一種用于自行車的車頭燈及自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于自行車的車頭燈，包括：殼體，殼體上設(shè)有用于與自行車車把呈嵌槽式固定連接的第一嵌接部，殼體一端形成為可容光源通過(guò)的出光端頭；燈體，其收容于殼體內(nèi)，且出光方向朝向出光端頭；電源，其位于殼體內(nèi)，且與燈體電連接。另外還涉及一種自行車，包括如上所述的車頭燈，于車把上設(shè)有與第一嵌接部相適配的第二嵌接部，車頭燈與車把呈嵌槽式固定連接。本實(shí)用新型通過(guò)采用嵌槽式固定連接的結(jié)構(gòu)，使得車頭燈與自行車車把的固定連接結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，車頭燈不易從車把上掉落，保證車頭燈的設(shè)備安全及行車安全。
【專利說(shuō)明】
一種用于自行車的車頭燈及自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于自行車的車頭燈及配置有該車頭燈的自行車。
【【背景技術(shù)】】
[0002]目前，自行車車頭燈大多通過(guò)一種安裝在車把桿上或轉(zhuǎn)向軸管套上的單環(huán)結(jié)構(gòu)固定在自行車上，如申請(qǐng)?zhí)枮?01520095437.8及201420659348.7的中國(guó)專利等。這種固定方式結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，對(duì)于重量較輕的車頭燈可起到一定的固定作用，但是，對(duì)于較大功率的車頭燈(意味著質(zhì)量較重)來(lái)說(shuō)，這種固定方式難以保證車頭燈固定結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。
[0003]因此有必要設(shè)計(jì)一種用于自行車的車頭燈及配置有該車頭燈的自行車，以克服上述問(wèn)題。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種用于自行車的車頭燈及配置有該車頭燈的自行車，至少可解決現(xiàn)有技術(shù)的部分缺陷。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例涉及一種用于自行車的車頭燈，包括:
[0006]殼體，所述殼體上設(shè)有用于與自行車車把呈嵌槽式固定連接的第一嵌接部，所述殼體一端形成為可容光源通過(guò)的出光端頭；
[0007]燈體，其收容于所述殼體內(nèi)，且出光方向朝向所述出光端頭；
[0008]電源，其位于所述殼體內(nèi)，且與所述燈體電連接。
[0009]作為實(shí)施例之一，所述第一嵌接部包括至少一對(duì)翅板，每對(duì)所述翅板分別凸出設(shè)于所述殼體的兩側(cè)邊部上。
[0010]作為實(shí)施例之一，所述殼體為封閉殼體，其中至少所述出光端頭為透光面。
[0011]作為實(shí)施例之一，所述殼體的至少其中一面部為可拆卸面部。
[0012]作為實(shí)施例之一，所述車頭燈還包括中控臺(tái)，所述中控臺(tái)安裝于車把上，所述電源與所述中控臺(tái)電連接，所述中控臺(tái)上設(shè)有用于控制所述燈體工作的控制開(kāi)關(guān)。
[0013]作為實(shí)施例之一，所述燈體包括遠(yuǎn)光燈模組和近光燈模組，所述遠(yuǎn)光燈模組通過(guò)第一電路與所述電源電連接，所述近光燈模組通過(guò)第二電路與所述電源電連接，所述第一電路與所述第二電路均通過(guò)所述中控臺(tái)控制通斷。
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例涉及一種自行車，包括如上所述的車頭燈，于車把上設(shè)有與所述第一嵌接部相適配的第二嵌接部，所述車頭燈與所述車把呈嵌槽式固定連接。
[0015]作為實(shí)施例之一，所述車把上向前凸出設(shè)有安裝臺(tái)，所述第二嵌接部開(kāi)設(shè)于所述安裝臺(tái)上。
[0016]作為實(shí)施例之一，所述第二嵌接部開(kāi)設(shè)于所述安裝臺(tái)底部，所述車頭燈收藏于所述安裝臺(tái)下方。
[0017]作為實(shí)施例之一，所述安裝臺(tái)具有一與所述殼體相適配的容置腔，所述安裝臺(tái)前端開(kāi)口或設(shè)有可拆卸的透光面板，所述車頭燈收容于所述容置腔內(nèi)。
