可轉(zhuǎn)動(dòng)式道路交通標(biāo)志支撐桿的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可轉(zhuǎn)動(dòng)式道路交通標(biāo)志支撐桿，包括支撐桿本體、支撐桿軸芯、鎖定孔、支撐座板、角度定位件、角度定位件、鎖定栓、防落鏈、旋轉(zhuǎn)手柄、交通標(biāo)志板、交通標(biāo)志基座及防盜鏈；支撐桿軸芯套接支撐桿本體，支撐桿軸芯通過支撐座板裝在交通標(biāo)志基座上；旋轉(zhuǎn)手柄焊接在支撐桿本體上，交通標(biāo)志板連支撐桿本體，支撐桿本體、支撐桿軸芯上設(shè)有鎖定孔，鎖定栓插入鎖定孔，防落鏈連鎖定栓及支撐桿本體，支撐桿本體、支撐座板上焊接角度定位件，防盜鏈連支撐座板及支撐桿本體。本實(shí)用新型通過人工轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)志支撐桿使標(biāo)志版面轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)快速隱藏、顯示或轉(zhuǎn)換標(biāo)志版面信息，減輕交通標(biāo)志版面信息顯示、隱藏或轉(zhuǎn)換操作時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高效率。
【專利說明】
可轉(zhuǎn)動(dòng)式道路交通標(biāo)志支撐桿
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種道路交通標(biāo)志支撐桿，尤其涉及一種可轉(zhuǎn)動(dòng)式道路交通標(biāo)志支撐桿。
【背景技術(shù)】
[0002]目前安裝在道路一側(cè)的交通標(biāo)志支撐桿都是按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范設(shè)計(jì)制造的固定不能轉(zhuǎn)動(dòng)的交通標(biāo)志支撐桿，當(dāng)進(jìn)行臨時(shí)交通管制需要轉(zhuǎn)換或隱藏標(biāo)志支撐桿支撐的標(biāo)志所顯示的交通信息時(shí)，由于桿件不能轉(zhuǎn)動(dòng)，只能采用轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)志版面或撤除標(biāo)志板的措施;再要設(shè)立時(shí)，則又需要再調(diào)整標(biāo)志版面面向或再安裝標(biāo)志板。上述作業(yè)需要?jiǎng)佑冒馐值裙ぞ撸僮鞣爆?，勞?dòng)強(qiáng)度大。在一些道路上，尤其是高速公路上，因天氣、交通事故等原因經(jīng)常需要采取交通分流措施。為了實(shí)現(xiàn)順利分流，在分流的各交叉口節(jié)點(diǎn)附件近需要按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范設(shè)立分流管制、分流路線指引等臨時(shí)交通標(biāo)志；當(dāng)交通管制分流措施解除時(shí)，這些臨時(shí)交通標(biāo)志則需要即時(shí)撤除。若采用目前常用的固定不能轉(zhuǎn)動(dòng)的交通標(biāo)志支撐桿支撐臨時(shí)標(biāo)志，由于其數(shù)量較大，撤除、安裝或版面面向調(diào)整的勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低下，不適用交通管制快速反應(yīng)的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的:提供一種可轉(zhuǎn)動(dòng)式道路交通標(biāo)志支撐桿，應(yīng)用于固定分流交叉口臨時(shí)交通管制現(xiàn)場(chǎng)(或者需要應(yīng)用的場(chǎng)所)，能實(shí)現(xiàn)人工便捷地轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)志支撐桿，使安裝在標(biāo)志支撐桿的標(biāo)志版面隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)快速隱藏、顯示或轉(zhuǎn)