油泵閥芯裝配裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車部件裝配裝置，特別涉及一種油栗閥芯裝配裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]油栗在潤滑系統(tǒng)中起著重要的作用，油栗是將機油提高到一定壓力后，強制地壓送到發(fā)動機各零件的運動表面上。使得各個運動摩擦副的磨損量減小，挺高汽車的使用壽命。當發(fā)動機工作時，凸輪軸上的驅(qū)動齒輪帶動油栗的傳動齒輪，使固定在主動齒輪軸上的主動齒輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動從動齒輪作反方向的旋轉(zhuǎn)，將機油從進油腔沿齒隙與栗壁送至出油腔。這樣，進油腔處便形成低壓而產(chǎn)生吸力，把油底殼內(nèi)的機油吸進油腔。由于主、從動齒輪不斷地旋轉(zhuǎn)，機油便不斷地被壓送到需要的部位。其中油栗通過通斷閥的打開關(guān)閉實現(xiàn)油的進出，為防止通斷閥失效使得油栗壓力迅速增高并達到極限造成油栗損壞，增加了保護閥進行泄壓。本實用新型主要涉及油栗閥的安裝，目前在國內(nèi)的生產(chǎn)廠商多數(shù)采用人工安裝的方式，由于工序較多，零部件總類復(fù)雜，部分內(nèi)部零件差異小，很難保證銷閥的少裝漏裝，彈簧裝錯，彈簧力達不到要求，并且勞動強度高，生產(chǎn)效率較低，人員安排較多，生產(chǎn)成本較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)自動化程和生產(chǎn)效率較低，生產(chǎn)成本較高，且無法確保彈簧裝配前是否合格，導(dǎo)致油栗存在次品率較高的缺陷，提供一種油栗閥芯裝配裝置。
[0004]本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:
[0005]一種油栗閥芯裝配裝置，其特點在于，其包括:
[0006]一框架臺，該框架臺包括一立架，該立架的左前側(cè)設(shè)有一用于裝配通斷閥的第一工位和一設(shè)于該立架的右前側(cè)的用于裝配保護閥的第二工位，該第一工位處設(shè)有一從該立架背面貫穿該立架前側(cè)的鎖片送料口，該第二工位處設(shè)有一從該立架背面貫穿該立架前側(cè)的銷針送料口；
[0007]—設(shè)于該立架前側(cè)用于夾裝待安裝油栗的夾具；
[0008]一用于驅(qū)動該夾具在該第一工位和該第二工位之間做位置切換的夾具平移機構(gòu)；
[0009]一設(shè)于該第一工位處的通斷閥安裝機構(gòu)和一設(shè)于該第二工位處的保護閥安裝機構(gòu)；
[0010]一用于向該保護閥裝配機構(gòu)提供鋼珠的鋼珠送料機構(gòu)；
[0011]—設(shè)于該通斷閥安裝機構(gòu)上方的第一下壓機構(gòu)和一設(shè)于該保護閥安裝機構(gòu)上方的第二下壓機構(gòu)；
[0012]一設(shè)于該立架背面且靠近該鎖片送料口的鎖片送料機構(gòu)和一設(shè)于該立架背面且靠近該銷針送料口的銷針送料機構(gòu)；以及
[0013]一用于驅(qū)動該油栗閥芯裝配裝置自動裝配的驅(qū)動模塊。
[0014]較佳的，該框架臺還包括一上框架，一下框架，以及位于該上框架和該下框架之間的臺板；所述立架固定于該臺板上。
[0015]較佳的，該夾具平移機構(gòu)包括至少一根設(shè)于該第一工位和該第二工位下方的水平導(dǎo)軌，以及一固定在該立架上用于驅(qū)動該夾具沿該水平導(dǎo)軌運動的第一氣缸。
[0016]較佳的，該通斷閥安裝機構(gòu)包括:
[0017]一設(shè)置于該立架上的第一殼體，該第一殼體的上部設(shè)有一水平延伸的第一彈簧通道；該第一彈簧通道的左端設(shè)有一沿豎直方向延伸的第一彈簧進入槽，該第一彈簧進入槽的上開口位于該第一殼體的頂部，該第一彈簧進入槽的下開口貫穿該第一彈簧通道的底部；該第一彈簧通道的右端設(shè)有一沿豎直方向延伸的第一彈簧裝配槽，該第一彈簧裝配槽的底部貫穿該第一殼體的底面；該第一殼體的下部設(shè)有一水平延伸的第一止落槽，該第一止落槽與該第一彈簧裝配槽的底部聯(lián)通；
[0018]該第一彈簧進入槽的下開口下方設(shè)有一第一壓力測試機構(gòu)；
[0019]該第一殼體的左側(cè)橫置一第二氣缸，該第二氣缸的活塞連接一第一銷軸，該第一銷軸從該第一殼體的側(cè)面穿入該第一彈簧通道中，該第一銷軸的自由端設(shè)有一彈簧容置孔；
[0020]該第二氣缸的下方設(shè)有一第三氣缸，該第三氣缸連接一第一舌板，該第一舌板從該第一殼體的側(cè)面貫穿入該第一止落槽，以開啟或關(guān)閉該第一止落槽的底部；
