汽車(chē)無(wú)線充電方法、裝置及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)無(wú)線充電方法、裝置及系統(tǒng)，其中，汽車(chē)無(wú)線充電方法包括：在汽車(chē)行駛過(guò)程中，通過(guò)汽車(chē)內(nèi)部設(shè)置的多個(gè)無(wú)線接收裝置接收路面鋪設(shè)的無(wú)線發(fā)送裝置所發(fā)射的電磁信號(hào)；其中，多個(gè)無(wú)線接收裝置設(shè)置在汽車(chē)內(nèi)部的指定位置，指定位置屬于無(wú)線發(fā)送裝置的電磁感應(yīng)范圍內(nèi)；將接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)；利用電信號(hào)為汽車(chē)內(nèi)部的電池充電。根據(jù)本發(fā)明提供的技術(shù)方案，使汽車(chē)在行駛過(guò)程中也可得到充電，延長(zhǎng)了汽車(chē)的行駛距離，提高了汽車(chē)無(wú)線充電的效率。
【專利說(shuō)明】
汽車(chē)無(wú)線充電方法、裝置及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)無(wú)線充電方法、裝置及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)已得到了廣泛的普及，而大多數(shù)汽車(chē)是通過(guò)汽油為其提供能量，這種汽車(chē)所排放的廢氣中包括固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩U及硫氧化合物等，這些物質(zhì)會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。為了節(jié)約能源和減少汽車(chē)廢氣的排放量，人們已研制出了使用電能來(lái)提供能量的汽車(chē)，即電動(dòng)汽車(chē)。由于電動(dòng)汽車(chē)的電池容量有限，所以用戶很難利用電動(dòng)汽車(chē)行駛較遠(yuǎn)的距離，而且與電動(dòng)汽車(chē)相配套的汽車(chē)充電裝置例如充電粧也沒(méi)有得到普遍地設(shè)置，只有少數(shù)地方才設(shè)置有充電粧，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)的電池電量不足時(shí)，用戶無(wú)法方便地為電動(dòng)汽車(chē)充電。
[0003]為了解決這一問(wèn)題，人們也提供了一些汽車(chē)無(wú)線充電方法，這些汽車(chē)無(wú)線充電方法大多是將無(wú)線接收裝置設(shè)置在汽車(chē)的車(chē)身上例如汽車(chē)的底盤(pán)上，而無(wú)線接收裝置與充電設(shè)備的無(wú)線發(fā)送裝置的距離相對(duì)較遠(yuǎn)，存在著汽車(chē)無(wú)線充電效率低的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種汽車(chē)無(wú)線充電方法、裝置及系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)充電不方便以及汽車(chē)無(wú)線充電效率低的問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明提供了一種汽車(chē)無(wú)線充電方法，該方法包括:
[0006]在汽車(chē)行駛過(guò)程中，通過(guò)汽車(chē)內(nèi)部設(shè)置的多個(gè)無(wú)線接收裝置接收路面鋪設(shè)的無(wú)線發(fā)送裝置所發(fā)射的電磁信號(hào);其中，多個(gè)無(wú)線接收裝置設(shè)置在汽車(chē)內(nèi)部的指定位置，指定位置屬于無(wú)線發(fā)送裝置的電磁感應(yīng)范圍內(nèi)；
[0007]將接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)；
[0008]利用電信號(hào)為汽車(chē)內(nèi)部的電池充電。
[0009]本發(fā)明提供了一種汽車(chē)無(wú)線充電裝置，該裝置包括:
[0010]接收模塊，適于在汽車(chē)行駛過(guò)程中，通過(guò)汽車(chē)內(nèi)部設(shè)置的多個(gè)無(wú)線接收裝置接收路面鋪設(shè)的無(wú)線發(fā)送裝置所發(fā)射的電磁信號(hào)；其中，多個(gè)無(wú)線接收裝置設(shè)置在汽車(chē)內(nèi)部的指定位置，指定位置屬于無(wú)線發(fā)送裝置的電磁感應(yīng)范圍內(nèi)；
