本發(fā)明涉及高速公路，更具體地說，本發(fā)明涉及一種高速公路加寬路基排水系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、高速公路加寬路基排水系統(tǒng)是確保高速公路安全運行的重要組成部分，隨著交通量的增加，原有高速公路的路基寬度往往無法滿足需求，因此需要進行加寬改造，在加寬過程中，路基排水系統(tǒng)的設(shè)計尤為關(guān)鍵，因為排水不暢會導(dǎo)致路基沉降、路面損壞等問題，嚴重影響行車安全和道路使用壽命。

2、根據(jù)專利文件：cn109914182a，所公開的一種公路排水系統(tǒng)及新型高速公路。其中新型高速公路的高填方排水系統(tǒng)包括邊溝以及由鋼波紋管制成的排水管，邊溝內(nèi)安裝有排水槽，排水槽由若干排水槽單元首尾相接而成，排水槽單元包括槽底和建設(shè)于槽底兩側(cè)的槽壁，槽底和槽壁均由波紋鋼制成。上述高填方排水系統(tǒng)，顛覆了傳統(tǒng)高填方路段排水系統(tǒng)的設(shè)計理念，通過集中式隱蔽排水，可以有效防止雨水外溢侵入路基土質(zhì)，進而防止因雨水外溢導(dǎo)致的破壞路基土體結(jié)構(gòu)甚至路基土體坍塌；排水槽和鋼波紋管，具有適應(yīng)地基變形能力強的優(yōu)勢，對地基承載能力、平整度要求較低，有利于改善多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等特殊地基結(jié)構(gòu)存在的不均勻沉降問題。

3、現(xiàn)有技術(shù)中，高速公路加寬路基排水系統(tǒng)存在一些不足之處，例如，傳統(tǒng)的排水溝渠設(shè)計往往無法適應(yīng)加寬后的路基結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致排水效果不佳，此外，一些排水系統(tǒng)在應(yīng)對因大雨所沖刷的淤泥或者垃圾時，容易將排水溝渠堵住，從而導(dǎo)致排水不暢。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明提供了一種高速公路加寬路基排水系統(tǒng)，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有技術(shù)中，高速公路加寬路基排水系統(tǒng)存在一些不足之處，例如，傳統(tǒng)的排水溝渠設(shè)計往往無法適應(yīng)加寬后的路基結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致排水效果不佳，此外，一些排水系統(tǒng)在應(yīng)對因大雨所沖刷的淤泥或者垃圾時，容易將排水溝渠堵住，從而導(dǎo)致排水不暢。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

3、一種高速公路加寬路基排水系統(tǒng)，包括主路路基，所述主路路基的頂部固定連接有路面，所述主路路基的左側(cè)固定連接有加寬路基，所述加寬路基右側(cè)固定連接有多個排水渠槽鐵架，多個所述排水渠槽鐵架頂部右側(cè)均固定連接有雜物清理機構(gòu)；

4、所述主路路基包括主路路基主體，所述主路路基主體的右側(cè)開設(shè)有多個橫向盲溝；

5、所述加寬路基包括加寬路基主體，所述加寬路基主體的頂部右側(cè)固定連接有斜坡，所述斜坡右側(cè)的前后開設(shè)有多個斜坡排水渠槽，所述加寬路基主體與主路路基主體銜接處的頂部開設(shè)有，所述加寬路基主體與主路路基主體銜接處遠離第一縱向盲溝的一側(cè)開設(shè)有存水溝，所述加寬路基主體與主路路基主體銜接處遠離存水溝的一側(cè)開設(shè)有第二縱向盲溝，所述第二縱向盲溝的內(nèi)壁設(shè)置有水管。