換標(biāo)志版面信息的功能，有效減輕交通標(biāo)志版面信息顯示、隱藏或轉(zhuǎn)換操作時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，降低操作安全風(fēng)險(xiǎn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種可轉(zhuǎn)動(dòng)式道路交通標(biāo)志支撐桿，包括支撐桿本體、支撐桿軸芯、鎖定孔、支撐座板、角度定位件、角度定位件、鎖定栓、防落鏈、旋轉(zhuǎn)手柄、交通標(biāo)志板、交通標(biāo)志基座及防盜鏈;所述的支撐桿軸芯同軸套接在所述的支撐桿本體內(nèi)，位于所述的支撐桿本體的底部，所述的支撐桿本體與所述的支撐桿軸芯相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng);所述的支撐桿軸芯固定設(shè)置在所述的支撐座板上，所述的支撐座板固定安裝在所述的交通標(biāo)志基座上;所述的旋轉(zhuǎn)手柄分別對(duì)稱焊接在所述的支撐桿本體的兩側(cè)，所述的交通標(biāo)志板固定設(shè)置在所述的支撐桿本體的上部;所述的支撐桿本體上設(shè)有一個(gè)所述的鎖定孔，所述的支撐桿軸芯上設(shè)有兩個(gè)所述的鎖定孔，轉(zhuǎn)動(dòng)所述的支撐桿本體時(shí)，位于所述的支撐桿本體上的鎖定孔與位于所述的支撐桿軸芯上的其中一個(gè)鎖定孔連通;所述的鎖定栓的外徑小于所述的鎖定孔的內(nèi)徑，所述的鎖定栓插入連通的所述的鎖定孔內(nèi)，使所述的支撐桿本體與所述的支撐桿軸芯固定連接;所述的防落鏈的一端與所述的鎖定栓連接，所述的防落鏈的另一端焊接在所述的支撐桿本體上，位于所述的鎖定孔的上方;所述的支撐桿本體上焊接有一個(gè)角度定位件，所述的支撐座板上焊接有兩個(gè)角度定位件，所述的兩個(gè)角度定位件之間的夾角等于所述的支撐桿本體相對(duì)于所述的支撐桿軸芯轉(zhuǎn)動(dòng)的角度大小;所述的防盜鏈的一端焊接在所述的支撐座板上，所述的防盜鏈的另一端焊接在所述的支撐桿本體上。
[0006]上述的可轉(zhuǎn)動(dòng)式道路交通標(biāo)志支撐桿，其中，所述的支撐桿本體及支撐桿軸芯由鋼管制成，且所述的支撐桿本體的內(nèi)徑大于所述的支撐桿軸芯的外徑。
[0007]上述的可轉(zhuǎn)動(dòng)式道路交通標(biāo)志支撐桿，其中，所述的支撐桿軸芯上的兩個(gè)鎖定孔的中軸線之間形成90°_135°的夾角，所述的夾角大小等于實(shí)現(xiàn)隱藏、顯示或轉(zhuǎn)換標(biāo)志版面信息的功能時(shí)，所述的支撐桿本體相對(duì)于所述的支撐桿軸芯需要轉(zhuǎn)動(dòng)的角度大小。
[0008]本實(shí)用新型能便利地實(shí)現(xiàn)人工轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)志支撐桿，使安裝在標(biāo)志支撐桿的標(biāo)志版面隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)快速隱藏、顯示或轉(zhuǎn)換標(biāo)志版面信息的功能，有效減輕交通標(biāo)志版面信息顯示、隱藏或轉(zhuǎn)換操作時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，降低操作安全風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型可轉(zhuǎn)動(dòng)式道路交通標(biāo)志支撐桿的主視圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型可轉(zhuǎn)動(dòng)式道路交通標(biāo)志支撐桿的A-A面的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0012]請(qǐng)參見附圖1及附圖2所示，一種可轉(zhuǎn)動(dòng)式道路交通標(biāo)志支撐桿，包括支撐桿本體
