本發(fā)明涉及一種商貿(mào)管理系統(tǒng)，具體涉及一種高效率、便捷的商貿(mào)智能化訂單處理系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展，銷售人員可通過手持移動(dòng)設(shè)備隨時(shí)隨地銷售下單傳回pc端后臺(tái)，取消了傳統(tǒng)的紙質(zhì)訂單，很大程度上提高了效率，目前基本可以分兩種形式實(shí)現(xiàn)手持終端開單：

一是開訂單（草稿單）；將客戶所需的商品直接傳給pc端后臺(tái)，不讀取倉庫實(shí)時(shí)庫存，不對(duì)倉庫實(shí)際庫存進(jìn)行比對(duì)是否有貨，同時(shí)也不會(huì)減少訂單相對(duì)應(yīng)的實(shí)際庫存數(shù)量。因此在開單人員無法讀取該商品的實(shí)時(shí)庫存，不知某個(gè)商品是否有貨時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生大量的“無貨”訂單；

二是開銷售單；就是通過銷售人員在下單時(shí)選擇商品所對(duì)應(yīng)的倉庫，直接讀取某個(gè)商品的庫存數(shù)量，如商品數(shù)量小于或等于倉庫實(shí)際庫存數(shù)量時(shí)進(jìn)行下單，對(duì)實(shí)際庫存實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)增減并過賬，同時(shí)將客戶所需商品訂單傳給pc端后臺(tái)。銷售人員在開單時(shí)能讀取某個(gè)商品的實(shí)時(shí)庫存，避免了“無貨”訂單。但是在接下來的配送中，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)用戶更改要貨數(shù)量的問題，用戶一旦對(duì)已開具的銷售單商品實(shí)際要貨數(shù)量進(jìn)行更改，由于銷售單屬于“已過賬”單據(jù)，即銷售、庫存等數(shù)據(jù)已經(jīng)發(fā)生變化，則需要對(duì)原始電子銷售單更改或作廢后重新開銷售單，并要對(duì)已打印出的銷售單數(shù)量進(jìn)行涂改，給銷售、財(cái)務(wù)、庫管等多個(gè)崗位人員實(shí)際的工作帶來極大的不便。

并且不論是手工訂單還是用戶通過移動(dòng)手持終端下單，都需要對(duì)訂單進(jìn)行整理分配，按照“就近配送”的原則合理將訂單按區(qū)域編排線路，然后由配送人員裝貨配送。

這種傳統(tǒng)方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，準(zhǔn)確度低，分單人員必須對(duì)所有客戶所分布的地理位置非常熟悉，十分清楚地知道哪張訂單由哪個(gè)線路配送，哪些訂單之間是距離相近的，以便于集中配送，并且在分單時(shí)還要考慮訂單重量、訂單體積、每部車輛的載重、車輛滿載體積等因素，這些工作不出差錯(cuò)的情況下是幾乎無法做到的工作。經(jīng)常出現(xiàn)訂單編排線路出錯(cuò)，訂單商品裝不上車，車輛裝不滿等問題，很大程度上影響了配送效率，并且配送成本居高不下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，提供一種集訂貨配送為一體，能夠優(yōu)化配送信息，提高配送效率的商貿(mào)管理系統(tǒng)，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種商貿(mào)智能化訂單處理系統(tǒng)及方法。

本發(fā)明的具體技術(shù)方案為：一種商貿(mào)智能化訂單處理系統(tǒng)，包括訂貨端、服務(wù)端和配送終端，所述訂貨端為用于下單的訂貨模塊；

服務(wù)端包括

用于即時(shí)讀取實(shí)際倉庫庫存的虛擬倉庫；

用于根據(jù)訂貨模塊與虛擬倉庫內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比并生成訂單的訂單生成模塊；