[0011]轉(zhuǎn)化模塊，適于將接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)；
[0012]充電模塊，適于利用電信號(hào)為汽車(chē)內(nèi)部的電池充電。
[0013]本發(fā)明提供了一種汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:汽車(chē)和充電設(shè)備;其中，汽車(chē)包括上述的汽車(chē)無(wú)線充電裝置和電池;充電設(shè)備包括路面鋪設(shè)的無(wú)線發(fā)送裝置。
[0014]根據(jù)本發(fā)明提供的汽車(chē)無(wú)線充電方法、裝置及系統(tǒng)，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，通過(guò)汽車(chē)內(nèi)部設(shè)置的多個(gè)無(wú)線接收裝置接收路面鋪設(shè)的無(wú)線發(fā)送裝置所發(fā)射的電磁信號(hào)，然后將接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，利用電信號(hào)為汽車(chē)內(nèi)部的電池充電。根據(jù)本發(fā)明提供的技術(shù)方案，使汽車(chē)在行駛過(guò)程中也可為電池充電，從而延長(zhǎng)了汽車(chē)的行駛距離，另外，本發(fā)明通過(guò)設(shè)置在汽車(chē)內(nèi)部的指定位置的多個(gè)無(wú)線接收裝置接收路面鋪設(shè)的無(wú)線發(fā)送裝置所發(fā)射的電磁信號(hào)，與現(xiàn)有汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)相比，提高了汽車(chē)無(wú)線充電的效率，優(yōu)化了汽車(chē)無(wú)線充電方式。
[0015]上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
【附圖說(shuō)明】
[0016]通過(guò)閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本發(fā)明的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中:
[0017]圖1示出了本發(fā)明提供的汽車(chē)無(wú)線充電方法實(shí)施例的流程圖；
[0018]圖2示出了本發(fā)明提供的汽車(chē)無(wú)線充電裝置實(shí)施例的功能框圖；
[0019]圖3示出了本發(fā)明提供的汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)實(shí)施例的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本發(fā)明的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本發(fā)明，并且能夠?qū)⒈景l(fā)明的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0021]本發(fā)明提供了一種汽車(chē)無(wú)線充電方法，適用于電動(dòng)汽車(chē)中，該方法包括:在汽車(chē)行駛過(guò)程中，通過(guò)汽車(chē)內(nèi)部設(shè)置的多個(gè)無(wú)線接收裝置接收路面鋪設(shè)的無(wú)線發(fā)送裝置所發(fā)射的電磁信號(hào)，接著將接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，然后利用電信號(hào)為汽車(chē)內(nèi)部的電池充電。其中，多個(gè)無(wú)線接收裝置設(shè)置在汽車(chē)內(nèi)部的指定位置，為了使汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)線充電，指定位置應(yīng)屬于無(wú)線發(fā)送裝置的電磁感應(yīng)范圍內(nèi)。利用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，使汽車(chē)在行駛過(guò)程中得到充電，延長(zhǎng)了汽車(chē)的行駛距離。下面通過(guò)具體的實(shí)施例對(duì)該方法進(jìn)行說(shuō)明。
[0022]圖1示出了本發(fā)明提供的汽車(chē)無(wú)線充電方法實(shí)施例的流程圖，如圖1所示，本實(shí)施例的方法具體包括如下步驟:
[0023]步驟SlOl，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，通過(guò)汽車(chē)內(nèi)部設(shè)置的多個(gè)無(wú)線接收裝置接收路面鋪設(shè)的無(wú)線發(fā)送裝置所發(fā)射的電磁信號(hào)。
