本發(fā)明涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于拆卸主軸的拆卸工裝。

背景技術(shù)：

在發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的用于加工缸體、缸蓋以及曲軸的生產(chǎn)線中，由于cnc設(shè)備(數(shù)控機(jī)床)的電主軸長(zhǎng)期大負(fù)荷運(yùn)行，電主軸軸承壽命到達(dá)時(shí)，常出現(xiàn)加工零件報(bào)廢問題，因此需要對(duì)電主軸內(nèi)部的高精密軸承進(jìn)行拆卸并更換。然而，由于電主軸內(nèi)部結(jié)構(gòu)都是采用高精密的尺寸鏈配合，若拆卸不當(dāng)容易把主軸4內(nèi)部的軸承尺寸配合面刮傷，導(dǎo)致電主軸無法修復(fù)而報(bào)廢。

目前大部分廠家在拆卸主軸時(shí)，通常直接使用拉馬強(qiáng)制對(duì)主軸的芯軸與軸承進(jìn)行分離。但是采用這種方法時(shí)，由于芯軸與軸承的受力不均，軸承容易發(fā)生傾斜，導(dǎo)致芯軸與軸承相互憋死。并且，使用拉馬進(jìn)行拆卸時(shí)，芯軸和軸承的高精度配合面容易被刮花，也容易把芯軸和軸承隔圈壓變形，從而導(dǎo)致芯軸無法修復(fù)，而影響到后期安裝的新軸承與芯軸之間的配合精度，使新軸承的使用壽命大打折扣。

因此，有必要提供一種新的用于拆卸主軸的拆卸工裝來解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的是提供一種用于拆卸主軸的拆卸工裝，旨在解決拆卸主軸時(shí)容易損傷芯軸的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種用于拆卸主軸的拆卸工裝，所述主軸包括筒狀的芯軸、套設(shè)于所述芯軸外的筒狀的殼體以及設(shè)置于所述芯軸與所述殼體之間的多個(gè)主軸軸承，其中，所述拆卸工裝包括能夠穿過所述芯軸的絲桿、用于對(duì)所述絲桿進(jìn)行支撐的第一絲桿支撐座與第二絲桿支撐座、均呈筒狀且套設(shè)于所述絲桿上的第一頂桿與第二頂桿、用于固定所述殼體的固定座以及用于驅(qū)動(dòng)所述絲桿繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

其中，所述第一頂桿和所述第二頂桿均與所述絲桿螺紋連接，所述第一頂桿抵靠設(shè)置于所述第一絲桿支撐座與所述芯軸的第一端之間且所述第二頂桿抵靠設(shè)置于所述第二絲桿支撐座與所述芯軸的第二端之間，所述絲桿、所述第一頂桿、所述芯軸以及所述第二頂桿同軸設(shè)置。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速箱以及與所述減速箱的輸入軸連接的手輪，所述減速箱的輸出軸與所述絲桿的一端連接。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括連桿支撐座、連接所述輸出軸與所述絲桿的連桿以及設(shè)置于所述連桿支撐座內(nèi)且用于支撐所述連桿的連桿軸承。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括墊板與用于支撐所述墊板的多個(gè)支腳，所述減速箱和所述連桿支撐座均設(shè)置于所述墊板上。

優(yōu)選地，所述拆卸工裝還包括與所述絲桿的軸線平行的導(dǎo)軌，所述第一絲桿支撐座、所述固定座以及所述第二絲桿支撐座依次設(shè)置于所述導(dǎo)軌上且均能夠沿所述導(dǎo)軌移動(dòng)。

優(yōu)選地，所述殼體包括第一端殼以及與所述第一端殼對(duì)接的第二端殼；所述主軸軸承包括設(shè)置于所述第一端殼與所述芯軸之間的多個(gè)第一端軸承以及設(shè)置于所述第二端殼與所述芯軸之間的多個(gè)第二端軸承；所述固定座包括安裝于所述導(dǎo)軌上的第一安裝板、設(shè)置于所述第一安裝板上且用于固定所述第一端殼的卡箍以及用于支撐所述第一端殼的托架。

優(yōu)選地，所述殼體還包括設(shè)置于所述第二端殼的端部上且位于所述第一端殼與所述第二端殼之間的端殼法蘭；所述固定座還包括安裝于所述導(dǎo)軌上的第二安裝板、設(shè)置于所述第二安裝板上的卡持座以及設(shè)置于所述卡持座上的卡板，所述卡持座上開設(shè)有與所述第二端殼適配的卡槽，所述端殼法蘭能夠夾緊于所述卡板與所述托架之間。

