專利名稱：一種汽車用引線式彈簧冷凝電阻器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種電阻器，尤其是涉及一種汽車用引線式彈簧冷凝電阻器。
背景技術(shù)：
如圖1所示，現(xiàn)有的產(chǎn)品在功能上主要由兩部分組成，一部分為電阻彈簧組成的電阻器，另一部分為溫度保護器件，電阻彈簧和溫度保護器件均被串聯(lián)入風機電路，通過電阻的分壓效應降低通過風機馬達的電流，從而降低風扇轉(zhuǎn)速；溫度保護器件則主要負責當電路出現(xiàn)異常導致電阻過熱時，及時切斷電路，起到保護周邊部件的作用。在車用冷凝風扇系統(tǒng)中，系統(tǒng)自動通過切換，有選擇的將調(diào)速電阻中的電阻彈簧串入或斷開風機電路以達到控制風扇實現(xiàn)高低速度運行的功能?，F(xiàn)有技術(shù)要接入彈簧冷凝電阻器，通常車上要設置兩組插頭和線束來實現(xiàn)高低速度運行。但上述結(jié)構(gòu)不僅汽車冷凝系統(tǒng)的生產(chǎn)成本增加，也會占用有限的發(fā)動機倉內(nèi)部空間。另一方面現(xiàn)有調(diào)速電阻不具備過熱保護功能，在工作異常時將給整個風扇系統(tǒng)帶來安全隱患。多組插頭和線束也增加了線束故障的風險。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種汽車用引線式彈簧冷凝電阻器，能將多組線束和插頭整合電阻器上，實現(xiàn)風扇高低速的調(diào)節(jié)；同時設有溫度熔斷器進行過熱保護。本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種汽車用引線式彈簧冷凝電阻器，其特征在于，包括底座10、多個連接插腳20、溫度熔斷器30、電阻彈簧40、網(wǎng)罩50、底座蓋板60和線束70 ;所述的溫度熔斷器30、電阻彈簧40分別與多個連接插腳20連接后一并裝入由底座10和網(wǎng)罩50連接構(gòu)成的容置空間內(nèi)，所述的底座蓋板60安裝在底座10下端部，所述的線束70與多個連接插腳20連接。
所述的底座10包括基板14，該基板14上設有網(wǎng)罩卡槽12、垂直于基板14的連接筋11、3孔連接器15和對稱的底座蓋板卡勾13。所述的多個連接插腳20包含有2個弓形插腳21、中間插腳22和連接片23，一次成型固定在底座10內(nèi)部。所述的2個弓形插腳21尾部設有U形槽212 ;所述的連接片23和中間插腳22均設有焊接腳231 ;所述的連接片23上設有多個通孔；所述的連接片23和弓形插腳21上均設有彈簧安裝孔211和彈簧焊接凸臺213。所述的溫度熔斷器30 —端與連接片23的焊接腳231連接，另一端與中間插腳22上的焊接腳連接。所述的電阻彈簧40包括2個對稱的U形彎角41，該2個U形彎角41分別嵌入連接片23和弓形插腳21的各自彈簧安裝孔211中，并分別與其對應的彈簧焊接凸臺213固定。所述的網(wǎng)罩50包括分別插入底座10的網(wǎng)罩卡槽12上的2個對稱中空安裝腳51，網(wǎng)罩卡槽12內(nèi)的卡勾與中空安裝腳51固定，網(wǎng)罩50的側(cè)面設有一個封閉蓋板52。所述的網(wǎng)罩50采用耐腐蝕鍍層，其上有多個圓形通孔。所述的底座蓋板60包括2個對稱掛鉤61和2個導線卡槽62，所述的2個對稱掛鉤61分別與底座10下部的底座蓋板卡勾13配合固定。所述的線束70包括線束接頭71和絕緣套管72，線束接頭71穿過導線卡槽62，分別與2個弓形插腳21尾部的U形槽212連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:1、由于采用了多個連接插腳固定在底座內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了多檔電阻值的調(diào)節(jié)，達到高低速控制冷卻風扇風速的目的；2、由于采用線束直接連接冷凝風扇電機，具有良好的電氣連接性能，同時不會占用額外的風扇電機內(nèi)部空間，節(jié)約了多個接插件及線束，降低了汽車冷凝風扇系統(tǒng)的成本；3、由于設有溫度熔斷器來進行過熱保護，具有良好安全性能；溫度熔斷器采用封閉管式，有良好的防水、耐腐蝕性能；4、由于在線束連接點外側(cè)用底座蓋板密封，能夠防塵，防水，適應高溫、化學腐蝕的使用環(huán)境。