[0024]由于無(wú)線接收裝置與無(wú)線發(fā)送裝置之間的距離越近，無(wú)線充電的充電效率越高，因此為了獲得較高的充電效率，可將多個(gè)無(wú)線接收裝置設(shè)置在汽車(chē)的輪胎內(nèi)部。具體地，無(wú)線發(fā)送裝置可以鋪設(shè)在高速路的路面上，多個(gè)無(wú)線接收裝置可以按照預(yù)設(shè)間隔設(shè)置于汽車(chē)的每一個(gè)輪胎的內(nèi)側(cè)表面上。其中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際需要對(duì)預(yù)設(shè)間隔進(jìn)行設(shè)置，此處不做限定。例如，預(yù)設(shè)間隔可為5厘米，那么多個(gè)無(wú)線接收裝置按照5厘米的間隔設(shè)置在每一個(gè)輪胎的內(nèi)側(cè)表面上。
[0025]其中，無(wú)線接收裝置包括由導(dǎo)線螺旋纏繞而成的接收線圈，無(wú)線發(fā)送裝置包括由導(dǎo)線螺旋纏繞而成的發(fā)射線圈。當(dāng)無(wú)線發(fā)送裝置通電后，無(wú)線發(fā)送裝置中的發(fā)射線圈會(huì)產(chǎn)生一個(gè)變化的電磁場(chǎng)，即無(wú)線發(fā)送裝置通過(guò)發(fā)射線圈將電信號(hào)轉(zhuǎn)化成電磁信號(hào)，從而將電磁信號(hào)發(fā)射出去，然后可通過(guò)與發(fā)射線圈相耦合的接收線圈接收該電磁信號(hào)。具體地，由于發(fā)射線圈產(chǎn)生了一個(gè)變化的電磁場(chǎng)，發(fā)射線圈又與接收線圈相耦合，所以接收線圈則會(huì)因電磁感應(yīng)產(chǎn)生感應(yīng)電流。
[0026]當(dāng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中，汽車(chē)的輪胎與路面相接觸的區(qū)域內(nèi)的無(wú)線接收裝置距離路面鋪設(shè)的無(wú)線發(fā)送裝置較近，從而使無(wú)線接收裝置中的接收線圈與無(wú)線發(fā)送裝置中的發(fā)射線圈耦合量較高，進(jìn)而獲得較高的充電效率。
[0027]步驟S102，將接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)。
[0028]在步驟SlOl接收了電磁信號(hào)之后，在步驟S102中將接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)。具體地，可使無(wú)線接收裝置中的接收線圈與其他器件或電路相連接并構(gòu)成一個(gè)閉合的回路，該閉合回路會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流，從而將接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)。
[0029]由于汽車(chē)的每個(gè)輪胎上都設(shè)置有多個(gè)無(wú)線接收裝置，因此可對(duì)轉(zhuǎn)化得到的電信號(hào)進(jìn)行匯總以及處理，然后再利用處理后得到的電信號(hào)為汽車(chē)內(nèi)部的電池充電。其中，對(duì)轉(zhuǎn)化得到的電信號(hào)進(jìn)行匯總以及處理的步驟可通過(guò)步驟S103至步驟S105進(jìn)行具體實(shí)現(xiàn)。
[0030]步驟S103，針對(duì)設(shè)置于同一個(gè)輪胎上的多個(gè)無(wú)線接收裝置，通過(guò)輪胎上設(shè)置的第一匯總器件對(duì)由輪胎上的多個(gè)無(wú)線接收裝置接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化得到的電信號(hào)進(jìn)行匯總，得到第一匯總電信號(hào)。
[0031]由于汽車(chē)的每一個(gè)輪胎上都設(shè)置有多個(gè)無(wú)線接收裝置，因此可先針對(duì)設(shè)置于同一個(gè)輪胎上的多個(gè)無(wú)線接收裝置，通過(guò)輪胎上設(shè)置的第一匯總器件對(duì)由輪胎上的多個(gè)無(wú)線接收裝置接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化得到的電信號(hào)進(jìn)行匯總，得到第一匯總電信號(hào)。也就是說(shuō)，在每一個(gè)輪胎上都設(shè)置有一個(gè)第一匯總器件，第一匯總器件用于對(duì)其所屬輪胎上的由多個(gè)無(wú)線接收裝置接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化得到的電信號(hào)進(jìn)行匯總。
