裝配式地連墻或預(yù)制樁與現(xiàn)澆地下車站一體化施工裝置及采用其的施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及地下建筑工程領(lǐng)域,尤其涉及裝配式地連墻或預(yù)制粧與現(xiàn)澆地下車站一體化施工裝置及采用其的施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的地下車站建設(shè)常采用明挖法、蓋挖法或盾構(gòu)法進行,這些地下車站建造方法均存在一定的局限性,只能針對某一特殊的地質(zhì)或環(huán)境條件能夠適用。隨著地下工程施工技術(shù)及新型材料制作工藝的進步,出現(xiàn)了采用預(yù)制構(gòu)件模塊化、一體化建設(shè)地下車站的新方法,該方法具有環(huán)境污染小、施工速度快、效率高等特點,具有廣闊的發(fā)展前景。
[0003]中國專利CN104762990A提供了一種模塊化地下車站建造方法,施工前先將車站結(jié)構(gòu)的每環(huán)都分割成可拼裝的底板預(yù)制構(gòu)件、頂板預(yù)制構(gòu)件以及側(cè)墻預(yù)制構(gòu)件;施工時先進行基底墊層施工;然后設(shè)置反力架;之后靠近反力架拼裝首環(huán),成環(huán)后用鋼板將首環(huán)焊接在反力架上,之后依次拼裝其它環(huán),且在每一環(huán)拼裝的同時對預(yù)制構(gòu)件上榫槽注漿施工。該方法增加了施工工序,降低施工效率。
[0004]中國專利CN104674846A公開了一種利用預(yù)制結(jié)構(gòu)蓋挖地下車站的施工方法,其采用了在施工場地外工廠化預(yù)制相應(yīng)構(gòu)件,然后在施工場地利用壓粧機將預(yù)制圍護粧、立柱粧壓入設(shè)計要求的位置,進行基坑開挖,澆筑壓頂圈梁、水平支撐,鋪設(shè)預(yù)制疊合板,澆筑結(jié)構(gòu)頂板,然后回填上部土方,之后繼續(xù)向下開挖土方,饒筑負(fù)一層底板、饒筑基礎(chǔ)底板與建筑物邊墻,完成地下車站施工。該方法采取分步施工,大大增加了施工工序,延長了施工周期。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的是提供裝配式地連墻或預(yù)制粧與現(xiàn)澆地下車站一體化施工裝置及采用其的施工方法。其涉及了基坑支護、開挖與車站現(xiàn)澆一體化施工,靈活快捷,可提高施工效率,減少環(huán)境污染,降低工程造價。
[0006]為了達成上述目的,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0007]裝配式地連墻或預(yù)制粧與現(xiàn)澆地下車站一體化施工裝置,包括設(shè)有起吊機的龍門吊,龍門吊包括橫向龍門吊梁和用于支撐橫向龍門吊梁的兩個支撐架,兩個支撐架分別設(shè)于預(yù)計開挖基坑的兩側(cè),在橫向龍門吊梁的下部設(shè)有至少兩條滑軌,其中一條滑軌上固定抓斗機,另一條滑軌上固定注漿機,在兩個支撐架的內(nèi)側(cè)各固定一個銑槽機;通過將起吊機、抓斗機、銑槽機和注漿機均設(shè)置于一個龍門吊上,龍門吊移動,同時帶動所有裝置的移動,節(jié)省了裝置的出入場時間,機器可以同時或者單個運作,大大節(jié)約了施工工期;此外,注漿機可以外接注漿管。
[0008]進一步地,在兩個支撐架的底部分別設(shè)有滾輪,滾輪與設(shè)于基坑兩側(cè)的縱向軌道配合;龍門吊的移動,帶動龍門吊上的各個機器移動;相比于一個一個的機器來說,方便了對這些機器的移動,同時節(jié)約工時。