用于根據(jù)訂單生成模塊所產(chǎn)生的訂單信息進(jìn)行配送信息選擇的挑單模塊；

用于收發(fā)貨并記錄實(shí)際倉庫庫存變化的庫管模塊；

所述挑單模塊包括

用于將訂單信息在電子地圖上顯示的位置顯示單元；

用于對(duì)電子地圖上的訂單進(jìn)行選取的選取單元；

所述配送終端設(shè)有用于將客戶是否完全接受訂單量的訂單回傳模塊。

服務(wù)端包括所述訂貨模塊為訂貨終端，包括電腦或無線移動(dòng)設(shè)備；所述訂貨模塊內(nèi)部設(shè)有連接服務(wù)端的地址輸入單元。

服務(wù)端為pc端或網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，還包括用于將挑單模塊所選擇的配送信息傳輸至配送終端的配送信息發(fā)送模塊。

挑單模塊中設(shè)有用于對(duì)選取單元選取區(qū)域內(nèi)的訂單進(jìn)行質(zhì)量、體積計(jì)算得出符合送貨車荷載送貨量的配送區(qū)域的配送信息。

所述選取單元為用于在位置顯示單元上操作的規(guī)則或不規(guī)則閉合線，并將該閉合線內(nèi)的所有訂單信息進(jìn)行顯示。

選取單元上設(shè)有閉合的圓形、矩形或扇形框選工具，或設(shè)置直線或曲線畫線工具進(jìn)行手動(dòng)圈合框選。

一種商貿(mào)智能化訂單處理方法，包括如下步驟，

a.設(shè)置虛擬倉庫，通過虛擬倉庫對(duì)實(shí)際庫存進(jìn)行即時(shí)讀??；

b.通過訂貨端對(duì)虛擬倉庫進(jìn)行庫存數(shù)據(jù)訪問并下單；

c.將訂單信息顯示在電子地圖上，利用規(guī)則或不規(guī)則閉合線在電子地圖上進(jìn)行區(qū)域化框選，對(duì)閉合線內(nèi)部的所有訂單信息進(jìn)行顯示，根據(jù)顯示結(jié)果與送貨車配送量進(jìn)行對(duì)比挑單；

d.通過c步驟進(jìn)行數(shù)據(jù)分析得出符合送貨車荷載送貨量的配送區(qū)域的配送信息，并將該配送信息發(fā)送至配送終端；

e.配送人員根據(jù)配送信息進(jìn)行裝車配貨，實(shí)際倉庫庫存數(shù)據(jù)做出改變；

f.配送人員根據(jù)配送信息進(jìn)行配送，并根據(jù)客戶對(duì)訂單的實(shí)際接收量進(jìn)行反饋，實(shí)際倉庫根據(jù)該反饋進(jìn)行庫存信息更新；

g.實(shí)際倉庫與虛擬倉庫庫存數(shù)據(jù)進(jìn)行同步，完成一次訂單銷售過程。

優(yōu)選地，步驟c中設(shè)置包括圓形、矩形或扇形閉合線直接對(duì)電子地圖上的訂單進(jìn)行區(qū)域化框選，或設(shè)置直線或曲線通過手動(dòng)圈合對(duì)電子地圖上的訂單進(jìn)行區(qū)域化框選。

優(yōu)選地，步驟b下單時(shí)，對(duì)該訂單的訂單信息進(jìn)行抓取，訂單信息包括客戶下單信息以及預(yù)設(shè)信息，預(yù)設(shè)信息包括坐標(biāo)、客戶名稱、聯(lián)系方式，訂貨端在下單后，將該訂單信息發(fā)送至服務(wù)端，并將該訂單信息顯示在步驟c中的電子地圖上。預(yù)設(shè)信息是需要下單前預(yù)設(shè)并保存完成的，無論是手機(jī)端還是電腦端，下單后客戶的坐標(biāo)信息會(huì)被隨著下單直接調(diào)取進(jìn)入挑單模塊。

