一種變速器殼體的壓鑄模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于壓鑄模具領(lǐng)域，具體涉及一種變速器殼體的壓鑄模具。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器殼體的壓鑄模具包含有上模芯和下模芯，所述上模芯包含有固定長(zhǎng)度的軸桿，用于在壓鑄時(shí)形成變速器殼體上的孔，但是相對(duì)于變速器殼體整體相同而孔深度不同的產(chǎn)品時(shí)，仍然需要設(shè)置多個(gè)不同的模具，因此模具的成本很高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是要降低模具的制作成本。
[0005]( 二)技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種變速器殼體的壓鑄模具，包括上模架、下模架、上模芯、下模芯和數(shù)量均若干個(gè)的螺釘、軸桿與定位片；所述上模芯與下模芯上下排列并分別安裝在上模架與下模架的內(nèi)側(cè)面；所述上模芯與上模架之間形成縱向且插接軸桿的軸孔，所述軸孔相對(duì)上模架的位置與軸桿螺紋連接，所述軸桿的頂端設(shè)置有若干個(gè)上下分布的環(huán)形槽，所述定位片包含有卡口，所述定位片通過螺釘安裝在上模架的頂面并使卡口與環(huán)形槽卡接。
[0007]上述的變速器殼體的壓鑄模具中，所述下模架設(shè)置有與上模架配合滑動(dòng)的導(dǎo)柱。
[0008]上述的變速器殼體的壓鑄模具中，所述軸桿的頂端設(shè)置有內(nèi)六角孔。
[0009]上述的變速器殼體的壓鑄模具中，所述軸桿的底端設(shè)置有一個(gè)彈簧孔和位于彈簧孔內(nèi)的緩沖軸與彈簧；所述彈簧的兩端分別與彈簧孔的內(nèi)側(cè)面和緩沖軸接觸。
[0010]上述的變速器殼體的壓鑄模具中，所述緩沖軸的端面與下模芯(4)接觸。
[0011]上述的所述定位片的形狀為U形，所述卡口為U形口，所述螺釘(5)位于U形的兩條邊上。
[0012](三)有益效果
[0013]本實(shí)用新型的變速器殼體的壓鑄模具，通過螺紋結(jié)構(gòu)控制軸桿的上下位置，并設(shè)置使其卡接的定位片，所以可以設(shè)置不同的軸桿高度，進(jìn)一步的可以通過一副模具壓鑄不同孔深的變速器殼體，無需單獨(dú)設(shè)置不同軸桿高度的模具，因而降低了成本。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的變速器殼體的壓鑄模具的立體圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的變速器殼體的壓鑄模具的俯視圖；
[0016]圖3為圖2中A-A的剖視圖；
[0017]圖4為圖3中B的放大圖；
[0018]圖中I為上模架、2為下模架、3為上模芯、4為下模芯、5為螺釘、6為軸桿、7為定位片、8為軸孔、9為環(huán)形槽、10為卡口、11為導(dǎo)柱、12為彈簧孔、13為緩沖軸、14為彈簧、15為內(nèi)六角孔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0020]如圖1-圖4所示，一種變速器殼體的壓鑄模具，包括上模架1、下模架2、上模芯3、下模芯4和數(shù)量均若干個(gè)的螺釘5、軸桿6與定位片7 ;所述下模架2設(shè)置有與上模架I配合滑動(dòng)的導(dǎo)柱11，所述上模芯3與下模芯4上下排列并分別安裝在上模架I與下模架2的內(nèi)側(cè)面；所述上模芯3與上模架I之間形成縱向且插接軸桿6的軸孔8，所述軸孔8相對(duì)上模架I的位置與軸桿6螺紋連接，所述軸桿6的頂端設(shè)置有若干個(gè)上下分布的環(huán)形槽9，所述定位片7包含有卡口 10，所述定位片7通過螺釘5安裝在上模架I的頂面并使卡口 10與環(huán)形槽9卡接。
[0021]所述軸桿8的頂端設(shè)置有內(nèi)六角孔15，方便內(nèi)六角扳手旋轉(zhuǎn)。