[0021]該第一殼體前還設(shè)有一用于回收不合格彈簧的第一廢料盒，該第一廢料盒與該第一彈簧裝配槽的側(cè)面聯(lián)通；該第一殼體上還設(shè)有一與該第一彈簧裝配槽聯(lián)通的第一氣接頭，該第一氣接頭與外部高壓氣源連接。
[0022]較佳的，該第一下壓機構(gòu)包括:一倒置的第一豎直氣缸，該第一豎直氣缸活塞連接一用于下壓彈簧的第一壓桿，該第一壓桿位于該第一彈簧進入槽的正上方。
[0023]較佳的，該保護閥安裝機構(gòu)包括:
[0024]一設(shè)置于該立架上的第二殼體，該第二殼體的上部設(shè)有一水平延伸的第二彈簧通道；該第二彈簧通道的右端設(shè)有一沿豎直方向延伸的第二彈簧進入槽，該第二彈簧進入槽的上開口位于該第二殼體的頂部，該第二彈簧進入槽的下開口貫穿該第二彈簧通道的底部；該第二彈簧通道的左端設(shè)有一沿豎直方向延伸的第二彈簧裝配槽，該第二彈簧裝配槽的底部貫穿該第二殼體的底面；該第二殼體的下部設(shè)有一水平延伸的第二止落槽，該第二止落槽與該第二彈簧裝配槽的底部聯(lián)通；
[0025]該第二彈簧進入槽的下開口下方設(shè)有一第二壓力測試機構(gòu)；
[0026]該第二殼體的右側(cè)橫置一第四氣缸，該第四氣缸的活塞連接一第二銷軸，該第二銷軸從該第二殼體的側(cè)面穿入該第二彈簧通道中，該第二銷軸的自由端設(shè)有一彈簧容置孔；
[0027]該第四氣缸的下方設(shè)有一第五氣缸，該第五氣缸連接一第二舌板，該第二舌板從該第二殼體的側(cè)面貫穿入該第二止落槽，以開啟或關(guān)閉該第二止落槽的底部；
[0028]該第二殼體前還設(shè)有一用于回收不合格彈簧的第二廢料盒，該第二廢料盒與該第二彈簧裝配槽的側(cè)面聯(lián)通；該第二殼體上還設(shè)有一與該第二彈簧裝配槽聯(lián)通的第二氣接頭，該第二氣接頭與外部高壓氣源連接；
[0029]該第二殼體左側(cè)還設(shè)有一橫置的第六氣缸，該第六氣缸的活塞連接一第三銷軸，該第三銷軸的自由端設(shè)有一鋼珠容置孔，該第三銷軸從該第二殼體的側(cè)面貫穿至該第二彈簧通道；
[0030]該第二殼體的左外側(cè)設(shè)有一鋼珠送入口，該鋼珠送入口連接一鋼珠送入管。
[0031]較佳的，該第二下壓機構(gòu)包括:一倒置的第二豎直氣缸，該第二豎直氣缸活塞連接一用于下壓彈簧的第二壓桿，該第二壓桿位于該第二彈簧進入槽的正上方。
[0032]較佳的，該鎖片送料機構(gòu)包括:一固定在該立架上的立板，該立板上設(shè)有一用于存放鎖片的快換彈簧夾；一用于向該快換彈簧夾輸送鎖片的第七氣缸；以及一位于該快換彈簧夾頂部，用于將鎖片從該鎖片送料口送至待安裝油栗上方的第八氣缸，該第八氣缸的活塞連接一夾取鎖片的第三舌板，該第三舌板穿射于該鎖片送料口。
[0033]較佳的，該銷針送料機構(gòu)包括一振動盤；一設(shè)于該振動盤的出口側(cè)設(shè)有一分料氣缸，該分料氣缸將該振動盤中的銷針送至設(shè)與該銷針出料口連接的套管中，以及一將該套管中的銷針推送至油栗內(nèi)的推送氣缸。
[0034]較佳的，該鋼珠送料機構(gòu)包括一存放桶，該存放桶的底部設(shè)有一個分料口 ；一安裝與該存放桶上方的補料桶；在該存放桶上方還設(shè)有一個攪拌機構(gòu)，該攪拌機構(gòu)包括一旋轉(zhuǎn)氣缸以及與該旋轉(zhuǎn)氣缸連接的攪拌軸；一送料氣缸，該送料氣缸的活塞連接一第四舌板，該第四舌板的自由端設(shè)有一鋼珠容置孔；該鋼珠送料機構(gòu)還包括一鋼球出料口，該鋼珠出料口與該保護閥安裝機構(gòu)連接。
[0035]較佳的，該框架臺還包括一用于電子操作臺。
[0036]本實用新型的積極進步效果在于:本實用新型中的油栗閥芯裝配裝置能夠提供全自動化的油栗安裝，大大降低了人力和成本，且提高了裝配速度和成品質(zhì)量。
【附圖說明】
[0037]圖1為本實用新型一實施例中的油栗閥芯裝配裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖2為圖1中框架臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖3為圖1中框架臺內(nèi)部結(jié)構(gòu)的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖4為圖1中框架臺內(nèi)部結(jié)構(gòu)的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖5為圖1中通斷閥安裝機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖6為圖5中通斷閥安裝機構(gòu)的剖視圖。
[0043]圖7為圖1中保護閥安裝機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示