步驟c中通過對(duì)閉合線所框選電子地圖區(qū)域內(nèi)部的所有訂單信息進(jìn)行包括質(zhì)量或體積計(jì)算，根據(jù)質(zhì)量或體積任意一項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析得出符合送貨車荷載送貨量的配送區(qū)域，該閉合線在電子地圖上所框選的訂單信息即作為配送信息發(fā)送至配送終端。

應(yīng)當(dāng)是根據(jù)質(zhì)量或體積任意一項(xiàng)數(shù)據(jù)判斷所挑選的訂單商品合計(jì)是否大與車輛實(shí)際核載的體積或重量，大于任意一項(xiàng)，所挑訂單就需要減少，重復(fù)步驟c進(jìn)行區(qū)域框選，直到小于或等于車輛核載的體積或重量任意一項(xiàng)。

有益技術(shù)效果：設(shè)置同步實(shí)際倉庫的虛擬倉庫，下單時(shí)直接訪問虛擬倉庫，避免產(chǎn)生“無貨”訂單，便于訂單管理及下單，減少無效訂單的數(shù)量；在配送過程中設(shè)置挑單模塊，通過挑單模塊實(shí)現(xiàn)在電子地圖上選定某個(gè)區(qū)域，將區(qū)域內(nèi)訂單挑出進(jìn)行配送，優(yōu)化配送信息，改變?cè)械呐渌陀唵螀^(qū)域不集中、不合理、配送效率低的混亂局面，通過挑單使框選內(nèi)的訂單體積或質(zhì)量無限接近配送車載荷，提高配送效率，避免配送車裝不滿或者配送車對(duì)該區(qū)域訂單的訂貨量無法裝完，提高配送效率。

附圖說明

圖1為本系統(tǒng)模塊簡(jiǎn)圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一一種商貿(mào)智能化訂單處理系統(tǒng)，參見圖1：包括訂貨端、服務(wù)端和配送終端，所述訂貨端為用于下單的訂貨模塊；

服務(wù)端包括

用于即時(shí)讀取實(shí)際倉庫庫存的虛擬倉庫；

用于根據(jù)訂貨模塊與虛擬倉庫內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比并生成訂單的訂單生成模塊；

用于根據(jù)訂單生成模塊所產(chǎn)生的訂單信息進(jìn)行配送信息選擇的挑單模塊；

用于收發(fā)貨并記錄實(shí)際倉庫庫存變化的庫管模塊；

所述挑單模塊包括

用于將訂單信息在電子地圖上顯示的位置顯示單元；

用于對(duì)電子地圖上的訂單進(jìn)行選取的選取單元；

所述配送終端設(shè)有用于將客戶是否完全接受訂單量的訂單回傳模塊。

服務(wù)端包括所述訂貨模塊為訂貨終端，包括電腦或無線移動(dòng)設(shè)備；所述訂貨模塊內(nèi)部設(shè)有連接服務(wù)端的地址輸入單元。

服務(wù)端為pc端或網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，還包括用于將挑單模塊所選擇的配送信息傳輸至配送終端的配送信息發(fā)送模塊。

挑單模塊中設(shè)有用于對(duì)選取單元選取區(qū)域內(nèi)的訂單進(jìn)行質(zhì)量、體積計(jì)算得出符合送貨車荷載送貨量的配送區(qū)域的配送信息。

設(shè)置同步實(shí)際倉庫的虛擬倉庫，下單時(shí)直接訪問虛擬倉庫，避免產(chǎn)生“無貨”訂單，便于訂單管理及下單，減少無效訂單的數(shù)量；在配送過程中設(shè)置挑單模塊，通過挑單模塊實(shí)現(xiàn)在電子地圖上選定某個(gè)區(qū)域，將區(qū)域內(nèi)訂單挑出進(jìn)行配送，優(yōu)化配送信息，改變?cè)械呐渌陀唵螀^(qū)域不集中、不合理、配送效率低的混亂局面，通過挑單使框選內(nèi)的訂單體積或質(zhì)量無限接近配送車載荷，提高配送效率，避免配送車裝不滿或者配送車對(duì)該區(qū)域訂單的訂貨量無法裝完，提高配送效率。

