本實(shí)用新型涉及洗車服務(wù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種洗車控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

國內(nèi)現(xiàn)有的洗車產(chǎn)品是通過提供洗車服務(wù)查詢功能的軟件平臺(tái)查詢線下洗車網(wǎng)點(diǎn)的價(jià)格和位置，以在線支付或到店支付的方式完成支付，到店后通過人工洗車或半自動(dòng)洗車機(jī)加人工洗車的方式完成消費(fèi)。這種消費(fèi)方式具有如下缺點(diǎn)：1、人工洗車成本高、效率低；2、車主使用產(chǎn)品時(shí)間成本高；3、產(chǎn)品質(zhì)量無法控制。

國際上，德、日、美等發(fā)達(dá)國家現(xiàn)有洗車產(chǎn)品均采用全自動(dòng)洗車機(jī)提供自助洗車服務(wù)。用戶到達(dá)洗車機(jī)所在地，通過洗車機(jī)自帶的控制面板選擇相應(yīng)的洗車服務(wù)，刷卡支付后進(jìn)行洗車。這種消費(fèi)方式也有其不足之處：1、用戶無法方便快捷地找到最近的洗車網(wǎng)點(diǎn)；2、控制面板操作耗時(shí)，容易造成擁堵；3、無法實(shí)時(shí)監(jiān)控包括軟硬件是否正常、耗材情況等在內(nèi)的洗車狀態(tài)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種洗車控制系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的洗車產(chǎn)品無法實(shí)時(shí)監(jiān)控洗車服務(wù)過程的問題。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種洗車控制系統(tǒng)，包括中控系統(tǒng)、車牌識(shí)別儀、車輛進(jìn)出控制器和定位傳感器單元；

所述中控系統(tǒng)與所述車牌識(shí)別儀、車輛進(jìn)出控制器和洗車機(jī)通信連接；

車牌識(shí)別儀對進(jìn)入車牌識(shí)別區(qū)域的車輛的車牌號(hào)碼進(jìn)行識(shí)別，并將識(shí)別到的車牌號(hào)碼發(fā)送到所述中控系統(tǒng)；

所述中控系統(tǒng)將所述車牌識(shí)別儀識(shí)別到的車牌號(hào)碼發(fā)送到后臺(tái)進(jìn)行驗(yàn)證，并在接收到所述后臺(tái)發(fā)送的驗(yàn)證通過信號(hào)后控制所述車輛進(jìn)出控制器將所述車輛放行，允許所述車輛進(jìn)入自動(dòng)洗車區(qū)域；

所述定位傳感器單元檢測到所述車輛到達(dá)所述自動(dòng)洗車區(qū)域后，向所述中控系統(tǒng)發(fā)送所述車輛已到達(dá)所述自動(dòng)洗車區(qū)域的確認(rèn)信號(hào)；

所述中控系統(tǒng)接收到所述確認(rèn)信號(hào)后，控制洗車機(jī)對所述車輛進(jìn)行清洗，同時(shí)，記錄洗車過程及設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將所述洗車過程及設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送到所述后臺(tái)；

所述中控系統(tǒng)接收所述洗車機(jī)在洗車完成后發(fā)出的洗車完成信號(hào)，并控制所述洗車機(jī)結(jié)束洗車。

進(jìn)一步地，所述車牌識(shí)別儀通過有線網(wǎng)絡(luò)與所述中控系統(tǒng)通信連接。

進(jìn)一步地，所述中控系統(tǒng)通過RS485總線與所述洗車機(jī)通信連接。

進(jìn)一步地，所述車輛進(jìn)出控制器通過RS485總線與所述中控系統(tǒng)通信連接。

進(jìn)一步地，所述中控系統(tǒng)包括：

網(wǎng)絡(luò)通信模塊，用于與所述后臺(tái)通信；

外設(shè)控制模塊，用于控制所述車牌識(shí)別儀、車輛進(jìn)出控制器及洗車機(jī)；

數(shù)據(jù)采集模塊，用于采集所述車牌識(shí)別儀、車輛進(jìn)出控制器及洗車機(jī)的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)；

數(shù)據(jù)傳輸模塊，用于將所述車牌識(shí)別儀、車輛進(jìn)出控制器及洗車機(jī)的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送到所述后臺(tái)。