[0032]步驟S104，通過(guò)汽車(chē)內(nèi)部設(shè)置的第二匯總器件對(duì)每一個(gè)輪胎上設(shè)置的第一匯總器件得到的第一匯總電信號(hào)進(jìn)行匯總，得到第二匯總電信號(hào)。
[0033]其中，第二匯總器件可設(shè)置于汽車(chē)的中梁上。在步驟S104中，通過(guò)第二匯總器件對(duì)每一個(gè)輪胎上設(shè)置的第一匯總器件得到的第一匯總電信號(hào)進(jìn)行匯總，得到第二匯總電信號(hào)。第二匯總電信號(hào)為由汽車(chē)所有輪胎上的多個(gè)無(wú)線接收裝置接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化得到的電信號(hào)的總和。
[0034]步驟S105，對(duì)得到的第二匯總電信號(hào)進(jìn)行整流處理、濾波處理以及穩(wěn)壓處理。
[0035]在步驟S104得到了第二匯總電信號(hào)之后，在步驟S105中，對(duì)得到的第二匯總電信號(hào)進(jìn)行整流處理、濾波處理以及穩(wěn)壓處理。具體地，可通過(guò)整流電路、濾波電路和穩(wěn)壓電路對(duì)第二匯總電信號(hào)進(jìn)行處理。
[0036]另外，本發(fā)明也可以不先通過(guò)第一匯總器件對(duì)其所屬輪胎上的由多個(gè)無(wú)線接收裝置接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化得到的電信號(hào)進(jìn)行匯總，而直接通過(guò)第二匯總器件匯總由所有無(wú)線接收裝置接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化得到的電信號(hào)，從而得到第二匯總電信號(hào)。
[0037]步驟S106，利用處理后得到的電信號(hào)為汽車(chē)內(nèi)部的電池充電。
[0038]在經(jīng)步驟S105對(duì)第二匯總電信號(hào)進(jìn)行處理后，在步驟S106中，就可利用處理后得到的電信號(hào)為汽車(chē)內(nèi)部的電池充電。
[0039]根據(jù)本實(shí)施例提供的汽車(chē)無(wú)線充電方法，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，通過(guò)汽車(chē)內(nèi)部設(shè)置的多個(gè)無(wú)線接收裝置接收路面鋪設(shè)的無(wú)線發(fā)送裝置所發(fā)射的電磁信號(hào)，將接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，接著通過(guò)第一匯總器件和第二匯總器件對(duì)由多個(gè)無(wú)線接收裝置接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化得到的電信號(hào)進(jìn)行匯總，得到第二匯總電信號(hào)，然后對(duì)得到的第二匯總電信號(hào)進(jìn)行整流處理、濾波處理以及穩(wěn)壓處理，最后利用處理后得到的電信號(hào)為汽車(chē)內(nèi)部的電池充電。
[0040]根據(jù)本發(fā)明提供的技術(shù)方案，使汽車(chē)在行駛過(guò)程中也可為電池充電，從而延長(zhǎng)了汽車(chē)的行駛距離，另外，本發(fā)明通過(guò)設(shè)置在汽車(chē)輪胎內(nèi)部的多個(gè)無(wú)線接收裝置接收路面鋪設(shè)的無(wú)線發(fā)送裝置所發(fā)射的電磁信號(hào)，與現(xiàn)有汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)相比，提高了汽車(chē)無(wú)線充電的效率，優(yōu)化了汽車(chē)無(wú)線充電方式。
[0041]圖2示出了本發(fā)明提供的汽車(chē)無(wú)線充電裝置實(shí)施例的功能框圖，如圖2所示，該裝置包括:接收模塊210、轉(zhuǎn)化模塊220和充電模塊230。
[0042]接收模塊210適于:在汽車(chē)行駛過(guò)程中，通過(guò)汽車(chē)內(nèi)部設(shè)置的多個(gè)無(wú)線接收裝置接收路面鋪設(shè)的無(wú)線發(fā)送裝置所發(fā)射的電磁信號(hào)。
[0043]其中，多個(gè)無(wú)線接收裝置設(shè)置在汽車(chē)內(nèi)部的指定位置，指定位置屬于無(wú)線發(fā)送裝置的電磁感應(yīng)范圍內(nèi)。無(wú)線接收裝置包括由導(dǎo)線螺旋纏繞而成的接收線圈，無(wú)線發(fā)送裝置包括由導(dǎo)線螺旋纏繞而成的發(fā)射線圈。