優(yōu)選地，所述固定座還包括連接所述第二安裝板與所述第一絲桿支撐座的連接條。

優(yōu)選地，所述拆卸工裝還包括與所述導(dǎo)軌平行的滑軌以及設(shè)置于所述滑軌上多個(gè)輔助支座，所述輔助支座能夠在所述滑軌上滑動(dòng)且用于對(duì)所述第一端殼進(jìn)行輔助支撐。

優(yōu)選地，所述輔助支座包括安裝在所述滑軌上的滑板、設(shè)置于所述滑板上的滑槽件以及設(shè)置于所述滑槽件內(nèi)且用于對(duì)所述第一端殼進(jìn)行支撐的滑塊，所述滑槽件的延伸方向與所述滑軌的延伸方向垂直。

本發(fā)明的技術(shù)方案中，絲桿、第一頂桿、芯軸以及第二頂桿同軸設(shè)置，

絲桿依次從第一頂桿、芯軸與第二頂桿的內(nèi)部穿過，其中，第一頂桿和第二頂桿將芯軸的兩端頂住，而固定座對(duì)主軸的殼體進(jìn)行固定，用絲桿拉動(dòng)芯軸，從而可使芯軸與主軸軸承分離。在拆卸主軸時(shí)，第一頂桿和第二頂桿隨同絲桿同時(shí)進(jìn)退，受力點(diǎn)集中在中間的絲桿上且位于芯軸的中心軸線上，拆卸力都集中在一條中心軸線上，受力均勻，不會(huì)產(chǎn)生憋死現(xiàn)象。并且，由于拆卸力的作用點(diǎn)集中在絲桿的螺紋上，不會(huì)損傷到芯軸和主軸軸承的高精度表面，可完全解決芯軸在拆卸過程中損壞報(bào)廢的問題。此外，本發(fā)明還可以通過更換絲桿、第一頂桿和第二頂桿等，來對(duì)不同大小長(zhǎng)短的主軸進(jìn)行拆卸，使用范圍廣，適應(yīng)能力強(qiáng)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，

在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的用于拆卸主軸的拆卸工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的用于拆卸主軸的拆卸工裝的主視圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的用于拆卸主軸的拆卸工裝的俯視圖。

附圖標(biāo)號(hào)說明：

本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施例

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說明，本發(fā)明實(shí)施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對(duì)位置關(guān)系、運(yùn)動(dòng)情況等，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時(shí)，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。

另外，在本發(fā)明中如涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

并且，本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例之間的技術(shù)方案可以相互結(jié)合，但是必須是以本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)為基礎(chǔ)，當(dāng)技術(shù)方案的結(jié)合出現(xiàn)相互矛盾或無法實(shí)現(xiàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種技術(shù)方案的結(jié)合不存在，也不在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。

本發(fā)明提供一種用于拆卸主軸的拆卸工裝，旨在解決拆卸主軸4時(shí)容易損傷芯軸42的問題。

如圖1所示，本發(fā)明的實(shí)施例中提供了一種用于拆卸主軸的拆卸工裝，主軸4包括筒狀的芯軸42、套設(shè)于芯軸42外的筒狀的殼體41以及設(shè)置于芯軸42與殼體41之間的多個(gè)主軸軸承(未圖示)，其中，拆卸工裝包括能夠穿過芯軸42的絲桿1、用于對(duì)絲桿1進(jìn)行支撐的第一絲桿支撐座21與第二絲桿支撐座22、均呈筒狀且套設(shè)于絲桿1上的第一頂桿31與第二頂桿32、用于固定殼體41的固定座8以及用于驅(qū)動(dòng)絲桿1繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5。并且，第一頂桿31和第二頂桿32均與絲桿1螺紋連接(即，第一頂桿31和第二頂桿32均設(shè)置有與絲桿1上的外螺紋適配的內(nèi)螺紋)，第一頂桿31抵靠設(shè)置于第一絲桿支撐座21與芯軸42的第一端之間且第二頂桿32抵靠設(shè)置于第二絲桿支撐座22與芯軸42的第二端之間，絲桿1、第一頂桿31、芯軸42以及第二頂桿32同軸設(shè)置。

