電動(dòng)汽車、電動(dòng)三輪車自動(dòng)變速箱的動(dòng)鐵芯的制作方法
【專利摘要】電動(dòng)汽車、電動(dòng)三輪車自動(dòng)變速箱的動(dòng)鐵芯，動(dòng)鐵芯系碳鋼制作，其特征在于動(dòng)鐵芯置于套管內(nèi)孔，由螺蓋對(duì)動(dòng)鐵芯的復(fù)位時(shí)限位，在電磁閥常開時(shí)，動(dòng)鐵芯向靜鐵芯方向吸合，動(dòng)鐵芯下端面與靜鐵芯上端面對(duì)齊，電磁閥常閉時(shí)，動(dòng)鐵芯在伸縮桿的推力下復(fù)位。
【專利說明】電動(dòng)汽車、電動(dòng)三輪車自動(dòng)變速箱的動(dòng)鐵芯
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，特別是涉及應(yīng)用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)三輪車自動(dòng)變速箱的動(dòng)鐵芯。
【背景技術(shù)】
[0002]電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AutomatedmechanicalTransmission,簡(jiǎn)稱 AMT), AMT 變速系統(tǒng)的特征和操作在本領(lǐng)域是公知的，例如AMT具有駕駛舒適、減少駕駛者疲勞的優(yōu)點(diǎn)，裝有自動(dòng)變速器的電動(dòng)車可根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會(huì)因換擋搞得手忙腳亂，AMT自動(dòng)變速可以使駕駛員在不切斷動(dòng)力的情形下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。
[0003]電動(dòng)車綠色、環(huán)保、行駛費(fèi)用低,深受用戶喜歡，自2001年我國(guó)電動(dòng)力用戶僅二萬人，在短短的十來年里發(fā)展至今大于一億五千萬，由此可見市場(chǎng)前景非常廣大；無論是消費(fèi)還是生產(chǎn)，我國(guó)居世界之首，隨之國(guó)際能源緊缺和氣溫升高，電動(dòng)動(dòng)力不但單位里程使用費(fèi)低，而且符合低碳減排要求，是我國(guó)863和第十二個(gè)五年計(jì)劃的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，年需求量不斷提升。
[0004]公知的電動(dòng)車電機(jī)，有輪轂式、齒輪變速電機(jī)，輪轂式是一比一傳動(dòng)、齒輪變速電機(jī)是直接電機(jī)帶動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，這種傳動(dòng)模式存在著轉(zhuǎn)速和扭矩不可變的缺陷，用現(xiàn)有的電機(jī)裝配電動(dòng)車，無法實(shí)現(xiàn)扭矩多倍增加的爬坡需求。作為電動(dòng)力，在運(yùn)行中與燃油車輛相t匕，它的能源是無法得到補(bǔ)償，所以系統(tǒng)效率成為電動(dòng)力的關(guān)鍵指標(biāo)，無論是燃油還是電動(dòng)，它有最高效率使用空間，設(shè)計(jì)者通常把最高效率段作為額定工作效率，只有在這種狀態(tài)下，它是最節(jié)能的，因此，在使用中采用機(jī)械換擋可改變電機(jī)效率曲線，不但滿足于運(yùn)行需求，而且有效保護(hù)了蓄電池。電動(dòng)力的AMT技術(shù)，它所起到的直接效果就是讓傻瓜開車隨意換擋，無論極速還是爬坡，由于切換傳動(dòng)比后改變電機(jī)運(yùn)行曲線，系統(tǒng)均處于高效率段運(yùn)行，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本更低、自動(dòng)化程度更高，它可以根據(jù)電動(dòng)車輛速度由變速器作出減速運(yùn)行，増加輸出轉(zhuǎn)矩。
