一種防撞防銹道路交通標(biāo)志牌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種標(biāo)志牌，特別是涉及一種防撞防銹道路交通標(biāo)志牌。
【背景技術(shù)】
[0002]道路交通標(biāo)志是顯示交通法規(guī)及道路信息的圖形符號(hào)，它可使交通法規(guī)得到形象、具體、簡(jiǎn)明的表達(dá)，同時(shí)還表達(dá)了難以用文字描述的內(nèi)容，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設(shè)施。道路交通標(biāo)志適用于公路、城市道路以及一切專用公路，具有法令的性質(zhì)，車輛、行人都必須遵守。但現(xiàn)有的道路交通標(biāo)志牌在實(shí)際的使用過程中，存在以下問題:(1)由于部分司機(jī)的疏忽和道路交通標(biāo)志牌的抗沖擊能力差，常常造成標(biāo)志牌被撞壞；(2)道路交通標(biāo)志牌長(zhǎng)期在戶外風(fēng)吹雨打，容易因生銹而造成標(biāo)志牌上的圖形符號(hào)模糊不清，因此防銹的問題不容忽視；(3)道路交通標(biāo)志牌設(shè)置在支桿的上方，使道路交通標(biāo)志牌不易更換。
[0003]針對(duì)道路交通標(biāo)志牌易被撞壞的不足，現(xiàn)有技術(shù)中已有公開的解決方案，如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?2013201048210，公開日2013年8月21，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:一種防撞道路指示牌。該申請(qǐng)案公開了一種防撞道路指示牌，包括道路指示牌、立柱，立柱上部固定連接法蘭，法蘭固定連接有支桿，支桿呈圓柱型結(jié)構(gòu)，一端加工有螺紋，支桿中部套裝有可繞其中心旋轉(zhuǎn)的滾筒，道路指示牌通過連接塊與滾筒的外圓殼體固定連接。該申請(qǐng)案避免了超高貨車對(duì)道路指示牌的硬性撞擊，防止了道路指示牌被撞壞，延長(zhǎng)了道路指示牌的使用壽命。其不足之處在于:該道路指示牌的立柱無防撞設(shè)計(jì)，不能抵御汽車對(duì)立柱的撞擊。
[0004]又如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?2014204847826，公開日2014年12月10日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:一種內(nèi)置減震彈簧的交通指示牌裝置。該申請(qǐng)案公開了一種內(nèi)置減震彈簧的交通指示牌裝置，包括平板狀的底座，該底座的上面設(shè)有支撐立柱，該支撐立柱上設(shè)有圓臺(tái)，該圓臺(tái)上設(shè)有連接柱，該連接柱上設(shè)有指示牌，該連接柱為中空結(jié)構(gòu)，在中空結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有豎向設(shè)置的用于減震復(fù)位的彈簧，該彈簧的頂端固定于指示牌的底端，底端固定于連接柱的內(nèi)壁上；在連接柱內(nèi)對(duì)應(yīng)彈簧的底部處設(shè)有一個(gè)橫向設(shè)置的限位板，該限位板用于限位彈簧；在連接柱側(cè)壁的一側(cè)設(shè)有三個(gè)用于定位彈簧的定位孔，在連接柱相對(duì)稱的側(cè)壁上也設(shè)有三個(gè)定位孔，每個(gè)定位孔內(nèi)安裝一個(gè)定位螺絲。該申請(qǐng)案在連接柱內(nèi)設(shè)有彈簧，能有效的抵消車輛對(duì)交通指示牌的撞擊力量，并能自動(dòng)復(fù)位。該申請(qǐng)案的不足之處在于:該交通指示牌裝置沒有防銹設(shè)計(jì)，不能抵御外部因素(如水、腐蝕介質(zhì))對(duì)指示牌的腐蝕。
[0005]綜上所述，如何設(shè)計(jì)出一種防撞擊、防生銹且易更換的道路交通標(biāo)志牌是現(xiàn)有技術(shù)的一個(gè)技術(shù)難題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題
[0007]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有道路交通標(biāo)志牌防撞效果差、易生銹和不易更換的不足，提供了一種防撞防銹道路交通標(biāo)志牌，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)志牌防撞擊、防生銹和易更換的功會(huì)K。
[0008]2.技術(shù)方案
[0009]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0010]本實(shí)用新型的一種防撞防銹道路交通標(biāo)志牌，包括標(biāo)志牌和支桿，還包括法蘭、彈簧、底板、金屬塊、緩沖層和金屬環(huán)；
