照明方法、系統(tǒng)和路燈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的照明方法、系統(tǒng)和路燈，通過附近車輛向路燈發(fā)送包括車輛經(jīng)緯度的行車信息，從而路燈中的處理器根據(jù)通信模塊所獲取到的車輛經(jīng)緯度，確定車輛處于路燈的照明覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，提供道路照明，實(shí)現(xiàn)了路燈根據(jù)車輛位置進(jìn)行照明，避免了長(zhǎng)時(shí)間沒有車輛通過時(shí)，路燈開啟所導(dǎo)致的電能浪費(fèi)。
【專利說明】
照明方法、系統(tǒng)和路燈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車輛工程，尤其涉及一種照明方法、系統(tǒng)和路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]照明是電能消耗的主要用途之一，現(xiàn)代技術(shù)一直致力于照明節(jié)能技術(shù)。盡管目前采用了以太陽能蓄電池為主的節(jié)能照明方式，同時(shí)照明的自動(dòng)控制也起到了一定節(jié)能作用。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，路燈控制方式包括聲控開關(guān)、光控開關(guān)、時(shí)間繼電器開關(guān)等等。上述自動(dòng)控制方式取代了人工開關(guān)路燈的勞力，是最常見的路燈控制方式，但在凌晨時(shí)段，由于在大部分道路中，尤其是高速公路偶爾有車通過，甚至在偏遠(yuǎn)地區(qū)的道路長(zhǎng)久時(shí)間沒有車通過，導(dǎo)致路燈照明浪費(fèi)了大量的電能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的實(shí)施例提供一種照明方法、系統(tǒng)和路燈，解決現(xiàn)有技術(shù)中路燈照明電能消耗量較大的技術(shù)問題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案:
[0006]第一方面，提供了一種路燈，包括:
[0007]通信模塊、處理器、存儲(chǔ)器和照明模塊；所述通信模塊、所述存儲(chǔ)器和所述照明模塊分別與所述處理器電連接；
[0008]所述通信模塊，用于接收用于指示車輛經(jīng)瑋度的行車信息；
[0009]所述存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)路燈的照明覆蓋范圍；
[0010]所述處理器，用于當(dāng)所述通信模塊接收到的所述經(jīng)瑋度處于所述存儲(chǔ)器所存儲(chǔ)的照明覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，觸發(fā)所述照明模塊啟動(dòng)；否則，觸發(fā)所述照明模塊關(guān)閉；
[0011 ] 所述照明模塊，用于提供道路照明。
[0012]可選的，所述路燈，還包括:定位模塊；所述定位模塊與所述處理器電連接；
[0013]所述定位模塊，用于獲取用于指示所述路燈所在位置的經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)；
[0014]所述處理器，還用于根據(jù)所述路燈所在位置的經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)和所述路燈的照明半徑，計(jì)算獲得所述照明覆蓋范圍。
[0015]可選的，所述路燈還包括:照度傳感器和休眠電源電路；所述照度傳感器和所述休眠電源電路分別與所述處理器電連接；
[0016]所述照度傳感器，用于測(cè)量當(dāng)前照度；
[0017]所述休眠電源電路，用于對(duì)所述定位模塊和所述通信模塊，采用休眠模式和正常工作模式進(jìn)行供電；
[0018]所述處理器，還用于在所述照度傳感器測(cè)量的照度低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，觸發(fā)所述休眠電源電路采用休眠模式進(jìn)行供電，否則采用正常工作模式進(jìn)行供電。
[0019]可選的，所述定位模塊包括GPS芯片。
[0020]可選的，所述照明模塊，包括:光源、電源和繼電器；所述光源和所述電源分別與所述繼電器電連接；
[0021]所述繼電器，用于在所述處理器觸發(fā)所述照明模塊啟動(dòng)時(shí)，接續(xù)所述光源和所述電源的電連接；在所述處理器觸發(fā)所述照明模塊關(guān)閉時(shí)，斷開所述光源和所述電源的電連接。
[0022]可選的，所述通信模塊包括V2X通信芯片。
[0023]第二方面，提供照明系統(tǒng)，包括如上所述的路燈，以及車輛；
