汽車油泵殼體鑄造模具的動模的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車油泵殼體鑄造模具的動模，包括本體(1)，該本體頂面的右部上下并排有第一渣包(1a)和第二渣包(1b)，這個第一渣包(1a)和第二渣包(1b)之間通過溢流槽(1c)連通，該溢流槽的長度為60mm，其槽深為3mm，其特征在于：所述溢流槽(1c)的寬度為7?9mm，并在溢流槽(1c)中部的槽底開有一個過孔，該過孔貫穿本體(1)的頂面和底面，并在這個過孔內(nèi)滑動配合有一根實心推桿(2)，且實心推桿(2)的材質(zhì)為鋼。本實用新型不僅加大了溢流槽的寬度，而且增設(shè)了一根實心推桿，這樣就從能夠結(jié)構(gòu)強度和增加一個受力點來防止頂出油泵殼體時排氣槽斷裂，從而通過小改動很好地克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實施。
【專利說明】
汽車油泵殼體鑄造模具的動模
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車油栗殼體壓鑄領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車油栗殼體鑄造模具的動模。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車油栗殼體是汽車上的部件，它為鋁鑄件，并通過鑄造模具壓鑄成型，而鑄造模具由動模和定模構(gòu)成。如圖1所示，現(xiàn)有的動模包括本體I，該本體I頂面的右部上下并排有第一渣包Ia和第二渣包lb，這個第一渣包Ia和第二渣包Ib之間通過溢流槽Ic連通，該溢流槽Ic的長度為60mm左右，其寬度為6_，其槽深為3_。
[0003]由于溢流槽Ic的寬度不夠，所以導(dǎo)致壓鑄后油栗殼體對應(yīng)的排氣槽強度不夠，頂出油栗殼體時排氣槽易斷裂，這樣就破壞了產(chǎn)品的完整性，從而使產(chǎn)品的合格率低，為此急需解決上述技術(shù)難題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車油栗殼體鑄造模具的動模，欲提高油栗殼體的合格率。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車油栗殼體鑄造模具的動模，包括本體(I)，該本體頂面的右部上下并排有第一渣包(Ia)和第二渣包(Ib)，這個第一渣包(Ia)和第二渣包(Ib)之間通過溢流槽(Ic)連通，該溢流槽的長度為60_，其槽深為3_，其特征在于:所述溢流槽(Ic)的寬度為7-9mm，并在溢流槽(Ic)中部的槽底開有一個過孔，該過孔貫穿本體(I)的頂面和底面，并在這個過孔內(nèi)滑動配合有一根實心推桿(2)，且實心推桿(2)的材質(zhì)為鋼。
[0006]與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，本實用新型將溢流槽(Ic)的寬度由原來的6mm增加到7_9mm，這樣就能增加油栗殼體所對應(yīng)的排氣槽強度，從而能夠防止頂出油栗殼體時排氣槽斷裂；同時，本實用新型增設(shè)了一根實心推桿(2)，這樣就在頂出油栗殼體時增加了一個受力點，從而進(jìn)一步防止頂出油栗殼體時排氣槽斷裂，進(jìn)而很好地克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
[0007]采用以上技術(shù)方案，本實用新型不僅加大了溢流槽的寬度，而且增設(shè)了一根實心推桿，這樣就從能夠結(jié)構(gòu)強度和增加一個受力點來防止頂出油栗殼體時排氣槽斷裂，從而通過小改動很好地克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實施。
[0008]作為優(yōu)選，所述溢流槽(Ic)的寬度為8mm。
[0009]有益效果:本實用新型不僅加大了溢流槽的寬度，而且增設(shè)了一根實心推桿，這樣就從能夠結(jié)構(gòu)強度和增加一個受力點來防止頂出油栗殼體時排氣槽斷裂，從而通過小改動很好地克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實施。
【附圖說明】
[00?0]圖1為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的不意圖。
[0011]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0013]如圖2所示，一種汽車油栗殼體鑄造模具的動模，包括本體I，該本體I頂面的右部上下并排有第一渣包Ia和第二渣包lb，這個第一渣包Ia和第二渣包Ib之間通過溢流槽Ic連通，該溢流槽的長度為60mm，其槽深為3mm。
[0014]本實用新型的改進(jìn)之處在于:溢流槽Ic的寬度為7-9_，并可優(yōu)選為8mm。在溢流槽Ic中部的槽底開有一個過孔，該過孔貫穿本體I的頂面和底面，并在這個過孔內(nèi)滑動配合有一根實心推桿2，且實心推桿2的材質(zhì)為鋼。
[0015]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車油栗殼體鑄造模具的動模，包括本體(I)，該本體頂面的右部上下并排有第一渣包(Ia)和第二渣包(Ib)，這個第一渣包(Ia)和第二渣包(Ib)之間通過溢流槽(Ic)連通，該溢流槽的長度為60mm，其槽深為3mm，其特征在于:所述溢流槽(Ic)的寬度為7_9_，并在溢流槽(Ic)中部的槽底開有一個過孔，該過孔貫穿本體(I)的頂面和底面，并在這個過孔內(nèi)滑動配合有一根實心推桿(2)，且實心推桿(2)的材質(zhì)為鋼。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油栗殼體鑄造模具的動模，其特征在于:所述溢流槽(Ic)的寬度為8mm。
【文檔編號】B22D17/22GK205464265SQ201620254104
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】朱才洪
【申請人】重慶渝江新高模具有限公司