旅客列車數(shù)字廣播對講裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種旅客列車數(shù)字廣播對講裝置，包括地面控制臺信號輸入單元OCC、麥克信號輸入單元MIC、音頻切換單元、音頻編解碼單元、音頻處理單元和CPU控制器，地面控制臺信號輸入單元OCC和麥克信號輸入單元MIC均與音頻切換單元連接，將接收的音頻信號切換為音頻模擬信號和音頻數(shù)字信號輸出；音頻模擬信號經(jīng)音頻處理單元傳送至模擬通信總線A；音頻數(shù)字信號依次經(jīng)音頻編解碼單元、CPU控制器傳送至以太網(wǎng)數(shù)字通信總線D。該廣播對講裝置可實現(xiàn)數(shù)字語音與模擬語音通訊的兼容工作模式，數(shù)字通信總線D優(yōu)先級高于模擬通信總線A，兩者均可獨立于模擬通信總線A工作且互為冗余，當(dāng)任一通信總線出現(xiàn)故障時，由冗余總線獨立工作。
【專利說明】
旅客列車數(shù)字廣播對講裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種廣播裝置，具體的說，涉及一種旅客列車數(shù)字廣播對講裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]模擬通信總線A是旅客列車系統(tǒng)中應(yīng)用最廣的語音通訊總線，列車車載廣播、對講系統(tǒng)通過總線傳輸模擬音頻信號。在長距離傳輸中，模擬音頻存在信號失真、衰減、音質(zhì)較差等現(xiàn)象。且車體布線復(fù)雜，控制方式不靈活。
[0003]伴隨著數(shù)字通信總線D，如以太網(wǎng)等，在旅客列車上的成熟應(yīng)用，使得研發(fā)新型旅客列車數(shù)字廣播對講裝置成為可能。數(shù)字化音頻廣播能提供更好的音質(zhì)、更好的全雙工對講效果。數(shù)字化的音頻也便于對關(guān)鍵音頻的存儲。為保證廣播系統(tǒng)的安全可靠運行，旅客列車數(shù)字廣播裝置支持模擬通信總線A，作為降級模式。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種旅客列車數(shù)字廣播對講裝置，提高數(shù)字音頻信號與模擬音頻信號傳輸準(zhǔn)確性和可靠性。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是:一種旅客列車數(shù)字廣播對講裝置，該廣播對講裝置包括地面控制臺信號輸入單元0CC、麥克信號輸入單元MIC、音頻切換單元、音頻編解碼單元、音頻處理單元和CPU控制器，地面控制臺信號輸入單元OCC和麥克信號輸入單元MIC均與音頻切換單元連接，將接收的音頻信號切換為音頻模擬信號和音頻數(shù)字信號輸出；音頻模擬信號經(jīng)音頻處理單元傳送至模擬通信總線A;音頻數(shù)字信號依次經(jīng)音頻編解碼單元、CPU控制器傳送至以太網(wǎng)數(shù)字通信總線D。
[0006]優(yōu)選的是，所述地面控制臺信號輸入單元OCC優(yōu)先級高于麥克信號輸入單元MIC的優(yōu)先級，地面控制臺信號輸入單元OCC與麥克信號輸入單元MIC均輸出音頻信號至音頻切換單元時，音頻切換單元優(yōu)先接收地面控制臺信號輸入單元OCC發(fā)出的音頻信號。
[0007]優(yōu)選的是，所述音頻處理單元設(shè)有升壓變壓器與降壓變壓器，通過升壓變壓器與降壓變壓器對音頻音量進行調(diào)節(jié)。
[0008]優(yōu)選的是，該廣播對講裝置設(shè)有撥碼開關(guān)，撥碼開關(guān)綁定廣播對講裝置的ID，廣播對講裝置上電后，上位機通過讀取廣播對講裝置ID，識別該廣播對講裝置地址。
[0009]優(yōu)選的是，該廣播對講裝置設(shè)有薄膜按鍵，薄膜按鍵通過交互接口與音頻編解碼單元連接。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果為:
[0011]該廣播對講裝置通過設(shè)置地面控制臺信號輸入單元OCC和麥克信號輸入單元MIC，及模擬通信總線A和數(shù)字通信總線D，實現(xiàn)數(shù)字語音與模擬語音通訊的兼容工作模式，數(shù)字通信總線D優(yōu)先級高于模擬通信總線A，兩者均可獨立于模擬通信總線A工作且互為冗余，當(dāng)任一通信總線出現(xiàn)故障時，由冗余總線獨立工作，確保整個廣播對講裝置具有高度可靠性和實時性，提高列車通訊系統(tǒng)的安全性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0014]實施例1