[0009]進一步地,還包括控制裝置,控制裝置與起吊機、抓斗機、注漿機和銑槽機的控制系統(tǒng)分別單獨連接,由控制裝置統(tǒng)一對這些機器進行統(tǒng)一控制,節(jié)省人力。
[0010]進一步地,還包括遙控器,遙控器與所述的控制裝置通過無線或有線連接,由遙控器實現(xiàn)遠程控制,保證施工安全。
[0011]采用所述的施工裝置的裝配式地連墻或預(yù)制粧與現(xiàn)澆地下車站的施工方法,具體步驟如下:
[0012]I)將施工裝置置于地下車站施工范圍的起始位置;
[0013]2)控制銑槽機在起始位置隨著龍門吊的移動分層開挖溝槽至設(shè)定深度;
[0014]3)成槽后,控制起吊機做裝配式地連墻;或者控制起吊機與單獨的打粧機設(shè)置并壓入預(yù)制粧;
[0015]4)控制抓斗機從基坑的一端分層開挖至基坑底部,并逐層設(shè)置焊接鋼梁支撐兩側(cè)的地連墻或預(yù)制粧;
[0016]5)控制注漿機澆筑地下車站的底板、側(cè)墻和頂拱;
[0017]6)采用單獨的澆筑設(shè)備或者該施工裝置澆筑地下車站內(nèi)部結(jié)構(gòu),完成后,覆土回填,完成地下車站施工。
[0018]進一步地,在步驟3)中實時采用垂直度檢測裝置檢測裝配式地連墻或預(yù)制粧的垂直度。
[0019]進一步地,在步驟5)中地下車站的澆筑順序是底板、側(cè)墻和頂拱。
[0020]進一步地,在澆筑側(cè)墻時,實時檢測側(cè)墻的高度和平整度。
[0021]進一步地,在所述步驟3)中做裝配式地連墻或預(yù)制粧時,首先需要在開挖好的溝槽內(nèi)安裝地連墻或預(yù)制粧定位架。
[0022]本發(fā)明的工作原理是:按照地下車站的整體布局,車站主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆結(jié)構(gòu),主要由鋼筋混凝土組合而成。車站主體為雙層雙跨式現(xiàn)澆一體化車站;裝配式地連墻由直角型和Z型預(yù)制構(gòu)件構(gòu)成,起到基坑支護作用;施工機械為組合龍門吊,主要由銑槽機、液壓抓斗機、起吊機和注漿機組成,可進行成槽、基坑開挖、起吊及現(xiàn)澆一體化作業(yè)。施工順序首先利用銑槽機成槽,壓入裝配式地連墻(預(yù)制粧),利用液壓抓斗分層開挖,然后按照由下往上的施工順序現(xiàn)澆車站主體結(jié)構(gòu),最后現(xiàn)澆車站內(nèi)部結(jié)構(gòu),覆土回填,完成車站施工。
[0023]本發(fā)明的有益效果是:
[0024]I)通過龍門吊將銑槽機、抓斗機、起吊機和注漿機結(jié)合在一起,方便了對這些機器的移動,同時,節(jié)約了這些機器的出入場時間,大大節(jié)約了施工工期。
[0025]2)通過控制裝置或遙控器協(xié)調(diào)控制各個機構(gòu)的動作,控制方便、簡單,同時,避免了每個機器在工作時,均配有一個或多個工作人員的情況,節(jié)省人力。
[0026]3)本發(fā)明的方法實現(xiàn)基坑支護、開挖、車站建設(shè)一體化作業(yè),可提高施工速度,縮短施工工期,環(huán)境污染小等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0027]圖1現(xiàn)澆式地下車站結(jié)構(gòu)剖面圖;
[0028]圖2現(xiàn)澆車站施工布局圖;