[0024]所述車輛，用于向所述路燈發(fā)送指示車輛經(jīng)瑋度的行車信息。
[0025]第三方面，提供了一種照明方法，包括:
[0026]接收用于指示車輛經(jīng)瑋度的行車信息；
[0027]當(dāng)所述經(jīng)瑋度處于路燈的照明覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，開啟所述路燈照明；
[0028]否則，關(guān)閉所述路燈照明。
[0029]本發(fā)明實(shí)施例，通過附近車輛向路燈發(fā)送包括車輛經(jīng)瑋度的行車信息，從而路燈中的處理器根據(jù)通信模塊所獲取到的車輛經(jīng)瑋度，確定車輛處于路燈的照明覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，提供道路照明，實(shí)現(xiàn)了路燈根據(jù)車輛位置進(jìn)行照明，避免了長(zhǎng)時(shí)間沒有車輛通過時(shí)，路燈開啟所導(dǎo)致的電能浪費(fèi)。
【附圖說明】
[0030]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種路燈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2為本發(fā)明實(shí)施例二提供的另一種路燈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3為本發(fā)明實(shí)施例三提供的一種照明系統(tǒng)的示意圖；
[0033]圖4為本發(fā)明實(shí)施例四提供的一種照明方法的流程示意圖；
[0034]圖5為本發(fā)明實(shí)施例五提供的另一種照明方法的流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例所提供的照明方法、系統(tǒng)和路燈進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0036]實(shí)施例一
[0037]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種路燈的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該路燈包括:通信模塊11、處理器12、存儲(chǔ)器13和照明模塊14。
[0038]其中，通信模塊11、存儲(chǔ)器13和照明模塊14分別與處理器12電連接。
[0039]通信模塊11，用于接收用于指示車輛經(jīng)瑋度的行車信息。
[0040]其中，行車信息可包括車輛經(jīng)瑋度，還可以包括速度和/或航向。
[0041]具體的，該通信模塊11可以包括V2X通信芯片，具體可以為NXP型號(hào)無線芯片，從而用于實(shí)現(xiàn)與車輛之間基于車輛環(huán)境無線接入(WirelessAccessinVehicularEnvironments，WAVE)協(xié)議進(jìn)行通信。通信模塊11接收的行車信息可以是車輛采用SAE-J2735協(xié)議的基本短消息集發(fā)送的無線短消息報(bào)文中所攜帶的行車信息。在具體實(shí)現(xiàn)過程中，通信模塊11可采用1.MX6Q型號(hào)芯片。
[0042]存儲(chǔ)器13，用于存儲(chǔ)路燈的照明覆蓋范圍。
[0043]具體的，照明覆蓋范圍可以經(jīng)度區(qū)間和瑋度區(qū)間的形式存在，也可以中心照明點(diǎn)的經(jīng)瑋度和照明半徑的形式存在。
[0044]處理器12，用于當(dāng)通信模塊11接收到的經(jīng)瑋度處于存儲(chǔ)器13所存儲(chǔ)的照明覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，觸發(fā)照明模塊14啟動(dòng)；否則，觸發(fā)照明模塊14關(guān)閉。
[0045]具體的，若存儲(chǔ)器13所存儲(chǔ)的照明覆蓋范圍為經(jīng)度區(qū)間和瑋度區(qū)間，則處理器12在確定接收到的車輛經(jīng)瑋度處于經(jīng)度區(qū)間和瑋度區(qū)間內(nèi)時(shí)，觸發(fā)照明模塊14啟動(dòng)，否則觸發(fā)照明模塊14關(guān)閉。
[0046]照明模塊14，用于提供道路照明。
[0047]具體的，照明模塊14可以為L(zhǎng)ED光源照明，進(jìn)一步節(jié)約照明所需的電能。且由于LED光源相較于鈉燈光源，光源的啟動(dòng)所需時(shí)間較短，有利于避免車輛駛?cè)胝彰鞲采w范圍內(nèi)時(shí)，路燈照明未達(dá)到預(yù)設(shè)照度的情況發(fā)生。
