軌道車輛淋雨試驗系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及軌道車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種軌道車輛淋雨試驗系統(tǒng)，其包括淋雨裝置、給水裝置、排水裝置、供水管路、排水管路和控制器；所述淋雨裝置包括支架和多根噴管，所述多根噴管安裝在支架上，每根噴管上均設(shè)有壓力檢測裝置、水壓控制閥和多個噴頭；所述供水管路與所述多根噴管連接，所述給水裝置用于為供水管路提供水源；所述排水管路設(shè)于支架的底部，其上設(shè)有多個排水口，所述排水裝置用于對排水管路進行排水；所述控制器根據(jù)壓力檢測裝置所反饋的水壓值來調(diào)節(jié)噴頭噴淋的壓力。本實用新型實現(xiàn)了噴淋試驗過程中噴頭的出水壓力的自動調(diào)節(jié)，可以滿足不同車型的使用要求。
【專利說明】軌道車輛淋雨試驗系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種軌道車輛淋雨試驗系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道車輛制造、維修的過程中，淋雨密封試驗是一個不可或缺的環(huán)節(jié)，淋雨試驗是為了確定車輛各部件、設(shè)備或器件在暴雨中運動的適應(yīng)性試驗。
[0003]目前，現(xiàn)有的軌道淋雨試驗設(shè)備噴淋的出水壓力不可調(diào)或只能通過人工進行調(diào)節(jié)，不能滿足不同車型的使用要求。此外，現(xiàn)有的淋雨試驗設(shè)備噴淋的出水角度不可調(diào)，只能對車輛進行單一狀態(tài)下的淋雨試驗。且單一方向的噴淋方式，與實際上隨時可能改變風(fēng)向的暴風(fēng)驟雨環(huán)境有較大的區(qū)別。
實用新型內(nèi)容
[0004](一)要解決的技術(shù)問題
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是如何實現(xiàn)噴淋試驗過程中噴頭的出水壓力的自動調(diào)節(jié)，以滿足不同車型的使用要求。
[0006](二)技 術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種軌道車輛淋雨試驗系統(tǒng)，其包括淋雨裝置、給水裝置、排水裝置、供水管路、排水管路和控制器；所述淋雨裝置包括支架和多根噴管，所述多根噴管安裝在支架上，每根噴管上均設(shè)有壓力檢測裝置、水壓控制閥和多個噴頭；所述供水管路與所述多根噴管連接，所述給水裝置用于為供水管路提供水源；所述排水管路設(shè)于支架的底部，其上設(shè)有多個排水口，所述排水裝置用于對排水管路進行排水；所述控制器分別與所述壓力檢測裝置和水壓控制閥連接，根據(jù)壓力檢測裝置所反饋的水壓值來調(diào)節(jié)噴頭噴淋的壓力。
[0008]進一步地，所述噴頭與噴管通過球頭連接。
[0009]進一步地，所述球頭與一驅(qū)動裝置連接，所述驅(qū)動裝置與控制器連接。
[0010]進一步地，所述淋雨試驗系統(tǒng)還包括貯水池，所述給水裝置和排水裝置分別與貯水池連接，所述給水裝置的水源先通過貯水池后再從貯水池引入所述供水管路，所述排水管路所排出的廢水先通過貯水池后再經(jīng)排水裝置排出。
[0011 ] 進一步地，所述排水管路與所述貯水池的連接處設(shè)有過濾網(wǎng)。
[0012]進一步地，所述淋雨試驗系統(tǒng)還包括放水裝置，所述放水裝置與排水管路連接。
[0013]進一步地，所述控制器為觸摸屏控制器。
[0014]進一步地，所述支架為門式支架。
[0015](三)有益效果
[0016]上述技術(shù)方案所提供的一種軌道車輛淋雨試驗系統(tǒng)，采用壓力檢測裝置對噴淋過程中的水壓進行檢測，檢測的水壓值反饋給控制器，通過控制器控制水壓控制閥的開度，從而實現(xiàn)了噴淋試驗過程中噴頭的出水壓力的自動調(diào)節(jié)，可以滿足不同車型的使用要求。進一步地，噴頭與噴管通過球頭連接，可實現(xiàn)噴淋角度的調(diào)節(jié)，適應(yīng)于多風(fēng)向改變的暴風(fēng)雨環(huán)境下的淋雨試驗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型軌道車輛淋雨試驗系統(tǒng)的主視圖；
[0018]圖2是本實用新型軌道車輛淋雨試驗系統(tǒng)的側(cè)視圖；
[0019]圖3是本實用新型軌道車輛淋雨試驗系統(tǒng)的俯視圖；。
[0020]其中，1、淋雨裝置；2、給水裝置；11、支架；12、多根噴管；13、噴頭；3、排水裝置；
4、供水管路；5、排水管路；6、控制器；7、貯水池；8、放水裝置；9、供水泵；10、排水泵；20、軌
道車輛。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0022]如圖2和3所示，本實用新型一種軌道車輛淋雨試驗系統(tǒng)，其包括淋雨裝置1、給水裝置2、排水裝置3、供水管路4、排水管路5和控制器6 ;淋雨裝置I包括支架11和多根噴管12，該多根噴管12安裝在支架11上，每根噴管12上均設(shè)有壓力檢測裝置、水壓控制閥和多個噴頭13 ;供水管路4與多根噴管12連接，給水裝置2用于為供水管路4提供水源；排水管路5設(shè)于支架11的底部，其上設(shè)有多個排水口，排水裝置3用于對排水管路5進行排水；控制器6分別與壓力檢測裝置和水壓控制閥連接，根據(jù)壓力檢測裝置所反饋的水壓值來調(diào)節(jié)噴頭13噴淋的壓力。
