一種電機定子的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電機定子。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源汽車為了提高整車的動力性能，在新開發(fā)的新能源汽車方案中經(jīng)常在后輪上增加驅(qū)動電機。但車輛橋空間有限，特別對電機的徑向尺寸限制苛刻。但電機的主要性能指標(biāo)和電機的直徑平方成正比，此外隨著電機直徑減少電機繞組極轉(zhuǎn)子制造工藝性變差，甚至進一步影響電機的空間利用率。因此，該類驅(qū)動電機具有功率密度高，轉(zhuǎn)速范圍寬，工作效率高等難點。目前市場配套的高性能驅(qū)動電機一般采用較為復(fù)雜的永磁同步電機方案，包括定子和轉(zhuǎn)子，所述的定子由定子鐵芯以及嵌于定子鐵芯的電樞繞組構(gòu)成，轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子沖片和設(shè)于轉(zhuǎn)子沖片邊緣的磁鋼組成；此種方案的同步電機存在驅(qū)動功率小，效率偏低，電樞下線和磁鋼加工工藝性差等問題，其次現(xiàn)有技術(shù)的電樞繞組的連接部分由于結(jié)構(gòu)和工藝的問題，使得電樞繞組的邊緣處出現(xiàn)較大半徑的弧線結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)的局限性使得電機定子電樞繞組無法做到雙層結(jié)構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，提供一種電機定子。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:包括定子鐵芯3和電樞繞組，其中:所述定子鐵芯3內(nèi)壁上設(shè)有若干個方槽；所述每個方槽內(nèi)設(shè)置了兩層電樞繞組；所述的兩層電樞繞組分別為電樞繞組一 4和電樞繞組二 5，所述的電樞繞組一 4位于相對于電樞繞組二 5的內(nèi)側(cè)；所述的電樞繞組一 4和電樞繞組二 5分別由若干根扁銅線1組合而成；所述扁銅線1的由兩個插槽段7和一個連接段2組成，所述的連接段2的頂端面與鐵芯3的上表面相平行。
[0005]進一步，所述的扁銅線1的橫截面為矩形結(jié)構(gòu)。
[0006]進一步，所述的兩個插槽段7相互平行。
[0007]進一步，所述的方槽數(shù)小于等于48。
[0008]進一步，所述的連接段2為梯形結(jié)構(gòu)，所述梯形結(jié)構(gòu)的兩條邊成30°?45°角。
[0009]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:
[0010]1、本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，易生產(chǎn)，成本低，且易使用推廣；
[0011]2、本實用新型通過特殊的定子電樞結(jié)構(gòu)，使得電機能夠安裝多層電樞結(jié)構(gòu)，從而提尚電機的性能。
【附圖說明】
[0012]本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中:
[0013]圖1為本實用新型定子的部分示意圖；
[0014]圖2為本實用新型定子含雙層繞組的示意圖；
[0015]圖3為本實用新型定子含三層繞組的示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細(xì)的說明。
[0017]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0018]具體實施例，如圖1和2所示，一種電機定子，包括定子鐵芯3和電樞繞組，其中:所述定子鐵芯3內(nèi)壁上設(shè)有若干個方槽；所述每個方槽內(nèi)設(shè)置了兩層電樞繞組；所述的兩層電樞繞組分別為電樞繞組一 4和電樞繞組二 5，所述的電樞繞組一 4位于相對于電樞繞組二 5的內(nèi)側(cè)；所述的電樞繞組一 4和電樞繞組二 5分別由若干根扁銅線1組合而成；所述扁銅線1的由兩個插槽段7和一個連接段2組成，所述的連接段2的頂端面與鐵芯3的上表面相平行。
[0019]進一步，所述的扁銅線1的橫截面為矩形結(jié)構(gòu)。
[0020]進一步，所述的兩個插槽段7相互平行。
[0021]進一步，所述的方槽數(shù)小于等于48。
[0022]進一步，所述的連接段2為梯形結(jié)構(gòu)，所述梯形結(jié)構(gòu)的兩條邊成30°?45°角。
[0023]由于組成本實用新型電樞繞組扁銅線的連接段2的特殊結(jié)構(gòu)，使得電樞繞組的邊緣處不會出現(xiàn)較大半徑的弧線結(jié)構(gòu)，從而為多層繞組結(jié)構(gòu)電機定子打下了基礎(chǔ)。如圖3所示，在電樞繞組一 4和電樞繞組二 5的外層增加了電樞繞組三6。
[0024]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電機定子，包括定子鐵芯(3)和電樞繞組，其特征在于:所述定子鐵芯(3)內(nèi)壁上設(shè)有若干個方槽；所述每個方槽內(nèi)設(shè)置了兩層電樞繞組；所述的兩層電樞繞組分別為電樞繞組一(4)和電樞繞組二(5)，所述的電樞繞組一(4)位于相對于電樞繞組二(5)的內(nèi)側(cè)；所述的電樞繞組一(4)和電樞繞組二(5)分別由若干根扁銅線(1)組合而成；所述扁銅線(1)的由兩個插槽段(7)和一個連接段(2)組成，所述的連接段(2)的頂端面與鐵芯(3)的上表面相平行。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機定子，其特征在于，所述的扁銅線(1)的橫截面為矩形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機定子，其特征在于，所述的兩個插槽段(7)相互平行。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機定子，其特征在于，所述的方槽數(shù)小于等于48。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機定子，其特征在于，所述的連接段(2)為梯形結(jié)構(gòu)，所述梯形結(jié)構(gòu)的兩條邊成30°?45°角。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電機定子，包括定子鐵芯(3)和電樞繞組，其中：所述定子鐵芯(3)內(nèi)壁上設(shè)有若干個方槽；所述每個方槽內(nèi)設(shè)置了兩層電樞繞組；所述的兩層電樞繞組分別為電樞繞組一(4)和電樞繞組二(5)，所述的電樞繞組一(4)位于相對于電樞繞組二(5)的內(nèi)側(cè)；所述的電樞繞組一(4)和電樞繞組二(5)分別由若干根扁銅線(1)組合而成；所述扁銅線(1)的由兩個插槽段(7)和一個連接段(2)組成，所述的連接段(2)的頂端面與鐵芯(3)的上表面相平行。本實用新型通過特殊的定子電樞結(jié)構(gòu)，使得電機能夠安裝多層電樞結(jié)構(gòu)，從而提高電機的性能。
【IPC分類】H02K3/04, H02K1/16, H02K3/12, H02K3/28
【公開號】CN205070639
【申請?zhí)枴緾N201520759145
【發(fā)明人】沈陽
【申請人】常州市普世汽車電動系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月21日