專利名稱：一種競速型電動(dòng)玩具車的底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種玩具車，特別是一種電動(dòng)玩具車的底盤。
背景技術(shù)：
在玩具車領(lǐng)域，競速型電動(dòng)玩具車多以采用遙控的四驅(qū)賽車為主，其在設(shè)計(jì)中不僅突出的體現(xiàn)在其具較高的直線速度感，而且還具很好的彎道轉(zhuǎn)向性能，因采用遙控，其高速行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)時(shí)常因操作不當(dāng)與固定物發(fā)生激烈碰撞，而造成玩具車損壞，目前在玩具車制造業(yè)，通常生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)時(shí)著重點(diǎn)放在玩具車的功能及動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其次在整車的外觀上，而在玩具車的總體強(qiáng)度及抗沖擊載荷上，因過多考慮制造成本或沒有進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，故生產(chǎn)出的玩具車普遍存在上述問題，直接影響到玩具的質(zhì)量及使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述存在問題提供一種玩具車在高速行駛時(shí)具有較好的抗沖擊載荷能力且整體布局合理的電動(dòng)玩具車的底盤。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種競速型電動(dòng)玩具車的底盤，包括底盤本體，所述底盤本體由車頭、車尾、裝有前、后輪及驅(qū)動(dòng)裝置的車身，其特點(diǎn)是所述車頭、車尾及車身為一體成型的全封閉結(jié)構(gòu)，所述車頭兩側(cè)設(shè)有向內(nèi)的斜角，在車頭中部開有方便安裝車頭配件的插槽，所述車尾部設(shè)有供車尾部件放置的腔位，所述車身上表面兩側(cè)壁上設(shè)有加強(qiáng)筋板，所述車身底面沿長度方向設(shè)有若干條可使氣流平滑快速通過的氣流通道。
本實(shí)用新型由于采用了將車頭、車尾、車身一體成型的全封閉結(jié)構(gòu)及在車身兩側(cè)、表面設(shè)置的若干條加強(qiáng)筋板，大大的增加了底盤的強(qiáng)度，減少了底盤整體的扭動(dòng)，而車身底面設(shè)置的氣流通道與全封閉底盤有機(jī)的結(jié)合，防止了玩具車高速行駛時(shí)因空氣竄流造成的氣阻，使氣流平滑快速的通過，此外，在車頭、車尾設(shè)置的插槽和腔位，給安裝車體其它配件帶來方便，為玩具車行業(yè)提供了一種質(zhì)量好的產(chǎn)品。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型另一結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型車身底部多條氣流通道的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型車身底部單條氣流通道的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型強(qiáng)圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種競速型電動(dòng)玩具車的底盤，包括底盤本體1，所述底盤本體1由車頭2、車尾3、裝有前、后輪56及驅(qū)動(dòng)裝置7的車身4，其特點(diǎn)是所述車頭2、車尾3及車身4為一體成型的全封閉結(jié)構(gòu)，所述車頭2兩側(cè)設(shè)有向內(nèi)的斜角，在車頭2中部開有方便安裝車頭配件的插槽21，所述車尾3設(shè)有供車尾部件放置的腔位31，所述車身4上表面兩側(cè)壁上設(shè)有加強(qiáng)筋板41，所述車身4底面沿長度方向設(shè)有若干條可使氣流平滑快速通過的氣流通道42。上述加強(qiáng)筋板41包括設(shè)置于車身兩側(cè)的外加強(qiáng)筋板41a、設(shè)置與電池盒41c兩內(nèi)側(cè)壁的內(nèi)加強(qiáng)筋板41b，在外加強(qiáng)筋板41a與電池盒41c外壁之間設(shè)有若干橫加強(qiáng)筋板41d。為方便車體上配件的安裝及提供國體外附加物件如戰(zhàn)斗武器等，上述車頭2、車尾3設(shè)有平整的上表面，其中，在車頭上表面前端設(shè)有4-5度的前傾角，在車頭2、車尾3各自上表面端部設(shè)有供與車部件相連接的安裝孔21a、31a。在加強(qiáng)車盤總體強(qiáng)度的同時(shí)，也兼顧考慮整車在高速行駛時(shí)的動(dòng)力元件如電機(jī)、電池的散熱，在上述車身4靠近驅(qū)動(dòng)裝置7附近的電池盒41c底部開有若干進(jìn)風(fēng)孔41e。為保證車整體造型和具有好的強(qiáng)度，上述車身4后部設(shè)有供驅(qū)動(dòng)裝置7安裝的槽腔，上述驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有一防護(hù)罩蓋71。上述車身4前后端兩側(cè)分別設(shè)有供前后輪裝置的槽孔41f，所述各槽孔兩側(cè)壁設(shè)有可將前、后輪56可轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置在槽孔41f內(nèi)的帶滾動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)軸72，所述轉(zhuǎn)軸72的另一端與驅(qū)動(dòng)裝置7相連接。為減少氣阻，上述車身4底面沿長度方向沒有若干條按一定間距布置的筋板42a，所述氣流通道42設(shè)置于兩相鄰筋板42a之間。
