2:1:2:1。
所述酚醛樹脂、粉碎的橡膠輪胎顆粒、焙燒煤矸石輕骨料以及植物秸稈的總質(zhì)量比為40-60％。
所述耐火粘土、多孔淀粉以及無堿玻璃纖維的總質(zhì)量比為20-30％。
所述汽車空調(diào)面板材料的制備方法為：
a、將植物纖維干燥并粉碎后加入炭化爐中，保持爐壓在1.5-2.2mpa，從常溫開始加熱，剛開始升溫速度控制在1-2℃/min，待溫度達(dá)到150-180℃時(shí)保持20-30min，然后以2-3℃/min的升溫速度升溫至800-1000℃，保持60-90min，然后讓其自然冷去至室溫，制得多孔碳化物；
b、將酚醛樹脂、粉碎的橡膠輪胎顆粒、焙燒煤矸石輕骨料以及多孔碳化物經(jīng)過1500-2000r/min均勻攪拌和超聲波震蕩后充分均勻混合，加入醇類有機(jī)溶劑，以1500-2000r/min速度攪拌至均勻黏糊狀后，用300-400目往篩進(jìn)行過濾除雜質(zhì)，得到基體ⅰ；
c、將耐火粘土和多孔淀粉加入其質(zhì)量2-4倍的去離子水中，混合均勻后加入增硬劑和抗熱劑，在80-100℃溫度下，以1500-2000r/min速度攪拌反應(yīng)2-3小時(shí)，冷卻至常溫,得到基體ⅱ；
d、將基體ⅱ加入至基體ⅰ中，加入無堿玻璃纖維、偶聯(lián)劑以及加工助劑，升高溫度至70-80℃，在2000-2000r/min轉(zhuǎn)速下攪拌混合均勻，送入雙螺桿擠出機(jī)擠出，經(jīng)過拉條、冷卻、切粒以及干燥處理即得汽車空調(diào)面板材料。
所述雙螺桿擠出機(jī)的各段螺桿溫度從加料口到機(jī)頭的溫度分別為一區(qū)溫度60-80℃、二區(qū)溫度為100-120℃、三區(qū)溫度為140-180℃、四區(qū)溫度為220-230℃、五區(qū)溫度為250-260℃、六區(qū)溫度為250-260℃、七區(qū)溫度為250-260℃、八區(qū)溫度為250-260℃、九區(qū)溫度為250-260℃、機(jī)頭溫度為280℃，主機(jī)螺桿轉(zhuǎn)速為300-450r/min。
所述醇類有機(jī)溶劑為酚醛樹脂、粉碎的橡膠輪胎顆粒、焙燒煤矸石輕骨料以及多孔碳化物總質(zhì)量的1-1.5倍。
相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果是：
本發(fā)明汽車空調(diào)面板材料具有良好的吸引降噪性能，即使在大空調(diào)風(fēng)速下，其噪聲音量也可忽略不計(jì)，提升了車內(nèi)環(huán)境舒適度；此外，本發(fā)明材料還具有良好的耐熱抗熱性能，在長(zhǎng)期陽光照曬下不易老化脫皮。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提供的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。
實(shí)施例1
一種汽車空調(diào)面板材料，
由如下組份組成：酚醛樹脂、粉碎的橡膠輪胎顆粒、焙燒煤矸石輕骨料、植物秸稈、耐火粘土、多孔淀粉、無堿玻璃纖維、增硬劑、偶聯(lián)劑、抗熱劑、加工助劑以及醇類有機(jī)溶劑。
所述加工助劑包括質(zhì)量比為1:2:4的脂肪酸酯、凡士林和柏木油。
所述增硬劑為石墨。
所述偶聯(lián)劑為硅烷偶聯(lián)劑。
所述抗熱劑為csa化合物。
所述酚醛樹脂、粉碎的橡膠輪胎顆粒、焙燒煤矸石輕骨料以及植物秸稈之間的質(zhì)量比為2:1:2:1。
所述酚醛樹脂、粉碎的橡膠輪胎顆粒、焙燒煤矸石輕骨料以及植物秸稈的總質(zhì)量比為40％。
所述耐火粘土、多孔淀粉以及無堿玻璃纖維的總質(zhì)量比為20％。
所述汽車空調(diào)面板材料的制備方法為：
a、將植物纖維干燥并粉碎后加入炭化爐中，保持爐壓在1.5-2.2mpa，從常溫開始加熱，剛開始升溫速度控制在1-2℃/min，待溫度達(dá)到150-180℃時(shí)保持20-30min，然后以2-3℃/min的升溫速度升溫至800-1000℃，保持60-90min，然后讓其自然冷去至室溫，制得多孔碳化物；
