專利名稱：一種ca6140型系列車床床頭箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進的CA6140系列車床床頭箱。
CA系列車床是一種通用機床，該機床在我國使用范圍很廣，是各機械加工廠主要設備之一，但該機床存在著一個大缺點就是在主軸高速6級傳動時，電機M的轉(zhuǎn)動經(jīng)軸(Ⅰ)、軸(Ⅱ)、軸(Ⅲ)傳到主軸(軸Ⅵ)，使主軸高速旋轉(zhuǎn)。但此時軸(Ⅳ)與軸(Ⅴ)也同樣參與轉(zhuǎn)動，使這兩根軸以軸(Ⅲ)同樣的略高的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)，從而加大了噪聲，增多了振動源，也增加了功率消耗。
本實用新型是對CA系列車床床頭箱的改進，使該車床在高速6級傳動時，使軸(Ⅳ)處在很低速度下旋轉(zhuǎn)，而使軸(Ⅴ)不旋轉(zhuǎn)，從而達到減少噪音、振動和功率消耗的目的。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在由電機M、皮帶、皮帶輪、軸(Ⅰ)、軸(Ⅱ)、軸(Ⅲ)、軸(Ⅳ)、軸(Ⅴ)、軸(Ⅵ)及其上的齒輪構成的床頭箱中，使機床在高速6級傳動時軸(Ⅲ)上的齒輪(1)與軸(Ⅳ)上的齒輪(2)以14的齒數(shù)比嚙合；同時使軸(Ⅳ)上的雙聯(lián)齒輪(9)處在軸(Ⅴ)上的固定齒輪(10)和(11)的空位之間。
用本實用新型提供的方法對CA系列車床床頭箱進行改造，將能大大降低由于機床在主軸高速旋轉(zhuǎn)時空轉(zhuǎn)齒輪和軸產(chǎn)生的噪音，并且減少振動，從而有利于工人的身心健康和提高工件加工質(zhì)量，也有利于延長機床的使用壽命，又由于空載功率減小，也就節(jié)約能源，而改造的方法也簡便易行，因此改造成本很低。
下面通過附圖進一步介紹本實用新型


圖1為CA6140系列車床床頭箱原傳動系統(tǒng)圖圖2為本實用新型傳動系統(tǒng)圖從附
圖1中可以看到，CA系列車床床頭箱在高速傳動時的原系統(tǒng)圖。電動機M經(jīng)一組皮帶、一對皮帶輪把動力傳給軸(Ⅰ)，軸(Ⅰ)通過一雙聯(lián)齒輪帶動軸(Ⅱ)，軸(Ⅱ)通過三聯(lián)齒輪帶動軸(Ⅲ)，軸(Ⅲ)以齒輪(5)帶動主軸(軸Ⅲ)上的齒輪(6)，由于齒輪(5)的齒數(shù)多于齒輪(6)的齒數(shù)，因此從軸(Ⅲ)到軸(Ⅳ)為升速傳動，成為6級高速。與此同時，固定在軸(Ⅲ)上的齒輪(3)也與軸(Ⅳ)上的齒輪(4)相嚙合，由于齒輪(3)與齒輪(4)齒數(shù)相等，因此使軸(Ⅳ)與軸(Ⅲ)以同速旋轉(zhuǎn)；當軸(Ⅳ)旋轉(zhuǎn)時，固定在軸(Ⅳ)上的齒輪(9)又帶動與它相嚙合的齒輪(10)旋轉(zhuǎn)，而齒輪(10)是固定在軸(Ⅴ)上，因此軸(Ⅴ)空轉(zhuǎn)，從附
圖1上可以看到，軸(Ⅴ)上還固定有齒輪(7)而它又與空套在主軸(Ⅵ)上的齒輪(8)相嚙合，因此齒輪(8)在空轉(zhuǎn)。從附圖2上可以看到，本實用新型的傳動元件與原傳動系統(tǒng)完全一樣，但是本實用新型用固定在軸(Ⅲ)上面的齒輪(1)帶動軸(Ⅳ)上的齒輪(2)，而齒輪(1)與齒輪(2)的齒數(shù)比為14，因此為降速傳動，也就是使軸(Ⅳ)以軸(Ⅲ)的四分之一的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。與此同時，把軸(Ⅳ)上的雙聯(lián)滑移齒輪(9)放在軸(Ⅴ)上的兩固定齒輪(10)、(11)之間，使它們互相不嚙合，從而不進行傳動，因此軸(Ⅳ)就不能帶動軸(Ⅴ)高速空轉(zhuǎn)，也不能帶動主軸(Ⅵ)上的齒輪(8)空轉(zhuǎn)。
實施例當CA6140車床床頭箱主軸以1400轉(zhuǎn)／分轉(zhuǎn)動時，原(Ⅳ)軸轉(zhuǎn)速為1120轉(zhuǎn)／分，而本實用新型提供的傳動系統(tǒng)使軸(Ⅳ)為280轉(zhuǎn)／分；原軸(Ⅴ)轉(zhuǎn)速為1142轉(zhuǎn)／分，在本實用新型中為零；原主軸(Ⅵ軸)上空套齒輪(8)的轉(zhuǎn)速為512轉(zhuǎn)／分，而本實用新型為零，本實用新型使該車床高速6級均有明顯的降噪減振、節(jié)能作用。最大降噪量達3dB(A)以上，即減少一半；最大減振量為50％，最大空載功率減少25％。
權利要求1.一種CA6140系列車床床頭箱，是由電機(M)、皮帶、皮帶輪、軸(Ⅰ)，軸(Ⅱ)、軸(Ⅲ)、軸(Ⅳ)、軸(Ⅴ)、軸(Ⅵ)及各軸上的齒輪構成，其特征為在主軸高速6級傳動時，軸(Ⅲ)上的齒輪(Ⅰ)與軸(Ⅳ)上的齒輪(2)嚙合，其齒數(shù)比為1∶4；軸(Ⅳ)上的雙聯(lián)齒輪(9)處在軸(Ⅴ)上的兩個固定齒輪(10)和(11)空位之間。
專利摘要本實用新型涉及一種改進的CA6140系列車床床頭箱，由電機M、皮帶、皮帶輪、軸(I)、軸(II)、軸(III)、軸(IV)、軸(V)、軸(VI)及其上的齒輪組成，使其主軸高速6級傳動時軸(III)上的齒輪(1)與軸(IV)上的齒輪(2)相嚙合，其齒數(shù)比為1∶4，同時使軸(IV)上雙聯(lián)齒輪(9)處在軸(V)上兩固定齒輪(10)和(11)空位之中。由于進行上述改進，降低了噪音、振動和功率消耗，有利于工人身心健康，提高了工件質(zhì)量和機床動態(tài)性能，改造工作簡便易行，花費很小。
文檔編號B23Q5/12GK2207905SQ9423580
公開日1995年9月20日 申請日期1994年11月13日 優(yōu)先權日1994年11月13日
發(fā)明者王鴻, 馬恒文, 王文 申請人:王鴻