實(shí)施例二一種商貿(mào)智能化訂單處理系統(tǒng)，參見圖1：包括訂貨端、服務(wù)端和配送終端，所述訂貨端為用于下單的訂貨模塊；

服務(wù)端包括

用于即時(shí)讀取實(shí)際倉庫庫存的虛擬倉庫；

用于根據(jù)訂貨模塊與虛擬倉庫內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比并生成訂單的訂單生成模塊；

用于根據(jù)訂單生成模塊所產(chǎn)生的訂單信息進(jìn)行配送信息選擇的挑單模塊；

用于收發(fā)貨記錄實(shí)際倉庫庫存變化的庫管模塊；

所述挑單模塊包括

用于將訂單信息在電子地圖上顯示的位置顯示單元；

用于對(duì)電子地圖上的訂單進(jìn)行選取的選取單元；

所述配送終端設(shè)有用于將客戶是否完全接受訂單量的訂單回傳模塊。

服務(wù)端包括所述訂貨模塊為訂貨終端，包括電腦或無線移動(dòng)設(shè)備；所述訂貨模塊內(nèi)部設(shè)有連接服務(wù)端的地址輸入單元。

服務(wù)端為pc端或網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，還包括用于將挑單模塊所選擇的配送信息傳輸至配送終端的配送信息發(fā)送模塊。

挑單模塊中設(shè)有用于對(duì)選取單元選取區(qū)域內(nèi)的訂單進(jìn)行質(zhì)量、體積計(jì)算得出符合送貨車荷載送貨量的配送區(qū)域的配送信息。

所述選取單元為用于在位置顯示單元上操作的規(guī)則或不規(guī)則閉合線，并將該閉合線內(nèi)的所有訂單信息進(jìn)行顯示。

選取單元上設(shè)有閉合的圓形、矩形或扇形框選工具，或設(shè)置直線或曲線畫線工具進(jìn)行手動(dòng)圈合框選。

設(shè)置同步實(shí)際倉庫的虛擬倉庫，下單時(shí)直接訪問虛擬倉庫，避免產(chǎn)生“無貨”訂單，便于訂單管理及下單，減少無效訂單的數(shù)量；在配送過程中設(shè)置挑單模塊，通過挑單模塊實(shí)現(xiàn)在電子地圖上選定某個(gè)區(qū)域，將區(qū)域內(nèi)訂單挑出進(jìn)行配送，優(yōu)化配送信息，改變?cè)械呐渌陀唵螀^(qū)域不集中、不合理、配送效率低的混亂局面，通過挑單使框選內(nèi)的訂單體積或質(zhì)量無限接近配送車載荷，提高配送效率，避免配送車裝不滿或者配送車對(duì)該區(qū)域訂單的訂貨量無法裝完，提高配送效率。

所述選取單元為用于在位置顯示單元上操作的規(guī)則或不規(guī)則閉合線，并將該閉合線內(nèi)的所有訂單信息進(jìn)行顯示。

選取單元上設(shè)有閉合的圓形、矩形或扇形框選工具，或設(shè)置直線或曲線畫線工具進(jìn)行手動(dòng)圈合框選。

配送終端用于接收配送信息，該配送信息可以通過紙質(zhì)傳遞，也可以通過網(wǎng)絡(luò)傳遞，服務(wù)端設(shè)有用于將挑單模塊所選擇的配送信息傳輸至配送終端的配送信息發(fā)送模塊；此時(shí)配送終端可以為電腦或無線移動(dòng)設(shè)備，