進(jìn)一步地，所述定位傳感器單元包括第一紅外發(fā)射器、第一紅外接收器、第二紅外發(fā)射器和第二紅外接收器；

所述第一紅外接收器和所述第二紅外接收器均與所述中控系統(tǒng)通信連接；

所述第一紅外發(fā)射器向所述第一紅外接收器發(fā)射第一紅外信號(hào)，所述第一紅外信號(hào)被所述第一紅外接收器接收；所述第一紅外接收器接收不到所述第一紅外信號(hào)時(shí)，向所述中控系統(tǒng)發(fā)送第一反饋信號(hào)；

所述第二紅外發(fā)射器向所述第二紅外接收器發(fā)射第二紅外信號(hào)，所述第二紅外信號(hào)被所述第二紅外接收器接收；所述第二紅外接收器接收不到所述第二紅外信號(hào)時(shí)，向所述中控系統(tǒng)發(fā)送第二反饋信號(hào)。

進(jìn)一步地，所述洗車控制系統(tǒng)還包括信號(hào)燈；

所述信號(hào)燈與所述中控系統(tǒng)通信連接；當(dāng)車輛到達(dá)所述自動(dòng)洗車區(qū)域時(shí)，所述中控系統(tǒng)控制所述信號(hào)燈發(fā)出一種顏色的光，當(dāng)車輛離開所述自動(dòng)洗車區(qū)域時(shí)，所述中控系統(tǒng)控制所述信號(hào)燈發(fā)出另一種顏色的光。

進(jìn)一步地，所述中控系統(tǒng)上設(shè)置有IO模塊，通過所述IO模塊實(shí)現(xiàn)對第一紅外發(fā)射器、第一紅外接收器、第二紅外發(fā)射器、第二紅外接收器、信號(hào)燈的供電和信號(hào)傳輸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的洗車控制系統(tǒng)，包括中控系統(tǒng)、車牌識(shí)別儀、車輛進(jìn)出控制器和定位傳感器單元。車牌識(shí)別儀對進(jìn)入車牌識(shí)別區(qū)域的車輛的車牌號(hào)碼進(jìn)行識(shí)別。定位傳感器單元檢測車輛是否到達(dá)自動(dòng)洗車區(qū)域后。中控系統(tǒng)自動(dòng)控制洗車機(jī)洗車，并記錄洗車過程及設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將所述洗車過程及設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送到所述后臺(tái)，供移動(dòng)終端查看，從而實(shí)現(xiàn)用戶對洗車過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

附圖說明

圖1：本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的洗車控制系統(tǒng)的組成及工作原理示意圖；

圖2：本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的洗車控制系統(tǒng)中中控系統(tǒng)與外設(shè)的連接示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接連接，也可以通過中間媒介間接連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供了一種洗車控制系統(tǒng)。如圖1所示，該洗車控制系統(tǒng)包括中控系統(tǒng)3、車牌識(shí)別儀4、車輛進(jìn)出控制器7和定位傳感器單元5。

中控系統(tǒng)3與車牌識(shí)別儀4、車輛進(jìn)出控制器7和洗車機(jī)6通信連接。中控系統(tǒng)3通過采集外設(shè)狀態(tài)，控制各外設(shè)(車牌識(shí)別儀4、定位傳感器單元5、車輛進(jìn)出控制器7、洗車機(jī)6等)協(xié)調(diào)運(yùn)行。中控系統(tǒng)3可為一套計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，通過該計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與車牌識(shí)別儀4、車輛進(jìn)出控制器7和洗車機(jī)6通信連接，實(shí)現(xiàn)對車牌識(shí)別儀4、車輛進(jìn)出控制器7和洗車機(jī)6的控制。

車牌識(shí)別儀4對進(jìn)入車牌識(shí)別區(qū)域的車輛的車牌號(hào)碼進(jìn)行識(shí)別，并將識(shí)別到的車牌號(hào)碼發(fā)送到中控系統(tǒng)3。車牌識(shí)別儀4可通過有線網(wǎng)絡(luò)以Socket通訊方式與中控系統(tǒng)3通信連接。有線網(wǎng)絡(luò)可為普通局域網(wǎng)(如路由器或交換機(jī)網(wǎng)絡(luò))，采用RJ45雙繞線連接，還可為同軸電纜、光纖等任何可能的有線方式。