在上述實(shí)施例中，絲桿1、第一頂桿31、芯軸42以及第二頂桿32同軸設(shè)置，絲桿1依次從第一頂桿31、芯軸42與第二頂桿32的內(nèi)部穿過。其中，第一頂桿31和第二頂桿32將芯軸42的兩端頂住，而固定座8對(duì)主軸4的殼體41進(jìn)行固定，用絲桿1拉動(dòng)芯軸42，從而可使芯軸42與主軸軸承分離。在拆卸主軸4時(shí)，第一頂桿31和第二頂桿32隨同絲桿1同時(shí)進(jìn)退，受力點(diǎn)集中在中間的絲桿1上且位于芯軸42的中心軸線上，拆卸力都集中在一條中心軸線上，受力均勻，不會(huì)產(chǎn)生憋死現(xiàn)象。并且，由于拆卸力的作用點(diǎn)集中在絲桿1的螺紋上，不會(huì)損傷到芯軸42和主軸軸承的高精度表面，可完全解決芯軸42在拆卸過程中損壞報(bào)廢的問題。此外，本發(fā)明還可以通過更換絲桿1、第一頂桿31和第二頂桿32等，來對(duì)不同大小長(zhǎng)短的主軸4進(jìn)行拆卸，使用范圍廣，適應(yīng)能力強(qiáng)。而且，上述實(shí)施例中的拆卸工裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造及后期維護(hù)成本也比較低。

具體地，參見圖1和圖2，殼體41包括第一端殼411以及與第一端殼411對(duì)接的第二端殼412，此外，殼體41還包括設(shè)置于第二端殼412的端部上且位于第一端殼411與第二端殼412之間的端殼法蘭413。其中，主軸軸承包括設(shè)置于第一端殼411與芯軸42之間的多個(gè)第一端軸承(未圖示)以及設(shè)置于第二端殼412與芯軸42之間的多個(gè)第二端軸承(未圖示)。

其中，在對(duì)主軸4進(jìn)行拆卸時(shí)，先拆卸位于后端(圖2和圖3的右側(cè)為后端)的第一端軸承，第一端軸承的內(nèi)圈設(shè)于芯軸42上且第一端軸承的外圈設(shè)于第一端殼411上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5使絲桿1繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)第二頂桿32向前端(圖2和圖3的左側(cè)為前端)移動(dòng)，由于殼體41被固定座8固定(此時(shí)僅固定第一端殼411，不固定第二端殼412)，第一端殼411內(nèi)的臺(tái)階阻止第一端軸承向前端移動(dòng)，僅芯軸42相對(duì)于殼體41和第一端軸承向前端移動(dòng)，從而使芯軸42與第一端軸承相互脫離。

在完成對(duì)芯軸42與第一端軸承的拆分后，將第一端殼411與第一端軸承從拆卸工裝上取下，并通過固定座8對(duì)第二端殼412進(jìn)行固定，第一頂桿31、芯軸42與第二頂桿32依舊依次抵靠。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5輸出反向力矩使絲桿1繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)第一頂桿31向后端移動(dòng)，由于第二端殼412被固定座8固定，第二端殼412內(nèi)的臺(tái)階阻止第二端軸承向后端移動(dòng)，僅芯軸42相對(duì)于第二端殼412和第二端軸承向后端移動(dòng)，從而使芯軸42與第二端軸承相互脫離，完成對(duì)主軸4的拆卸。該拆卸工裝通過一次裝夾，就可以把主軸4的第一端軸承和第二端軸承拆卸下來，減少多次裝夾所需的時(shí)間，提高了裝夾的精度和效率。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5可包括減速箱51以及與減速箱51的輸入軸連接的手輪52，減速箱51的輸出軸與絲桿1的一端連接。通過手輪52手動(dòng)搖動(dòng)減速箱51，來傳遞拆解芯軸42和主軸軸承的作用力，高效節(jié)能環(huán)保，且能夠很好地控制力度的大小，不用擔(dān)心力度過大而損壞芯軸42和主軸軸承。手輪52與減速箱51的配合取代傳統(tǒng)的壓機(jī)拆解的方法，避免由于拆解力過大使芯軸42和主軸軸承的隔圈擠壓變形的問題，保證了后期的新軸承與芯軸42的配合精度。在其他的實(shí)施例中，還可用伺服電機(jī)來代替手輪52，此時(shí)若搭配減速比較大的減速箱51，也可以將作用力減小至滿足拆卸主軸4的要求。

為了方便減速箱51與絲桿1之間的連接，如圖2所示，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5還包括連桿支撐座531、連接輸出軸與絲桿1的連桿532以及設(shè)置于連桿支撐座531內(nèi)且用于支撐連桿532的連桿軸承533。由連桿支撐座531、連桿532以及連桿軸承533等組成的連桿組件53，能夠提升驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5的傳動(dòng)穩(wěn)定性。其中，連桿組件53包括成對(duì)設(shè)置的連桿軸承533，還包括設(shè)置于連桿532上的套筒(未標(biāo)示)以及螺母等，以用于對(duì)連桿軸承533進(jìn)行定位。連桿532的一端面上開設(shè)有盲孔(未標(biāo)示)，絲桿1的端部插入該盲孔內(nèi)，并通過貫穿連桿532與絲桿1的銷釘(未標(biāo)示)對(duì)兩者進(jìn)行固定，銷釘?shù)妮S線與絲桿1的軸線相互垂直，以保證連桿532與絲桿1之間不會(huì)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

