本發(fā)明涉及新能源電池領(lǐng)域，具體涉及一種高安全性能的電池模組外殼。

背景技術(shù)：

當(dāng)今世界面臨三大問題，能源緊缺，二氧化碳過度排放，空氣污染。2050年世界石油資源將接近枯竭，石油、煤炭、天然氣等不可再生能源的危機(jī)和枯竭終將不可避免。二氧化碳過度排放會(huì)引起“溫室效應(yīng)”。“二氧化碳減排”已成全球關(guān)注焦點(diǎn)，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)日益成為人們的共識，傳統(tǒng)燃油汽車已難以滿足時(shí)代的發(fā)展。傳統(tǒng)燃油汽車帶來的尾氣污染，是空氣污染主要的源頭之一，如何解決汽車尾氣問題越來越受到各國政府的關(guān)注，因而新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。新能源汽車因其節(jié)能、環(huán)保、尾氣零排放等特點(diǎn)，成為各國政府關(guān)注的焦點(diǎn)。而新能源電池作為新能源汽車的核心部件，其安全性和可靠性要求也越來越高。

現(xiàn)有的電池模組在外殼內(nèi)封裝多個(gè)電池單體。為了保證電池模組的密封性，電池模組的外殼是完全密封的，當(dāng)出現(xiàn)劇烈碰撞、翻滾等極端情況時(shí)，電池單體容易出現(xiàn)破裂甚至爆炸的現(xiàn)象，從而引發(fā)整個(gè)電池模組的爆炸，電池模組的安全性得不到保障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供了一種高安全性能的電池模組外殼，解決了電池模組的安全隱患。

本發(fā)明解決上述問題的技術(shù)方案為：一種高安全性能的電池模組外殼，包括電池模組外殼、以及設(shè)置于電池模組外殼內(nèi)的電芯支架，電芯支架的上表面與電池模組外殼的內(nèi)表面相接觸，電芯支架的下表面與電池模組外殼的內(nèi)表面相接觸，電芯支架與電池模組外殼之間設(shè)有第一空腔、第二空腔、第三空腔、第四空腔，第一空腔、第三空腔對稱分布，第二空腔、第四空腔對稱分布，第一空腔內(nèi)設(shè)有第一支撐桿，第二空腔內(nèi)設(shè)有第二支撐桿，第三空腔內(nèi)設(shè)有第三支撐桿，第四空腔內(nèi)設(shè)有第四支撐桿，第一支撐桿、第三支撐桿的數(shù)量均為2個(gè)，第二支撐桿、第四支撐桿的數(shù)量均為4個(gè)，相鄰第二支撐桿等距排列，相鄰第四支撐桿等距排列；

電芯支架為長方體結(jié)構(gòu)，電芯支架內(nèi)設(shè)有若干電芯槽，電芯槽為圓柱形結(jié)構(gòu)，若干電芯槽成矩形陣列分布，電芯槽的底部設(shè)有導(dǎo)線槽，導(dǎo)線槽的截面為長方形，導(dǎo)線槽與電芯槽之間通過第五空腔相連通，第五空腔的截面為長方形；

所述電池模組外殼的上表面設(shè)有防爆裝置，防爆裝置包括第一管道、第二管道，第一管道為圓臺形中空結(jié)構(gòu)，第二管道圓柱形中空結(jié)構(gòu)，第一管道、第二管道內(nèi)部相連通，所述第二管道內(nèi)設(shè)有橫隔板，第二管道通過橫隔板分割成第一通道、第二通道，第一通道的高度為d1，第二通道的高度為d2，d1＜d2，第一通道的開口處設(shè)有第一凹槽，第一凹槽內(nèi)設(shè)有第一密封圈，第一密封圈上設(shè)有第一防爆玻璃槽，第一防爆玻璃位于第一防爆玻璃槽中，第二通道的開口處設(shè)有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)設(shè)有第二密封圈，第二密封圈上設(shè)有第二防爆玻璃槽，第二防爆玻璃位于第二防爆玻璃槽中。