中控系統(tǒng)3將車牌識(shí)別儀4識(shí)別到的車牌號(hào)碼發(fā)送到后臺(tái)2進(jìn)行驗(yàn)證，并在接收到后臺(tái)2發(fā)送的驗(yàn)證通過信號(hào)后控制車輛進(jìn)出控制器7將車輛放行，允許車輛進(jìn)入自動(dòng)洗車區(qū)域。具體驗(yàn)證時(shí)，可驗(yàn)證車牌號(hào)碼是否記錄在后臺(tái)2中，且屬于某一訂單，如果車牌號(hào)碼記錄在后臺(tái)2中，且屬于某一訂單，可認(rèn)定該車牌號(hào)碼為有效，否則該車牌號(hào)碼為無效。根據(jù)需要，也可僅驗(yàn)證車牌號(hào)碼是否屬于某一訂單，如果屬于，則為有效，否則為無效。車輛進(jìn)出控制器7可采用道閘，用于將車牌號(hào)碼有效的車輛放行，并防止車牌號(hào)碼無效的車輛進(jìn)入自動(dòng)洗車區(qū)域。中控系統(tǒng)3可通過http協(xié)議與后臺(tái)2進(jìn)行通信及數(shù)據(jù)交互。

定位傳感器單元5檢測到車輛到達(dá)自動(dòng)洗車區(qū)域后，向中控系統(tǒng)3發(fā)送車輛已到達(dá)自動(dòng)洗車區(qū)域的確認(rèn)信號(hào)。定位傳感器用于檢測車輛是否到達(dá)某一指定位置，如自動(dòng)洗車區(qū)域。定位傳感器可采用紅外發(fā)射器、紅外接收器的組合來檢測車輛是否到達(dá)指定位置。將紅外發(fā)射器、紅外接收器的組合設(shè)置在自動(dòng)洗車區(qū)域兩側(cè)，如果紅外發(fā)射器發(fā)射的紅外信號(hào)被阻斷，紅外接收器接收不到紅外發(fā)射器所發(fā)射的紅外信號(hào)，可判定車輛到達(dá)自動(dòng)洗車區(qū)域。

中控系統(tǒng)3接收到確認(rèn)信號(hào)后，控制洗車機(jī)6對車輛進(jìn)行清洗，同時(shí)，記錄洗車過程及設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將洗車過程及設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺(tái)2。用戶通過洗車應(yīng)用程序1可從后臺(tái)2實(shí)時(shí)接收并查看洗車過程及設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)。設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)可包括洗車機(jī)軟硬件狀態(tài)、耗材狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)。用戶通過移動(dòng)終端1可從后臺(tái)2實(shí)時(shí)接收并查看洗車過程及設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對洗車服務(wù)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

中控系統(tǒng)3接收洗車機(jī)6在洗車完成后發(fā)出的洗車完成信號(hào)，并控制洗車機(jī)6結(jié)束洗車。

后臺(tái)2可采用物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議MQTT及時(shí)向中控系統(tǒng)3推送洗車訂單信息，洗車機(jī)也可采用物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議MQTT向中控系統(tǒng)3推送洗車狀態(tài)等信息。

作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選實(shí)施方式，車牌識(shí)別儀4通過有線網(wǎng)絡(luò)與中控系統(tǒng)3通信連接。

作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選實(shí)施方式，洗車機(jī)6通過RS485總線與中控系統(tǒng)3通信連接。

中控系統(tǒng)3將各個(gè)獨(dú)立的物理設(shè)備(車牌識(shí)別儀4、洗車機(jī)6、車輛進(jìn)出控制器7等)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一控制及管理。作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選實(shí)施方式，中控系統(tǒng)3包括網(wǎng)絡(luò)通信模塊、外設(shè)控制模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊。

網(wǎng)絡(luò)通信模塊用于與后臺(tái)2通信，可負(fù)責(zé)與后臺(tái)2的通訊處理流程，實(shí)現(xiàn)基于Http協(xié)議的數(shù)據(jù)交互功能。外設(shè)控制模塊用于控制車牌識(shí)別儀4、車輛進(jìn)出控制器7及洗車機(jī)6。數(shù)據(jù)采集模塊用于采集車牌識(shí)別儀4、車輛進(jìn)出控制器7及洗車機(jī)6的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)采集模塊可采用輪詢機(jī)制，比如每隔五分鐘采集一次設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)傳輸模塊用于將車牌識(shí)別儀4、車輛進(jìn)出控制器7及洗車機(jī)6的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺(tái)2，具體可通過http協(xié)議傳輸?shù)胶笈_(tái)2。用戶通過移動(dòng)終端1可從后臺(tái)2實(shí)時(shí)接收并查看洗車過程及設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)。