[0005]為滿足申請(qǐng)?zhí)枮?014101425545的小功率AMT自動(dòng)變速差速電機(jī)專利技術(shù)的具體實(shí)施，本專利申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N新的動(dòng)鐵芯制作方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決申請(qǐng)?zhí)枮?014101425545的小功率AMT自動(dòng)變速差速電機(jī)專利技術(shù)的總體構(gòu)造，本發(fā)明人認(rèn)識(shí)到一種由電磁閥作為動(dòng)力，通過動(dòng)鐵芯推動(dòng)伸縮桿上下移動(dòng)，能夠使電動(dòng)車輛在前進(jìn)運(yùn)行時(shí)采用單向驅(qū)動(dòng)，在倒擋運(yùn)行時(shí)通過伸縮桿與驅(qū)動(dòng)盤限位軸交叉自鎖實(shí)現(xiàn)雙向驅(qū)動(dòng)，本發(fā)明的直接效果是車輛在行駛中斷電狀態(tài)時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)脫離變速器減速機(jī)構(gòu)和電機(jī)磁阻，増強(qiáng)滑行能力，延長(zhǎng)續(xù)行里程。
[0007]本發(fā)明電動(dòng)汽車、電動(dòng)三輪車自動(dòng)變速箱的動(dòng)鐵芯技術(shù)方案是，動(dòng)鐵芯系碳鋼制作，其特征在于動(dòng)鐵芯置于套管內(nèi)孔，由螺蓋對(duì)動(dòng)鐵芯的復(fù)位時(shí)限位，在電磁閥常開時(shí)，動(dòng)鐵芯向靜鐵芯方向吸合，動(dòng)鐵芯下端面與靜鐵芯上端面對(duì)齊，電磁閥常閉時(shí),動(dòng)鐵芯在伸縮桿的推力下復(fù)位。
[0008]本發(fā)明電動(dòng)汽車、電動(dòng)三車輪自動(dòng)變速箱的動(dòng)鐵芯，系電磁閥控制伸縮桿的執(zhí)行部件，動(dòng)鐵芯始終接受電磁閥的命令，當(dāng)電磁閥常開時(shí)，動(dòng)鐵芯向靜鐵芯方向吸合，當(dāng)電磁閥常閉時(shí)，動(dòng)鐵芯復(fù)位。
[0009]一種形式中，動(dòng)鐵芯下端制有內(nèi)孔，內(nèi)孔與伸縮桿小軸密切配合，伸縮桿小軸始終置于動(dòng)鐵芯內(nèi)孔，在電磁閥常開時(shí)，動(dòng)鐵芯向靜鐵芯方向吸合，推動(dòng)伸縮桿小軸向下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)伸縮桿與驅(qū)動(dòng)盤限位軸的周向交叉自鎖。
[0010]一種形式中，動(dòng)鐵芯下方制有動(dòng)鐵芯中心軸，動(dòng)鐵芯中心軸置于靜鐵芯內(nèi)孔，動(dòng)鐵芯中心軸與伸縮桿小軸密切配合，電磁閥常開時(shí)，動(dòng)鐵芯中心軸推動(dòng)伸縮桿小軸向下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)伸縮桿與驅(qū)動(dòng)盤限位軸的周向交叉自鎖。
[0011]進(jìn)一步，動(dòng)鐵芯中心軸的安裝尺寸的橫向平衡線應(yīng)小于電磁閥下端面的有效范圍5mm ο
[0012]進(jìn)一步，動(dòng)鐵芯的徑向直徑應(yīng)少于等于12.5mm。
[0013]進(jìn)一步，動(dòng)鐵芯的直向高度H應(yīng)小于等于23.5mm。
[0014]進(jìn)一步,動(dòng)鐵芯上方制成錐度,有助于動(dòng)鐵芯在套管內(nèi)活動(dòng)。
[0015]進(jìn)一步，動(dòng)鐵芯的使用材采用含碳量較高的高碳鋼制作，例如含碳量大于萬分之四十五的碳鋼。
[0016]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1動(dòng)鐵芯不意圖；
圖2是帶有中心軸的動(dòng)鐵芯示意圖；
圖3是動(dòng)鐵芯與電磁閥執(zhí)行部件和伸縮桿裝配示意圖。
[0017]【具體實(shí)施方式】:
本發(fā)明公開了電動(dòng)汽車、電動(dòng)三輪車自動(dòng)變速箱的動(dòng)鐵芯，如圖1、2、3所示，動(dòng)鐵芯系碳鋼制作，其特征在于動(dòng)鐵芯置于套管內(nèi)孔，由螺蓋對(duì)動(dòng)鐵芯的復(fù)位時(shí)限位，在電磁閥常開時(shí)，動(dòng)鐵芯向靜鐵芯方向吸合，動(dòng)鐵芯下端面3與靜鐵芯上端面對(duì)齊，電磁閥常閉時(shí),動(dòng)鐵芯在伸縮桿的推力下復(fù)位。
[0018]本發(fā)明電動(dòng)汽車、電動(dòng)三車輪自動(dòng)變速箱的動(dòng)鐵芯，系電磁閥控制伸縮桿的執(zhí)行部件，動(dòng)鐵芯始終接受電磁閥的命令，當(dāng)電磁閥常開時(shí)，動(dòng)鐵芯向靜鐵芯方向吸合，當(dāng)電磁閥常閉時(shí)，動(dòng)鐵芯復(fù)位。
