自發(fā)電交通信號燈的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種信號燈，尤其涉及一種自發(fā)電交通信號燈。
【背景技術】
[0002]目前，一般的減速路障的功能就是讓汽車減速，高速行駛的汽車減速所損耗的動能和過路障時產生的震動和噪聲，是一般的減速路障所沒有考慮的，因此存在以下技術問題:(1)能夠把行人或車輛在路障上能量浪費了 ；(2)顛簸、震動大大增加，給行人或車輛帶來安全隱患；(3)大大增加噪聲了。因此如何設計一種自發(fā)電交通信號燈，能利用行人或車輛在路障上能量并大大降低顛簸和噪聲，為本領域技術人員努力的方向。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明提供一種自發(fā)電交通信號燈，此自發(fā)電交通信號燈能夠把行人或車輛在路障上的壓力轉化呈電能，有效利用了能源，沒有污染，且其效率高、成本低、結構緊湊增大了磁場強度提高了發(fā)電效率，應用范圍較廣。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是:一種自發(fā)電交通信號燈，包括位于地面上的具有通孔的底座、嵌入底座通孔的活動桿外轉子、內轉子、位于外轉子和內轉子之間的定子和位于內轉子內的支撐軸，此活動桿露出底座部分的兩側分別具有前凸塊和后凸塊，位于活動桿前后側設有前側板和后側板，前側板一端活動地安裝于前凸塊上，另一端位于底座上方，后側板一端活動地安裝于后凸塊上，另一端位于底座上方，此活動桿位于底座下方的下部側面設有第一齒條，一彈簧套裝于所述活動桿上并位于前凸塊、后凸塊與底座之間；
所述外轉子、定子、內轉子依次套裝地安裝到支撐軸外周且各自中部區(qū)之間均留有間隙，所述支撐軸包括中心部和位于中心部兩端的定位部，此定位部的直徑小于中心部且定位部固定于一支架上，所述內轉子包括中心內轉子部和位于中心內轉子部一端的內轉子端部；
所述內轉子的兩端蓋均通過第一軸承安裝到支撐軸兩端的定位部，位于內轉子一端內轉子端部的周向固定有與第一齒條匹配的第二齒條，此第二齒條與第一齒條嚙合；
所述定子與第二齒條同側的端蓋通過第二軸承與安裝到內轉子的內轉子端部，所述定子另一端蓋固定于支撐軸的定位部上；
所述外轉子與第二齒條同側的端蓋固定于內轉子的內轉子端部上，所述外轉子另一端蓋通過第三軸承與安裝到內轉子的內轉子端部；所述定子上設有繞組線圈，所述外轉子、內轉子上均設有磁體；所述底座的通孔周向設有導向板。
[0005]由于上述技術方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:
本發(fā)明自發(fā)電交通信號燈，包括具有通孔的底座、嵌入底座通孔的活動桿和發(fā)電機構，此活動桿露出底座部分的兩側分別具有前凸塊和后凸塊，位于活動桿前后側設有前側板和后側板，前側板一端活動地安裝于前凸塊上，后側板一端活動地安裝于后凸塊上，此活動桿位于底座下方的下部側面設有第一齒條，位于內轉子一端內轉子端部的周向固定有與第一齒條匹配的第二齒條，此第二齒條與第一齒條嚙合；能夠把行人或車輛在路障上的壓力轉化呈電能，有效利用了能源，且沒有污染，也使得活動桿、前側板和后側板形成的路障具有緩沖作用，大大降低了顛簸。其次，外轉子、內轉子、位于外轉子和內轉子之間的定子、位于內轉子內的支撐軸，支撐軸包括中心部和位于中心部兩端的定位部，此定位部的直徑小于中心部且定位部固定于一支架上，內轉子包括中心內轉子部和位于中心內轉子部一端的內轉子端部；內轉子的兩端蓋均通過第一軸承安裝到支撐軸兩端的定位部，位于內轉子一端內轉子端部的周向固定有與第一齒條匹配的第二齒條，此第二齒條與第一齒條嚙合，所述定子與第二齒條同側的端蓋通過第二軸承與安裝到內轉子的內轉子端部，所述外轉子與第二齒條同側的端蓋固定于內轉子的內轉子端部上，所述外轉子另一端蓋通過第三軸承與安裝到內轉子的內轉子端部，其效率高、成本低、結構緊湊增大了磁場強度提高了發(fā)電效率，應用范圍較廣。
【附圖說明】
[0006]附圖1為本發(fā)明自發(fā)電交通信號燈結構圖；
附圖2為本發(fā)明自發(fā)電交通信號燈局部結構圖；
附圖3為附圖2的局部結構示意圖。
[0007]以上附圖中:1、底座；2、通孔；3、活動桿；4、前凸塊；5、后凸塊；6、前側板；7、后側板；8、彈簧；9、第一齒條；11、外轉子；12、內轉子；121、中心內轉子部；122、內轉子端部；13、定子；14、支撐軸；141、中心部；142、定位部；15、支架；16、第一軸承；17、第二齒條；18、第二軸承；19、第三軸承；20、導向板；21、繞組線圈；22、磁體；23、蓄電池；24、信號顯示機構。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述:
實施例:一種自發(fā)電交通信號燈，包括位于地面上的具有通孔2的底座1、嵌入底座I通孔2的活動桿3、外轉子11、內轉子12、位于外轉子11和內轉子12之間的定子13和位于內轉子12內的支撐軸14，此活動桿3露出底座I部分的兩側分別具有前凸塊4和后凸塊5，位于活動桿3前后側設有前側板6和后側板7，前側板6 —端活動地安裝于前凸塊4上，另一端位于底座I上方，后側板7 —端活動地安裝于后凸塊5上，另一端位于底座I上方，此活動桿3位于底座I下方的下部側面設有第一齒條9，一彈簧8套裝于所述活動桿3上并位于前凸塊4、后凸塊5與底座I之間；
