橋梁地段crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易吊具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】橋梁地段CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易吊具，包括主梁,主梁的兩端分別安裝支架，支架的下部安裝兩個(gè)輪架，輪架上安裝輪子，主梁上套有兩個(gè)固定套，固定套的下部安裝手動(dòng)葫蘆，手動(dòng)葫蘆的提升鎖鏈連接固定塊，本實(shí)用新型采用主梁、支架和手動(dòng)葫蘆配合的方式實(shí)現(xiàn)雙軌道的吊裝，主梁和支架占用空間小，當(dāng)在施工范圍較小的地方進(jìn)行施工時(shí)橋梁地段CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易吊具依然可以使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】橋梁地段⑶了3 I型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易吊具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種吊具，具體地說(shuō)是一種橋梁地段0^3 I型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易吊具。

【背景技術(shù)】
[0002]橋梁地段0^13 I型的雙軌道在吊裝的過(guò)程中往往需要采用龍門(mén)吊進(jìn)行吊裝，施工投入較大。龍門(mén)吊的設(shè)備占地面積較大，對(duì)于施工范圍較小的地方則無(wú)法使用龍門(mén)吊。龍門(mén)吊設(shè)備復(fù)雜，需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員操作，使雙軌道在吊裝的成本升高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種橋梁地段0^3 I型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易吊具，能夠解決上述問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種橋梁地段0^13 I型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易吊具，包括主梁，主梁的兩端分別安裝支架，支架的下部安裝兩個(gè)輪架，輪架上安裝輪子，主梁上套有兩個(gè)固定套，固定套的下部安裝手動(dòng)葫蘆，手動(dòng)葫蘆的提升鎖鏈連接固定塊，固定塊的下部一側(cè)連接第二固定板的上端，第二固定板的下部一側(cè)安裝第二連接塊，第二固定板的中部開(kāi)設(shè)通孔，通孔內(nèi)安裝蝴蝶螺栓，固定塊的下部另一側(cè)開(kāi)設(shè)滑槽，滑槽為燕尾槽，滑槽內(nèi)配合安裝滑塊，滑塊的下部連接第一固定板的上端，第一固定板的下部安裝第一連接塊，第一連接塊位于第一固定板朝向第二固定板的一側(cè)，第二連接塊位于第二固定板朝向第一固定板的一側(cè)，第一固定板的中部開(kāi)設(shè)第二螺孔，蝴蝶螺栓的絲桿與第二螺孔配合。
[0005]為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案:所述輪架的上部開(kāi)設(shè)第一螺孔，第一螺孔內(nèi)安裝螺栓，螺栓的端部連接防護(hù)塊。所述螺栓為蝴蝶螺栓。所述輪架的兩側(cè)安裝固定架，固定架下部朝向輪子一側(cè)安裝小輪。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型采用主梁、支架和手動(dòng)葫蘆配合的方式實(shí)現(xiàn)雙軌道的吊裝，主梁和支架占用空間小，當(dāng)在施工范圍較小的地方進(jìn)行施工時(shí)橋梁地段0^3 I型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易吊具依然可以使用。手動(dòng)葫蘆操作簡(jiǎn)單，無(wú)需專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員操作，從而大大節(jié)約了人工成本。本實(shí)用新型的輪子可以方便橋梁地段I型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易吊具移動(dòng)。固定套可以調(diào)整兩個(gè)手動(dòng)葫蘆之間的間距，從而使橋梁地段0^3 I型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易吊具可以適用于不同寬度的軌道。由于軌道十分沉重，普通夾具無(wú)法將軌道夾起，本實(shí)用新型的第一固定板可以通過(guò)滑槽與滑塊的配合水平向滑動(dòng)，蝴蝶螺栓可以快速調(diào)整第一固定板與第二固定板間的距離，第一連接塊與第二連接塊配合可以?shī)A住軌道。本實(shí)用新型的手動(dòng)葫蘆可以快速吊放軌道。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、制造成本低廉和使用簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的六向結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1的部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1的部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的8向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]標(biāo)注說(shuō)明:1主梁2固定套3手動(dòng)葫蘆4固定塊5支架6輪子7輪架8螺栓9第一螺孔10第一固定板11第二螺孔12蝴蝶螺栓13通孔14第二固定板15第二連接塊16第一連接塊17滑塊18滑槽19防護(hù)塊20固定架21小輪。

【具體實(shí)施方式】