b、將酚醛樹脂、粉碎的橡膠輪胎顆粒、焙燒煤矸石輕骨料以及多孔碳化物經(jīng)過1500-2000r/min均勻攪拌和超聲波震蕩后充分均勻混合，加入醇類有機(jī)溶劑，以1500-2000r/min速度攪拌至均勻黏糊狀后，用300-400目往篩進(jìn)行過濾除雜質(zhì)，得到基體??；
c、將耐火粘土和多孔淀粉加入其質(zhì)量2-4倍的去離子水中，混合均勻后加入增硬劑和抗熱劑，在80-100℃溫度下，以1500-2000r/min速度攪拌反應(yīng)2-3小時(shí)，冷卻至常溫,得到基體ⅱ；
d、將基體ⅱ加入至基體ⅰ中，加入無堿玻璃纖維、偶聯(lián)劑以及加工助劑，升高溫度至70-80℃，在2000-2000r/min轉(zhuǎn)速下攪拌混合均勻，送入雙螺桿擠出機(jī)擠出，經(jīng)過拉條、冷卻、切粒以及干燥處理即得汽車空調(diào)面板材料。
所述雙螺桿擠出機(jī)的各段螺桿溫度從加料口到機(jī)頭的溫度分別為一區(qū)溫度60-80℃、二區(qū)溫度為100-120℃、三區(qū)溫度為140-180℃、四區(qū)溫度為220-230℃、五區(qū)溫度為250-260℃、六區(qū)溫度為250-260℃、七區(qū)溫度為250-260℃、八區(qū)溫度為250-260℃、九區(qū)溫度為250-260℃、機(jī)頭溫度為280℃，主機(jī)螺桿轉(zhuǎn)速為300-450r/min。
所述醇類有機(jī)溶劑為酚醛樹脂、粉碎的橡膠輪胎顆粒、焙燒煤矸石輕骨料以及多孔碳化物總質(zhì)量的1倍。
實(shí)施例2
一種汽車空調(diào)面板材料，
由如下組份組成：酚醛樹脂、粉碎的橡膠輪胎顆粒、焙燒煤矸石輕骨料、植物秸稈、耐火粘土、多孔淀粉、無堿玻璃纖維、增硬劑、偶聯(lián)劑、抗熱劑、加工助劑以及醇類有機(jī)溶劑。
所述加工助劑包括質(zhì)量比為3:2:5的脂肪酸酯、凡士林和柏木油。
所述增硬劑為納米碳管以及炭黑。
所述偶聯(lián)劑為鋯酸酯偶聯(lián)劑以及硼酸酯偶聯(lián)劑。
所述抗熱劑為生石灰以及煅燒明礬石中。
所述酚醛樹脂、粉碎的橡膠輪胎顆粒、焙燒煤矸石輕骨料以及植物秸稈之間的質(zhì)量比為2:1:2:1。
所述酚醛樹脂、粉碎的橡膠輪胎顆粒、焙燒煤矸石輕骨料以及植物秸稈的總質(zhì)量比為60％。
所述耐火粘土、多孔淀粉以及無堿玻璃纖維的總質(zhì)量比為30％。
所述汽車空調(diào)面板材料的制備方法為：
a、將植物纖維干燥并粉碎后加入炭化爐中，保持爐壓在1.5-2.2mpa，從常溫開始加熱，剛開始升溫速度控制在1-2℃/min，待溫度達(dá)到150-180℃時(shí)保持20-30min，然后以2-3℃/min的升溫速度升溫至800-1000℃，保持60-90min，然后讓其自然冷去至室溫，制得多孔碳化物；
b、將酚醛樹脂、粉碎的橡膠輪胎顆粒、焙燒煤矸石輕骨料以及多孔碳化物經(jīng)過1500-2000r/min均勻攪拌和超聲波震蕩后充分均勻混合，加入醇類有機(jī)溶劑，以1500-2000r/min速度攪拌至均勻黏糊狀后，用300-400目往篩進(jìn)行過濾除雜質(zhì)，得到基體??；
c、將耐火粘土和多孔淀粉加入其質(zhì)量2-4倍的去離子水中，混合均勻后加入增硬劑和抗熱劑，在80-100℃溫度下，以1500-2000r/min速度攪拌反應(yīng)2-3小時(shí)，冷卻至常溫,得到基體ⅱ；
d、將基體ⅱ加入至基體ⅰ中，加入無堿玻璃纖維、偶聯(lián)劑以及加工助劑，升高溫度至70-80℃，在2000-2000r/min轉(zhuǎn)速下攪拌混合均勻，送入雙螺桿擠出機(jī)擠出，經(jīng)過拉條、冷卻、切粒以及干燥處理即得汽車空調(diào)面板材料。
