專利名稱：無(wú)極繩絞車雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及絞車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
絞車廣泛用于各種無(wú)極繩運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)所，現(xiàn)有技術(shù)中的絞車在機(jī)頭驅(qū)動(dòng)部分以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，調(diào)度絞車外加鋼絲繩襯為驅(qū)動(dòng)滾筒，如圖1、圖2所示，鋼絲1繩纏繞在驅(qū)動(dòng)滾筒2的外加繩襯上，轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)滾筒2利用滑動(dòng)摩擦力帶動(dòng)纏繞在其上的鋼絲繩1作勻速運(yùn)動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)形式在使用中所存在的問題是1、運(yùn)行過(guò)程中，鋼絲繩1是在驅(qū)動(dòng)滾筒側(cè)邊的斜坡面3上爬行滑動(dòng)，因而鋼絲繩1磨損快，更換頻繁。
2、不斷的爬行滑動(dòng)使鋼絲繩1在運(yùn)行中產(chǎn)生抖動(dòng)帶來(lái)運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)；3、由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的不合理，致使運(yùn)行阻力大，輸出功率小。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種磨損小、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、輸出功率大的無(wú)極繩絞車雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是由主繩輪和位于主繩輪旁側(cè)的過(guò)渡輪構(gòu)成雙輪驅(qū)動(dòng)，所述主繩輪和過(guò)渡輪為同步工作的驅(qū)動(dòng)輪，具有相同的線速度；在所述主繩輪上獨(dú)立設(shè)置進(jìn)繩道和出繩道，鋼絲繩自進(jìn)繩道進(jìn)入主繩輪，在經(jīng)過(guò)渡輪后，由出繩道繞出主繩輪；所述過(guò)渡輪與主繩輪的平面相互間傾斜一個(gè)角度，所述傾斜的角度保持位于過(guò)渡輪與進(jìn)繩道之間的鋼絲繩段，以及位于過(guò)渡輪與出繩道之間的鋼絲繩段分別與主繩輪的平面平行。
與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在本發(fā)明采用雙輪驅(qū)動(dòng)，兩只驅(qū)動(dòng)輪以相同的線速度轉(zhuǎn)動(dòng)，綱絲繩在雙驅(qū)動(dòng)輪上作純滾動(dòng)，設(shè)備在運(yùn)行中鋼絲繩不爬繩、不抖動(dòng)、運(yùn)行平穩(wěn)、不產(chǎn)生火花、磨損小，大大減小了設(shè)備的維修工作量，降低使用成本，延長(zhǎng)使用壽命，由于結(jié)構(gòu)設(shè)置的合理性，運(yùn)行阻力小，輸出功率大。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動(dòng)滾筒與鋼絲繩的配合結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1斷面圖。
圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖1A-A剖視圖。
圖中標(biāo)號(hào)1鋼絲繩、2驅(qū)動(dòng)滾筒、3斜坡面、4主繩輪、5過(guò)渡輪、6進(jìn)繩道、7出繩道。
以下通過(guò)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述
具體實(shí)施例方式參見圖3、圖4，本實(shí)施例由主繩輪4和位于主繩輪4旁側(cè)的過(guò)渡輪5構(gòu)成雙輪驅(qū)動(dòng)，主繩輪4和過(guò)渡輪5為同步工作的驅(qū)動(dòng)輪，具有相同的線速度；在主繩輪4上獨(dú)立設(shè)置進(jìn)繩道6和出繩道7，鋼絲繩1自進(jìn)繩道6進(jìn)入主繩輪4，在經(jīng)過(guò)渡輪5之后，由出繩道7繞出主繩輪4；為了更進(jìn)一步減小機(jī)件之間的磨損，在過(guò)渡輪5與主繩輪1的平面相互間可以傾斜一個(gè)角度，這一傾斜的角度保持了位于過(guò)渡輪5與進(jìn)繩道6之間的鋼絲繩段，以及位于過(guò)渡輪5與出繩道7之間的鋼絲繩段分別與主繩輪4的平面平行。
運(yùn)行過(guò)程中，主繩輪4與過(guò)渡輪5以相同的線速度轉(zhuǎn)動(dòng)，綱絲繩1在雙驅(qū)動(dòng)輪上作純滾動(dòng)，運(yùn)行中的鋼絲繩1不存在爬繩、因而消除了抖動(dòng)、運(yùn)行平穩(wěn)。
權(quán)利要求
1.無(wú)極繩絞車雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是由主繩輪(4)和位于主繩輪(4)的旁側(cè)的過(guò)渡輪(5)構(gòu)成雙輪驅(qū)動(dòng)，所述主繩輪(4)和過(guò)渡輪(5)為同步工作的驅(qū)動(dòng)輪，具有相同的線速度；在所述主繩輪(4)上獨(dú)立設(shè)置進(jìn)繩道(6)和出繩道(7)，鋼絲繩(1)自進(jìn)繩道(6)進(jìn)入主繩輪(4)，在經(jīng)過(guò)渡輪(5)后，由出繩道(7)繞出主繩輪(4)；所述過(guò)渡輪(5)與主繩輪(4)的輪平面相互間傾斜一個(gè)角度，所述傾斜的角度保持位于過(guò)渡輪(5)與進(jìn)繩道(6)之間的鋼絲繩段，以及位于過(guò)渡輪(5)與出繩道(7)之間的鋼絲繩段分別與主繩輪(4)的平面平行。
全文摘要
無(wú)極繩絞車雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是由主繩輪和位于主繩輪旁側(cè)的過(guò)渡輪構(gòu)成雙輪驅(qū)動(dòng)，主繩輪和過(guò)渡輪為同步工作的驅(qū)動(dòng)輪，具有相同的線速度；在主繩輪上獨(dú)立設(shè)置進(jìn)繩道和出繩道，鋼絲繩自進(jìn)繩道進(jìn)入主繩輪，在經(jīng)過(guò)渡輪后，由出繩道繞出主繩輪；過(guò)渡輪與主繩輪的平面相互間傾斜一個(gè)角度，傾斜的角度保持位于過(guò)渡輪與進(jìn)繩道之間的鋼絲繩段，以及位于過(guò)渡輪與出繩道之間的鋼絲繩段分別與主繩輪的平面平行。本發(fā)明在設(shè)備運(yùn)行中鋼絲繩不爬繩、運(yùn)行平穩(wěn)、磨損小，因而減小設(shè)備維修工作量，降低使用成本，延長(zhǎng)使用壽命。
文檔編號(hào)B66D1/02GK1931702SQ20061009669
公開日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2006年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月18日
發(fā)明者劉明生, 楊定富 申請(qǐng)人:劉明生