設(shè)置圓形、矩形或扇形框選工具，通過該工具直接在電子地圖上進(jìn)行框選，提高框選效率；設(shè)置直線或曲線畫線工具能夠進(jìn)行手動(dòng)圈合框選，提供多種挑單方式，并且在通過圓形、矩形或扇形框選工具挑單無法滿足挑選出接近送貨車載荷訂單量的時(shí)候能夠更精確化挑單區(qū)域，提高配送信息區(qū)域管理的精確化。

實(shí)施例三一種商貿(mào)智能化訂單處理系統(tǒng)，參見圖1：一種商貿(mào)智能化訂單處理系統(tǒng)，參見圖1：包括訂貨端、服務(wù)端和配送終端，所述訂貨端為用于下單的訂貨模塊；

服務(wù)端包括

用于即時(shí)讀取實(shí)際倉庫庫存的虛擬倉庫；

用于根據(jù)訂貨模塊與虛擬倉庫內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比并生成訂單的訂單生成模塊；

用于根據(jù)訂單生成模塊所產(chǎn)生的訂單信息進(jìn)行配送信息選擇的挑單模塊；

用于收發(fā)貨并記錄實(shí)際倉庫庫存變化的庫管模塊；

所述挑單模塊包括

用于將訂單信息在電子地圖上顯示的位置顯示單元；

用于對(duì)電子地圖上的訂單進(jìn)行選取的選取單元；

所述配送終端設(shè)有用于將客戶是否完全接受訂單量的訂單回傳模塊。

服務(wù)端包括所述訂貨模塊為訂貨終端，包括電腦或無線移動(dòng)設(shè)備；所述訂貨模塊內(nèi)部設(shè)有連接服務(wù)端的地址輸入單元。

服務(wù)端為pc端或網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，還包括用于將挑單模塊所選擇的配送信息傳輸至配送終端的配送信息發(fā)送模塊。

挑單模塊中設(shè)有用于對(duì)選取單元選取區(qū)域內(nèi)的訂單進(jìn)行質(zhì)量、體積計(jì)算得出符合送貨車荷載送貨量的配送區(qū)域的配送信息。

所述選取單元為用于在位置顯示單元上操作的規(guī)則或不規(guī)則閉合線，并將該閉合線內(nèi)的所有訂單信息進(jìn)行顯示。

選取單元上設(shè)有閉合的圓形、矩形或扇形框選工具，或設(shè)置直線或曲線畫線工具進(jìn)行手動(dòng)圈合框選。

設(shè)置同步實(shí)際倉庫的虛擬倉庫，下單時(shí)直接訪問虛擬倉庫，避免產(chǎn)生“無貨”訂單，便于訂單管理及下單，減少無效訂單的數(shù)量；在配送過程中設(shè)置挑單模塊，通過挑單模塊實(shí)現(xiàn)在電子地圖上選定某個(gè)區(qū)域，將區(qū)域內(nèi)訂單挑出進(jìn)行配送，優(yōu)化配送信息，改變?cè)械呐渌陀唵螀^(qū)域不集中、不合理、配送效率低的混亂局面，通過挑單使框選內(nèi)的訂單體積或質(zhì)量無限接近配送車載荷，提高配送效率，避免配送車裝不滿或者配送車對(duì)該區(qū)域訂單的訂貨量無法裝完，提高配送效率。

所述選取單元為用于在位置顯示單元上操作的規(guī)則或不規(guī)則閉合線，并將該閉合線內(nèi)的所有訂單信息進(jìn)行顯示。

選取單元上設(shè)有閉合的圓形、矩形或扇形框選工具，或設(shè)置直線或曲線畫線工具進(jìn)行手動(dòng)圈合框選。

配送終端用于接收配送信息，該配送信息可以通過紙質(zhì)傳遞，也可以通過網(wǎng)絡(luò)傳遞，服務(wù)端設(shè)有用于將挑單模塊所選擇的配送信息傳輸至配送終端的配送信息發(fā)送模塊；此時(shí)配送終端可以為電腦或無線移動(dòng)設(shè)備，

