電動汽車、電動三輪車自動變速箱的靜鐵芯的制作方法
【專利摘要】電動汽車、電動三輪車自動變速箱的靜鐵芯，由不銹鐵原料制作，其特征在于靜鐵芯上端制有M12×1外螺紋,下端制有M16×1內(nèi)螺紋,在兩端的螺紋底部制有O形槽,靜鐵芯中心制有穿孔。
【專利說明】電動汽車、電動三輪車自動變速箱的靜鐵芯
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電動車領域，特別是涉及應用于電動汽車、電動三輪車自動變速箱的靜鐵芯。
【背景技術】
[0002]電控機械式自動變速器(AutomatedmechanicalTransmission,簡稱 AMT), AMT 變速系統(tǒng)的特征和操作在本領域是公知的，例如AMT具有駕駛舒適、減少駕駛者疲勞的優(yōu)點，裝有自動變速器的電動車可根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會因換擋搞得手忙腳亂，AMT自動變速可以使駕駛員在不切斷動力的情形下實現(xiàn)自動換檔。
[0003]電動車綠色、環(huán)保、行駛費用低,深受用戶喜歡，自2001年我國電動力用戶僅二萬人，在短短的十來年里發(fā)展至今大于一億五千萬，由此可見市場前景非常廣大；無論是消費還是生產(chǎn)，我國居世界之首，隨之國際能源緊缺和氣溫升高，電動動力不但單位里程使用費低，而且符合低碳減排要求，是我國863和第十二個五年計劃的重點工程項目，年需求量不斷提升。
[0004]公知的電動車電機，有輪轂式、齒輪變速電機，輪轂式是一比一傳動、齒輪變速電機是直接電機帶動變速機構，這種傳動模式存在著轉速和扭矩不可變的缺陷，用現(xiàn)有的電機裝配電動車，無法實現(xiàn)扭矩多倍增加的爬坡需求。作為電動力，在運行中與燃油車輛相t匕，它的能源是無法得到補償，所以系統(tǒng)效率成為電動力的關鍵指標，無論是燃油還是電動，它有最高效率使用空間，設計者通常把最高效率段作為額定工作效率，只有在這種狀態(tài)下，它是最節(jié)能的，因此，在使用中采用機械換擋可改變電機效率曲線，不但滿足于運行需求，而且有效保護了蓄電池。電動力的AMT技術，它所起到的直接效果就是讓傻瓜開車隨意換擋，無論極速還是爬坡，由于切換傳動比后改變電機運行曲線，系統(tǒng)均處于高效率段運行，且結構簡單、制造成本更低、自動化程度更高，它可以根據(jù)電動車輛速度由變速器作出減速運行，増加輸出轉矩。
[0005]為港足申請?zhí)枮?014101425545的小功率AMT自動變速差速電機專利技術的具體實施，本專利申請?zhí)岢隽?一種新的制作方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決申請?zhí)枮?014101425545的小功率AMT自動變速差速電機專利技術的總體構造，本發(fā)明人認識到一種由不銹鐵作為原料，通過兩端螺紋固聯(lián)變速箱的伸縮桿工作室與安裝在電磁閥內(nèi)孔的套管，能夠使電動車輛在前進運行時采用單向驅動，在倒擋運行時采用雙向驅動，本發(fā)明的直接效果是車輛在行駛中斷電狀態(tài)時傳動系統(tǒng)脫離變速器減速機構和電機磁阻，増強滑行能力，延長續(xù)行能力。
[0007]本發(fā)明電動汽車、電動三輪車自動變速箱的靜鐵芯的技術方案是，由不銹鐵原料制作，其特征在于靜鐵芯上端制有M12X I外螺紋，下端制有M16X1內(nèi)螺紋，在兩端的螺紋底部制有O形槽，靜鐵芯中心制有穿孔。
[0008]本發(fā)明電動汽車、電動三車輪自動變速箱的靜鐵芯，應用于需要具備倒擋功能的電動汽車、電動三輪車的單排行星齒輪減速的自動變速箱，作用于變速箱與電磁閥的連接和伸縮桿的傳動路徑，本專利技術能夠使電動車輛在前進驅動時采用單向驅動裝置，在倒擋驅動時，電磁閥常開，動鐵芯推動伸縮桿，伸縮桿與變速器的限位軸構成周向交叉限位，實現(xiàn)對太陽輪的雙向驅動固定。
[0009]本發(fā)明電動汽車、電動三車輪自動變速箱的靜鐵芯，在靜鐵芯二端螺紋底部的O形槽中安裝O形圈，O形圈作用于變速箱齒輪油外漏的密封，靜鐵芯上端外螺紋固聯(lián)套管的內(nèi)螺紋，靜鐵芯的下端外螺紋固聯(lián)伸縮桿工作室內(nèi)螺紋，靜鐵芯的中心穿孔作用于伸縮桿傳動工作路徑；靜鐵芯的底端面對伸縮桿的伸縮距離限定。
[0010]所述的靜鐵芯中心穿孔直徑6mm為優(yōu)選特征。
[0011]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1是靜鐵芯示意圖；
圖2是靜鐵芯與套管和電機連接室固聯(lián)示意圖。
[0012]【具體實施方式】:
本發(fā)明公開了電動汽車、電動三輪車自動變速箱的靜鐵芯，如圖1、2所示，由不銹鐵原料制作，其特征在于靜鐵芯上端制有M12X I外螺紋2，下端制有M16X1內(nèi)螺紋5，在兩端的螺紋底部制有O形槽，靜鐵芯中心制有穿孔I。
[0013]本發(fā)明電動汽車、電動三車輪自動變速箱的靜鐵芯，在靜鐵芯上端外螺紋2底部的O形槽3中安裝IOmmO形圈3,在靜鐵芯下端外螺紋5底部O形槽4安裝14_0形圈，O形圈作用于變速箱齒輪油外漏的密封，靜鐵芯上端外螺紋2固聯(lián)套管的內(nèi)螺紋，靜鐵芯的下端外螺紋5固聯(lián)伸縮桿工作室內(nèi)螺紋，靜鐵芯的中心穿孔I作用于伸縮桿傳動工作路徑；靜鐵芯的底端面6對伸縮桿的伸縮距離限定。
[0014]所述的靜鐵芯中心穿孔I直徑6mm為優(yōu)選特征。
[0015]技術人員可以理解，在不脫離本發(fā)明的情況下可以對公開的配置進行適當調整，因此，如上描述的實例僅用于示例而不是限制之目的，本領域的技術人員清楚地認識到，在不明顯改變上述操作情況下可以對配置或者安裝工藝進行小的修改達到相同之目的，本發(fā)明由權利要求書作出限制。
【權利要求】
1.電動汽車、電動三輪車自動變速箱的靜鐵芯，其特征在于靜鐵芯上端制有M12X1外螺紋(2)，下端制有M16X1 內(nèi)螺紋(5)，在兩端的螺紋底部制有O形槽，靜鐵芯中心制有穿孔⑴。
【文檔編號】H02K1/06GK103903828SQ201410157195
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年4月20日 優(yōu)先權日:2014年4月20日
【發(fā)明者】任金瑞 申請人:任金瑞