[0029]圖3(a)?3(e)為地下車站施工步驟圖;
[0030]其中:1.起吊機,2.抓斗機,3.注漿機,4.銑槽機,5.現(xiàn)澆式地下車站,6.地連墻(預(yù)制粧)。
【具體實施方式】
[0031]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述。
[0032]如圖2所示,裝配式地連墻或預(yù)制粧與現(xiàn)澆地下車站一體化施工裝置,包括設(shè)有起吊機的龍門吊,龍門吊包括橫向龍門吊梁和用于支撐橫向龍門吊梁的兩個支撐架,兩個支撐架分別設(shè)于預(yù)計開挖基坑的兩側(cè),在橫向龍門吊梁的下部設(shè)有至少三條滑軌,其中一條滑軌上固定抓斗機2,另一條滑軌上固定注漿機3,在兩個支撐架的內(nèi)側(cè)各固定一個銑槽機4;通過將起吊機1、抓斗機2、銑槽機4和注漿機3均設(shè)置于一個龍門吊上,龍門吊移動,同時帶動所有裝置的移動,節(jié)省了裝置的出入場時間,機器可以同時或者單個運作,大大節(jié)約了施工工期。
[0033]在兩個支撐架的底部分別設(shè)有滾輪,滾輪與設(shè)于基坑兩側(cè)的縱向軌道配合;龍門吊的移動,帶動龍門吊上的各個機器移動;相比于一個一個的機器來說,方便了對這些機器的移動,同時節(jié)約工時。
[0034]該施工裝置還包括控制裝置,控制裝置與起吊機1、抓斗機2、注漿機3和銑槽機4的控制系統(tǒng)分別單獨連接,由控制裝置統(tǒng)一對這些機器進行統(tǒng)一控制,節(jié)省人力;還包括遙控器,遙控器與所述的控制裝置通過無線或有線連接,由遙控器實現(xiàn)遠程控制,保證施工安全。
[0035]如圖1和圖3(a)?3(e)所示,采用上述施工裝置的裝配式地連墻或預(yù)制粧與現(xiàn)澆地下車站地施工方法,具體步驟如下:
[0036]I)架設(shè)組合龍門吊施工機械,利用銑槽機4挖槽,并在溝槽上放置裝配式地連墻(預(yù)制粧)定位架,定位架按現(xiàn)場和預(yù)制構(gòu)件(預(yù)制粧)尺寸制作、放置并固定好,再利用起吊機I沿定位架將裝配地連墻(預(yù)制粧)6壓入地下,并實時檢測垂直度,看地連墻(預(yù)制粧)6是否發(fā)生傾斜,及時進行矯正,然后利用液壓抓斗2分層開挖至基坑底,并逐層設(shè)置焊接鋼梁支撐兩側(cè)的地連墻或預(yù)制粧;
[0037]其中,定位架為鋼結(jié)構(gòu)支架,按照裝配式地連墻(預(yù)制粧)6的尺寸進行定制,挖槽完成后,按照地連墻的壓入的精確位置,在地面固定該鋼結(jié)構(gòu)支架,然后沿著該鋼結(jié)構(gòu)支架將預(yù)制構(gòu)件壓入溝槽中。
[0038]2)對地下車站首環(huán)現(xiàn)澆底板進行精確定位,確定地下車站精確位置;
[0039]3)按照步驟(2)中所確定的位置,利用注漿機3,先現(xiàn)澆車站底板;
[0040]4)現(xiàn)澆側(cè)墻,注意時刻檢測側(cè)墻高程及平整度,確保側(cè)墻的垂直度和平整度;
[0041 ] 5)現(xiàn)澆頂拱,由注漿機3配合完成;
[0042]6)采用單獨的澆筑設(shè)備或者該施工裝置澆筑地下車站內(nèi)部結(jié)構(gòu),包括樓板和柱,然后覆土回填,完成車站施工。