[0048]本發(fā)明實(shí)施例，通過附近車輛向路燈發(fā)送包括車輛經(jīng)瑋度的行車信息，從而路燈中的處理器根據(jù)通信模塊所獲取到的車輛經(jīng)瑋度，確定車輛處于路燈的照明覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，提供道路照明，實(shí)現(xiàn)了路燈根據(jù)車輛位置進(jìn)行照明，避免了長(zhǎng)時(shí)間沒有車輛通過時(shí)，路燈開啟所導(dǎo)致的電能浪費(fèi)。
[0049]實(shí)施例二
[0050]圖2為本發(fā)明實(shí)施例二提供的另一種路燈的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，在上一實(shí)施例的基礎(chǔ)上，在本實(shí)施例中，路燈還包括定位模塊15。該定位模塊15與處理器12電連接。
[0051]定位模塊15，用于獲取用于指示路燈所在位置的經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)。
[0052]具體的，定位模塊15可以包括GPS芯片。從而該定位模塊15可以通過GPS方式獲取路燈當(dāng)前所在的位置。在具體實(shí)現(xiàn)上，該定位模塊15中的GPS芯片可以采用北斗星通定位芯片實(shí)現(xiàn)。
[0053]進(jìn)一步，路燈還包括:照度傳感器16和休眠電源電路17。照度傳感器16和休眠電源電路17分別與處理器12電連接。
[0054]照度傳感器16，用于測(cè)量當(dāng)前照度。
[0055]休眠電源電路17，用于對(duì)定位模塊15和通信模塊11，采用休眠模式和正常工作模式進(jìn)行供電。
[0056]處理器12，還用于在照度傳感器16測(cè)量的照度低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，觸發(fā)休眠電源電路17采用休眠模式進(jìn)行供電。
[0057]路燈包括照度傳感器16，從而路燈可根據(jù)照度傳感器16所獲取到的當(dāng)前照度這一參數(shù)對(duì)是否為夜間或者可視度較低需要提供照明進(jìn)行識(shí)別，如果照度傳感器16測(cè)量的照度低于預(yù)設(shè)閾值，則識(shí)別出可視程度過低或夜間，進(jìn)而通過處理器12觸發(fā)休眠電源電路17采用正常工作模式進(jìn)行供電。如果根據(jù)照度傳感器16測(cè)量的照度高于預(yù)設(shè)閾值，則識(shí)別出可視程度較高或白天，進(jìn)而通過處理器12觸發(fā)休眠電源電路17采用休眠模式進(jìn)行供電，使得定位模塊15和通信模塊11進(jìn)入休眠狀態(tài)。
[0058]進(jìn)一步，照明模塊14，包括:光源141、電源142和繼電器143。光源141和電源142分別與繼電器143電連接。
[0059]繼電器143，用于在處理器12觸發(fā)照明模塊14啟動(dòng)時(shí)，接續(xù)光源141和電源142的電連接，在處理器12觸發(fā)照明模塊14關(guān)閉時(shí)，斷開光源141和電源142的電連接。
[0060]本發(fā)明實(shí)施例，通過附近車輛向路燈發(fā)送包括車輛經(jīng)瑋度的行車信息，從而路燈中的處理器根據(jù)通信模塊所獲取到的車輛經(jīng)瑋度，確定車輛處于路燈的照明覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，提供道路照明，實(shí)現(xiàn)了路燈根據(jù)車輛位置進(jìn)行照明，避免了長(zhǎng)時(shí)間沒有車輛通過時(shí)，路燈開啟所導(dǎo)致的電能浪費(fèi)。另外，通過測(cè)量當(dāng)前道路的照度，僅在當(dāng)前道路的照度低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，啟動(dòng)路燈的照明，否則，將路燈照明處于休眠模式，降低電能消耗，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了按需照明，避免了電能的浪費(fèi)，同時(shí)，也省去了人工控制路燈開啟和關(guān)閉的過程，節(jié)省了人力成本。
[0061]實(shí)施例三
[0062]圖3為本發(fā)明實(shí)施例三提供的一種照明系統(tǒng)的示意圖，如圖3所示，該照明系統(tǒng)如實(shí)施例一或?qū)嵤├龅穆窡?，以及車輛。
[0063]車輛，用于向路燈發(fā)送包括車輛經(jīng)瑋度的行車信息。
[0064]路燈，用于接收用于指示車輛經(jīng)瑋度的行車信息；當(dāng)所述經(jīng)瑋度處于路燈的照明覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，開啟所述路燈照明；否則，關(guān)閉所述路燈照明。