[0018]作為實(shí)施例之一，所述第二嵌接部的長(zhǎng)度方向與水平方向呈一夾角，且自車尾向車頭的方向向上傾斜，嵌槽的長(zhǎng)度小于對(duì)應(yīng)的殼體或安裝臺(tái)的長(zhǎng)度。
[0019]本實(shí)用新型實(shí)施例至少實(shí)現(xiàn)了如下有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)采用嵌槽式固定連接的結(jié)構(gòu)，使得車頭燈與自行車車把的固定連接結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，車頭燈不易從車把上掉落，保證車頭燈的設(shè)備安全及行車安全。由于車頭燈與自行車車把的固定連接結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，因而自行車可采用更高功率的車頭燈，可有效提高照明效果，保證行車安全。
【【附圖說(shuō)明】】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝有車頭燈的車把的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]實(shí)施例一
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種用于自行車的車頭燈2，安裝在自行車車把I上，用于自行車前方的照明，其包括:(I)殼體，所述殼體上設(shè)有用于與自行車車把I呈嵌槽式固定連接的第一嵌接部202，對(duì)應(yīng)在自行車車把I上設(shè)置有于第一嵌接部202匹配的第二嵌接部1011，第一嵌接部202與第二嵌接部1011嵌合形成嵌槽式固定結(jié)構(gòu)，從而使得殼體固定在車把I上;所述殼體一端形成為可容光源通過(guò)的出光端頭201。(2)燈體，其收容于所述殼體內(nèi)，且出光方向朝向所述出光端頭201。(3)電源，其位于所述殼體內(nèi)，且與所述燈體電連接。
[0025]其中，出光端頭201的結(jié)構(gòu)可以為在殼體的前端開(kāi)口以使得光源可以通過(guò)，或該殼體前端面為透光面，燈體發(fā)出的光源可以透過(guò)該透光面射出殼體外。本實(shí)施例中，優(yōu)選為設(shè)置所述殼體為封閉殼體，其中至少所述出光端頭201為透光面;封閉的殼體可以起到防水作用，以保證內(nèi)部燈體及電源的安全性，從而在下雨天等情況下該車頭燈2可照常使用。
[0026]進(jìn)一步地，所述殼體的至少其中一面部為可拆卸面部，通過(guò)該可拆卸面部，可進(jìn)行內(nèi)部燈體及電源的維護(hù)更換?？刹鹦豆潭ǚ绞絻?yōu)選為螺絲固定，以保證殼體的防水性能。
[0027]接續(xù)上述車頭燈2的結(jié)構(gòu)，對(duì)于上述嵌槽式固定連接結(jié)構(gòu)，殼體上的第一嵌接部202可以為嵌槽也可以為嵌板，對(duì)應(yīng)在車把I上設(shè)置嵌板或嵌槽即可。如圖1，為便于上述車頭燈2的安裝，車把I上向前凸出設(shè)有安裝臺(tái)101，所述第二嵌接部1011開(kāi)設(shè)于所述安裝臺(tái)101上，即上述車頭燈2安裝于上述安裝臺(tái)101上。本實(shí)施例中，上述第一嵌接部202采用嵌板，嵌板可以為一對(duì)或多對(duì)，凸出設(shè)于殼體的兩側(cè)邊部上，形成一對(duì)或多對(duì)的翅板202，每對(duì)翅板202優(yōu)選為在殼體的兩側(cè)邊部上對(duì)稱布置，方便加工且易于安裝。上述車頭燈2可安裝于安裝臺(tái)101的上表面或下表面，這種情況翅板202需一對(duì)即可;或者，在上述安裝臺(tái)101上設(shè)置前端開(kāi)口的容置腔，容置腔內(nèi)兩側(cè)可開(kāi)設(shè)一對(duì)或多對(duì)嵌槽，上述車頭燈2可嵌裝于該容置腔內(nèi)，這種情況翅板202對(duì)應(yīng)設(shè)置一對(duì)或多對(duì)。上述殼體優(yōu)選為采用多面體結(jié)構(gòu)的殼體，方便加工及嵌板或嵌槽的設(shè)置。
