專利名稱：起重機(jī)控制系統(tǒng)故障部位顯示儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
起重機(jī)控制系統(tǒng)故障部位顯示儀
所屬領(lǐng)域
本實用新型屬于一種起重機(jī)的輔助顯示儀，具有檢測顯示電氣控制系統(tǒng)故 障部位之功能。
背景技術(shù)：
目前，為了安全，幾乎在所有起重機(jī)的控制電路中都由十幾個甚至更多控 制元件(包括限位開關(guān)、過流繼電器、安全開關(guān)等)以常閉的狀態(tài)串聯(lián)在其中，
由于串聯(lián)電路的特點是只要有一處斷開，則整個電路便不工作6這些往往會因 為接點氧化或沾污絕緣物、螺絲松動、連線斷開或人為打開等原因，不能正常 閉合導(dǎo)通，其結(jié)果是只要其中的任何一個斷開，所有的元件都成為懷疑對象， 因此要花上相當(dāng)長的時間逐個進(jìn)行故障的排查，此過程少則需要幾小時，多則
一M失。這樣既增加了檢修人員的不必要勞動，同時也影響了生產(chǎn)。'當(dāng)同一組
軌道上有三臺以上起重機(jī)，而故障機(jī)位于中間時影響就更大。此類故障屬"毛 病不大，麻煩不小"。囟此，當(dāng)出現(xiàn)此類故障時便成了管理者及檢修人員頭痛的 事。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服目前起重機(jī)的控制電路出現(xiàn)故障時不能及時查出故障點的缺點， 本實用新型提供了一種能夠自動直接顯示出故障點部位的裝置。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在起重機(jī)控制電路中的 各控制元件兩端分別并聯(lián)一個可以發(fā)光的顯示單元，并將顯示單元集中安裝于 操作室內(nèi)的一個顯示盒中，顯示單充的發(fā)光充件位于面板下，發(fā)光充件所對應(yīng) 的位置標(biāo)明相應(yīng)的易發(fā)故障元器件的名稱。當(dāng)其中的某一個或兩個甚至更多元 暴件出現(xiàn)故障開路時，只要接邀控制電源斷路暴，開路部位相應(yīng)的顯示單先由 原來的被短路變?yōu)榇?，并通過其它正常元器件給它(們)施加了一定的電壓， 發(fā)光充件發(fā)光。因該顯示電路的工作電壓范圍很寬，故多個故障點可在顯示儀 上同時直接在其對應(yīng)位置顯示出來。
本實用新型的有益效果是，可以提高檢修工作效率、減少設(shè)備故障的發(fā)生 對生產(chǎn)的影響；顯示直觀，故障的檢查與排除可不必由高技能電工進(jìn)行。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是通用起重機(jī)控制電路原理圖。圖2是本實用新型的顯示單元結(jié)構(gòu)電路圖。 圖3是本實用新型的一個實施例。 圖4是本實用新型的外形圖。
圖中A、 B 電源，QF控制電源斷路器，KM總接觸器，LJ過流繼電器， DS電鎖，SB啟動按鈕，KX、 KD、 KF控制器零位，JK緊急開關(guān)，XX、 XD大 小車限位，XF起升限位，MK門開關(guān)C、 D顯示單元端頭，Rl、 R2分壓 電阻，LED發(fā)光管。
具體實施方式
將圖2所示顯示單元的兩端頭(C、 D)分別并聯(lián)于圖1電路中各控制元件 的常閉或常開點兩端。常閉點為過流繼電器(LJ)、控制器零位(KX、 KD、 KF )、 緊急開關(guān)(JK)、大小車限位(XX、 XD)、起升限位(XF)、電鎖(DS)及門開關(guān)
(MK);常開點為啟動按鈕(SB)等。另外，為了顯示電源及總接觸器的正常與 否，在控制電源斷路器的下端及零線之間也分別并聯(lián)一個顯示單元；總接觸器
(KM)線圈兩端并聯(lián)一個顯示單元。(以上顯示單元的在圖中只畫出其中一部 分。)
具體的工作原理敘述如下
在圖2所示的顯示單元電路中，若在端頭C與端頭D之間加380V (或更髙， 但不超過500V)的交流電壓，因電阻R1與電阻R2構(gòu)成分壓電路，而電阻R1的 E值遠(yuǎn)大子電阻M，所以并聯(lián)在電E上的發(fā)光充件L節(jié)承受的電莊遠(yuǎn)低乎其 端頭C與端頭D之間所加的電壓，發(fā)光元件(LED)能夠正常發(fā)光。電阻M也 降低了發(fā)光充件(L節(jié))上的反向電壓，從銜保護(hù)了發(fā)光充件(L節(jié))。 在圖3的實施例中給出了只聯(lián)結(jié)了部分顯示單元的電路原理圖。 