并且，為了使連桿532與絲桿1能夠保持同軸，如圖2所示，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5還包括墊板54與用于支撐墊板54的多個(gè)支腳55，減速箱51和連桿支撐座531均設(shè)置于墊板54上。而且，在對(duì)不同的主軸4進(jìn)行拆卸時(shí)，還可以替換不同高度的墊板54與支腳55，以使連桿532與絲桿1同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而進(jìn)一步提升拆卸工裝的傳動(dòng)穩(wěn)定性。

另外，需要說明的是，為了方便地將主軸4安裝于拆卸工裝上，在優(yōu)選的實(shí)施例中可以將第一絲桿支撐座21和第二絲桿支撐座22設(shè)置為分體式結(jié)構(gòu)，例如，參見圖2，第一絲桿支撐座21包括開設(shè)有半圓形的凹槽的支撐底座213、將絲桿1限定于凹槽內(nèi)的支撐蓋211以及能夠套設(shè)于絲桿1上且對(duì)絲桿1進(jìn)行輔助支撐的支撐環(huán)212，其中，第二絲桿支撐座22的結(jié)構(gòu)與第一絲桿支撐座21類似。在需要更換拆卸對(duì)象時(shí)，僅需將支撐蓋211卸下，使絲桿1的至少一端不被固定，則可將絲桿1上的第一頂桿31、主軸4以及第二頂桿32依次取下，從而可以方便地更換待拆卸的主軸4。此外，第一頂桿31也可以優(yōu)選為包括筒狀的頂桿本體311以及設(shè)置于頂桿本體311的端部的頂桿法蘭312，頂桿法蘭312與支撐底座213相抵接，以保證第一頂桿31與第二頂桿32均能夠更好地對(duì)芯軸42進(jìn)行支撐。其中，第二頂桿32的結(jié)構(gòu)與第一頂桿31的結(jié)構(gòu)類似。

進(jìn)一步地，作為一種優(yōu)選的實(shí)施例，拆卸工裝還包括與絲桿1的軸線平行的導(dǎo)軌6，第一絲桿支撐座21、固定座8以及第二絲桿支撐座22依次設(shè)置于導(dǎo)軌6上且均能夠沿導(dǎo)軌6移動(dòng)，從而能夠在對(duì)主軸4進(jìn)行拆卸的過程中，對(duì)第一絲桿支撐座21以及第二絲桿支撐座22的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向(此時(shí)固定座8需固定于導(dǎo)軌6上)，并且還可以根據(jù)主軸4的長(zhǎng)度對(duì)第一絲桿支撐座21、固定座8以及第二絲桿支撐座22位置進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)不同長(zhǎng)度的主軸4的拆卸。其中，如圖3所示，導(dǎo)軌6的數(shù)量?jī)?yōu)選為兩根且均安裝于安裝平臺(tái)7上，以保證能夠?qū)Φ谝唤z桿支撐座21、固定座8以及第二絲桿支撐座22進(jìn)行穩(wěn)定支撐。

其中，在上述的實(shí)施例中，固定座8優(yōu)選包括安裝于導(dǎo)軌6上的第一安裝板81、設(shè)置于第一安裝板81上且用于固定第一端殼411的卡箍82以及用于支撐第一端殼411的托架83?？ü?2與托架83分別對(duì)第一端殼411的兩端進(jìn)行支撐固定，通過卡箍82與托架83的共同配合使主軸4能夠與絲桿1保持同軸。并且，卡箍82能夠?qū)Φ谝欢藲?11進(jìn)行緊箍，以防止第一端殼411在拆卸過程中沿軸向移動(dòng)而影響拆卸效率。其中，如圖1和圖3所示，卡箍82包括環(huán)繞第一端殼411分布的卡條821以及能夠鎖緊卡條821的卡緊螺栓822，卡條821上設(shè)置有與第一端殼411適配的卡口，對(duì)不同直徑的主軸4進(jìn)行拆卸時(shí)，可以調(diào)整卡緊螺栓822與卡條821的相對(duì)位置來適應(yīng)不同直徑的主軸4，以提升拆卸工裝的適應(yīng)能力。