[0065]進(jìn)一步，路燈還用于獲取用于指示所述路燈所在位置的經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)；根據(jù)所述路燈所在位置的經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)和所述路燈的照明半徑，計(jì)算獲得所述照明覆蓋范圍。
[0066]進(jìn)一步，路燈還用于接收車輛的經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)之前，確定當(dāng)前道路的照度低于預(yù)設(shè)閾值。
[0067]本發(fā)明實(shí)施例，通過附近車輛向路燈發(fā)送包括車輛經(jīng)瑋度的行車信息，從而路燈中的處理器根據(jù)通信模塊所獲取到的車輛經(jīng)瑋度，確定車輛處于路燈的照明覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，提供道路照明，實(shí)現(xiàn)了路燈根據(jù)車輛位置進(jìn)行照明，避免了長(zhǎng)時(shí)間沒有車輛通過時(shí)，路燈開啟所導(dǎo)致的電能浪費(fèi)。另外，通過測(cè)量當(dāng)前道路的照度，僅在當(dāng)前道路的照度低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，啟動(dòng)路燈的照明，否則，將路燈照明處于休眠模式，降低電能消耗，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了按需照明，避免了電能的浪費(fèi)，同時(shí)，也省去了人工控制路燈開啟和關(guān)閉的過程，節(jié)省了人力成本。
[0068]實(shí)施例四
[0069]圖4為本發(fā)明實(shí)施例四提供的一種照明方法的流程示意圖，如圖4所示，該照明方法，包括:
[0070]步驟301、接收用于指示車輛經(jīng)瑋度的行車信息。
[0071]其中，行車信息可包括車輛經(jīng)瑋度，還可以包括速度和/或航向。
[0072]具體的，路燈中的通信模塊用于實(shí)現(xiàn)與車輛之間基于WAVE協(xié)議進(jìn)行通信。當(dāng)車輛駛?cè)胪ㄐ拍K的通信范圍內(nèi)，一般為300m至1000m，路燈的通信模塊與車輛進(jìn)行自組網(wǎng)，組網(wǎng)成功后路燈接收車輛周期性，一般為50ms，發(fā)送的報(bào)文。通信模塊接收的行車信息可以是車輛采用SAE-J2735協(xié)議的基本短消息集發(fā)送的無線短消息報(bào)文中所攜帶的行車信息。
[0073]步驟302、當(dāng)經(jīng)瑋度處于路燈的照明覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，開啟路燈照明，否則，關(guān)閉路燈照明。
[0074]具體的，照明覆蓋范圍可以經(jīng)度區(qū)間和瑋度區(qū)間的形式存在，也可以中心照明點(diǎn)的經(jīng)瑋度和照明半徑的形式存在。當(dāng)通信模塊接收到的經(jīng)瑋度處于存儲(chǔ)器所存儲(chǔ)的照明覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，觸發(fā)照明模塊啟動(dòng)；否則，觸發(fā)照明模塊關(guān)閉。
[0075]進(jìn)一步，在步驟302之前，還可以包括:獲取用于指示所述路燈所在位置的經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)；根據(jù)所述路燈所在位置的經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)和所述路燈的照明半徑，計(jì)算獲得所述照明覆蓋范圍。
[0076]具體的，定位模塊可以包括GPS芯片。從而該定位模塊可以通過GPS方式獲取路燈當(dāng)前所在的位置。根據(jù)所述路燈所在位置的經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)和所述路燈的照明半徑，計(jì)算獲得所述照明覆蓋范圍。
[0077]本發(fā)明實(shí)施例，通過附近車輛向路燈發(fā)送包括車輛經(jīng)瑋度的行車信息，從而路燈中的處理器根據(jù)通信模塊所獲取到的車輛經(jīng)瑋度，確定車輛處于路燈的照明覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，提供道路照明，實(shí)現(xiàn)了路燈根據(jù)車輛位置進(jìn)行照明，避免了長(zhǎng)時(shí)間沒有車輛通過時(shí)，路燈開啟所導(dǎo)致的電能浪費(fèi)。
[0078]實(shí)施例五
[0079]圖5為本發(fā)明實(shí)施例五提供的另一種照明方法的流程示意圖，如圖5所示，該照明方法，包括:
[0080]步驟401、測(cè)量當(dāng)前道路的照度。