[0022]所述軸桿6的底端設(shè)置有一個(gè)彈簧孔12和位于彈簧孔12內(nèi)的緩沖軸13與彈簧14 ;所述彈簧14的兩端分別與彈簧孔12的內(nèi)側(cè)面和緩沖軸13接觸，此結(jié)構(gòu)可以使緩沖軸13不會(huì)受到軸桿6的高度影響，始終與下模芯4保持接觸。
[0023]所述緩沖軸13的端面與下模芯4接觸。
[0024]所述定位片7的形狀為U形，所述卡口 9為U形口，所述螺釘5位于U形的兩條邊上，此結(jié)構(gòu)使定位片7與軸桿6卡接更加牢固。
[0025]調(diào)整軸桿6的高度時(shí)，首先用內(nèi)六角扳手旋轉(zhuǎn)控制軸桿8上下移動(dòng)并移動(dòng)到一定的高度時(shí)，將定位塊7的卡口 I卡接到對(duì)應(yīng)軸桿6高度的環(huán)形槽9后，并通過螺釘5與上模架I螺紋連接，從而通過一副模具壓鑄不同孔深的變速器殼體，無需單獨(dú)設(shè)置不同軸桿高度的模具，因而降低了成本。
[0026]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速器殼體的壓鑄模具，其特征在于，所述模具包括上模架(1)、下模架(2)、上模芯(3)、下模芯(4)和數(shù)量均若干個(gè)的螺釘(5)、軸桿(6)與定位片(7);所述上模芯(3)與下模芯(4)上下排列并分別安裝在上模架(I)與下模架(2)的內(nèi)側(cè)面；所述上模芯(3)與上模架⑴之間形成縱向且插接軸桿(6)的軸孔(8)，所述軸孔⑶相對(duì)上模架⑴的位置與軸桿(6)螺紋連接，所述軸桿￠)的頂端設(shè)置有若干個(gè)上下分布的環(huán)形槽(9)，所述定位片(7)包含有卡口(10)，所述定位片(7)通過螺釘(5)安裝在上模架(I)的頂面并使卡口(10)與環(huán)形槽(9)卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器殼體的壓鑄模具，其特征在于，所述下模架(2)設(shè)置有與上模架(I)配合滑動(dòng)的導(dǎo)柱(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器殼體的壓鑄模具，其特征在于，所述軸桿(8)的頂端設(shè)置有內(nèi)六角孔(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器殼體的壓鑄模具，其特征在于，所述軸桿(6)的底端設(shè)置有一個(gè)彈簧孔(12)和位于彈簧孔(12)內(nèi)的緩沖軸(13)與彈簧(14);所述彈簧(14)的兩端分別與彈簧孔(12)的內(nèi)側(cè)面和緩沖軸(13)接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器殼體的壓鑄模具，其特征在于，所述緩沖軸(13)的端面與下模芯(4)接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速器殼體的壓鑄模具，其特征在于，所述定位片(7)的形狀為U形，所述卡口(9)為U形口，所述螺釘(5)位于U形的兩條邊上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種變速器殼體的壓鑄模具，包括上模架、下模架、上模芯、下模芯和數(shù)量均若干個(gè)的螺釘、軸桿與定位片；所述上模芯與下模芯上下排列并分別安裝在上模架與下模架的內(nèi)側(cè)面；所述上模芯與上模架之間形成縱向且插接軸桿的軸孔，所述軸孔相對(duì)上模架的位置與軸桿螺紋連接，所述軸桿的頂端設(shè)置有若干個(gè)上下分布的環(huán)形槽，所述定位片包含有卡口，所述定位片通過螺釘安裝在上模架的頂面并使卡口與環(huán)形槽卡接。本實(shí)用新型的變速器殼體的壓鑄模具可以降低模具的制作成本。
【IPC分類】B22D17-22
【公開號(hào)】CN204486744
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520148214
【發(fā)明人】翁曉迪, 顧石磊, 邱文杰
【申請(qǐng)人】寧波圖冠精密模具有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年3月16日