專利名稱：電機直掛驅(qū)動起重小車的橋式起重機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種起重機械，具體的講，涉及一種新型電動雙梁橋式起重機。
背景技術(shù)：
橋式起重機是橫跨架設(shè)于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的特種起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋，故稱橋式起重機，俗稱“行車”。橋式起重機的橋架主梁鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍廣、數(shù)量多的一種起重機械。由于歷史的原因，我國至今沿用的橋式起重機的設(shè)計思路和結(jié)構(gòu)特征都是沿用的上世紀五十年代引進的前蘇聯(lián)的技術(shù)標準，迄今為止，本行業(yè)的設(shè)計手冊，都無一例外的是老舊蘇式技術(shù)規(guī)范。 我們的設(shè)計思路是針對于以下方面展開的原有的起重機小車的車輪是依靠一臺ZSC600型立式減速機和7. 5KW電機、傳動軸、聯(lián)軸器、制動輪、制動器來驅(qū)動，這樣的弊端在于，裝配工藝程序復(fù)雜繁瑣，由于是高空作業(yè)(此傳動系統(tǒng)為懸空狀態(tài)，下無底板)，一旦檢修或更換零部件，將會增加拆裝的難度，也不利于安全。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種電機直掛驅(qū)動起重小車的橋式起重機以彌補現(xiàn)有技術(shù)性能之不足。本實用新型為實現(xiàn)目的采用的技術(shù)方案是電機直掛驅(qū)動起重小車的橋式起重機，包括兩根主梁、兩端的起重機大車和起重機小車，其特征是起重機小車上設(shè)有一體化的傳動系統(tǒng)，電機直接安裝在一體化變速器的動能輸入端，同時，一體化的變速器的動能輸出端驅(qū)動車輪。本實用新型的積極效果在于本機的傳動方式擯棄了原有笨重繁瑣的傳動機構(gòu)，簡化了傳動方式，使起重小車傳動系統(tǒng)和電控系統(tǒng)的檢修、換件更加安全和快捷。

圖I是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是起重機小車的示意圖；圖3是減速器的示意圖。
具體實施方式
實施例I :在圖中I為主梁，2為起重機大車，3為起重機小車，4為軌道，5為起重機小車的車輪，6為一體化變速器，7為電機，12為減速器6的動能輸入端，13為減速器6的動能輸出端。本實施的使用方式和范圍同以往的傳統(tǒng)老式橋式起重機相同，以下我們著重對關(guān)系到我們創(chuàng)新的思路作描述關(guān)于起重機小車的驅(qū)動機構(gòu)原有的起重機小車的車輪是依靠一臺ZSC600型立式減速機和7. 5KW電機、傳動軸、聯(lián)軸器、制動輪、制動器來驅(qū)動，這樣的弊端在于，裝配工藝程序復(fù)雜繁瑣，由于是高空作業(yè)(此傳動系統(tǒng)為懸空狀態(tài)，下無底板)，一旦檢修或更換零部件，將會增加拆裝的難度，也不利于安全。現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)是取消了懸空部分的傳動系統(tǒng)，而是在起重機小車3上安裝有一體化的變速器6，電機7 (功率為6KW)直接安裝在一體化變速器6的動能輸入端12，同時，一體化的變速器6的動能輸出端13驅(qū)動車輪5在軌道4上行走。這樣的好處是簡化和省略了原有傳動系統(tǒng)繁瑣的安裝調(diào)試程序，拆卸和安裝電機7的動作僅僅是擰螺栓即可?！?br> 權(quán)利要求1.電機直掛驅(qū)動起重小車的橋式起重機,包括兩根主梁、兩端的起重機大車和起重機小車，其特征是起重機小車上設(shè)有一體化的傳動系統(tǒng)，電機直接安裝在一體化變速器的動能輸入端，同時，一體化 的變速器的動能輸出端驅(qū)動車輪。
專利摘要本實用新型公開了電機直掛驅(qū)動起重小車的橋式起重機，包括兩根主梁、兩端的起重機大車和起重機小車，其特征是起重機小車上設(shè)有一體化的傳動系統(tǒng)，電機直接安裝在一體化變速器的動能輸入端，同時，一體化的變速器的動能輸出端驅(qū)動車輪。本實用新型的積極效果在于本機的傳動方式擯棄了原有笨重繁瑣的傳動機構(gòu)，簡化了傳動方式，使起重小車傳動系統(tǒng)和電控系統(tǒng)的檢修、換件更加安全和快捷。
文檔編號B66C9/14GK202785319SQ20122047559
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者游伯明, 游遠平, 劉大維 申請人:宜賓市遠平機械制造有限公司