6、作為本發(fā)明的進一步方案：多個所述排水渠槽鐵架的外壁均固定連接在斜坡所開設(shè)的斜坡排水渠槽內(nèi)壁。

7、作為本發(fā)明的進一步方案：所述雜物清理機構(gòu)包括雜物清理架，所述雜物清理架的內(nèi)壁設(shè)置有過濾機構(gòu)。

8、作為本發(fā)明的進一步方案：所述雜物清理架包括兩個雜物清理架安裝板，兩個所述雜物清理架安裝板的底部分別固定連接在排水渠槽鐵架右側(cè)頂部的前后兩側(cè)，兩個所述雜物清理架安裝板的頂部右側(cè)均固定連接有立板，兩個所述雜物清理架安裝板內(nèi)側(cè)的左側(cè)固定連接有淤泥垃圾收集倉，兩個所述雜物清理架安裝板內(nèi)側(cè)靠近立板的一側(cè)均固定連接有抵塊，兩個所述雜物清理架安裝板內(nèi)側(cè)的右側(cè)均固定連接有連接板。

9、作為本發(fā)明的進一步方案：兩個所述立板的內(nèi)側(cè)均開設(shè)有斜滑槽，兩個所述立板的右側(cè)均固定連接有l(wèi)形安裝板，兩個所述l形安裝板的內(nèi)側(cè)的右側(cè)均固定連接有轉(zhuǎn)動桿安裝板，兩個所述轉(zhuǎn)動桿安裝板的內(nèi)側(cè)底部均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)盤，兩個所述轉(zhuǎn)盤的外壁固定連接有轉(zhuǎn)動桿，兩個所述轉(zhuǎn)動桿的內(nèi)側(cè)頂部固定連接有連接圓柱桿。

10、作為本發(fā)明的進一步方案：前側(cè)所述立板的前側(cè)固定連接有電機放置板，所述電機放置板的頂部右側(cè)固定連接有電機，所述電機的輸出端貫穿至兩個轉(zhuǎn)動桿安裝板的內(nèi)側(cè)且固定連接在前側(cè)轉(zhuǎn)盤的一端。

11、作為本發(fā)明的進一步方案：所述過濾機構(gòu)包括轉(zhuǎn)塊，所述轉(zhuǎn)塊的右側(cè)轉(zhuǎn)動連接有推拉桿，所述轉(zhuǎn)塊的前后兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接在兩個連接板的內(nèi)側(cè)，所述推拉桿的頂部內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接在連接圓柱桿的外壁。

12、作為本發(fā)明的進一步方案：所述轉(zhuǎn)塊的左側(cè)固定連接有過濾框安裝板，所述過濾框安裝板的前后兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接有第一滑塊，兩個所述第一滑塊的外壁分別滑動連接在兩個立板內(nèi)側(cè)所開設(shè)的斜滑槽內(nèi)壁，所述過濾框安裝板的底部轉(zhuǎn)動連接有過濾框。

13、作為本發(fā)明的進一步方案：所述過濾框包括過濾框主體，所述過濾框主體內(nèi)壁右側(cè)固定連接有濾網(wǎng)，所述過濾框主體的前后兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接有底板控制桿，所述過濾框主體的內(nèi)壁底部滑動連接有底板。

14、作為本發(fā)明的進一步方案：所述底板的左側(cè)延伸至過濾框主體的外壁且前后兩側(cè)分別開設(shè)有底板滑槽，兩個所述底板滑槽的內(nèi)壁均滑動連接有第二滑塊，兩個所述第二滑塊遠離底板滑槽的一側(cè)均轉(zhuǎn)動連接在底板控制桿遠離過濾框主體的一側(cè)，兩個所述第二滑塊的左側(cè)均固定連接有彈簧。