[0009]橋梁地段0^13 I型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易吊具，如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，包括主梁1，主梁1的兩端分別安裝支架5，支架5的下部安裝兩個(gè)輪架7，輪架7上安裝輪子6，主梁1上套有兩個(gè)固定套2，固定套2的下部安裝手動(dòng)葫蘆3，手動(dòng)葫蘆3的提升鎖鏈連接固定塊4，固定塊4的下部一側(cè)連接第二固定板14的上端，第二固定板14的下部一側(cè)安裝第二連接塊15，第二固定板14的中部開(kāi)設(shè)通孔13，通孔13內(nèi)安裝蝴蝶螺栓12，固定塊4的下部另一側(cè)開(kāi)設(shè)滑槽18，滑槽18為燕尾槽，滑槽18內(nèi)配合安裝滑塊17，滑塊17的下部連接第一固定板10的上端，第一固定板10的下部安裝第一連接塊16，第一連接塊16位于第一固定板10朝向第二固定板14的一側(cè)，第二連接塊15位于第二固定板14朝向第一固定板10的一側(cè)，第一固定板10的中部開(kāi)設(shè)第二螺孔11，蝴蝶螺栓12的絲桿與第二螺孔11配合。本實(shí)用新型采用主梁1、支架5和手動(dòng)葫蘆3配合的方式實(shí)現(xiàn)雙軌道的吊裝，主梁1和支架5占用空間小，當(dāng)在施工范圍較小的地方進(jìn)行施工時(shí)橋梁地段0^13 I型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易吊具依然可以使用。手動(dòng)葫蘆3操作簡(jiǎn)單，無(wú)需專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員操作，從而大大節(jié)約了人工成本。本實(shí)用新型的輪子6可以方便橋梁地段0^13 I型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易吊具移動(dòng)。固定套2可以調(diào)整兩個(gè)手動(dòng)葫蘆3之間的間距，從而使橋梁地段0^13 I型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易吊具可以適用于不同寬度的軌道。由于軌道十分沉重，普通夾具無(wú)法將軌道夾起，本實(shí)用新型的第一固定板10可以通過(guò)滑槽18與滑塊17的配合水平向滑動(dòng)，蝴蝶螺栓12可以快速調(diào)整第一固定板10與第二固定板14間的距離，第一連接塊16與第二連接塊15配合可以?shī)A住軌道。本實(shí)用新型的手動(dòng)葫蘆3可以快速吊放軌道。
[0010]由于橋梁地段0^13 I型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易吊具在吊裝過(guò)程中在輪子6的作用下會(huì)滑動(dòng)，影響吊裝，為了避免上述情況，我們采用以下方式:所述輪架7的上部開(kāi)設(shè)第一螺孔9，第一螺孔9內(nèi)安裝螺栓8，螺栓8的端部連接防護(hù)塊19。本實(shí)用新型的螺栓8可以在橋梁地段I型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易吊具在吊裝過(guò)程中，將輪子6固定，使輪子6不能旋轉(zhuǎn)，從而避免了橋梁地段I型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易吊具在吊裝過(guò)程中滑動(dòng)。防護(hù)塊19可以避免螺栓8的端部損壞輪子6。
[0011]由于螺栓8在上緊和卸下時(shí)需要扳手等工具，操作人員攜帶扳手等工具十分不便，為了避免上述問(wèn)題，我們采用以下方式:所述螺栓8為蝴蝶螺栓。
[0012]有部分鐵路一側(cè)設(shè)有墻體，墻體會(huì)阻礙橋梁地段0^3 I型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易吊具的行進(jìn)，為了解決上述問(wèn)題，我們采用以下方式:所述輪架7的兩側(cè)安裝固定架20，固定架20下部朝向輪子6 —側(cè)安裝小輪21。輪架7可以?shī)A住墻體，防止輪子6滑落，小輪21可以減小輪子6與墻體的摩擦力。
[0013]本實(shí)用新型的技術(shù)方案并不限制于本實(shí)用新型所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.橋梁地段CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易吊具，其特征在于:包括主梁(1)，主梁(I)的兩端分別安裝支架(5)，支架(5)的下部安裝兩個(gè)輪架(7)，輪架(7)上安裝輪子(6)，主梁(I)上套有兩個(gè)固定套(2)，固定套(2)的下部安裝手動(dòng)葫蘆(3)，手動(dòng)葫蘆(3)的提升鎖鏈連接固定塊(4)，固定塊(4)的下部一側(cè)連接第二固定板(14)的上端，第二固定板(14)的下部一側(cè)安裝第二連接塊(15)，第二固定板(14)的中部開(kāi)設(shè)通孔(13)，通孔(13)內(nèi)安裝蝴蝶螺栓(12)， 固定塊⑷的下部另一側(cè)開(kāi)設(shè)滑槽(18)，滑槽(18)為燕尾槽，滑槽(18)內(nèi)配合安裝滑塊(17)，滑塊(17)的下部連接第一固定板(10)的上端，第一固定板(10)的下部安裝第一連接塊(16)，第一連接塊(16)位于第一固定板(10)朝向第二固定板(14)的一側(cè)，第二連接塊(15)位于第二固定板(14)朝向第一固定板(10)的一側(cè)，第一固定板(10)的中部開(kāi)設(shè)第二螺孔(11)，蝴蝶螺栓(12)的絲桿與第二螺孔(11)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁地段CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易吊具，其特征在于:所述輪架(7)的上部開(kāi)設(shè)第一螺孔(9)，第一螺孔(9)內(nèi)安裝螺栓(8)，螺栓(8)的端部連接防護(hù)塊(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋梁地段CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易吊具，其特征在于:所述螺栓(8)為蝴蝶螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁地段CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道簡(jiǎn)易吊具，其特征在于:所述輪架(7)的兩側(cè)安裝固定架(20)，固定架(20)下部朝向輪子(6) —側(cè)安裝小輪(21)。
【文檔編號(hào)】B66D3/00GK204112179SQ201420544767
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】葛其寶 申請(qǐng)人:中鐵十四局集團(tuán)有限公司, 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司