1、支撐桿軸芯2、鎖定孔3、支撐座板4、角度定位件5、角度定位件6、鎖定栓7、防落鏈8、旋轉(zhuǎn)手柄9、交通標(biāo)志板10、交通標(biāo)志基座11及防盜鏈12;所述的支撐桿軸芯2同軸套接在所述的支撐桿本體I內(nèi)，位于所述的支撐桿本體I的底部，所述的支撐桿本體I與所述的支撐桿軸芯2可實(shí)現(xiàn)人工相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng);所述的支撐桿軸芯2固定設(shè)置在所述的支撐座板4上，所述的支撐座板4固定安裝在所述的交通標(biāo)志基座11上或其他固定物上;所述的旋轉(zhuǎn)手柄9分別對(duì)稱焊接在所述的支撐桿本體I的兩側(cè)適合操作的高度，所述的交通標(biāo)志板10固定設(shè)置在所述的支撐桿本體I的上部;所述的支撐桿本體I上設(shè)有一個(gè)所述的鎖定孔3，所述的支撐桿軸芯2上設(shè)有兩個(gè)所述的鎖定孔3，轉(zhuǎn)動(dòng)所述的支撐桿本體I時(shí)，位于所述的支撐桿本體I上的鎖定孔3與位于所述的支撐桿軸芯2上的其中一個(gè)鎖定孔3連通;所述的鎖定栓7的外徑小于所述的鎖定孔3的內(nèi)徑，所述的鎖定栓7插入連通的所述的鎖定孔3內(nèi)，使所述的支撐桿本體I與所述的支撐桿軸芯2固定連接，防止支撐桿本體I自由轉(zhuǎn)動(dòng)和上下移動(dòng);所述的防落鏈8的一端與所述的鎖定栓7連接，所述的防落鏈8的另一端焊接在所述的支撐桿本體I上，位于所述的鎖定孔3的上方;所述的支撐桿本體I上焊接有一個(gè)角度定位件5，所述的支撐座板4上焊接有兩個(gè)角度定位件6，所述的兩個(gè)角度定位件6之間的夾角等于所述的支撐桿本體I相對(duì)于所述的支撐桿軸芯2需要轉(zhuǎn)動(dòng)的角度大小;所述的防盜鏈12的一端焊接在所述的支撐座板4上，所述的防盜鏈12的另一端焊接在所述的支撐桿本體I上，防盜鏈12的長(zhǎng)度以不影響支撐桿本體I轉(zhuǎn)動(dòng)為宜。
[0013]安裝時(shí)，所述的支撐桿本體I上的角度定位件5處于所述的支撐座板4上的兩個(gè)角度定位件6之間；當(dāng)順時(shí)針(或逆時(shí)針)轉(zhuǎn)動(dòng)所述的支撐桿本體I至所述的角度定位件5與所述的角度定位件6接觸時(shí)，位于所述的支撐桿本體I上的定位孔3將與位于所述的支撐桿軸芯2上的其中一個(gè)定位孔3對(duì)齊連通，此時(shí)將鎖定栓7插入對(duì)齊連通的鎖定孔3，即可將支撐桿本體I以一定角度與支撐桿軸芯2相對(duì)固定。
[0014]所述的支撐桿本體I及支撐桿軸芯2由鋼管制成，且所述的支撐桿本體I的內(nèi)徑略大于所述的支撐桿軸芯2的外徑，以便支撐桿本體I和支撐桿軸芯2套接。
[0015]所述的支撐桿軸芯2上的兩個(gè)鎖定孔3的中軸線之間形成90°-135°的夾角，所述的夾角大小等于實(shí)現(xiàn)隱藏、顯示或轉(zhuǎn)換標(biāo)志版面信息的功能時(shí)，所述的支撐桿本體I相對(duì)于所述的支撐桿軸芯2需要轉(zhuǎn)動(dòng)的角度大小。
[0016]在人工順時(shí)針(或逆時(shí)針)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄9時(shí)，支撐桿本體I相對(duì)支撐桿軸芯2能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使安裝在支撐桿本體I上的交通標(biāo)志板10隨之改變一定角度，達(dá)到顯示、隱藏或轉(zhuǎn)換交通標(biāo)志版面交通信息的目的。
[0017]需要說明的是，可轉(zhuǎn)動(dòng)式道路交通標(biāo)志支撐桿的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等應(yīng)當(dāng)滿足相關(guān)交通標(biāo)志支撐桿件標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。