5、由于在線束外側(cè)加裝絕緣套管，能夠提高線束的絕緣性能，并為線束提供有效的防護。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車用引線式彈簧冷凝電阻器的電路原理圖；圖2是本實用新型的裝配效果示意圖；圖3是本實用新型的部件裝配示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。實施例如圖2、圖3所示，一種汽車用引線式彈簧冷凝電阻器，其特征在于，包括底座10、多個連接插腳20、溫度熔斷器30、電阻彈簧40、網(wǎng)罩50、底座蓋板60和線束70 ;所述的溫度熔斷器30、電阻彈簧40分別與多個連接插腳20連接后一并裝入由底座10和網(wǎng)罩50連接構(gòu)成的容置空間內(nèi)，所述的底座蓋板60安裝在底座10下端部，所述的線束70與多個連接插腳20連接。所述的底座10包括基板14，該基板14上設有網(wǎng)罩卡槽12、垂直于基板14的連接筋11、3孔連接器15和對稱的底座蓋板卡勾13。所述的多個連接插腳20采用高導電率合金，具有良好的導電性能，焊接性能。其包括有2個弓形插腳21、中間插腳22和連接片23，一次成型固定在底座10內(nèi)部，因而縮小了整體體積。所述的2個弓形插腳21尾部設有U形槽212 ;所述的連接片23和中間插腳22均設有焊接腳231 ;所述的連接片23上設有多個通孔；所述的連接片23和弓形插腳21上均設有彈簧安裝孔211和彈簧焊接凸臺213。[0029]所述的溫度熔斷器30 —端與連接片23的焊接腳231連接，另一端與中間插腳22上的焊接腳連接。溫度熔斷器30是封閉管式，具有有很好的防水和耐腐蝕性能。所述的電阻彈簧40使用高熱電阻合金，具有良好的耐溫，耐腐蝕性能。其包括2個對稱的U形彎角41，該2個U形彎角41分別嵌入連接片23和弓形插腳21的各自彈簧安裝孔211中，并分別與其對應的彈簧焊接凸臺213固定。所述的網(wǎng)罩50包括分別插入底座10的網(wǎng)罩卡槽12上的2個對稱中空安裝腳51，網(wǎng)罩卡槽12內(nèi)的卡勾與中空安裝腳51固定，網(wǎng)罩50的側(cè)面設有一個與網(wǎng)罩前后面垂直的封閉蓋板52，具有隔熱作用。所述的網(wǎng)罩50采用耐腐蝕鍍層，以適應復雜的應用環(huán)境，其上有多個圓形通孔。所述的底座蓋板60包括2個對稱掛鉤61和2個導線卡槽62,所述的2個對稱掛鉤61分別與底座10下部的底座蓋板卡勾13配合固定。用以密封線束連接點，具有防水防塵性能。所述的線束70包括線束接頭71和絕緣套管72，線束接頭71穿過導線卡槽62，分別與2個弓形插腳21尾部的U形槽212連接。線束70上設有線束接頭71，絕緣套管72能夠提高線束的絕緣性能，并為線束提供有效的防護。線束70的另一端與汽車冷凝風扇馬達直接連接，減少了多個連接器的應用，有效降低汽車冷凝風機系統(tǒng)成本。盡管本實用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實施例作了詳細介紹，但應當認識到上述的描述不應被認為是對本實用新型的限制。在本領域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于本實用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實用新型的保護范圍應由所附的權(quán)利要求來限定。