[0081]具體的，路燈包括照度傳感器，從而路燈可根據(jù)照度傳感器所獲取到的當(dāng)前照度這一參數(shù)對(duì)是否為夜間或者可視度較低需要提供照明進(jìn)行識(shí)別，如果照度傳感器測(cè)量的照度低于預(yù)設(shè)閾值，則識(shí)別出可視程度過低或夜間，進(jìn)而通過處理器觸發(fā)休眠電源電路采用正常工作模式對(duì)路燈中的定位模塊和通信模塊進(jìn)行供電。如果根據(jù)照度傳感器測(cè)量的照度高于預(yù)設(shè)閾值，則識(shí)別出可視程度較高或白天，進(jìn)而通過處理器觸發(fā)休眠電源電路采用休眠模式進(jìn)行供電，使得定位模塊和通信模塊進(jìn)入休眠狀態(tài)。
[0082]步驟402、當(dāng)確定當(dāng)前道路的照度低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，接收車輛發(fā)送的用于指示車輛經(jīng)瑋度的行車信息。
[0083]具體的，當(dāng)確定當(dāng)前道路的照度低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，定位模塊和通信模塊進(jìn)入正常工作模式，圖5為車輛駛?cè)肼窡敉ㄐ欧秶氖疽鈭D，如圖5所示，當(dāng)車輛駛?cè)胪ㄐ拍K的通信范圍內(nèi)，路燈的通信模塊與車輛進(jìn)行自組網(wǎng)，組網(wǎng)成功后路燈接收車輛周期性發(fā)送的報(bào)文，該報(bào)文中包括用于指示車輛經(jīng)瑋度的行車信息。
[0084]步驟403、判斷車輛經(jīng)瑋度是否處于路燈的照明覆蓋范圍。
[0085]具體的，根據(jù)定位模塊定位獲得的路燈的經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)以及照明半徑，計(jì)算獲得照明覆蓋范圍，進(jìn)而判斷車輛經(jīng)瑋度是否處于路燈的照明覆蓋范圍內(nèi)。
[0086]步驟404、當(dāng)車輛經(jīng)瑋度處于路燈的照明覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，開啟路燈照明。
[0087]具體的，當(dāng)車輛經(jīng)瑋度處于路燈的照明覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，接續(xù)光源和電源的電連接，從而開啟路燈照明。
[0088]步驟405、當(dāng)車輛經(jīng)瑋度未處于路燈的照明覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，關(guān)閉路燈照明。
[0089]具體的，當(dāng)車輛經(jīng)瑋度未處于路燈的照明覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，斷開光源和電源的電連接，從而關(guān)閉路燈照明。
[0090]本發(fā)明實(shí)施例，通過附近車輛向路燈發(fā)送包括車輛經(jīng)瑋度的行車信息，從而路燈中的處理器根據(jù)通信模塊所獲取到的車輛經(jīng)瑋度，確定車輛處于路燈的照明覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，提供道路照明，實(shí)現(xiàn)了路燈根據(jù)車輛位置進(jìn)行照明，避免了長(zhǎng)時(shí)間沒有車輛通過時(shí)，路燈開啟所導(dǎo)致的電能浪費(fèi)。另外，通過測(cè)量當(dāng)前道路的照度，僅在當(dāng)前道路的照度低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，啟動(dòng)路燈的照明，否則，將路燈照明處于休眠模式，降低電能消耗，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了按需照明，避免了電能的浪費(fèi)，同時(shí)，也省去了人工控制路燈開啟和關(guān)閉的過程，節(jié)省了人力成本。
[0091 ] 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:實(shí)現(xiàn)上述各方法實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成。前述的程序可以存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。該程序在執(zhí)行時(shí)，執(zhí)行包括上述各方法實(shí)施例的步驟；而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括:R0M、RAM、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。