權(quán)利要求1.一種競速型電動(dòng)玩具車的底盤，包括底盤本體(1)，所述底盤本體(1)由車頭(2)、車尾(3)、裝有前、后輪(5)(6)及驅(qū)動(dòng)裝置(7)的車身(4)，其特征在于所述車頭(2)、車尾(3)及車身(4)為一體成型的全封閉結(jié)構(gòu)，所述車頭(2)兩側(cè)設(shè)有向內(nèi)的斜角，在車頭(2)中部開有方便安裝車頭配件的插槽(21)，所述車尾(3)設(shè)有供車尾部件放置的腔位(31)，所述車身(4)上表面兩側(cè)壁上設(shè)有加強(qiáng)筋板(41)，所述車身(4)底面沿長度方向設(shè)有若干條可使氣流平滑快速通過的氣流通道(42)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的競速型電動(dòng)玩具車的底盤，其特征在于上述加強(qiáng)筋板(41)包括設(shè)置于車身兩側(cè)的外加強(qiáng)筋板(41a)、設(shè)置與電池盒(41c)兩內(nèi)側(cè)壁的內(nèi)加強(qiáng)筋板(41b)，在外加強(qiáng)筋板(41a)與電池盒(41c)外壁之間設(shè)有若干橫加強(qiáng)筋板(41d)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的競速型電動(dòng)玩具車的底盤，其特征在于上述車頭(2)、車尾(3)設(shè)有平整的上表面，其中，在車頭上表面前端設(shè)有4-5度的前傾角，在車頭(2)、車尾(3)各自上表面端部設(shè)有供與車部件相連接的安裝孔(21a)(31a)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的競速型電動(dòng)玩具車的底盤，其特征在于上述車身(4)靠近驅(qū)動(dòng)裝置(7)附近的電池盒(41c)底部開有若干進(jìn)風(fēng)孔(41e)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的競速型電動(dòng)玩具車的底盤，其特征在于上述車身(4)后部設(shè)有供驅(qū)動(dòng)裝置(7)安裝的槽腔，上述驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有一防護(hù)罩蓋(71)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的競速型電動(dòng)玩具車的底盤，其特征在于上述車身(4)前后端兩側(cè)分別設(shè)有供前后輪裝置的槽孔(41f)，所述各槽孔兩側(cè)壁設(shè)有可將前、后輪(5)(6)可轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置在槽孔(41f)內(nèi)的帶滾動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)軸(72)，所述轉(zhuǎn)軸(72)的另一端與驅(qū)動(dòng)裝置(7)相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的競速型電動(dòng)玩具車的底盤，其特征在于上述車身(4)底面沿長度方向沒有若干條按一定間距布置的筋板(42a)，所述氣流通道(42)設(shè)置于兩相鄰筋板(42a)之間。
專利摘要一種競速型電動(dòng)玩具車的底盤，包括底盤本體，所述底盤本體由車頭、車尾、裝有前、后輪及驅(qū)動(dòng)裝置的車身，本實(shí)用新型由于采用了將車頭、車尾、車身一體成型的全封閉結(jié)構(gòu)及在車身兩側(cè)、表面設(shè)置的若干條加強(qiáng)筋板，大大的增加了底盤的強(qiáng)度，減少了底盤整體的扭動(dòng)，而車身底面設(shè)置的氣流通道與全封閉底盤有機(jī)的結(jié)合，防止了玩具車高速行駛時(shí)因空氣竄流造成的氣阻，使氣流平滑快速的通過，此外，在車頭、車尾設(shè)置的插槽和腔位，給安裝車體其它配件帶來方便，為玩具車行業(yè)提供了一種質(zhì)量好的產(chǎn)品。
文檔編號(hào)A63H17/26GK2712420SQ20042004656
公開日2005年7月27日 申請(qǐng)日期2004年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月3日
發(fā)明者蔡?hào)|青 申請(qǐng)人:蔡?hào)|青