15、本發(fā)明的有益效果在于：

16、1、本發(fā)明通過設(shè)置有主路路基、加寬路基、橫向盲溝、第一縱向盲溝、存水溝、斜坡排水渠槽，能夠有效應(yīng)對加寬路基帶來的排水問題，確保排水系統(tǒng)的順暢和高效，斜坡排水渠槽的設(shè)計，使得雨水能夠迅速從加寬路基的斜坡處排出，減少了雨水在路基表面的停留時間，從而降低了路基被侵蝕的風(fēng)險，通過設(shè)置多個橫向盲溝和第一縱向盲溝，本發(fā)明能夠有效收集和引導(dǎo)路基內(nèi)部的水分，防止水分在路基內(nèi)部積聚導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)的損壞。

17、2、本發(fā)明通過設(shè)置有雜物清理機構(gòu)、雜物清理架、過濾機構(gòu)、過濾框，能夠有效清除排水系統(tǒng)中的雜物和淤泥，保證排水渠道的暢通無阻，雜物清理機構(gòu)的設(shè)置使得定期維護變得更加簡便，通過雜物清理架和過濾框的配合使用，可以有效地攔截和清除較大顆粒的垃圾和淤泥，避免了傳統(tǒng)排水系統(tǒng)中因雜物堵塞導(dǎo)致的排水不暢問題，確保排水系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運行，具體的為了防止在排水時，被垃圾或淤泥堵住，導(dǎo)致排水不暢，雜物清理機構(gòu)攔截水流中雜物，當(dāng)雜物積累，電機啟動，帶動過濾框升起，此時，底板控制桿轉(zhuǎn)動，推動底板滑動，使雜物滑落至淤泥垃圾收集倉，清理后，電機控制過濾框復(fù)位，底板復(fù)位保持穩(wěn)定，過濾框準備攔截下一批雜物。