[0011]所述法蘭包括上法蘭和下法蘭，上法蘭和下法蘭之間通過螺栓連接；所述支桿的一端與標(biāo)志牌固連，支桿的另一端與上法蘭的上端固連；所述緩沖層為一圓筒，緩沖層的下端固連底板；所述彈簧的一端與底板上端固連，彈簧的另一端與下法蘭的下端固連；
[0012]所述法蘭和彈簧嵌入緩沖層的通孔內(nèi)，且法蘭的外徑與緩沖層的通孔直徑相同；所述金屬塊設(shè)于支桿的下端；所述支桿沿長(zhǎng)度方向等間距固定有金屬環(huán)。
[0013]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述標(biāo)志牌、支桿和金屬環(huán)均采用鐵或鐵合金制造，所述金屬塊采用比鐵活潑性更高的金屬或合金制造。
[0014]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述比鐵活潑性更高的金屬或合金為鋅或鋅合金。
[0015]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述彈簧為采用彈簧鋼制造的螺旋彈簧，數(shù)量為3?10根；所述彈簧豎直的安裝在底板與下法蘭之間，彈簧在底板上端固定點(diǎn)的連線呈正多邊形。
[0016]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述緩沖層為空心結(jié)構(gòu)，緩沖層側(cè)壁內(nèi)設(shè)有空腔，空腔內(nèi)填充泡沫塑料或沙?；蚧炷痢?br>[0017]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述緩沖層為實(shí)心結(jié)構(gòu)，緩沖層由陶瓷或鋼化玻璃制造。
[0018]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述泡沫塑料為聚氨酯。
[0019]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述底板上設(shè)有4?16個(gè)螺紋孔。
[0020]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述金屬塊在支桿的下端為可拆卸連接。
[0021]3.有益效果
[0022]采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0023](I)本實(shí)用新型中彈簧有吸收振動(dòng)和沖擊能量的功能，能有效抵御汽車或行人對(duì)支桿的撞擊，且彈簧在底板上端固定點(diǎn)的連線呈正多邊形，提高了彈簧的支撐穩(wěn)定性，增強(qiáng)了標(biāo)志牌的防撞性能；同時(shí)，彈簧嵌入緩沖層內(nèi)，彈簧和緩沖層相互配合能更加有效抵御汽車或行人對(duì)標(biāo)志牌的撞擊。
[0024](2)本實(shí)用新型中法蘭和彈簧嵌入緩沖層的通孔內(nèi)，法蘭可沿著緩沖層的通孔上下滑動(dòng)，這限制了法蘭的水平位移，使標(biāo)志牌在水平方向上不易晃動(dòng)，確保了標(biāo)志牌的穩(wěn)定性。
[0025](3)本實(shí)用新型中金屬塊用比標(biāo)志牌活潑性更高的金屬材料制造，這是犧牲陽極的陰極保護(hù)法，有利于標(biāo)志牌的防銹；且金屬塊在支桿的下端為可拆卸連接，便于更換已嚴(yán)重銹蝕的金屬塊，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期防止標(biāo)志牌生銹的目標(biāo)。
[0026](4)本實(shí)用新型中金屬環(huán)焊接在標(biāo)志牌下端的支桿上，在更換標(biāo)志牌時(shí)金屬環(huán)可充當(dāng)梯子，使標(biāo)志牌更易于更換。
【附圖說明】
[0027]圖1為本實(shí)用新型的一種防撞防銹道路交通標(biāo)志牌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]不意圖中的標(biāo)號(hào)說明:
[0029]1、標(biāo)志牌；2、法蘭；3、彈簧；4、底板；5、金屬塊；6、緩沖層；7、金屬環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0031]實(shí)施例1
[0032]如圖1所示，本實(shí)施例的一種防撞防銹道路交通標(biāo)志牌，包括標(biāo)志牌1、法蘭2、彈簧3、底板4、金屬塊5、緩沖層6、金屬環(huán)7和支桿(未標(biāo)號(hào))。法蘭2包括上法蘭和下法蘭，上法蘭和下法蘭之間通過螺栓連接。支桿的一端與標(biāo)志牌I焊接固連，支桿的另一端與上法蘭的上端焊接固連。緩沖層6為一圓筒，緩沖層6的下端固連底板4。底板4上設(shè)有4個(gè)螺紋孔，用于安裝地腳螺栓，使底板4與地面固定。彈簧3的一端與底板4上端固連，彈簧3