1、從圖中可以看出當(dāng)圖中A、 B兩端加上380V的交流電源，閉合控制電源 斷路器(QF)時，若所有控制元件的常閉狀態(tài)都正常(圖中的過流繼電器(LJ)、 控制器零位(KX、 KD、 KF)、緊急開關(guān)UK)、大小車限位(XX、 XD)、起升限位 (義f)、電鎖(&S)、總接觸暴(KM)線闔及門開關(guān)(MK)等)，則電源通過上述 元件將電源電壓加到總接觸器(KM)線圈及啟動按鈕(SB)兩端，因總接觸器 (KM)線圈的電阻比顯示單元要小的多，其壓降就小得多，不能使總接觸器(跟) 吸合工作，而與啟動按鈕(SB)并聯(lián)的顯示單元的C、 D兩端施加了幾乎全部的 電源電莊，通過分莊電阻R1、 M使發(fā)光充件發(fā)光，在顯示儀面板的"啟動準(zhǔn)備" 對應(yīng)位置顯示為綠色，而指示故障的位置發(fā)光元件不發(fā)光，表示它們工作正常。 此時按下啟動按鈕(S6)，則由于啟動按鈕(SS)的閉合，與其并聯(lián)的顯示單元，不能發(fā)光，所有電源電壓施加到了總接觸器(KM)線圏兩端而正常吸 ，與總接觸器(KM)線圈并聯(lián)的顯示單元得電發(fā)光，在顯示儀面板的"啟 "對應(yīng)位置顯示為綠色。 2、若在圖3所示的實施例中出現(xiàn)了部分控制元件(圖中的緊急開關(guān)(JK) 及門開關(guān)(欣))被斷開。從圖中可以著出當(dāng)圖中A、 6—兩端加上^OV的交流電 源，閉合控制電源斷路器(QF)時，因其它元件都正常(圖中的過流繼電器(U)、
控制器零位(o、③、kf—)、緊急開關(guān)(k)、大小車限位(n、幼)、起升限位
(XF)及其它門開關(guān)(MK》等)，則電源通過上述元件將電源電壓加到緊急開關(guān) (JK)、門開關(guān)(淑)及啟動按鈕(『B)上，與緊急開關(guān)(K)、門開關(guān)價) 及啟動按鈕(SB)并聯(lián)的各顯示單元被串聯(lián)到控制電路中，通過分壓電阻Rl、 R2使發(fā)光充件發(fā)光，在顯示儀面板的"啟動準(zhǔn)備"對應(yīng)位置顯示為綠色，而與 緊急開關(guān)(JK)及門開關(guān)(MK)并聯(lián)的顯示元件被串聯(lián)在電路中，故障相應(yīng)位 置發(fā)光充件發(fā)紅光，表示它們已斷開。此時如果按卞啟動按鈕(SS)，園串聯(lián)控 制電路中的顯示單元的內(nèi)阻很大，加在總接觸器(KM)線圈的電壓很低，不能 正常工作，據(jù)此可直觀地知道故障點的部位，從而^T以在較短的時間內(nèi)處理故 障，恢復(fù)設(shè)備的工作。
權(quán)利要求1、一種起重機(jī)控制系統(tǒng)故障部位顯示儀，在面板上標(biāo)有起重機(jī)控制系統(tǒng)易發(fā)故障元器件名稱的箱體內(nèi)，對應(yīng)安裝有帶發(fā)光元件的顯示單元，顯示單元由引線、分壓電阻、發(fā)光元件構(gòu)成；其特征是引線與分壓電阻(R1)電連接，分壓電阻(R1)的另一端與發(fā)光元件(LED)和分壓電阻(R2)的并聯(lián)件電連接，發(fā)光元件(LED)和分壓電阻(R2)的并聯(lián)件的另一端與另一引出線電連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)控制系統(tǒng)故障部位顯示儀，其特征是 分壓電阻Ul)的阻值遠(yuǎn)大于分壓電阻U2)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)控制系統(tǒng)故障部位顯示儀，其特征是 分壓電阻U2)與發(fā)光元件(LED)并聯(lián)。
專利摘要本實用新型提供了一種能夠在接通電源后自動顯示起重機(jī)控制系統(tǒng)故障部位的裝置。它是由發(fā)光元件(LED)與分壓電阻(R2)并聯(lián)后再與另一分壓電阻(R1)串聯(lián)形成顯示單元后再與起重機(jī)控制電路中的各控制元件并聯(lián)所構(gòu)成。所有顯示單元集中安裝于操作室內(nèi)的一個顯示盒中，顯示單元的發(fā)光元件位于面板下，發(fā)光元件所對應(yīng)的位置標(biāo)明相應(yīng)的易發(fā)故障元器件的名稱。綠燈亮或紅燈滅表示相應(yīng)部位工作正常，當(dāng)綠燈滅或紅燈亮則表示相應(yīng)部位出現(xiàn)故障。其結(jié)構(gòu)如圖所示。
文檔編號B66C13/00GK201261691SQ20082020823
公開日2009年6月24日 申請日期2008年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月3日
發(fā)明者者中林, 萍 韓 申請人:者中林