[0015]參見圖1，本新型公開一種旅客列車數(shù)字廣播對講裝置，該廣播對講裝置包括地面控制臺信號輸入單元0CC、麥克信號輸入單元MIC、音頻切換單元、音頻編解碼單元、音頻處理單元和CPU控制器。
[0016]麥克信號輸入單元MIC用于拾取廣播、對講的模擬音頻，地面控制臺信號輸入單元OCC用于拾取廣播、對講的模擬音頻與數(shù)字音頻;地面控制臺信號輸入單元OCC和麥克信號輸入單元MIC均與音頻切換單元連接，經(jīng)音頻切換單元將接收的音頻信號濾波和放大處理后，切換為音頻模擬信號和音頻數(shù)字信號輸出。其中，地面控制臺信號輸入單元OCC優(yōu)先級高于麥克信號輸入單元MIC的優(yōu)先級，即當(dāng)兩者均輸出音頻信號至音頻切換單元時，音頻切換單元優(yōu)先接收地面控制臺信號輸入單元OCC發(fā)出的音頻信號。
[0017]音頻模擬信號傳送至音頻處理單元，經(jīng)音頻處理單元進行運放調(diào)理及升降壓處理后傳送至模擬通信總線A。音頻數(shù)字信號傳送至音頻編解碼單元，進行音頻編碼后傳送至(PU控制器，由CPU控制器打包至以太網(wǎng)數(shù)字通信總線D。
[0018]模擬通信總線A和數(shù)字通信總線D可同時工作，同時接收并發(fā)出模擬音頻信號和數(shù)字音頻信號，當(dāng)模擬通信總線A和數(shù)字通信總線D同時工作時，以數(shù)字通信總線D優(yōu)先級高于模擬通信總線A優(yōu)先級。當(dāng)數(shù)字通信總線D出現(xiàn)故障時，如以太網(wǎng)功能異常時，由模擬通信總線A獨立工作，確保整個廣播對講裝置具有高度可靠性和實時性，確保設(shè)備的數(shù)字音頻信號與模擬音頻信號傳輸準(zhǔn)確可靠。
[0019]音頻處理單元設(shè)有升壓變壓器與降壓變壓器，通過升壓變壓器與降壓變壓器對音頻音量進行調(diào)節(jié)，滿足模擬通信總線A的技術(shù)要求。
[0020]該廣播對講裝置設(shè)有撥碼開關(guān)，撥碼開關(guān)綁定廣播對講裝置的ID，廣播對講裝置上電后，上位機通過讀取廣播對講裝置ID，識別該廣播對講裝置地址，提高廣播對講裝置地址識別的唯一,性和準(zhǔn)確性。
[0021 ]該廣播對講裝置設(shè)有薄膜按鍵，薄膜按鍵通過交互接口與音頻編解碼單元連接，通過薄膜按鍵輸入廣播類型，廣播類型包括人工廣播、車內(nèi)廣播和車外廣播。
【主權(quán)項】
1.一種旅客列車數(shù)字廣播對講裝置，其特征在于:該廣播對講裝置包括地面控制臺信號輸入單元OCC、麥克信號輸入單元MIC、音頻切換單元、音頻編解碼單元、音頻處理單元和CPU控制器，地面控制臺信號輸入單元OCC和麥克信號輸入單元MIC均與音頻切換單元連接，將接收的音頻信號切換為音頻模擬信號和音頻數(shù)字信號輸出；音頻模擬信號經(jīng)音頻處理單元傳送至模擬通信總線A;音頻數(shù)字信號依次經(jīng)音頻編解碼單元、CPU控制器傳送至以太網(wǎng)數(shù)字通信總線D。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廣播對講裝置，其特征在于:所述地面控制臺信號輸入單元OCC優(yōu)先級高于麥克信號輸入單元MIC的優(yōu)先級，地面控制臺信號輸入單元OCC與麥克信號輸入單元MIC均輸出音頻信號至音頻切換單元時，音頻切換單元優(yōu)先接收地面控制臺信號輸入單元OCC發(fā)出的音頻信號。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廣播對講裝置，其特征在于:所述音頻處理單元設(shè)有升壓變壓器與降壓變壓器，通過升壓變壓器與降壓變壓器對音頻音量進行調(diào)節(jié)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廣播對講裝置，其特征在于:該廣播對講裝置設(shè)有撥碼開關(guān)，撥碼開關(guān)綁定廣播對講裝置的ID，廣播對講裝置上電后，上位機通過讀取廣播對講裝置ID，識別該廣播對講裝置地址。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廣播對講裝置，其特征在于:該廣播對講裝置設(shè)有薄膜按鍵，薄膜按鍵通過交互接口與音頻編解碼單元連接。
【文檔編號】H04L12/40GK205666921SQ201620566830
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月14日
【發(fā)明人】賈濤, 李德文, 彭文龍, 張?zhí)m, 馮勇, 李大鋒, 連朝
【申請人】中車青島四方車輛研究所有限公司