所述雙螺桿擠出機(jī)的各段螺桿溫度從加料口到機(jī)頭的溫度分別為一區(qū)溫度60-80℃、二區(qū)溫度為100-120℃、三區(qū)溫度為140-180℃、四區(qū)溫度為220-230℃、五區(qū)溫度為250-260℃、六區(qū)溫度為250-260℃、七區(qū)溫度為250-260℃、八區(qū)溫度為250-260℃、九區(qū)溫度為250-260℃、機(jī)頭溫度為280℃，主機(jī)螺桿轉(zhuǎn)速為300-450r/min。
所述醇類有機(jī)溶劑為酚醛樹脂、粉碎的橡膠輪胎顆粒、焙燒煤矸石輕骨料以及多孔碳化物總質(zhì)量的1.5倍。
實(shí)施例3
一種汽車空調(diào)面板材料，
由如下組份組成：酚醛樹脂、粉碎的橡膠輪胎顆粒、焙燒煤矸石輕骨料、植物秸稈、耐火粘土、多孔淀粉、無堿玻璃纖維、增硬劑、偶聯(lián)劑、抗熱劑、加工助劑以及醇類有機(jī)溶劑。
所述加工助劑包括質(zhì)量比為2:3:5的脂肪酸酯、凡士林和柏木油。
所述增硬劑為石墨烯。
所述偶聯(lián)劑為鈦酸酯偶聯(lián)劑。
所述抗熱劑為生石灰以及煅燒明礬石。
所述酚醛樹脂、粉碎的橡膠輪胎顆粒、焙燒煤矸石輕骨料以及植物秸稈之間的質(zhì)量比為2:1:2:1。
所述酚醛樹脂、粉碎的橡膠輪胎顆粒、焙燒煤矸石輕骨料以及植物秸稈的總質(zhì)量比為50％。
所述耐火粘土、多孔淀粉以及無堿玻璃纖維的總質(zhì)量比為25％。
所述汽車空調(diào)面板材料的制備方法為：
a、將植物纖維干燥并粉碎后加入炭化爐中，保持爐壓在1.5-2.2mpa，從常溫開始加熱，剛開始升溫速度控制在1-2℃/min，待溫度達(dá)到150-180℃時(shí)保持20-30min，然后以2-3℃/min的升溫速度升溫至800-1000℃，保持60-90min，然后讓其自然冷去至室溫，制得多孔碳化物；
b、將酚醛樹脂、粉碎的橡膠輪胎顆粒、焙燒煤矸石輕骨料以及多孔碳化物經(jīng)過1500-2000r/min均勻攪拌和超聲波震蕩后充分均勻混合，加入醇類有機(jī)溶劑，以1500-2000r/min速度攪拌至均勻黏糊狀后，用300-400目往篩進(jìn)行過濾除雜質(zhì)，得到基體?。?/p>
c、將耐火粘土和多孔淀粉加入其質(zhì)量2-4倍的去離子水中，混合均勻后加入增硬劑和抗熱劑，在80-100℃溫度下，以1500-2000r/min速度攪拌反應(yīng)2-3小時(shí)，冷卻至常溫,得到基體ⅱ；
d、將基體ⅱ加入至基體ⅰ中，加入無堿玻璃纖維、偶聯(lián)劑以及加工助劑，升高溫度至70-80℃，在2000-2000r/min轉(zhuǎn)速下攪拌混合均勻，送入雙螺桿擠出機(jī)擠出，經(jīng)過拉條、冷卻、切粒以及干燥處理即得汽車空調(diào)面板材料。
所述雙螺桿擠出機(jī)的各段螺桿溫度從加料口到機(jī)頭的溫度分別為一區(qū)溫度60-80℃、二區(qū)溫度為100-120℃、三區(qū)溫度為140-180℃、四區(qū)溫度為220-230℃、五區(qū)溫度為250-260℃、六區(qū)溫度為250-260℃、七區(qū)溫度為250-260℃、八區(qū)溫度為250-260℃、九區(qū)溫度為250-260℃、機(jī)頭溫度為280℃，主機(jī)螺桿轉(zhuǎn)速為300-450r/min。
所述醇類有機(jī)溶劑為酚醛樹脂、粉碎的橡膠輪胎顆粒、焙燒煤矸石輕骨料以及多孔碳化物總質(zhì)量的1.2倍。
性能測(cè)試：
實(shí)施例1-3產(chǎn)品樣品(尺寸為5cm*5cm*0.2cm)的性能測(cè)試數(shù)據(jù)表：
注：所述熱變形溫度按照astmd648標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試設(shè)備為德國coesfeld熱變形/維卡試驗(yàn)機(jī)。
由上表可知本發(fā)明汽車空調(diào)面板材料具有較好的吸聲性能，能有效降低噪聲影響，此外，本發(fā)明還具有耐熱性、抗拉伸以及抗彎曲等多種優(yōu)良的物理機(jī)械性能。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。