技術(shù)特征：

1.一種高速公路加寬路基排水系統(tǒng)，包括主路路基(1)，其特征在于：所述主路路基(1)的頂部固定連接有路面(2)，所述主路路基(1)的左側(cè)固定連接有加寬路基(5)，所述加寬路基(5)右側(cè)固定連接有多個排水渠槽鐵架(3)，多個所述排水渠槽鐵架(3)頂部右側(cè)均固定連接有雜物清理機構(gòu)(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路加寬路基排水系統(tǒng)，其特征在于：多個所述排水渠槽鐵架(3)的外壁均固定連接在斜坡(52)所開設(shè)的斜坡排水渠槽(53)內(nèi)壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路加寬路基排水系統(tǒng)，其特征在于：所述雜物清理機構(gòu)(4)包括雜物清理架(41)，所述雜物清理架(41)的內(nèi)壁設(shè)置有過濾機構(gòu)(42)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速公路加寬路基排水系統(tǒng)，其特征在于：所述雜物清理架(41)包括兩個雜物清理架安裝板(411)，兩個所述雜物清理架安裝板(411)的底部分別固定連接在排水渠槽鐵架(3)右側(cè)頂部的前后兩側(cè)，兩個所述雜物清理架安裝板(411)的頂部右側(cè)均固定連接有立板(412)，兩個所述雜物清理架安裝板(411)內(nèi)側(cè)的左側(cè)固定連接有淤泥垃圾收集倉(4113)，兩個所述雜物清理架安裝板(411)內(nèi)側(cè)靠近立板(412)的一側(cè)均固定連接有抵塊(4112)，兩個所述雜物清理架安裝板(411)內(nèi)側(cè)的右側(cè)均固定連接有連接板(4111)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高速公路加寬路基排水系統(tǒng)，其特征在于：兩個所述立板(412)的內(nèi)側(cè)均開設(shè)有斜滑槽(413)，兩個所述立板(412)的右側(cè)均固定連接有l(wèi)形安裝板(416)，兩個所述l形安裝板(416)的內(nèi)側(cè)的右側(cè)均固定連接有轉(zhuǎn)動桿安裝板(417)，兩個所述轉(zhuǎn)動桿安裝板(417)的內(nèi)側(cè)底部均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)盤(418)，兩個所述轉(zhuǎn)盤(418)的外壁固定連接有轉(zhuǎn)動桿(419)，兩個所述轉(zhuǎn)動桿(419)的內(nèi)側(cè)頂部固定連接有連接圓柱桿(4110)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高速公路加寬路基排水系統(tǒng)，其特征在于：前側(cè)所述立板(412)的前側(cè)固定連接有電機放置板(414)，所述電機放置板(414)的頂部右側(cè)固定連接有電機(415)，所述電機(415)的輸出端貫穿至兩個轉(zhuǎn)動桿安裝板(417)的內(nèi)側(cè)且固定連接在前側(cè)轉(zhuǎn)盤(418)的一端。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速公路加寬路基排水系統(tǒng)，其特征在于：所述過濾機構(gòu)(42)包括轉(zhuǎn)塊(421)，所述轉(zhuǎn)塊(421)的右側(cè)轉(zhuǎn)動連接有推拉桿(422)，所述轉(zhuǎn)塊(421)的前后兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接在兩個連接板(4111)的內(nèi)側(cè)，所述推拉桿(422)的頂部內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接在連接圓柱桿(4110)的外壁。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種高速公路加寬路基排水系統(tǒng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)塊(421)的左側(cè)固定連接有過濾框安裝板(423)，所述過濾框安裝板(423)的前后兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接有第一滑塊(424)，兩個所述第一滑塊(424)的外壁分別滑動連接在兩個立板(412)內(nèi)側(cè)所開設(shè)的斜滑槽(413)內(nèi)壁，所述過濾框安裝板(423)的底部轉(zhuǎn)動連接有過濾框(425)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種高速公路加寬路基排水系統(tǒng)，其特征在于：所述過濾框(425)包括過濾框主體(4251)，所述過濾框主體(4251)內(nèi)壁右側(cè)固定連接有濾網(wǎng)(4252)，所述過濾框主體(4251)的前后兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接有底板控制桿(4254)，所述過濾框主體(4251)的內(nèi)壁底部滑動連接有底板(4253)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種高速公路加寬路基排水系統(tǒng)，其特征在于：所述底板(4253)的左側(cè)延伸至過濾框主體(4251)的外壁且前后兩側(cè)分別開設(shè)有底板滑槽(4255)，兩個所述底板滑槽(4255)的內(nèi)壁均滑動連接有第二滑塊(4256)，兩個所述第二滑塊(4256)遠離底板滑槽(4255)的一側(cè)均轉(zhuǎn)動連接在底板控制桿(4254)遠離過濾框主體(4251)的一側(cè)，兩個所述第二滑塊(4256)的左側(cè)均固定連接有彈簧(4257)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及高速公路技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高速公路加寬路基排水系統(tǒng)，包括主路路基，所述主路路基的頂部固定連接有路面，所述主路路基的左側(cè)固定連接有加寬路基，所述加寬路基右側(cè)固定連接有多個排水渠槽鐵架，多個所述排水渠槽鐵架頂部右側(cè)均固定連接有雜物清理機構(gòu)，本發(fā)明通過設(shè)置有主路路基、加寬路基、橫向盲溝、第一縱向盲溝、存水溝、斜坡排水渠槽，能夠有效應(yīng)對加寬路基帶來的排水問題，確保排水系統(tǒng)的順暢和高效，斜坡排水渠槽的設(shè)計，使得雨水能夠迅速從加寬路基的斜坡處排出，減少了雨水在路基表面的停留時間，從而降低了路基被侵蝕的風(fēng)險，通過設(shè)置多個橫向盲溝和第一縱向盲溝，能夠有效收集和引導(dǎo)路基內(nèi)部的水分。

技術(shù)研發(fā)人員：李寒,黃宜偉,鄢皓,張敏,金鐸,陳永安,趙鵬,陳明南,黃勇,伍彥斌,張順,呂久炎,溫杰雄,陳凱,蔣麗果
受保護的技術(shù)使用者：中鐵五局集團機械化工程有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21