設(shè)置圓形、矩形或扇形框選工具，通過該工具直接在電子地圖上進(jìn)行框選，提高框選效率；設(shè)置直線或曲線畫線工具能夠進(jìn)行手動(dòng)圈合框選，提供多種挑單方式，并且在通過圓形、矩形或扇形框選工具挑單無法滿足挑選出接近送貨車載荷訂單量的時(shí)候能夠更精確化挑單區(qū)域，提高配送信息區(qū)域管理的精確化。

一種商貿(mào)智能化訂單處理方法，包括如下步驟，

h.設(shè)置虛擬倉庫，通過虛擬倉庫對(duì)實(shí)際庫存進(jìn)行即時(shí)讀??；

i.通過訂貨端對(duì)虛擬倉庫進(jìn)行庫存數(shù)據(jù)訪問并下單；

j.將訂單信息顯示在電子地圖上，利用規(guī)則或不規(guī)則閉合線在電子地圖上進(jìn)行區(qū)域化框選，對(duì)閉合線內(nèi)部的所有訂單信息進(jìn)行顯示，根據(jù)顯示結(jié)果與送貨車配送量進(jìn)行對(duì)比挑單；

k.通過c步驟進(jìn)行數(shù)據(jù)分析得出符合送貨車荷載送貨量的配送區(qū)域的配送信息，并將該配送信息發(fā)送至配送終端；

l.配送人員根據(jù)配送信息進(jìn)行裝車配貨，實(shí)際倉庫庫存數(shù)據(jù)做出改變；

m.配送人員根據(jù)配送信息進(jìn)行配送，并根據(jù)客戶對(duì)訂單的實(shí)際接收量進(jìn)行反饋，實(shí)際倉庫根據(jù)該反饋進(jìn)行庫存信息更新；

n.實(shí)際倉庫與虛擬倉庫庫存數(shù)據(jù)進(jìn)行同步，完成一次訂單銷售過程。

優(yōu)選地，步驟c中設(shè)置包括圓形、矩形或扇形閉合線直接對(duì)電子地圖上的訂單進(jìn)行區(qū)域化框選，或設(shè)置直線或曲線通過手動(dòng)圈合對(duì)電子地圖上的訂單進(jìn)行區(qū)域化框選。

優(yōu)選地，步驟b下單時(shí)，對(duì)該訂單的訂單信息進(jìn)行抓取，訂單信息包括客戶下單信息以及預(yù)設(shè)信息，預(yù)設(shè)信息包括坐標(biāo)、客戶名稱、聯(lián)系方式，訂貨端在下單后，將該訂單信息發(fā)送至服務(wù)端，并將該訂單信息顯示在步驟c中的電子地圖上。預(yù)設(shè)信息是需要下單前預(yù)設(shè)并保存完成的，無論是手機(jī)端還是電腦端，下單后客戶的坐標(biāo)信息會(huì)被隨著下單直接調(diào)取進(jìn)入挑單模塊。

步驟c中通過對(duì)閉合線所框選電子地圖區(qū)域內(nèi)部的所有訂單信息進(jìn)行包括質(zhì)量或體積計(jì)算，根據(jù)質(zhì)量或體積任意一項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析得出符合送貨車荷載送貨量的配送區(qū)域，該閉合線在電子地圖上所框選的訂單信息即作為配送信息發(fā)送至配送終端。

應(yīng)當(dāng)是根據(jù)質(zhì)量或體積任意一項(xiàng)數(shù)據(jù)判斷所挑選的訂單商品合計(jì)是否大與車輛實(shí)際核載的體積或重量，大于任意一項(xiàng)，所挑訂單就需要減少，重復(fù)步驟c進(jìn)行區(qū)域框選，直到小于或等于車輛核載的體積或重量任意一項(xiàng)。