[0028]如圖1，為進(jìn)一步提高上述嵌槽式固定連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，可設(shè)置上述第一嵌接部202與第二嵌接部1011的長(zhǎng)度方向與水平方向呈一夾角，且自車尾向車頭的方向向上傾斜，嵌槽的長(zhǎng)度小于對(duì)應(yīng)的殼體或安裝臺(tái)101的長(zhǎng)度。以第一嵌接部202為翅板202為例，在上述安裝臺(tái)101上對(duì)應(yīng)設(shè)置有嵌槽1011，上述嵌槽1011的長(zhǎng)度方向自車尾向車頭的方向向上傾斜，與水平方向呈一夾角，嵌槽1011的長(zhǎng)度小于安裝臺(tái)101的長(zhǎng)度，從而在嵌槽1011的后端(即靠近車尾的一端)形成對(duì)翅板202的限位結(jié)構(gòu)；翅板202對(duì)應(yīng)傾斜嵌合在上述嵌槽1011內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)，可使得車頭燈2的安裝固定結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，在自行車行車顛簸等情況下，翅板202與嵌槽1011不易脫離，從而車頭燈2不易從車把I上掉落，保證車頭燈2的設(shè)備安全及行車安全。
[0029]進(jìn)一步優(yōu)化上述車頭燈2的結(jié)構(gòu)，所述車頭燈2還包括控制燈體工作的控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括中控臺(tái)，所述中控臺(tái)安裝于車把I上，所述電源與所述中控臺(tái)電連接，所述中控臺(tái)上設(shè)有用于控制所述燈體工作的控制開(kāi)關(guān)。進(jìn)一步地，所述燈體包括遠(yuǎn)光燈模組和近光燈模組，所述遠(yuǎn)光燈模組通過(guò)第一電路與所述電源電連接，所述近光燈模組通過(guò)第二電路與所述電源電連接，所述第一電路與所述第二電路均通過(guò)所述中控臺(tái)控制通斷。本實(shí)施例借鑒汽車車頭燈2的結(jié)構(gòu)，在殼體內(nèi)設(shè)置兩組燈泡，其中一組為光照強(qiáng)度較強(qiáng)的遠(yuǎn)光燈泡組，另一組為光照強(qiáng)度相對(duì)較弱的近光燈泡組，兩組燈泡組均優(yōu)選為采用LED燈，通過(guò)中控臺(tái)選擇對(duì)應(yīng)的燈泡組進(jìn)行工作，從而實(shí)現(xiàn)車頭燈2的遠(yuǎn)光工作模式和近光工作模式。上述中控臺(tái)可采用自行車的機(jī)頭顯示裝置，即上述控制系統(tǒng)接入上述機(jī)頭顯示裝置，由機(jī)頭顯示裝置一并控制燈體的工作。上述控制過(guò)程為常用的自動(dòng)化控制方式，無(wú)需另外編程，此處不再贅述。
[0030]實(shí)施例二
[0031 ]本實(shí)用新型實(shí)施例涉及一種自行車，該自行車上安裝有車頭燈2，該車頭燈2采用實(shí)施例一中所提供的車頭燈2，具體結(jié)構(gòu)此處不再贅述。該車頭燈2與車把I呈嵌槽式固定連接，即在車把I上設(shè)有與上述第一嵌接部202相適配的第二嵌接部1011，第一嵌接部202與第二嵌接部1011嵌合即形成嵌槽式固定結(jié)構(gòu)，從而使得殼體固定在車把I上。
[0032]如圖1，所述車把I上向前凸出設(shè)有安裝臺(tái)101，所述第二嵌接部1011開(kāi)設(shè)于所述安裝臺(tái)101上。上述安裝臺(tái)101—?jiǎng)t可以方便上述第二嵌接部1011的設(shè)置，即方便車頭燈2的安裝;二則，前凸設(shè)計(jì)使得車前燈的照明效果更好，并能減少燈光光源可能給騎行者帶來(lái)的暈眩感。上述第二嵌接部1011可以為嵌板或嵌槽，數(shù)量根據(jù)車頭燈2上的第一嵌接部202的數(shù)量而定；本實(shí)施例中，結(jié)合實(shí)施例一中優(yōu)選的方式(即第一嵌接部202優(yōu)選為采用嵌板結(jié)構(gòu))，該第二嵌接部1011采用嵌槽結(jié)構(gòu)。上述車頭燈2可安裝于安裝臺(tái)101的上表面或下表面，這種情況嵌槽1011需一對(duì)即可;對(duì)于這種結(jié)構(gòu)，優(yōu)選為設(shè)置車頭燈2安裝于安裝臺(tái)101的下表面，美觀且可起到一定的防雨防曬保護(hù)效果?；蛘?，在上述安裝臺(tái)101上設(shè)置前端開(kāi)口的容置腔，容置腔內(nèi)兩側(cè)可開(kāi)設(shè)一對(duì)或多對(duì)嵌槽，上述車頭燈2可嵌裝于該容置腔內(nèi)；進(jìn)一步可在上述安裝臺(tái)101前端設(shè)置可拆卸的透光面板，在不影響車頭燈2使用效果的情況下起到防雨防曬的保護(hù)效果。
