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一種抗沖擊汽車(chē)玻璃的制作方法

文檔序號(hào):11242700閱讀:1348來(lái)源:國(guó)知局

本發(fā)明涉及汽車(chē)玻璃技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種抗沖擊汽車(chē)玻璃。



背景技術(shù):

汽車(chē)已經(jīng)成為一種普通的代步工具,銷(xiāo)量也越來(lái)越多,隨之而來(lái)的是日益增多的交通事故,因此,人們對(duì)汽車(chē)的安全性能的要求也日益增高。汽車(chē)玻璃作為一種碰撞易碎品,對(duì)其安全性能應(yīng)更加重視,玻璃的好壞會(huì)對(duì)人生安全造成一定的威脅,目前的汽車(chē)玻璃都是鋼化玻璃或區(qū)域鋼化玻璃,其主要由正丁基硫醇、偶氮化合物、甘油二甲基丙烯酸酯等組成,其抗沖擊力較差,容易被不法分子破壞造成,威脅車(chē)內(nèi)的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的在于提供一種抗沖擊汽車(chē)玻璃,以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種抗沖擊汽車(chē)玻璃,包括第一半鋼化玻璃、第二半鋼化玻璃、第一pc板、第二pc板和高分子膜,所述第一半鋼化玻璃外壁高壓粘合第一pc板,所述第一半鋼化玻璃與第二半鋼化玻璃疊加且所述第一半鋼化玻璃與第二半鋼化玻璃之間設(shè)有高分子膜,高分子膜設(shè)置在第一半鋼化玻璃遠(yuǎn)離第一pc板的內(nèi)側(cè);所述第二半鋼化玻璃遠(yuǎn)離高分子膜的外壁高壓粘合聚乙烯酸縮丁醛片材,所述聚乙烯酸縮丁醛片材外側(cè)再進(jìn)一步高壓粘合第二pc板。

優(yōu)選的,所述高分子膜包括基膜,所述基膜上涂敷有高分子聚合物,所述高分子聚合物由聚丙烯酸乙酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚苯乙烯組成;所述高分子膜的厚度為0.5mm-1mm。

優(yōu)選的,所述第一半鋼化玻璃的厚度為2mm-3mm;所述第二半鋼化玻璃的厚度為3mm-4mm。

優(yōu)選的,所述第一pc板和第二pc板的厚度均為1mm-2mm。

優(yōu)選的,所述聚乙烯酸縮丁醛片材的厚度為0.8mm-1.8mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:

(1)本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎,具有優(yōu)越的抗沖擊和抗穿透性能,確保了車(chē)內(nèi)的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。

(2)本發(fā)明采用的高分子膜包括基膜,基膜上涂敷有高分子聚合物,所述高分子聚合物由聚丙烯酸乙酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚苯乙烯組成,采用的高分子膜能夠提高玻璃的韌性,進(jìn)一步提高了玻璃的抗沖擊力。

(3)本發(fā)明采用兩塊pc板,能夠防止鋼化玻璃破碎后碎片飛濺造成二次損傷。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)剖視圖;

圖中:1、第一半鋼化玻璃;2、第二半鋼化玻璃;3、第一pc板;4、第二pc板;5、高分子膜;6、聚乙烯酸縮丁醛片材。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1,本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種抗沖擊汽車(chē)玻璃,包括第一半鋼化玻璃1、第二半鋼化玻璃2、第一pc板3、第二pc板4和高分子膜5,所述第一半鋼化玻璃1外壁高壓粘合第一pc板3,所述第一半鋼化玻璃1與第二半鋼化玻璃2疊加且所述第一半鋼化玻璃1與第二半鋼化玻璃2之間設(shè)有高分子膜5,高分子膜5設(shè)置在第一半鋼化玻璃1遠(yuǎn)離第一pc板3的內(nèi)側(cè);所述第二半鋼化玻璃2遠(yuǎn)離高分子膜5的外壁高壓粘合聚乙烯酸縮丁醛片材6,所述聚乙烯酸縮丁醛片材6外側(cè)再進(jìn)一步高壓粘合第二pc板4。

本實(shí)施例中,高分子膜5包括基膜,基膜上涂敷有高分子聚合物,高分子聚合物由聚丙烯酸乙酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚苯乙烯組成;所述高分子膜的厚度為0.5mm-1mm。本發(fā)明采用的高分子膜能夠提高玻璃的韌性,進(jìn)一步提高了玻璃的抗沖擊力。

本實(shí)施例中,第一半鋼化玻璃1的厚度為2mm-3mm;第二半鋼化玻璃2的厚度為3mm-4mm;第一pc板3和第二pc板4的厚度均為1mm-2mm;聚乙烯酸縮丁醛片材6的厚度為0.8mm-1.8mm。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎,具有優(yōu)越的抗沖擊和抗穿透性能,確保了車(chē)內(nèi)的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全;本發(fā)明采用兩塊pc板,能夠防止鋼化玻璃破碎后碎片飛濺造成二次損傷。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種抗沖擊汽車(chē)玻璃,包括第一半鋼化玻璃、第二半鋼化玻璃、第一PC板、第二PC板以及高分子膜,第一半鋼化玻璃外壁高壓粘合第一PC板,第一半鋼化玻璃與第二半鋼化玻璃之間設(shè)有高分子膜,第二鋼化玻璃外壁高壓粘合聚乙烯酸縮丁醛片材,聚乙烯酸縮丁醛片材外側(cè)高壓粘合第二PC板,本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎,具有優(yōu)越的抗沖擊和抗穿透性能,確保了車(chē)內(nèi)的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。

技術(shù)研發(fā)人員:蔣俊美;蔣阿生;畢永光
受保護(hù)的技術(shù)使用者:溧陽(yáng)市超強(qiáng)鏈條制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日:2017.06.27
技術(shù)公布日:2017.09.15
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