[0044]由于無(wú)線充電的充電效率與無(wú)線接收裝置和無(wú)線發(fā)送裝置之間的距離有關(guān)，無(wú)線接收裝置與無(wú)線發(fā)送裝置之間的距離越近，無(wú)線充電的充電效率越高，因此為了獲得較高的充電效率，可將多個(gè)無(wú)線接收裝置設(shè)置在汽車(chē)的輪胎內(nèi)部。具體地，多個(gè)無(wú)線接收裝置可以按照預(yù)設(shè)間隔設(shè)置于汽車(chē)的每一個(gè)輪胎的內(nèi)側(cè)表面上。其中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際需要對(duì)預(yù)設(shè)間隔進(jìn)行設(shè)置，此處不做限定。
[0045]轉(zhuǎn)化模塊220適于:將接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)。
[0046]在接收模塊210接收了無(wú)線發(fā)送裝置所發(fā)射的電磁信號(hào)之后，轉(zhuǎn)化模塊220將接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，以便為汽車(chē)內(nèi)部的電池充電。
[0047 ]充電模塊230適于:利用電信號(hào)為汽車(chē)內(nèi)部的電池充電。
[0048]在轉(zhuǎn)化模塊220將電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)之后，充電模塊230利用電信號(hào)為汽車(chē)內(nèi)部的電池充電。
[0049]由于汽車(chē)的每個(gè)輪胎上都設(shè)置有多個(gè)無(wú)線接收裝置，因此該汽車(chē)無(wú)線充電裝置還可包括匯總處理模塊240，匯總處理模塊240對(duì)轉(zhuǎn)化模塊220轉(zhuǎn)化得到的電信號(hào)進(jìn)行匯總以及處理，然后充電模塊230再利用處理后得到的電信號(hào)為汽車(chē)內(nèi)部的電池充電。
[0050]其中，匯總處理模塊240包括:第一匯總單元241、第二匯總單元242和處理單元243。
[0051]第一匯總單元241適于:針對(duì)設(shè)置于同一個(gè)輪胎上的多個(gè)無(wú)線接收裝置，通過(guò)輪胎上設(shè)置的第一匯總器件對(duì)由輪胎上的多個(gè)無(wú)線接收裝置接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化得到的電信號(hào)進(jìn)行匯總，得到第一匯總電信號(hào)。
[0052]其中，在每一個(gè)輪胎上都設(shè)置有一個(gè)第一匯總器件。由于汽車(chē)的每一個(gè)輪胎上都設(shè)置有多個(gè)無(wú)線接收裝置，因此第一匯總單元241可針對(duì)設(shè)置于同一個(gè)輪胎上的多個(gè)無(wú)線接收裝置，通過(guò)輪胎上設(shè)置的第一匯總器件對(duì)由輪胎上的多個(gè)無(wú)線接收裝置接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化得到的電信號(hào)進(jìn)行匯總，得到第一匯總電信號(hào)。
[0053]第二匯總單元242適于:通過(guò)汽車(chē)內(nèi)部設(shè)置的第二匯總器件對(duì)每一個(gè)輪胎上設(shè)置的第一匯總器件得到的第一匯總電信號(hào)進(jìn)行匯總，得到第二匯總電信號(hào)。
[0054]其中，第二匯總器件可設(shè)置于汽車(chē)的中梁上。第二匯總單元242通過(guò)第二匯總器件對(duì)每一個(gè)輪胎上設(shè)置的第一匯總器件得到的第一匯總電信號(hào)進(jìn)行匯總，得到第二匯總電信號(hào)。
[0055]處理單元243適于:對(duì)得到的第二匯總電信號(hào)進(jìn)行整流處理、濾波處理以及穩(wěn)壓處理。
[0056]在第二匯總單元242得到了第二匯總電信號(hào)之后，處理單元243可通過(guò)整流電路、濾波電路和穩(wěn)壓電路對(duì)得到的第二匯總電信號(hào)進(jìn)行整流處理、濾波處理以及穩(wěn)壓處理。
[0057]充電模塊230進(jìn)一步適于:利用處理單元243處理后得到的電信號(hào)為汽車(chē)內(nèi)部的電池充電。