[0043]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明原理的前提下,還可以做出若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.裝配式地連墻或預(yù)制粧與現(xiàn)澆地下車站一體化施工裝置,其特征在于,包括設(shè)有起吊機的龍門吊,龍門吊包括橫向龍門吊梁和用于支撐橫向龍門吊梁的兩個支撐架,兩個支撐架分別設(shè)于預(yù)計開挖基坑的兩側(cè),在橫向龍門吊梁的下部設(shè)有至少兩條滑軌,其中一條滑軌上固定抓斗機,另一條滑軌上固定注漿機,在兩個支撐架的內(nèi)側(cè)各固定一個銑槽機。2.如權(quán)利要求1所述的施工裝置,其特征在于,在兩個支撐架的底部分別設(shè)有滾輪,滾輪與設(shè)于基坑兩側(cè)的縱向軌道配合。3.如權(quán)利要求1或2所述的施工裝置,其特征在于,還包括控制裝置,控制裝置與起吊機、抓斗機、注漿機和銑槽機的控制系統(tǒng)分別單獨連接。4.如權(quán)利要求3所述的施工裝置,其特征在于,還包括遙控器,遙控器與所述的控制裝置通過無線或有線連接。5.采用權(quán)利要求1-4中任一項所述的施工裝置的裝配式地連墻或預(yù)制粧與現(xiàn)澆地下車站的施工方法,其特征在于,具體步驟如下: 1)將施工裝置置于地下車站施工范圍的起始位置; 2)控制銑槽機在起始位置隨著龍門吊的移動分層開挖溝槽至設(shè)定深度; 3)成槽后,控制起吊機做裝配式地連墻;或者控制起吊機與單獨的打粧機設(shè)置并壓入預(yù)制粧; 4)控制抓斗機從基坑的一端分層開挖至基坑底部,并逐層設(shè)置焊接鋼梁支撐兩側(cè)的地連墻或預(yù)制粧; 5)控制注漿機澆筑地下車站的底板、側(cè)墻和頂拱; 6)采用單獨的澆筑設(shè)備或者該施工裝置澆筑地下車站內(nèi)部結(jié)構(gòu),完成后,覆土回填,完成地下車站施工。6.如權(quán)利要求5所述的施工方法,其特征在于,在步驟3)中實時采用垂直度檢測裝置檢測裝配式地連墻或預(yù)制粧的垂直度。7.如權(quán)利要求5所述的施工方法,其特征在于,在步驟5)中地下車站的澆筑順序是底板、側(cè)墻和頂拱。8.如權(quán)利要求5或7所述的施工方法,其特征在于,在澆筑側(cè)墻時,實時檢測側(cè)墻的高度和平整度。9.如權(quán)利要求5所述的施工方法,其特征在于,在所述步驟3)中做地連墻或預(yù)制粧時,首先需要在開挖好的溝槽內(nèi)安裝地連墻或預(yù)制粧定位架。
【專利摘要】本發(fā)明公開了裝配式地連墻或預(yù)制樁與現(xiàn)澆地下車站一體化施工裝置及采用其的施工方法,該施工裝置包括設(shè)有起吊機的龍門吊,龍門吊包括橫向龍門吊梁和用于支撐橫向龍門吊梁的兩個支撐架,兩個支撐架分別設(shè)于預(yù)計開挖基坑的兩側(cè),在橫向龍門吊梁的下部設(shè)有至少兩條滑軌,其中一條滑軌上固定抓斗機,另一條滑軌上固定注漿機,在兩個支撐架的內(nèi)側(cè)各固定一個銑槽機。本發(fā)明的有益效果是:通過控制裝置或遙控器協(xié)調(diào)控制各個機構(gòu)的動作,控制方便、簡單,同時,避免了每個機器在工作時,均配有一個或多個工作人員的情況,節(jié)省人力;本發(fā)明的方法實現(xiàn)基坑支護、開挖、車站建設(shè)一體化作業(yè),可提高施工速度,縮短施工工期,環(huán)境污染小等優(yōu)點。
【IPC分類】E02D17/00, E02D17/04, E02D29/045
【公開號】CN105714851
【申請?zhí)枴緾N201610111874
【發(fā)明人】王國富, 商金華, 路林海, 盧慶亮, 曹正龍, 謝松彬
【申請人】濟南軌道交通集團有限公司, 濟南重工隧道建設(shè)裝備有限公司