作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選實(shí)施方式，后臺(tái)2包括業(yè)務(wù)處理服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。業(yè)務(wù)處理服務(wù)器用于處理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，例如保存和收集用戶，訂單，中控，耗材等數(shù)據(jù)。業(yè)務(wù)處理服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器均包括多臺(tái)，形成業(yè)務(wù)處理服務(wù)器集群和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器集群，從而增強(qiáng)系統(tǒng)容錯(cuò)性，避免單臺(tái)業(yè)務(wù)處理服務(wù)器或數(shù)據(jù)庫服務(wù)器出現(xiàn)故障導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的處理或數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。同時(shí)，后臺(tái)2使用了NGINX(一種高性能的HTTP和反向代理服務(wù)器，也是一個(gè)IMAP/POP3/SMTP服務(wù)器)作為負(fù)載均衡器，以提供更穩(wěn)定的業(yè)務(wù)接口服務(wù)。

如圖2所示，第二實(shí)施例為洗車控制系統(tǒng)中中控系統(tǒng)3與外設(shè)的連接示意圖。在該實(shí)施例中，定位傳感器單元5包括第一紅外發(fā)射器501、第一紅外接收器502、第二紅外發(fā)射器503和第二紅外接收器504，第一紅外接收器502和第二紅外接收器504均與中控系統(tǒng)3通信連接。將第一紅外發(fā)射器501和第一紅外接收器502分別設(shè)置在合適位置，可組成用于檢測車輛是否到達(dá)指定自動(dòng)洗車區(qū)域的傳感器組，同時(shí)，將第二紅外發(fā)射器503和第二紅外接收器504分別設(shè)置在合適位置，可組成用于檢測車輛是否離開該自動(dòng)洗車區(qū)域的傳感器組。第一紅外發(fā)射器501向第一紅外接收器502發(fā)射第一紅外信號(hào)，該第一紅外信號(hào)被第一紅外接收器502接收。第一紅外接收器502接收不到第一紅外信號(hào)時(shí)，將向中控系統(tǒng)3發(fā)送第一反饋信號(hào)。第二紅外發(fā)射器503向第二紅外接收器504發(fā)射第二紅外信號(hào)，該第二紅外信號(hào)被第二紅外接收器504接收。第二紅外接收器504接收不到第二紅外信號(hào)時(shí)，將向中控系統(tǒng)3發(fā)送第二反饋信號(hào)。同時(shí)，采用道閘機(jī)701作為車輛進(jìn)出控制器7。

中控系統(tǒng)3控制道閘機(jī)701將車輛放行后，車輛駛?cè)胱詣?dòng)洗車區(qū)域。當(dāng)車輛駛?cè)胱詣?dòng)洗車區(qū)域時(shí)，車輛將遮擋在第一紅外發(fā)射器501與第一紅外接收器502之間，從而阻斷第一紅外發(fā)射器501發(fā)射的第一紅外信號(hào)，第一紅外接收器502將接收不到第一紅外信號(hào)，從而向中控系統(tǒng)3發(fā)出第一反饋信號(hào)，中控系統(tǒng)3從而判斷出車輛已駛?cè)胱詣?dòng)洗車區(qū)域。同理，當(dāng)車輛離開自動(dòng)洗車區(qū)域時(shí)，中控系統(tǒng)3也可根據(jù)是否接收到第二反饋信號(hào)判斷車輛是否離開自動(dòng)洗車區(qū)域，當(dāng)接收到第二反饋信號(hào)時(shí)，可判定車輛已離開指定自動(dòng)洗車區(qū)域。中控系統(tǒng)3可根據(jù)車輛是否到達(dá)或離開自動(dòng)洗車區(qū)域?qū)嵤┫鄳?yīng)的控制。

為指示車輛到達(dá)或離開自動(dòng)洗車區(qū)域，可設(shè)置另一外設(shè)，即信號(hào)燈8，信號(hào)燈8與中控系統(tǒng)3通信連接，當(dāng)車輛到達(dá)自動(dòng)洗車區(qū)域時(shí)，中控系統(tǒng)3控制信號(hào)燈8發(fā)出一種顏色的光，當(dāng)車輛離開自動(dòng)洗車區(qū)域時(shí)，中控系統(tǒng)3控制信號(hào)燈8發(fā)出另一種顏色的光，以向操作人員指示車輛到達(dá)或離開自動(dòng)洗車區(qū)域。當(dāng)然，信號(hào)燈8在中控系統(tǒng)3的控制下也可用于其他指示用途。

中控系統(tǒng)3上可設(shè)置IO模塊(即輸入輸出模塊)，通過所述IO模塊實(shí)現(xiàn)對第一紅外發(fā)射器、第一紅外接收器、第二紅外發(fā)射器、第二紅外接收器、信號(hào)燈的供電和信號(hào)傳輸。

最后應(yīng)說明的是：上述各實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。