[0033]進(jìn)一步優(yōu)選地，第二嵌接部1011的長(zhǎng)度方向與水平方向呈一夾角，且自車尾向車頭的方向向上傾斜，嵌槽的長(zhǎng)度小于對(duì)應(yīng)的殼體或安裝臺(tái)101的長(zhǎng)度。這種結(jié)構(gòu)，可使得車頭燈2的安裝固定結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，在自行車行車顛簸等情況下，嵌板與嵌槽不易脫離，從而車頭燈2不易從車把I上掉落，保證車頭燈2的設(shè)備安全及行車安全。
[0034]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于自行車的車頭燈，其特征在于，包括: 殼體，所述殼體上設(shè)有用于與自行車車把(I)呈嵌槽式固定連接的第一嵌接部(202)，所述殼體一端形成為可容光源通過(guò)的出光端頭(201); 燈體，其收容于所述殼體內(nèi)，且出光方向朝向所述出光端頭(201); 電源，其位于所述殼體內(nèi)，且與所述燈體電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頭燈，其特征在于:所述第一嵌接部(202)包括至少一對(duì)翅板，每對(duì)所述翅板分別凸出設(shè)于所述殼體的兩側(cè)邊部上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頭燈，其特征在于:所述殼體為封閉殼體，其中至少所述出光端頭(201)為透光面。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的車頭燈，其特征在于:所述殼體的至少其中一面部為可拆卸面部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頭燈，其特征在于:所述車頭燈(2)還包括中控臺(tái)，所述中控臺(tái)安裝于車把(I)上，所述電源與所述中控臺(tái)電連接，所述中控臺(tái)上設(shè)有用于控制所述燈體工作的控制開(kāi)關(guān)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車頭燈，其特征在于:所述燈體包括遠(yuǎn)光燈模組和近光燈模組，所述遠(yuǎn)光燈模組通過(guò)第一電路與所述電源電連接，所述近光燈模組通過(guò)第二電路與所述電源電連接，所述第一電路與所述第二電路均通過(guò)所述中控臺(tái)控制通斷。7.—種自行車，其特征在于:包括如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的車頭燈(2)，于車把(I)上設(shè)有與所述第一嵌接部(202)相適配的第二嵌接部(1011)，所述車頭燈(2)與所述車把(I)呈嵌槽式固定連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車，其特征在于:所述車把(I)上向前凸出設(shè)有安裝臺(tái)(101)，所述第二嵌接部(1011)開(kāi)設(shè)于所述安裝臺(tái)(101)上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車，其特征在于:所述第二嵌接部(1011)的長(zhǎng)度方向與水平方向呈一夾角，且自車尾向車頭的方向向上傾斜，嵌槽的長(zhǎng)度小于對(duì)應(yīng)的殼體或安裝臺(tái)(101)的長(zhǎng)度。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車，其特征在于:所述第二嵌接部(1011)開(kāi)設(shè)于所述安裝臺(tái)(101)底部，所述車頭燈(2)收藏于所述安裝臺(tái)(101)下方。
【文檔編號(hào)】F21W101/023GK205560554SQ201620387214
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】曾雪辰, 單峰, 錢璐, 李大龍
【申請(qǐng)人】樂(lè)視控股（北京）有限公司, 樂(lè)視體育文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展（北京）有限公司