所述外轉子11、定子13、內轉子12依次套裝地安裝到支撐軸14外周且各自中部區(qū)之間均留有間隙，所述支撐軸14包括中心部141和位于中心部141兩端的定位部142，此定位部142的直徑小于中心部141且定位部142固定于一支架15上，所述內轉子12包括中心內轉子部121和位于中心內轉子部121 —端的內轉子端部122 ;
所述內轉子12的兩端蓋均通過第一軸承16安裝到支撐軸14兩端的定位部142，位于內轉子12 —端內轉子端部122的周向固定有與第一齒條9匹配的第二齒條17，此第二齒條17與第一齒條9嗤合； 所述定子13與第二齒條17同側的端蓋通過第二軸承18與安裝到內轉子12的內轉子端部122，所述定子13另一端蓋固定于支撐軸14的定位部142上；
所述外轉子11與第二齒條17同側的端蓋固定于內轉子12的內轉子端部122上，所述外轉子11另一端蓋通過第三軸承19與安裝到內轉子12的內轉子端部122 ;所述定子13上設有繞組線圈21，所述外轉子11、內轉子12上均設有磁體22 ;上述底座I的通孔周向設有導向板20。
[0009]采用上述自發(fā)電交通信號燈時，能夠把行人或車輛在路障上的壓力轉化呈電能，有效利用了能源，且沒有污染。其次，其效率高、成本低、結構緊湊增大了磁場強度提高了發(fā)電效率，應用范圍較廣。
[0010]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發(fā)明的內容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種自發(fā)電交通信號燈，其特征在于:包括位于地面上的具有通孔(2)的底座(1)、嵌入底座(I)通孔(2)的活動桿(3)、外轉子(11)、內轉子(12)、位于外轉子(11)和內轉子(12)之間的定子(13)和位于內轉子(12)內的支撐軸(14)，此活動桿(3)露出底座(I)部分的兩側分別具有前凸塊(4)和后凸塊(5)，位于活動桿(3)前后側設有前側板(6)和后側板(7)，前側板(6)—端活動地安裝于前凸塊(4)上，另一端位于底座(I)上方，后側板(7)一端活動地安裝于后凸塊(5)上，另一端位于底座(I)上方，此活動桿(3)位于底座(I)下方的下部側面設有第一齒條(9)，一彈簧(8)套裝于所述活動桿(3)上并位于前凸塊(4)、后凸塊(5)與底座(I)之間； 所述外轉子(11)、定子(13)、內轉子(12)依次套裝地安裝到支撐軸(14)外周且各自中部區(qū)之間均留有間隙，所述支撐軸(14)包括中心部(141)和位于中心部(141)兩端的定位部(142)，此定位部(142)的直徑小于中心部(141)且定位部(142)固定于一支架(15)上，所述內轉子(12)包括中心內轉子部(121)和位于中心內轉子部(121)—端的內轉子端部(122)； 所述內轉子(12)的兩端蓋均通過第一軸承(16)安裝到支撐軸(14)兩端的定位部(142)，位于內轉子(12) —端內轉子端部(122)的周向固定有與第一齒條(9)匹配的第二齒條(17)，此第二齒條(17)與第一齒條(9)嚙合； 所述定子(13)與第二齒條(17)同側的端蓋通過第二軸承(18)與安裝到內轉子(12)的內轉子端部(122)，所述定子(13)另一端蓋固定于支撐軸(14)的定位部(142)上； 所述外轉子(11)與第二齒條(17)同側的端蓋固定于內轉子(12)的內轉子端部(122)上，所述外轉子(11)另一端蓋通過第三軸承(19)與安裝到內轉子(12)的內轉子端部(122);所述定子(13)上設有繞組線圈(21)，所述外轉子(11)、內轉子(12)上均設有磁體(22);所述底座(I)的通孔周向設有導向板(20)。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種自發(fā)電交通信號燈，包括位于地面上的具有通孔的底座、嵌入底座通孔的活動桿外轉子、內轉子、位于外轉子和內轉子之間的定子和位于內轉子內的支撐軸，一彈簧套裝于所述活動桿上并位于前凸塊、后凸塊與底座之間；所述外轉子、定子、內轉子依次套裝地安裝到支撐軸外周且各自中部區(qū)之間均留有間隙，所述支撐軸包括中心部和位于中心部兩端的定位部；內轉子的兩端蓋均通過第一軸承安裝到支撐軸兩端的定位部；定子與第二齒條同側的端蓋通過第二軸承與安裝到內轉子的內轉子端部。本發(fā)明能夠把行人或車輛在路障上的壓力轉化呈電能，有效利用了能源，提高了發(fā)電效率，沒有污染，且其效率高、成本低。
【IPC分類】H02K7/18, H02K16/02, G08G1/095, E01F9/529
【公開號】CN105207412
【申請?zhí)枴緾N201510504851
【發(fā)明人】鐘群明
【申請人】鐘群明
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2013年8月16日
【公告號】CN103414302A, CN103414302B, CN105046855A, CN105048711A, CN105048712A, CN105141090A