[0058]根據(jù)本實(shí)施例提供的汽車(chē)無(wú)線充電裝置，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，接收模塊通過(guò)汽車(chē)內(nèi)部設(shè)置的多個(gè)無(wú)線接收裝置接收路面鋪設(shè)的無(wú)線發(fā)送裝置所發(fā)射的電磁信號(hào)，轉(zhuǎn)化模塊將接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，接著匯總處理模塊通過(guò)第一匯總器件和第二匯總器件對(duì)由多個(gè)無(wú)線接收裝置接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化得到的電信號(hào)進(jìn)行匯總，得到第二匯總電信號(hào)，并對(duì)得到的第二匯總電信號(hào)進(jìn)行處理，最后充電模塊利用處理后得到的電信號(hào)為汽車(chē)內(nèi)部的電池充電。根據(jù)本發(fā)明提供的技術(shù)方案，使汽車(chē)在行駛過(guò)程中也可為電池充電，從而延長(zhǎng)了汽車(chē)的行駛距離，另外，本發(fā)明通過(guò)設(shè)置在汽車(chē)輪胎內(nèi)部的多個(gè)無(wú)線接收裝置接收路面鋪設(shè)的無(wú)線發(fā)送裝置所發(fā)射的電磁信號(hào)，與現(xiàn)有汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)相比，提高了汽車(chē)無(wú)線充電的效率，優(yōu)化了汽車(chē)無(wú)線充電方式。
[0059]本發(fā)明還提供了一種汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)，圖3示出了本發(fā)明提供的汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)實(shí)施例的示意圖，如圖3所示，該系統(tǒng)包括:汽車(chē)310和充電設(shè)備320;其中，汽車(chē)310包括上述的汽車(chē)無(wú)線充電裝置311和電池312;充電設(shè)備320包括路面鋪設(shè)的無(wú)線發(fā)送裝置321。具體地，充電設(shè)備320可包括鋪設(shè)于路面上的多個(gè)無(wú)線發(fā)送裝置。汽車(chē)無(wú)線充電裝置311接收無(wú)線發(fā)送裝置321所發(fā)射的電磁信號(hào)，并對(duì)所接收的電磁信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)化、匯總和處理，然后利用處理后得到的電信號(hào)為電池312充電。
[0060]上述說(shuō)明示出并描述了本申請(qǐng)的若干優(yōu)選實(shí)施例，但如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本申請(qǐng)并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述發(fā)明構(gòu)想范圍內(nèi)，通過(guò)上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本申請(qǐng)的精神和范圍，則都應(yīng)在本申請(qǐng)所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)無(wú)線充電方法，其特征在于，包括: 在汽車(chē)行駛過(guò)程中，通過(guò)汽車(chē)內(nèi)部設(shè)置的多個(gè)無(wú)線接收裝置接收路面鋪設(shè)的無(wú)線發(fā)送裝置所發(fā)射的電磁信號(hào);其中，所述多個(gè)無(wú)線接收裝置設(shè)置在汽車(chē)內(nèi)部的指定位置，所述指定位置屬于無(wú)線發(fā)送裝置的電磁感應(yīng)范圍內(nèi)； 將接收到的所述電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)； 利用所述電信號(hào)為汽車(chē)內(nèi)部的電池充電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)無(wú)線充電方法，其特征在于，所述多個(gè)無(wú)線接收裝置按照預(yù)設(shè)間隔設(shè)置于汽車(chē)的每一個(gè)輪胎的內(nèi)側(cè)表面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)無(wú)線充電方法，其特征在于，所述無(wú)線接收裝置包括由導(dǎo)線螺旋纏繞而成的接收線圈;所述無(wú)線發(fā)送裝置包括由導(dǎo)線螺旋纏繞而成的發(fā)射線圈。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的汽車(chē)無(wú)線充電方法，其特征在于，在所述將接收到的所述電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)之后，所述方法還包括: 對(duì)轉(zhuǎn)化得到的電信號(hào)進(jìn)行匯總以及處理。