[0023]本實用新型采用壓力檢測裝置對噴淋過程中的水壓進行檢測，檢測的水壓值反饋給控制器，通過控制器控制水壓控制閥的開度，從而實現(xiàn)了噴淋試驗過程中噴頭的出水壓力的自動調(diào)節(jié)，可以滿足不同車型的使用要求。優(yōu)選地，支架11可為門式支架，噴管12可為門式噴管，多個噴管均勻布在噴管12上。
[0024]本實用新型的淋雨系統(tǒng)的供水和排水可采用不同的泵和電機進行驅(qū)動，也可采用同一泵和電機進行驅(qū)動，優(yōu)選為前者，由此可以根據(jù)實際需要分別進行調(diào)節(jié)。圖3中，采用供水泵9為供水管路4提供動力，采用排水泵10為排水管路5提供動力。
[0025]噴頭13與噴管12通過球頭連接,通過球頭連接,可通過旋轉(zhuǎn)球頭來調(diào)節(jié)噴頭13的噴淋角度，其調(diào)節(jié)性靈活，適用于多風(fēng)向轉(zhuǎn)變的暴風(fēng)雨淋雨試驗。且噴頭13能夠相對于噴管12做360度的旋轉(zhuǎn)，進行360度的旋轉(zhuǎn)可調(diào)節(jié)任意的噴淋角度，適用于較為惡劣的淋雨環(huán)境試驗用。優(yōu)選地，球頭與一驅(qū)動裝置連接，該驅(qū)動裝置與控制器6連接，以實現(xiàn)球頭的自動轉(zhuǎn)動進而實現(xiàn)噴頭13的噴淋角度的自動調(diào)節(jié)，可在試驗過程中不停機進行噴淋角度的調(diào)節(jié)，以適應(yīng)于各種不同的淋雨環(huán)境使用。
[0026]本實用新型的淋雨試驗系統(tǒng)還包括貯水池7，給水裝置2和排水裝置3分別與貯水池7連接，給水裝置2的水源先通過貯水池7后再從貯水池7引入供水管路4，排水管路5所排出的廢水先通過貯水池7后再經(jīng)排水裝置3排出。一方面，給水裝置2、貯水池7、供水管路4、排水管路5和排水裝置3形成了循環(huán)的供排水系統(tǒng)，可節(jié)約水資源，另一方面，貯水池7提供了為噴淋試驗提供了充足的貯水量，確保噴淋試驗的順利完成。[0027]排水管路5與貯水池7的連接處設(shè)有過濾網(wǎng)，以避免噴淋過程中的雜質(zhì)順著排水管路5進入貯水池7而污染池中的水。
[0028]如圖1所示，淋雨試驗系統(tǒng)還包括放水裝置8，該放水裝置8與排水管路5連接。
[0029]優(yōu)選地，控制器6為觸摸屏控制器，采用觸摸屏式的控制器，提供了可視性，便于工作人員進行操作。壓力檢測裝置為壓力表。
[0030]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車輛淋雨試驗系統(tǒng)，其特征在于，包括淋雨裝置、給水裝置、排水裝置、供水管路、排水管路和控制器；所述淋雨裝置包括支架和多根噴管，所述多根噴管安裝在支架上，每根噴管上均設(shè)有壓力檢測裝置、水壓控制閥和多個噴頭；所述供水管路與所述多根噴管連接，所述給水裝置用于為供水管路提供水源；所述排水管路設(shè)于支架的底部，其上設(shè)有多個排水口，所述排水裝置用于對排水管路進行排水；所述控制器分別與所述壓力檢測裝置和水壓控制閥連接，根據(jù)壓力檢測裝置所反饋的水壓值來調(diào)節(jié)噴頭噴淋的壓力。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛淋雨試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述噴頭與噴管通過球頭連接。
3.如權(quán)利要求2所述的軌道車輛淋雨試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述球頭與一驅(qū)動裝置連接，所述驅(qū)動裝置與控制器連接。
4.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛淋雨試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述淋雨試驗系統(tǒng)還包括貯水池，所述給水裝置和排水裝置分別與貯水池連接，所述給水裝置的水源先通過貯水池后再從貯水池引入所述供水管路，所述排水管路所排出的廢水先通過貯水池后再經(jīng)排水裝置排出。
5.如權(quán)利要求4所述的軌道車輛淋雨試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述排水管路與所述貯水池的連接處設(shè)有過濾網(wǎng)。
6.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛淋雨試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述淋雨試驗系統(tǒng)還包括放水裝置，所述放水裝置與排水管路連接。
7.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛淋雨試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器為觸摸屏控制器。
8.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛淋雨試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述支架為門式支架。
【文檔編號】G01M17/08GK203758755SQ201420114056
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】劉興旺, 敬俊娥, 李豐, 孫篤玲, 法子利, 遲建波 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司