所述第一管道與第三空腔相連通。

所述第一空腔、第二空腔、第三空腔、第四空腔內(nèi)部相連通。

所述第一防爆玻璃的抗壓強(qiáng)度小于第二防爆玻璃的抗壓強(qiáng)度。

所述第一防爆玻璃的高度為d3，d3＜d1。

所述第二防爆玻璃的高度為d4，d4＜d2。

所述第一密封圈、第二密封圈均為高彈性硅膠材質(zhì)。

本發(fā)明具有有益效果：當(dāng)電芯發(fā)生破裂或者爆炸的情況時(shí)，電池模組外殼內(nèi)產(chǎn)生大量熱量，由于電池模組殼體是一個(gè)密封結(jié)構(gòu)，電池模組外殼的壓力增大一定值時(shí)，第一防爆玻璃破裂，以降低電池模組外殼的壓力，如果情況嚴(yán)重，第二防爆玻璃也會(huì)破裂，進(jìn)一步釋放壓力；同時(shí)由于防爆玻璃的尺寸小于通道的尺寸，防爆玻璃破裂后，可以進(jìn)行更換，本發(fā)明從防爆角度解決了電池模組的安全性問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中a-a剖面示意圖；

圖3為防爆裝置示意圖；

圖4為第一管道開口處示意圖；

圖中：1-電池模組外殼，2-電芯支架，3-第一空腔，4-第二空腔，5-第三空腔，6-第四空腔，7-第一支撐桿，8-第二支撐桿，9-第三支撐桿，10-第四支撐桿，11-電芯槽，12-導(dǎo)線槽，13-第五空腔，14-第一管道，15-第二管道，16-橫隔板，17-第一通道，18-第二通道，19-第一凹槽，20-第一密封圈，21-防爆裝置，22-第一防爆玻璃，23-第二凹槽，24-第二密封圈，26-第二防爆玻璃。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

如圖所示，一種高安全性能的電池模組外殼，包括電池模組外殼、以及設(shè)置于電池模組外殼內(nèi)的電芯支架，電芯支架的上表面與電池模組外殼的內(nèi)表面相接觸，電芯支架的下表面與電池模組外殼的內(nèi)表面相接觸，電芯支架與電池模組外殼之間設(shè)有第一空腔、第二空腔、第三空腔、第四空腔，第一空腔、第三空腔對稱分布，第二空腔、第四空腔對稱分布，第一空腔內(nèi)設(shè)有第一支撐桿，第二空腔內(nèi)設(shè)有第二支撐桿，第三空腔內(nèi)設(shè)有第三支撐桿，第四空腔內(nèi)設(shè)有第四支撐桿，第一支撐桿、第三支撐桿的數(shù)量均為2個(gè)，第二支撐桿、第四支撐桿的數(shù)量均為4個(gè)，相鄰第二支撐桿等距排列，相鄰第四支撐桿等距排列；

電芯支架為長方體結(jié)構(gòu)，電芯支架內(nèi)設(shè)有若干電芯槽，電芯槽為圓柱形結(jié)構(gòu)，若干電芯槽成矩形陣列分布，電芯槽的底部設(shè)有導(dǎo)線槽，導(dǎo)線槽的截面為長方形，導(dǎo)線槽與電芯槽之間通過第五空腔相連通，第五空腔的截面為長方形；

所述電池模組外殼的上表面設(shè)有防爆裝置，防爆裝置包括第一管道、第二管道，第一管道為圓臺形中空結(jié)構(gòu)，第二管道圓柱形中空結(jié)構(gòu)，第一管道、第二管道內(nèi)部相連通，所述第二管道內(nèi)設(shè)有橫隔板，第二管道通過橫隔板分割成第一通道、第二通道，第一通道的高度為d1，第二通道的高度為d2，d1＜d2，第一通道的開口處設(shè)有第一凹槽，第一凹槽內(nèi)設(shè)有第一密封圈，第一密封圈上設(shè)有第一防爆玻璃槽，第一防爆玻璃位于第一防爆玻璃槽中，第二通道的開口處設(shè)有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)設(shè)有第二密封圈，第二密封圈上設(shè)有第二防爆玻璃槽，第二防爆玻璃位于第二防爆玻璃槽中。

所述第一管道與第三空腔相連通。

所述第一空腔、第二空腔、第三空腔、第四空腔內(nèi)部相連通。

所述第一防爆玻璃的抗壓強(qiáng)度小于第二防爆玻璃的抗壓強(qiáng)度。

所述第一防爆玻璃的高度為d3，d3＜d1。

所述第二防爆玻璃的高度為d4，d4＜d2。

所述第一密封圈、第二密封圈均為高彈性硅膠材質(zhì)。

本發(fā)明可根據(jù)實(shí)際情況，選擇第一防爆玻璃、第二防爆玻璃的抗壓強(qiáng)度，本發(fā)明也可在電池模組外殼上設(shè)置多個(gè)防爆裝置。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明不限于特定的實(shí)施方式，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求限定。