[0019]一種形式中，動(dòng)鐵芯下端制有內(nèi)孔2，內(nèi)孔2與伸縮桿小軸密切配合，伸縮桿小軸始終置于動(dòng)鐵芯內(nèi)孔2，在電磁閥常開時(shí)，動(dòng)鐵芯向靜鐵芯方向吸合，推動(dòng)伸縮桿小軸向下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)伸縮桿與驅(qū)動(dòng)盤限位軸的周向交叉自鎖。
[0020]一種形式中，動(dòng)鐵芯下方制有動(dòng)鐵芯中心軸4，動(dòng)鐵芯中心軸4置于靜鐵芯內(nèi)孔，動(dòng)鐵芯中心軸4與伸縮桿小軸密切配合，電磁閥常開時(shí)，動(dòng)鐵芯中心軸4推動(dòng)伸縮桿小軸向下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)伸縮桿與驅(qū)動(dòng)盤限位軸的周向交叉自鎖。
[0021]進(jìn)一步，動(dòng)鐵芯中心軸4的安裝尺寸的橫向平衡線應(yīng)小于電磁閥下端面的有效范圍 Smnin
[0022]進(jìn)一步，動(dòng)鐵芯的徑向直徑I應(yīng)少于等于12.5mm。[0023]進(jìn)一步，動(dòng)鐵芯的直向高度H應(yīng)小于等于23.5mm。
[0024]進(jìn)一步,動(dòng)鐵芯上方制成錐度,有助于動(dòng)鐵芯在套管內(nèi)活動(dòng)。
[0025]進(jìn)一步，動(dòng)鐵芯的使用材采用含碳量較高的高碳鋼制作，例如含碳量大于萬分之四十五的碳鋼。
[0026]技術(shù)人員可以理解，在不脫離本發(fā)明的情況下可以對(duì)公開的配置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，因此，如上描述的實(shí)例僅用于示例而不是限制之目的，本領(lǐng)域的技術(shù)人員清楚地認(rèn)識(shí)到，在不明顯改變上述操作情況下可以對(duì)配置或者安裝工藝進(jìn)行小的修改達(dá)到相同之目的，本發(fā)明由權(quán)利要求書作出限制。
【權(quán)利要求】
1.電動(dòng)動(dòng)汽車、電動(dòng)三輪車自動(dòng)變速箱的動(dòng)鐵芯，動(dòng)鐵芯系碳鋼制作，其特征在于動(dòng)鐵芯置于套管內(nèi)孔，由螺蓋對(duì)動(dòng)鐵芯的復(fù)位時(shí)限位，在電磁閥常開時(shí)，動(dòng)鐵芯向靜鐵芯方向吸合，動(dòng)鐵芯下端面(3)與靜鐵芯上端面對(duì)齊，電磁閥常閉時(shí)，動(dòng)鐵芯在伸縮桿的推力下復(fù)位。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車、電動(dòng)三輪車自動(dòng)變速箱的動(dòng)鐵芯，其特征在于動(dòng)鐵芯下端制有內(nèi)孔(2)，內(nèi)孔(2)與伸縮桿小軸密切配合，伸縮桿小軸始終置于動(dòng)鐵芯內(nèi)孔(2)。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車、電動(dòng)三輪車自動(dòng)變速箱的動(dòng)鐵芯，其特征在于動(dòng)鐵芯下方制有動(dòng)鐵芯中心軸(4)，動(dòng)鐵芯中心軸(4)置于靜鐵芯內(nèi)孔，動(dòng)鐵芯中心軸(4)與伸縮桿小軸密切配合。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車、電動(dòng)三輪車自動(dòng)變速箱的動(dòng)鐵芯，其特征在于動(dòng)鐵芯的徑向直徑(O應(yīng)少于等于12.5mm。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車、電動(dòng)三輪車自動(dòng)變速箱的動(dòng)鐵芯，其特征在于動(dòng)鐵芯的直向高度(H)應(yīng)小于等于23.5mm。
【文檔編號(hào)】H01F3/00GK103928208SQ201410181974
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年5月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月4日
【發(fā)明者】任金瑞 申請(qǐng)人:任金瑞