[0018]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“同軸”、“底部”、“上部”、“內(nèi)”、“上”、“兩側(cè)”、“內(nèi)徑”、“外徑”、“上方”、“外側(cè)”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0019]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“套接”、“焊接”、“連接”、“固定”、“設(shè)置”、“插入”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是焊接連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0020]綜上所述，本實(shí)用新型能便利地實(shí)現(xiàn)人工轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)志支撐桿，使安裝在標(biāo)志支撐桿的標(biāo)志版面隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)快速隱藏、顯示或轉(zhuǎn)換標(biāo)志版面信息的功能，有效減輕交通標(biāo)志版面信息顯示、隱藏或轉(zhuǎn)換操作時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，降低操作安全風(fēng)險(xiǎn)。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用附屬在其他相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可轉(zhuǎn)動(dòng)式道路交通標(biāo)志支撐桿，其特征在于:包括支撐桿本體、支撐桿軸芯、鎖定孔、支撐座板、角度定位件、角度定位件、鎖定栓、防落鏈、旋轉(zhuǎn)手柄、交通標(biāo)志板、交通標(biāo)志基座及防盜鏈;所述的支撐桿軸芯同軸套接在所述的支撐桿本體內(nèi)，位于所述的支撐桿本體的底部，所述的支撐桿本體與所述的支撐桿軸芯相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng);所述的支撐桿軸芯固定設(shè)置在所述的支撐座板上，所述的支撐座板固定安裝在所述的交通標(biāo)志基座上;所述的旋轉(zhuǎn)手柄分別對(duì)稱焊接在所述的支撐桿本體的兩側(cè)，所述的交通標(biāo)志板固定設(shè)置在所述的支撐桿本體的上部;所述的支撐桿本體上設(shè)有一個(gè)所述的鎖定孔，所述的支撐桿軸芯上設(shè)有兩個(gè)所述的鎖定孔，轉(zhuǎn)動(dòng)所述的支撐桿本體時(shí)，位于所述的支撐桿本體上的鎖定孔與位于所述的支撐桿軸芯上的其中一個(gè)鎖定孔連通;所述的鎖定栓的外徑小于所述的鎖定孔的內(nèi)徑，所述的鎖定栓插入連通的所述的鎖定孔內(nèi)，使所述的支撐桿本體與所述的支撐桿軸芯固定連接;所述的防落鏈的一端與所述的鎖定栓連接，所述的防落鏈的另一端焊接在所述的支撐桿本體上，位于所述的鎖定孔的上方;所述的支撐桿本體上焊接有一個(gè)角度定位件，所述的支撐座板上焊接有兩個(gè)角度定位件，所述的兩個(gè)角度定位件之間的夾角等于所述的支撐桿本體相對(duì)于所述的支撐桿軸芯轉(zhuǎn)動(dòng)的角度大小;所述的防盜鏈的一端焊接在所述的支撐座板上，所述的防盜鏈的另一端焊接在所述的支撐桿本體上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可轉(zhuǎn)動(dòng)式道路交通標(biāo)志支撐桿，其特征在于:所述的支撐桿本體及支撐桿軸芯由鋼管制成，且所述的支撐桿本體的內(nèi)徑大于所述的支撐桿軸芯的外徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可轉(zhuǎn)動(dòng)式道路交通標(biāo)志支撐桿，其特征在于:所述的支撐桿軸芯上的兩個(gè)鎖定孔的中軸線之間形成90°-135°的夾角，所述的夾角大小等于實(shí)現(xiàn)隱藏、顯示或轉(zhuǎn)換標(biāo)志版面信息的功能時(shí)，所述的支撐桿本體相對(duì)于所述的支撐桿軸芯需要轉(zhuǎn)動(dòng)的角度大小。
【文檔編號(hào)】E01F9/688GK205529991SQ201620344611
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月24日
【發(fā)明人】蔡果, 楊降勇, 周紅杰, 胡鵬
【申請(qǐng)人】蔡果