[0092]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種路燈，其特征在于，包括:通信模塊、處理器、存儲(chǔ)器和照明模塊；所述通信模塊、所述存儲(chǔ)器和所述照明模塊分別與所述處理器電連接； 所述通信模塊，用于接收用于指示車輛經(jīng)瑋度的行車信息； 所述存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)路燈的照明覆蓋范圍； 所述處理器，用于當(dāng)所述通信模塊接收到的所述經(jīng)瑋度處于所述存儲(chǔ)器所存儲(chǔ)的照明覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，觸發(fā)所述照明模塊啟動(dòng)；否則，觸發(fā)所述照明模塊關(guān)閉； 所述照明模塊，用于提供道路照明。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路燈，其特征在于，所述路燈，還包括:定位模塊；所述定位模塊與所述處理器電連接； 所述定位模塊，用于獲取用于指示所述路燈所在位置的經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)； 所述處理器，還用于根據(jù)所述路燈所在位置的經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)和所述路燈的照明半徑，計(jì)算獲得所述照明覆蓋范圍。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路燈，其特征在于，所述路燈還包括:照度傳感器和休眠電源電路；所述照度傳感器和所述休眠電源電路分別與所述處理器電連接； 所述照度傳感器，用于測(cè)量當(dāng)前照度； 所述休眠電源電路，用于對(duì)所述定位模塊和所述通信模塊，采用休眠模式和正常工作模式進(jìn)行供電； 所述處理器，還用于在所述照度傳感器測(cè)量的照度低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，觸發(fā)所述休眠電源電路采用休眠模式進(jìn)行供電，否則采用正常工作模式進(jìn)行供電。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路燈，其特征在于， 所述定位模塊包括GPS芯片。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路燈，其特征在于，所述照明模塊，包括:光源、電源和繼電器；所述光源和所述電源分別與所述繼電器電連接； 所述繼電器，用于在所述處理器觸發(fā)所述照明模塊啟動(dòng)時(shí)，接續(xù)所述光源和所述電源的電連接；在所述處理器觸發(fā)所述照明模塊關(guān)閉時(shí)，斷開所述光源和所述電源的電連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的路燈，其特征在于，所述通信模塊包括V2X通信芯片。7.—種照明系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的路燈，以及車輛； 所述車輛，用于向所述路燈發(fā)送指示車輛經(jīng)瑋度的行車信息。8.一種照明方法，其特征在于，包括: 接收用于指示車輛經(jīng)瑋度的行車信息； 當(dāng)所述經(jīng)瑋度處于路燈的照明覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，開啟所述路燈照明； 否則，關(guān)閉所述路燈照明。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的照明方法，其特征在于，所述方法還包括: 獲取用于指示所述路燈所在位置的經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)； 根據(jù)所述路燈所在位置的經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)和所述路燈的照明半徑，計(jì)算獲得所述照明覆蓋范圍。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的照明方法，其特征在于，所述接收車輛的經(jīng)瑋度數(shù)據(jù)之前，還包括: 確定當(dāng)前道路的照度低于預(yù)設(shè)閾值。11.根據(jù)權(quán)利要求8-10任一項(xiàng)所述的照明方法，其特征在于，所述行車信息還包括:速度和/或航向。
【文檔編號(hào)】H05B37/02GK105898959SQ201510689815
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日
【發(fā)明人】鄒禹, 李文銳, 徐勇, 陳昆盛, 李丹, 林偉, 劉鵬
【申請(qǐng)人】樂卡汽車智能科技（北京）有限公司