此外，為了適應(yīng)第二端殼412與第二端軸承的拆卸，固定座8還優(yōu)選包括安裝于導(dǎo)軌6上的第二安裝板84、設(shè)置于第二安裝板84上的卡持座87以及設(shè)置于卡持座87上的卡板86?？ǔ肿?7上開設(shè)有與第二端殼412適配的卡槽，以能夠?qū)Φ诙藲?12進(jìn)行穩(wěn)定支撐。卡板86在卡持座87上的位置可以調(diào)整，端殼法蘭413能夠夾緊于卡板86與托架83之間，從而完成對(duì)第二端殼412的固定。

為了提升對(duì)第二端殼412進(jìn)行支撐的強(qiáng)度，固定座8還包括連接第二安裝板84與第一絲桿支撐座21的連接條85，連接條85上開設(shè)有沿導(dǎo)軌6的延伸方向延伸的腰形孔(未標(biāo)示)，連接條85通過穿過腰形孔的螺釘安裝于第一絲桿支撐座21上，以能夠?qū)Φ诙惭b板84與第一絲桿支撐座21之間的安裝距離進(jìn)行調(diào)整，即，松開螺釘，沿腰形孔的延伸方向調(diào)整第二安裝板84與第一絲桿支撐座21之間的距離后，再將螺釘鎖緊使第二安裝板84與第一絲桿支撐座21相互固定，保證支撐強(qiáng)度的同時(shí)，可以適應(yīng)不同長(zhǎng)度的第一頂桿31的使用。

進(jìn)一步地，如圖2和圖3所示，拆卸工裝還包括與導(dǎo)軌6平行的多根滑軌91以及設(shè)置于滑軌91上多個(gè)輔助支座92，輔助支座92能夠在滑軌91上滑動(dòng)且用于對(duì)第一端殼411進(jìn)行輔助支撐，以適應(yīng)局部的直徑較大的主軸4的拆卸。其中，在優(yōu)選的實(shí)施例中，輔助支座92和滑軌91的數(shù)量均為四個(gè)，導(dǎo)軌6的相對(duì)兩側(cè)各設(shè)置兩個(gè)輔助支座92和兩根滑軌91，以使主軸4在拆卸過程中能夠更好地保持平衡。

具體地，輔助支座92優(yōu)選包括安裝在滑軌91上的滑板921、設(shè)置于滑板921上的滑槽件922以及設(shè)置于滑槽件922內(nèi)且用于對(duì)第一端殼411進(jìn)行支撐的滑塊923，滑槽件922的延伸方向與滑軌91的延伸方向垂直，從而可以根據(jù)主軸4的直徑對(duì)滑塊923的位置進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)主軸4的直徑較大時(shí)，可以使相對(duì)的輔助支座92相互遠(yuǎn)離，從而提升輔助支座92的適應(yīng)能力。其中，如圖3所示，滑塊923包括能夠在滑槽件922內(nèi)滑動(dòng)的滑動(dòng)部925以及固定設(shè)置于滑動(dòng)部925上的支承部924，支承部924具有與主軸4適配的形狀，能夠與主軸4的殼體41直接接觸。

上述拆卸工裝已應(yīng)用在sgmw柳州發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的主軸維護(hù)和保養(yǎng)中心，通過實(shí)際的拆卸過程證明，該拆卸工裝能夠很平順地把芯軸42和主軸軸承分離開來，絲毫沒有損傷到芯軸42和主軸軸承的高精度配合面。通過使用上述的拆卸工裝，用戶可自主拆卸cnc機(jī)床的主軸4，并對(duì)主軸4進(jìn)行自主修復(fù)，減少外送返修及維護(hù)成本。并且，還可以實(shí)現(xiàn)高精度的拆卸工作，提高修復(fù)質(zhì)量，延長(zhǎng)主軸4的使用壽命，減少主軸4的報(bào)廢率及設(shè)備故障停機(jī)時(shí)間，可拓展用于加工制造行業(yè)內(nèi)同類型設(shè)備的拆卸和調(diào)整，提高拆卸調(diào)整技術(shù)水平。該拆卸工裝可推廣用于其他發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的同類型或不同類型設(shè)備機(jī)床的主軸4的拆卸。按照目前使用情況，一工廠共有主軸230根，每年約外送46根主軸4進(jìn)行返修，主軸4的成本為89萬元/根，外送返修一次費(fèi)用約為20萬元，每月因主軸4導(dǎo)致的故障停機(jī)時(shí)間平均為8小時(shí)，返修主軸備件消耗成本平均約為5萬元/根。采用上述的拆卸工裝后，預(yù)計(jì)節(jié)約金額可達(dá)846.3萬元/年。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是在本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思下，利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接/間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域均包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。