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)無(wú)線充電方法，其特征在于，所述對(duì)轉(zhuǎn)化得到的電信號(hào)進(jìn)行匯總以及處理進(jìn)一步包括: 針對(duì)設(shè)置于同一個(gè)輪胎上的多個(gè)無(wú)線接收裝置，通過(guò)所述輪胎上設(shè)置的第一匯總器件對(duì)由所述輪胎上的多個(gè)無(wú)線接收裝置接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化得到的電信號(hào)進(jìn)行匯總，得到第一匯總電信號(hào)； 通過(guò)汽車(chē)內(nèi)部設(shè)置的第二匯總器件對(duì)每一個(gè)輪胎上設(shè)置的第一匯總器件得到的第一匯總電信號(hào)進(jìn)行匯總，得到第二匯總電信號(hào)； 對(duì)得到的第二匯總電信號(hào)進(jìn)行整流處理、濾波處理以及穩(wěn)壓處理。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)無(wú)線充電方法，其特征在于，所述第二匯總器件設(shè)置于汽車(chē)的中梁上。7.一種汽車(chē)無(wú)線充電裝置，其特征在于，包括: 接收模塊，適于在汽車(chē)行駛過(guò)程中，通過(guò)汽車(chē)內(nèi)部設(shè)置的多個(gè)無(wú)線接收裝置接收路面鋪設(shè)的無(wú)線發(fā)送裝置所發(fā)射的電磁信號(hào)；其中，所述多個(gè)無(wú)線接收裝置設(shè)置在汽車(chē)內(nèi)部的指定位置，所述指定位置屬于無(wú)線發(fā)送裝置的電磁感應(yīng)范圍內(nèi)； 轉(zhuǎn)化模塊，適于將接收到的所述電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)； 充電模塊，適于利用所述電信號(hào)為汽車(chē)內(nèi)部的電池充電。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)無(wú)線充電裝置，其特征在于，所述多個(gè)無(wú)線接收裝置按照預(yù)設(shè)間隔設(shè)置于汽車(chē)的每一個(gè)輪胎的內(nèi)側(cè)表面上。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)無(wú)線充電裝置，其特征在于，所述無(wú)線接收裝置包括由導(dǎo)線螺旋纏繞而成的接收線圈;所述無(wú)線發(fā)送裝置包括由導(dǎo)線螺旋纏繞而成的發(fā)射線圈。10.根據(jù)權(quán)利要求7-9任一項(xiàng)所述的汽車(chē)無(wú)線充電裝置，其特征在于，所述裝置還包括:匯總處理模塊，適于對(duì)轉(zhuǎn)化得到的電信號(hào)進(jìn)行匯總以及處理。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的汽車(chē)無(wú)線充電裝置，其特征在于，所述匯總處理模塊包括:第一匯總單元、第二匯總單元和處理單元； 所述第一匯總單元適于:針對(duì)設(shè)置于同一個(gè)輪胎上的多個(gè)無(wú)線接收裝置，通過(guò)所述輪胎上設(shè)置的第一匯總器件對(duì)由所述輪胎上的多個(gè)無(wú)線接收裝置接收到的電磁信號(hào)轉(zhuǎn)化得到的電信號(hào)進(jìn)行匯總，得到第一匯總電信號(hào)； 所述第二匯總單元適于:通過(guò)汽車(chē)內(nèi)部設(shè)置的第二匯總器件對(duì)每一個(gè)輪胎上設(shè)置的第一匯總器件得到的第一匯總電信號(hào)進(jìn)行匯總，得到第二匯總電信號(hào)； 所述處理單元適于:對(duì)得到的第二匯總電信號(hào)進(jìn)行整流處理、濾波處理以及穩(wěn)壓處理。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車(chē)無(wú)線充電裝置，其特征在于，所述第二匯總器件設(shè)置于汽車(chē)的中梁上。13.—種汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)，其特征在于，包括:汽車(chē)和充電設(shè)備；其中，所述汽車(chē)包括如權(quán)利要求7-12任一項(xiàng)所述的汽車(chē)無(wú)線充電裝置和電池;所述充電設(shè)備包括路面鋪設(shè)的無(wú)線發(fā)送裝置。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK105958657SQ201610273612
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】李國(guó)輝
【申請(qǐng)人】樂(lè)視控股（北京）有限公司, 樂(lè)卡汽車(chē)智能科技（北京）有限公司