具體地，虛擬倉庫的即時(shí)讀取的實(shí)際倉庫數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)包括品名、規(guī)格、數(shù)量、批次等，完成一次訂單銷售過程后虛擬倉庫數(shù)據(jù)與實(shí)際倉庫數(shù)據(jù)保持一致；

步驟b中，下單后減少虛擬倉庫的庫存數(shù)據(jù)，用戶在對(duì)某個(gè)商品下單時(shí)，要讀取此商品虛擬倉庫的庫存數(shù)量，用此商品訂單數(shù)量與虛擬倉庫數(shù)量對(duì)比，若虛擬庫存大于等于訂單數(shù)量，用戶可提交此商品訂單，同時(shí)減少虛擬庫存數(shù)量，此時(shí)實(shí)際庫存數(shù)量仍保持不變；若虛擬庫存商品數(shù)量小于訂單數(shù)量，訂單提交不成功。

在挑單步驟中，訂貨端需要將客戶資料在初期建立時(shí)備注位置坐標(biāo)點(diǎn)，銷售人員或客戶在下單或開出其它單據(jù)時(shí)，該客戶的位置坐標(biāo)信息顯示在電子地圖上；

用戶通過框選工具選擇特定的區(qū)域范圍，將該范圍內(nèi)下單客戶的訂單數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算整合。

訂單數(shù)據(jù)計(jì)算出來后，根據(jù)訂單商品的重量、體積計(jì)算出所挑出的單據(jù)的總重量、總體積，再和選擇計(jì)劃配送車輛事先設(shè)置好的體積、重量進(jìn)行比對(duì)，若超出或大幅少于配送車承載的體積或重量，可反復(fù)多次選定不同區(qū)域進(jìn)行操作，直到選到最佳的配送區(qū)域，再將配送信息發(fā)送至配送終端即可。

配送前針對(duì)訂單進(jìn)行區(qū)域化挑單，挑單完成后將訂單發(fā)送至配送終端后，配送員及庫管員按照訂單數(shù)量裝車配送，此時(shí)實(shí)際庫存減去相應(yīng)訂單數(shù)量，實(shí)際庫存發(fā)生變化，但訂單相應(yīng)數(shù)量的庫存實(shí)物被調(diào)撥至配送車輛上，由配送員配送。配送員到客戶處后，拍照簽到，簽到成功后會(huì)看到此客戶的配送單據(jù)。

如客戶照單實(shí)收，配送員直接上傳單據(jù)，同時(shí)發(fā)出指令將此訂單生成銷售單，實(shí)際倉庫的庫存數(shù)量和虛擬庫存數(shù)量保持一致。

如客戶要更改要貨數(shù)量，配送員直接將原有訂單數(shù)量進(jìn)行修改即可，更改數(shù)量必須小于或等于原訂單數(shù)量。

數(shù)量更改后，將配送終端訂單直接反饋，同時(shí)發(fā)出指令將此訂單生成銷售單。并將減掉的商品數(shù)量存放在配送余貨（因單據(jù)修改而未配送的訂單商品）中，待配送人員返回倉庫后將配送余貨交給實(shí)際倉庫，庫管模塊記錄庫存數(shù)量改變。因?yàn)檫@部分配送余貨的數(shù)量在虛擬庫中已被減去，所以在配送余貨交回倉庫后，庫管員確認(rèn)收貨的同時(shí)庫管模塊發(fā)出指令，將此部分商品數(shù)據(jù)返回到虛擬倉庫中，虛擬庫中的此商品數(shù)量增加，此時(shí)虛擬倉庫和實(shí)際庫的庫存數(shù)量保持了一致。

若存在取消訂單，該訂單通過訂貨端直接在系統(tǒng)中取消，相應(yīng)的商品數(shù)量會(huì)直接增加到虛擬庫存中去，配送人員當(dāng)天將未配送商品退回倉庫。