本發(fā)明涉及鐵路信號控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道岔控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著計算機技術(shù)、電子技術(shù)的發(fā)展，計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的集成度不斷提高，形成全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)。全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)中，為了精簡計算機聯(lián)鎖的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低系統(tǒng)成本，將傳統(tǒng)的繼電接口電路收到了電子模塊內(nèi)部。

現(xiàn)有技術(shù)中，在對道岔轉(zhuǎn)轍機進行控制時，通過信號線一次只能實現(xiàn)一種操作，如發(fā)送控制指令以控制道岔轉(zhuǎn)轍機動作，或者發(fā)送信息采集命令，以指示道岔轉(zhuǎn)轍機獲取所處位置的狀態(tài)信息。使用起來非常不便利。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種道岔控制系統(tǒng)，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

本發(fā)明提供一種道岔控制系統(tǒng)，包括：控制模塊和道岔轉(zhuǎn)轍機；

其中，所述道岔轉(zhuǎn)轍機上具有控制端和表示端；所述控制端通過道岔控制線與所述控制模塊連接；所述表示端通過道岔表示線與所述控制模塊連接。

如上所述的系統(tǒng)，其中，所述控制模塊設(shè)置在所述控制機殼內(nèi)，所述道岔轉(zhuǎn)轍機設(shè)置在所述轉(zhuǎn)轍機機殼內(nèi)；所述控制機殼和所述轉(zhuǎn)轍機機殼固定連接。

如上所述的系統(tǒng)，其中，所述控制機殼和所述轉(zhuǎn)轍機機殼通過焊接的方式固定連接；或者，所述控制機殼和所述轉(zhuǎn)轍機機殼通過螺接的方式固定連接。

如上所述的系統(tǒng)，其中，所述控制機殼設(shè)置在所述轉(zhuǎn)轍機機殼內(nèi)部；或者，所述控制機殼設(shè)置在所述轉(zhuǎn)轍機機殼上方。

本發(fā)明提供的道岔控制系統(tǒng)，具體包括控制模塊和道岔轉(zhuǎn)轍機，其中，所述道岔轉(zhuǎn)轍機上具有控制端和表示端；所述控制端通過道岔控制線與所述 控制模塊連接；所述表示端通過道岔表示線與所述控制模塊連接；在道岔轉(zhuǎn)轍機上設(shè)置控制端和表示端；所述控制端通過道岔控制線與所述控制模塊連接；所述表示端通過道岔表示線與所述控制模塊連接，使得道岔表示線和道岔控制線分開，使得對道岔轉(zhuǎn)撤機所處位置的狀態(tài)信息的采集不再受道岔控制線的影響，使用起來更方便靈活，提高了道岔控制系統(tǒng)的抗干擾性和可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例一提供的道岔控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

圖1為本發(fā)明實施例提供的道岔控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實施例所提供的道岔控制系統(tǒng)10具體可以包括：控制模塊11和道岔轉(zhuǎn)轍機12；

其中，所述道岔轉(zhuǎn)轍機12上具有控制端和表示端；所述控制端通過道岔控制線與所述控制模塊11連接；所述表示端通過道岔表示線與所述控制模塊11連接。

具體的，所述控制模塊11設(shè)置在所述控制機殼內(nèi)，所述道岔轉(zhuǎn)轍機12設(shè)置在所述轉(zhuǎn)轍機機殼內(nèi)；所述控制機殼和所述轉(zhuǎn)轍機機殼固定連接。

可選的，所述控制機殼和所述轉(zhuǎn)轍機機殼通過焊接的方式固定連接；或者，所述控制機殼和所述轉(zhuǎn)轍機機殼通過螺接的方式固定連接；所述控制機殼可以設(shè)置在所述轉(zhuǎn)轍機機殼內(nèi)部；或者，所述控制機殼可以設(shè)置在所述轉(zhuǎn) 轍機機殼上方。本實施例對此不做具體限定。

本實施例提供的道岔控制系統(tǒng)，具體包括控制模塊和道岔轉(zhuǎn)轍機，其中，所述道岔轉(zhuǎn)轍機上具有控制端和表示端；所述控制端通過道岔控制線與所述控制模塊連接；所述表示端通過道岔表示線與所述控制模塊連接；在道岔轉(zhuǎn)轍機上設(shè)置控制端和表示端；所述控制端通過道岔控制線與所述控制模塊連接；所述表示端通過道岔表示線與所述控制模塊連接，使得道岔表示線和道岔控制線分開，使得對道岔轉(zhuǎn)撤機所處位置的狀態(tài)信息的采集不再受道岔控制線的影響，使用起來更方便靈活，提高了道岔控制系統(tǒng)的抗干擾性和可靠性。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。