權(quán)利要求1.一種汽車用引線式彈簧冷凝電阻器，其特征在于，包括底座(10)、多個連接插腳(20)、溫度熔斷器(30)、電阻彈簧(40)、網(wǎng)罩(50)、底座蓋板(60)和線束(70);所述的溫度熔斷器(30)、電阻彈簧(40)分別與多個連接插腳(20)連接后一并裝入由底座(10)和網(wǎng)罩(50)連接構(gòu)成的容置空間內(nèi)，所述的底座蓋板(60)安裝在底座(10)下端部，所述的線束(70)與多個連接插腳(20)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用引線式彈簧冷凝電阻器，其特征在于，所述的底座(10)包括基板(14)，該基板(14)上設有網(wǎng)罩卡槽(12)、垂直于基板(14)的連接筋(11)、3孔連接器(15)和對稱的底座蓋板卡勾(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用引線式彈簧冷凝電阻器，其特征在于，所述的多個連接插腳(20)包含有2個弓形插腳(21)、中間插腳(22)和連接片(23)，一次成型固定在底座(10)內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車用引線式彈簧冷凝電阻器，其特征在于，所述的2個弓形插腳(21)尾部設有U形槽(212);所述的連接片(23)和中間插腳(22)均設有焊接腳(231);所述的連接片(23)上設有多個通孔；所述的連接片(23)和弓形插腳(21)上均設有彈簧安裝孔(211)和彈簧焊接凸臺(213)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車用引線式彈簧冷凝電阻器，其特征在于，所述的溫度熔斷器(30) —端與連接片(23)的焊接腳(231)連接，另一端與中間插腳(22)上的焊接腳連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車用引線式彈簧冷凝電阻器，其特征在于，所述的電阻彈簧(40)包括2個對稱的U形彎角(41)，該2個U形彎角(41)分別嵌入連接片(23)和弓形插腳(21)的各自彈簧安裝孔(211)中，并分別與其對應的彈簧焊接凸臺(213)固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用引線式彈簧冷凝電阻器，其特征在于，所述的網(wǎng)罩(50)包括分別插入底座(10)的網(wǎng)罩卡槽(12)上的2個對稱中空安裝腳(51)，網(wǎng)罩卡槽(12)內(nèi)的卡勾與中空安裝腳(51)固定，網(wǎng)罩(50)的側(cè)面設有一個封閉蓋板(52)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車用引線式彈簧冷凝電阻器，其特征在于，所述的網(wǎng)罩(50)采用耐腐蝕鍍層，其上有多個圓形通孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車用引線式彈簧冷凝電阻器，其特征在于，所述的底座蓋板￠0)包括2個對稱掛鉤￠1)和2個導線卡槽(62)，所述的2個對稱掛鉤￠1)分別與底座(10)下部的底座蓋板卡勾(13)配合固定。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車用引線式彈簧冷凝電阻器，其特征在于，所述的線束(70)包括線束接頭(71)和絕緣套管(72)，線束接頭(71)穿過導線卡槽(62)，分別與2個弓形插腳(21)尾部的U形槽(212)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車用引線式彈簧冷凝電阻器，包括底座(10)、多個連接插腳(20)、溫度熔斷器(30)、電阻彈簧(40)、網(wǎng)罩(50)、底座蓋板(60)和線束(70)；所述的溫度熔斷器(30)、電阻彈簧(40)分別與多個連接插腳(20)連接后一并裝入由底座(10)和網(wǎng)罩(50)連接構(gòu)成的容置空間內(nèi)，所述的底座蓋板(60)安裝在底座(10)下端部，所述的線束(70)與多個連接插腳(20)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有能將多組線束和插頭整合電阻器上，實現(xiàn)風扇高低速的調(diào)節(jié)同時設有溫度熔斷器進行過熱保護等優(yōu)點。
文檔編號H01B7/17GK203070849SQ20122074341
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月30日
發(fā)明者駱晶晶, 孫仁興 申請人:上?？死娮佑邢薰?br>